股道和軌道的區(qū)別
1、用途不同：股道按照使用目的可分為主線、副線和調(diào)車線；軌道則是鐵路軌道的簡(jiǎn)稱，用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道。
2、分類不同：股道可分為標(biāo)準(zhǔn)軌、窄軌、廣播和混合軌；軌道則分為直線和曲線兩種。
3、構(gòu)成不同：股道由兩條平行的鋼軌組成；軌道由道岔、聯(lián)結(jié)零件、軌枕、道床、防爬設(shè)備和道岔組成。
軌道交通與鐵路的區(qū)別?
一、運(yùn)送能力不同 軌道交通：軌道交通的高峰小時(shí)單向最大客運(yùn)量為3-7萬人次。鐵路：鐵路的高峰小時(shí)單向最大客運(yùn)量為1-3萬人次。二、軸重不同 軌道交通：軌道交通的軸重普遍大于13噸。鐵路：鐵路的軸重普遍要小于13噸。三、車身寬度不同 軌道交通：軌道交通的寬度一般為2.8-3米。鐵路：鐵路的寬度一般...
城市軌道與鐵路的專業(yè)區(qū)別
這兩者在分類依據(jù)上也有所不同。城市軌道交通主要依據(jù)《城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行分類，包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)等。而鐵路則是根據(jù)技術(shù)類型、路網(wǎng)類型、行政管理、速度、功能和軌道等因素進(jìn)行劃分和分級(jí)。例如，技術(shù)類型可分為國(guó)家高速...
軌道是什么意思
范圍 生產(chǎn)逐步走上軌道 納入 國(guó)家 計(jì)劃的軌道 漢興至今二十余年,宜定 制度 興 禮樂 , 然后 諸侯 軌道,百姓素樸,獄訟衰息。——《漢書·禮樂志》 詳細(xì)解釋 (1).遵循法制。 《漢書·賈誼傳》 ：“樂與今同，而加之諸侯軌道，兵革不動(dòng)，民保首領(lǐng)， 匈奴 賓服。” 顏師古 注：“...
軌和軌道的區(qū)別是啥?
軌代表一個(gè)年級(jí)有幾個(gè)班的意思，如果是小學(xué)的8軌48班，就代表一個(gè)年級(jí)有8個(gè)班，小學(xué)6個(gè)年級(jí)，一共是48個(gè)班；初中一般是類似6軌18個(gè)班，班級(jí)總數(shù)是軌數(shù)的三倍。幾軌就是及幾個(gè)年級(jí)的意思。軌代表行進(jìn)中的列車，代表跑在一軌的有多少學(xué)生，二軌有多少學(xué)生。比如某學(xué)校只有高中，那就是3軌，1軌...
地鐵軌道和火車軌道一樣嗎
地鐵和火車的軌道，從形式來看，是一樣的。但是，實(shí)質(zhì)上有些區(qū)別，主要是載重能力。火車鐵軌，一般是重軌；地鐵的軌道，一般是輕軌。地鐵和火車是不能夠共用的，因?yàn)樾盘?hào)系統(tǒng)、供電方式、線路限界都不一樣。地鐵車廂從生產(chǎn)廠家到地鐵車輛段的運(yùn)輸，在國(guó)內(nèi)都是通過鐵路進(jìn)行的。也就是將地鐵車輛看做無動(dòng)力...
軌道由哪幾部分組成?
4. 聯(lián)結(jié)零件：這些零件位于鋼軌之間以及鋼軌與軌枕之間，起到固定和聯(lián)結(jié)作用，確保軌道的連續(xù)性和穩(wěn)定性。5. 道岔：道岔是軌道的一個(gè)重要組成部分，用于實(shí)現(xiàn)不同軌道線路之間的連接和切換。軌道不僅引導(dǎo)機(jī)車車輛運(yùn)行，還直接承受車輪傳來的巨大壓力，并將其分布傳遞給路基或橋隧建筑物。軌道的作用是確保機(jī)車...
生活軌道與生活軌跡的區(qū)別
生活軌道和生活軌跡是兩個(gè)相似但不同的概念。生活軌道指的是一個(gè)人或事物在生活中所形成的一條預(yù)定的、通常是長(zhǎng)期的、連續(xù)的路徑或發(fā)展趨勢(shì)。它表示一個(gè)人在不同階段和領(lǐng)域中的發(fā)展方向、取向和定位。生活軌道可以包括工作、學(xué)習(xí)、家庭、社交等方面，它是一個(gè)人在生活中所做的長(zhǎng)期計(jì)劃或目標(biāo)的體現(xiàn)。生...
軌道和軌跡兩詞能互換使用嗎?
