高鐵會取代現(xiàn)在的普通鐵路嗎在未來？ 普速火車的未來怎么樣？會被高鐵取代嗎？
未來10年
高鐵要占到鐵路的70%以上
但是，會保留少量的普通鐵路 ，
不能
不會。你看《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模17.5萬公里，其中高速鐵路才3.8萬公里。
不可能 先不說高鐵高昂的造價
單看現(xiàn)在鐵路的發(fā)展趨勢 就能確定 高鐵在未來幾十年內(nèi) 都無法代替普通鐵路
1、相對比較 如今投資上百億元 建設(shè)的幾十條高鐵線路 和全國上千條普通鐵路比起來簡直就是九牛一毛 把這些鐵路都換成高鐵要多少錢？？？
2、貨運系統(tǒng) 也是鐵路主要盈利組成部分 并不適用于高速鐵路 本身鐵路貨物運輸 就是以價格低廉來吸引業(yè)務(wù) 如果換成高鐵 成本提高的同時 運費要怎樣設(shè)定？ 高了沒人用 低了又收不回成本
3、很多鐵路車輛并沒有 動車組那么好的技術(shù)條件 換句話說 速度提起來的同時 不考慮能不能脫線或者顛覆 能不能再規(guī)定距離內(nèi)停下來都難說
4、根據(jù)中國的地理特征限制 畢竟島國也只有那么一小塊 相對地理特征沒有中國那么復(fù)雜 而線路的鋪設(shè) 要比島國復(fù)雜的多 高度 化境 很多方面都要考慮 鐵路線路比之公路要求要更高 針對高速鐵路 很可能一個幾毫米的誤差都會釀成事故
5、你可以覺得不可思議 如今很多鐵路都是在當(dāng)年島國侵華戰(zhàn)爭后遺留下來 修建成的 如今仍然在使用 您認(rèn)為 未來幾十年 可能從島國的遺留設(shè)備直接更換成高鐵線路么。。。 我覺得不太可能
當(dāng)然 在未來的幾百年內(nèi) 還是又可能的 前提是 沒有2012
動車組,高鐵,普通火車跑的鐵路都有什么區(qū)別,有共用嗎?
普通鐵路的鋼軌與高鐵鋼軌在技術(shù)上是可以兼容的，理論上可以共用。然而，普通鐵路的鋼軌設(shè)計并未考慮300公里以上的高速運行，因此高鐵無法在普通鐵路上以高速度行駛。盡管如此，高鐵軌道可以承載普通火車及動車組的行駛，但通常情況下，高鐵線路會避免讓普通火車通過，以確保高速列車的安全和高效運行。動車組、...
...沒有鐵路線,難道高鐵線路的標(biāo)示是跟普通鐵路線的標(biāo)示不一樣嗎...
高鐵線路與普通鐵路線并不總是一致，許多高鐵和動車使用的實際上是客運專用線，這與傳統(tǒng)的鐵路線路并不完全重合。因此，當(dāng)我們查看地圖時，可能會發(fā)現(xiàn)高鐵站點并未直接顯示在原有的鐵路線上。這種差異主要是由于現(xiàn)代鐵路網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化改造和擴建所導(dǎo)致的。此外，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，很多車站都是新建的，這...
高速鐵路的軌道跟普通鐵路的軌道一樣嗎?
4、高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩(wěn)定和耐久性。5、高速鐵路的信號控制系統(tǒng)比普通鐵路高級，因為發(fā)車密度大，車速快，安全性一定要高。但是要強調(diào)的是：高速鐵路和普通鐵路是兼容的，至少在我國要保證兼容，就是能共用。
2025年的時候懷桂鐵路會有哪些站點投入使用
懷桂鐵路即懷化至桂林鐵路，關(guān)于 2025 年具體哪些站點會投入使用存在不確定性。鐵路建設(shè)進(jìn)度會受到工程施工難度、資金到位情況、政策調(diào)整等多種因素影響。一般來說，規(guī)劃中的站點可能包括懷化南站等既有站點的銜接利用，以及沿線新規(guī)劃的站點如會同、靖州、通道等站點。但要明確 2025 年具體投入使用的站點，...
動車在普通鐵軌上能跑嗎?
動車一般是不能在普通鐵軌上跑的，主要原因是有砟軌道和無砟軌道的區(qū)別導(dǎo)致，但現(xiàn)在也有例外，即將建成的京張城際鐵路將成為世界上第一條設(shè)計時速350公里有砟軌道高速鐵路。普通鐵路采用的是有砟軌道，而動車，高鐵采用的是無砟軌道。砟(zhǎ)，巖石、煤等的碎片。在鐵路上，指作路基用的小塊石頭。無...
高鐵和普通鐵路有區(qū)別嗎~~?
1. 鐵路軌道不同：高速鐵路采用無砟軌道，少部分使用有砟軌道。普通鐵路則是在小塊石頭堆砌的基礎(chǔ)上，再鋪設(shè)枕木或水泥枕木，被稱為有砟軌道。2. 動力分布不同：高速鐵路列車采用動力分散式動車組。這種列車將動力來源分散在各個車廂上的發(fā)動機，而不是集中在機車上的動力集中式。而普通列車則由火車頭...
