一圖看懂德系三強(qiáng)電動(dòng)車硬實(shí)力，寶馬iX3/奔馳EQC/奧迪e-tron
文/馬驍進(jìn)
7 月 14 日，寶馬通過網(wǎng)絡(luò)直播向全球發(fā)布了 iX3，這完全可以理解為寶馬旗下第一款正式且能打的純電動(dòng)車型，因?yàn)?nbsp;i3 明顯只是寶馬新能源試水的作品。至此，德系三強(qiáng)寶馬、奔馳、奧迪旗下的首款純電動(dòng)汽車都已經(jīng)亮相。那接下來我們用數(shù)據(jù)說話，看看三款代表了傳統(tǒng)豪華品牌實(shí)力的電動(dòng)汽車表現(xiàn)如何。
關(guān)于車身形式
在真正意義上的首款純電動(dòng)車型的車身形式選擇上，德系三駕馬車竟然頗為心有靈犀，無一例外的都是 SUV 車型且都是中型及以上尺寸的 SUV。而至于為什么是 SUV，我想除了順應(yīng) SUV 潮流之外，更多的是出于對(duì)平臺(tái)的妥協(xié)。
無一例外，iX3、EQC、e-tron 均是出自于自家燃油車平臺(tái)的產(chǎn)物，用通俗話講叫做“油改電”。iX3 與 X3 同平臺(tái)、EQC 與 GLC 同平臺(tái)、e-tron 與 Q5 同平臺(tái)，在燃油車平臺(tái)上做電池布局并不是一件容易事。既要節(jié)約新車開發(fā)的金錢和時(shí)間成本又要滿足電動(dòng)車的動(dòng)力電池排布且達(dá)到一個(gè)相對(duì)可觀的續(xù)航水平，空間大且底盤高的 SUV 便成為了最好的車身形式。
關(guān)于電池組
三款車型中續(xù)航里程最長的寶馬 iX3 在相對(duì)寬松的 NEDC 工況下續(xù)航為 500km，這也就意味著其實(shí)際使用表現(xiàn)可能也就是 400km 左右的水平，這還是一款要到年底才能上市的新車，如此這般的續(xù)航表現(xiàn)確實(shí)有些寒酸。但回頭去看三款車的動(dòng)力電池組的選擇和設(shè)計(jì)就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們從根源上就不是在追求續(xù)航水平。
最具代表性的是奧迪，e-tron 這套 95kW·h 的電池組可用容量卻只有 83.6kW·h，在電池前后鎖定了 4% 和8% 的電量。這樣做的壞處非常明顯，可用電量變少，續(xù)航里程短了，但優(yōu)點(diǎn)也有兩個(gè)，一是避免過充過放造成電池失穩(wěn)保證安全，二是充電功率能夠較長時(shí)間維持在峰值。奧迪官方宣稱 e-tron 在 30 分鐘可以完成 0-80% 的充電，同時(shí)在電量達(dá)到 75% 的時(shí)候充電功率仍維持在 120kW 以上，這真的很強(qiáng)。
同時(shí)，e-tron 是軟包電池路線，相比于常見的圓柱和方形，軟包的比能量更高。但與此同時(shí)，使用軟包電池的 e-tron 電池能量密度卻又遠(yuǎn)落后于一些圓柱電芯的使用者，e-tron 對(duì)于電池碰撞安全和熱管理的追求是其根源。
多層鋁合金骨架和鋁合金外殼即便是在發(fā)生事故時(shí)也能給與電池組強(qiáng)大的保護(hù)，而超過 40 米長的液冷管路以及模組之間的導(dǎo)熱凝膠則是控制電池組溫度的有力保障。奧迪對(duì)于電池組的保護(hù)可以說相當(dāng)極端，當(dāng)然這也讓 e-tron 的整備質(zhì)量直接飆到了 2630kg，再加上本就不多的可用電量，續(xù)航短也就沒什么意外了。
哦對(duì)了，說到安全，還必須得提一句那個(gè)曾經(jīng)讓眾人震驚的奔馳 EQC 為保護(hù)前電機(jī)而設(shè)計(jì)的鋼管“副車架”。
關(guān)于電機(jī)
新能源汽車電機(jī)的選擇基本就兩種，永磁同步和交流異步，而這二者的優(yōu)缺點(diǎn)也都已經(jīng)相當(dāng)明顯了，所以電機(jī)選擇很大程度上是取決于車輛的調(diào)性和定位。從趨勢上來看，永磁同步的適用范圍正在變廣。
但是寶馬 iX3 有點(diǎn)另類，它這個(gè)電流激勵(lì)同步電機(jī)像是永磁同步和交流異步的雜糅。寶馬第五代動(dòng)力總成，將電機(jī)、減速器與控制單元整合為一體，同時(shí)電流激勵(lì)同步電機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)也不會(huì)有退磁的風(fēng)險(xiǎn)。所以相比于 i3 的電機(jī)，iX3 的電機(jī)最高轉(zhuǎn)速提升到了 17000 轉(zhuǎn)/分，功率密度也提升了 30%。
關(guān)于輔助駕駛
輔助駕駛一直被認(rèn)為是汽車智能化的重要標(biāo)志，但有些讓人遺憾的是，三款車型在輔助駕駛層面的布置依然是偏于保守。
曾經(jīng)奧迪 A8 宣稱達(dá)到 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛，但是卻又在今年放棄，原因是目前還沒有針對(duì) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的法律框架。但是回到 e-tron 上來，奧迪未免也太過于保守了，僅裝配 ACC 自適應(yīng)巡航，甚至指導(dǎo)價(jià) 692,800 元的時(shí)尚版車型僅有定速巡航，沒有盲區(qū)監(jiān)測、沒有車道保持，這還去哪兒突破科技，啟迪未來？