不能吧。軌道偏向未來的可預(yù)知性，而軌跡只是表明已經(jīng)發(fā)生的。比如火車軌道基本可以確定火車走向就是其軌道假設(shè)的路線。而軌跡是火車走過的情況，可能包含回頭路，也可能出軌發(fā)生事故部分。
鐵道運(yùn)輸和軌道運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
軌道交通與鐵道交通都是基于軌道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞剑鼈冊(cè)谟猛尽⑦\(yùn)營(yíng)方式、車輛配置和運(yùn)行速度上存在顯著差異。首先，軌道交通主要用于城市內(nèi)部的公共交通，包括地鐵、輕軌和有軌電車等，為城市居民提供便捷的出行服務(wù)。而鐵道交通則更適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸，無論是人還是貨物，它都能高效地跨越更廣袤的區(qū)域。其次，...
索道和纜車的區(qū)別
1、定義不同。索道顧名思義就是以鋼索為軌道的架空運(yùn)輸設(shè)備，纜車是通過地面的鋼軌并有鋼索牽引運(yùn)行，箱體像陸地跑的面包車，所以叫纜車。2、運(yùn)行方式不同。索道是在高空運(yùn)行的，纜車是在地面山坡上運(yùn)行的。3、容納人數(shù)不同。通常來說，指索道的吊箱比較大，且分為空中纜車和地面軌道纜車。索道每個(gè)可以...
相關(guān)評(píng)說：
海拉爾區(qū)曲率： ______ 站內(nèi)的道岔及股道,應(yīng)由工務(wù)部門會(huì)同電務(wù)部門、車站共同統(tǒng)一順序編號(hào). 道岔編號(hào),從列車到達(dá)方向起順序編號(hào),上行為雙號(hào),下行為單號(hào);盡頭線上,向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào).車站劃分車場(chǎng)時(shí),每個(gè)車場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào).一個(gè)車站不準(zhǔn)有相同的編號(hào). 股道編號(hào),單線區(qū)段內(nèi)的車站,從靠近站舍的線路起,向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào);雙線區(qū)段內(nèi)的車站,從正線起順序編號(hào),上行為雙號(hào),下行為單號(hào);盡頭式車站,向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始編號(hào),如站舍位于線路一側(cè)時(shí),從靠近站舍的線路起,向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào).
海拉爾區(qū)曲率： ______ 1、面向順線路里程方向站立,左側(cè)的即為左股,反之為右股. 2、無縫線路左右股區(qū)分是一樣的.
海拉爾區(qū)曲率： ______ 股道有效長(zhǎng)是指在股道全長(zhǎng)范圍內(nèi)可以停留機(jī)車車輛而不影響鄰線行車的一段長(zhǎng)度.股道有效長(zhǎng)的起至范圍根據(jù)警沖標(biāo)、道岔的尖軌尖端、出站信號(hào)機(jī)、軌道絕緣節(jié)和車擋的位置分別確定. 我國(guó)鐵路采用的到發(fā)線有效長(zhǎng)度為1250m、1050m、850m、750m、650m及550m.
海拉爾區(qū)曲率： ______ 鐵道器材是鐵路的重要器材,鋼軌是鐵路器材的主要標(biāo)志.A—軌高 B—底寬 C—頭寬 D—腰厚 (1)分類.鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù),可分為重軌與輕軌兩種:①重軌.按所用鋼材鋼種分為:普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼...
海拉爾區(qū)曲率： ______ 問得很好! 我想你的概念中火車應(yīng)分兩種:客車,貨車. 客車:在列車段編組,空... 站與站之間運(yùn)行中靠軌道電路自動(dòng)閉塞信號(hào)機(jī)獲取信息,信號(hào)機(jī)1200米至1000米設(shè)置...
海拉爾區(qū)曲率： ______ 股市中的趨勢(shì)線是用來衡量?jī)r(jià)格波動(dòng)的方向的直線,由趨勢(shì)線的方向可以明確地看出股價(jià)的趨勢(shì).在上升趨勢(shì)中,將兩個(gè)低點(diǎn)連成一條直線,就得到上升趨勢(shì)線.在下降趨勢(shì)中,將兩個(gè)高點(diǎn)連成一條直線,就得到下降趨勢(shì)線.上升趨勢(shì)線起支撐...
海拉爾區(qū)曲率： ______ 一條軌道線路,有兩股鋼軌,相對(duì)曲線地段,曲線內(nèi)側(cè)為內(nèi)股,外側(cè)為外股.
海拉爾區(qū)曲率： ______ 道岔是機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時(shí)必不可少的線路設(shè)備,是鐵路軌道的一個(gè)重要組成部分.通常在車站、編組站大量鋪設(shè).有了道岔,可以充分發(fā)揮線路的通過能力.
海拉爾區(qū)曲率： ______[答案] 只知道上行、下行.
海拉爾區(qū)曲率： ______ 是的,這是比較通俗的說法.正線你說成鐵路股道也沒錯(cuò)