我國是否有必要建成類似日本電車的城際鐵路?
您好。日本的城際鐵路電車，本質(zhì)上就相當(dāng)于我們的地鐵，以及火車。日本的面積比較小，城際軌道交通坐車一個小時。而我們有一些比較大的地方，從郊區(qū)坐地鐵也是一個小時到市中心。我們已經(jīng)早就有了類似于這樣的東西，而且現(xiàn)在很多地方都在開始鋪地鐵，直接跨市地鐵，在功能性上面跟城際鐵路是差不多的。希望...
高鐵鐵路和普通鐵路的鐵軌一樣嗎
高鐵講究的就是出行效率，如果是普通鐵軌，高鐵在上面行駛就會大大減少鐵軌的使用壽命。其中高鐵的鐵軌采用的是無縫澆鑄的技術(shù)，采取一體式的方法把所有的鐵軌連接起來并且無縫。也就是說都是澆鑄而成的，中間的焊縫幾乎看不到。這樣的鐵軌技術(shù)可以大大減少高鐵行走時的噪音，和普通鐵軌區(qū)別較大 ...
普通鐵路和高速鐵路除了速度之外還有哪些區(qū)別?
3. 閉塞系統(tǒng)：閉塞系統(tǒng)是鐵路信號和調(diào)度系統(tǒng)的一部分，它決定了列車如何被授權(quán)在軌道上行駛。例如，200公里每小時的高速鐵路與普通鐵路的閉塞系統(tǒng)可能相同，但像京滬高鐵這樣的高速鐵路會采用更先進(jìn)的移動閉塞系統(tǒng)。4. 軌距：雖然普通鐵路和高速鐵路都使用1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌距，但高速鐵路的軌道通常要求更為...
動車在普通鐵軌上能跑嗎?
1. 動車通常不適用于普通鐵軌，主要因為砟軌道和無砟軌道的差異。2. 普通鐵路采用砟軌道，而動車和高鐵使用無砟軌道。砟指的是巖石或煤的碎片，在鐵路領(lǐng)域中指用作路基的小塊石頭。3. 無砟軌道與砟軌道相比，具有更好的平順性和穩(wěn)定性，使用壽命更長，耐久性更好，維護(hù)工作較少，且列車運行時速可以...
相關(guān)評說：
赤城縣槽數(shù)： ______ 一般情況下如果普速的客流量越來越少或明顯減少是會停運的.
赤城縣槽數(shù)： ______ 肯定會有,技術(shù)是不斷進(jìn)步的100年前火車也稀罕,現(xiàn)在蒸汽機車早淘汰了
赤城縣槽數(shù)： ______ 普速鐵路線還是會存在的,肯定會留有一部分普速火車跑的,不管是客運還是貨運 而且普速鐵路在戰(zhàn)爭時期意義非常,作用巨大
赤城縣槽數(shù)： ______ 高鐵不可能全部取代普通鐵路,他只是中國綜合實力的一種象征,絕大多數(shù)鐵路還是普通的鐵路,高鐵總體占有的比例不會太大,估計就10%左右,但是高鐵最為一門尖端科技還是會持續(xù)的發(fā)展下去不會消失,縱使其運營虧本也不會.中國目前的鐵路運營總體上都是虧本的,不還是一樣的發(fā)展嘛,這是國家的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),虧本也得上啊.個人見解,僅供娛樂!!<11>
赤城縣槽數(shù)： ______ 建一條大概4年吧,我們這現(xiàn)在在建
赤城縣槽數(shù)： ______ 短期內(nèi)不會取消全部普速車,但可能有些普速車會取消 幾乎每條高鐵新線路的投入運營,都會有部分普速車停運的 也可以理解:既然修建了高鐵,鐵路部門肯定會想方設(shè)法把客流引導(dǎo)到高鐵去,否則修高鐵干嘛?另一個角度看,把客運業(yè)務(wù)往高鐵上轉(zhuǎn)移,也有助于釋放普通鐵路運輸能力,緩解常年緊張的鐵路貨運運力不足嚴(yán)重問題
赤城縣槽數(shù)： ______ 云南到上海兩天兩夜那車算快了. 不過時代發(fā)展的必然.... 以后會絕種的.... 當(dāng)然是動車取代普通的... 就像古人都是馬車.. 現(xiàn)在還有嗎? 沒了吧....
赤城縣槽數(shù)： ______ 很大程度上會取代.因為鐵路畢竟也是搞壟斷的 為了它自己更多的的利益只會利用高鐵進(jìn)行高收費,把所有普通列車淘汰掉,使得人們“被高鐵”,吃上翻番的車費.
赤城縣槽數(shù)： ______ 肯定有必要,我想以后高鐵會替代現(xiàn)在的普通鐵路的或者貨運一條線,客運一條線,多建高鐵就是以空間換時間,會使人們的工作節(jié)奏變快,什么都變的方便快捷!
赤城縣槽數(shù)： ______ 什么叫低鐵啊? 首先,國內(nèi)高鐵并沒有普及,時速300公里以上通車?yán)锍讨挥?400多公里. 比較普及的是時速200—250公里普通動車,有7000多公里,大部分還是既有線改造的,新線也只有2000多公里. 其次,中國鐵路并沒有全部電氣化,...