奔馳在 EQC 上打造了 L2 級(jí)別的輔助駕駛，可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航以及打燈變道功能，只是 L2 已經(jīng)不再是什么新鮮事物，十幾萬的國產(chǎn)車已經(jīng)比比皆是。
寶馬目前還沒有公布 iX3 的輔助駕駛系統(tǒng)，但大概率會(huì)是 L2，結(jié)合寶馬 X5 的 ADAS 系統(tǒng)表現(xiàn)，我認(rèn)為 iX3 這套輔助駕駛雖然可能在功能上難有亮點(diǎn)，但是實(shí)際使用表現(xiàn)或許不錯(cuò)。
總的來說，國內(nèi)豪華品牌銷量釘子戶的 BBA 在向新能源轉(zhuǎn)型上都拿出了相當(dāng)大的決心以及壯士斷腕般的口號(hào)，但是在其首款車型的硬實(shí)力上還是寫滿了“保守”。無論是視覺沖擊力還是續(xù)航、輔助駕駛等硬實(shí)力上，它們都沒有像特斯拉那樣做到極致，這可能是傳統(tǒng)老牌豪華品牌對(duì)于口碑、成本等多重因素綜合考量的結(jié)果，無所謂好與壞，只是少了那么點(diǎn)鋼鐵俠改變世界的英雄氣息和魔幻色彩。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
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永昌縣虛約： ______ 德系三強(qiáng) 傳說中的 abb嘛 奧迪奔馳寶馬 奧迪科技路線 奔馳舒適路線 寶馬運(yùn)動(dòng)路線 選車根據(jù)自己的需求來,當(dāng)然其實(shí)每個(gè)品牌也都兼顧了科技、舒適、運(yùn)動(dòng)性,只不過是各有所長,根據(jù)自己的需要和預(yù)算選吧
永昌縣虛約： ______ 德系三強(qiáng)bba他們的品牌定位是相同的都是高端品牌比如寶馬5系,奧迪a6,奔馳E系他們都是同檔次同價(jià)位的車,只是每個(gè)人對(duì)品牌的認(rèn)知不同,都覺得奔馳寶馬高端,其實(shí)不然,只是奧迪當(dāng)初投入中國公車使用率太高反而貶低的它的檔次,但是在國外這三個(gè)品牌都是不相上下,為什么別人買車首先考慮BBA寶馬奔馳奧迪簡稱BBA
永昌縣虛約： ______ 寶馬汽車作為德國汽車三巨頭之一,尤其是寶馬的操控性,顏值,三大件都還挺不錯(cuò)的,不過價(jià)格偏高,后期維修保養(yǎng)成本較高.適合年輕人.
永昌縣虛約： ______ 從規(guī)模上講,大眾是德國的首領(lǐng),他的產(chǎn)品覆蓋面很廣,寶馬和奔馳主要還是側(cè)重在中高檔市場,盡管他們也有類似寶馬一系,奔馳A系的產(chǎn)品,但也只是少量迎合市場,例如A系設(shè)計(jì)本身就不完善,一系更是雞肋,SMART是奔馳本來想賣掉的,后來因?yàn)槠蜐q價(jià)才又有銷路,但是因?yàn)樯嫌蠥系,他的發(fā)展很受限制.大眾的平臺(tái)概念是很成功的,主要面對(duì)中低檔市場,做為大眾集團(tuán),他面臨的也不只是中低端,他是覆蓋面廣泛為中低檔車提供實(shí)在的技術(shù),更受大眾喜愛.擴(kuò)展資料:大眾汽車(德語:Volkswagen)是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司,也是世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團(tuán)的核心企業(yè).2016年位居《財(cái)富》世界500強(qiáng)第7位.參考資料:搜狗百科_大眾汽車
永昌縣虛約： ______ 一般而言,群眾對(duì)BBA的排序是奔馳-寶馬-奧迪
永昌縣虛約： ______ 奧迪 寶馬 奔馳
永昌縣虛約： ______ 因?yàn)槠放莆幕透髯詫?duì)豪華的理解.豪華品牌一般都有自己的特長,奔馳的豪華,寶馬的操控,奧迪的科技是各自的特長和理解. 就好像“開寶馬,坐奔馳”,奧迪虛無縹緲還容易出問題的科技感很難激發(fā)潛在客戶的共鳴.所以除了中國,奧迪一直也賣不過奔...
永昌縣虛約： ______ 大眾(大眾旗下包括布加迪、斯柯達(dá)、西亞特、蘭博基尼、保時(shí)捷、奧迪) 奔馳(包括邁巴赫) 寶馬 還有歐寶也不錯(cuò) 前三者,大眾是走大眾路線的,產(chǎn)品線很多,在德國很受重視,有專門的“大眾法”,防止其被收購.奔馳和寶馬走豪華路線,各國政要用車、接待用車等用的很多,這3個(gè)最好,也最具代表
永昌縣虛約： ______ 首先,寶馬是德系三強(qiáng)里面最講究動(dòng)力、操控和駕駛樂趣的,后驅(qū)顯然更有操控和駕駛樂趣,符合品牌定位.其二,奧迪主打科技牌,奔馳主打舒適和大氣牌,必然需要普及四驅(qū)車型,更穩(wěn)定更有面子.寶馬xDrive其實(shí)一般也是作為高配車型出現(xiàn)在X5、X6、7系的
永昌縣虛約： ______ 為什么德國車沒日本車可靠?不會(huì)吧,論汽車質(zhì)量,日本車不差,但與德國車一比較,根本不在一個(gè)檔次.夸張的說,德國車甩日本車至少19條街!占盡了世界名車排名﹕寶馬、奔馳、保時(shí)捷、邁巴赫!
