故宮收藏了一輛慈禧坐過的汽車，奔馳公司想高價收回，為何被拒絕了？ 故宮收藏一輛慈禧坐過的汽車，奔馳公司想高價收回，為何被拒絕了...
大清朝最有權勢的太后，非慈禧莫屬。而在慈禧統(tǒng)治時期，正是西方諸國工業(yè)革命后，技術大發(fā)展的時期，諸如火車、電燈、電話等新奇的工業(yè)產品，紛紛傳入了中國。慈禧也沾了工業(yè)革命的光，成了清朝第一個坐上了真正汽車的統(tǒng)治者。
當年，中日甲午海戰(zhàn)爆發(fā)，北洋艦隊全軍覆沒，徹底攪亂了慈禧的慶壽計劃。這件事，還被人諷刺道，應該開著頤和園的石頭船去作戰(zhàn)呀，永不沉沒。清朝戰(zhàn)敗，慈禧也覺得臉面無光，不得不下旨，取消了頤和園的慶典，以及沿途的眾多景點工程。
到了1901年，慈禧又要過壽了，滿清的大臣們一個個又開始忙碌了起來，想盡辦法想給慈禧一個驚喜的禮物。
時任直隸總督的袁世凱，正好花費重金，從一個美國商人那里，買到了一輛由美國人查理森利和法蘭克兄弟設計，并采用全手工工藝制造的四輪小汽車。袁世凱就將這輛小汽車獻給了慈禧，作為賀壽的壽禮。
這輛汽車因為年久失修，早已損壞，不但無法發(fā)動，車上的很多配件也都已經丟失，或者破爛不堪。直到上世紀七十年代，頤和園的工作人員將這輛御用汽車整修一新，并在德和園陳列展覽。
這輛車其實是袁世凱用1萬多白銀從德國買回來貢獻給慈禧的生日賀禮。要知道在百年前的那個年代，汽車行業(yè)才剛剛起步，所而且這輛車還是奔馳創(chuàng)始人卡爾本茨設計的，以這輛汽車可以說是價值連城了。
這輛車對我國的歷史意義也十分重大，這個歷史價值也早已超過了賣掉汽車能換來的價格了。對此網友們都議論紛紛呢，不少網友都表示，沒想到慈禧是我國歷史上第一個坐上奔馳汽車的人，太讓人意外了。
奔馳公司曾經想要收回故宮的一輛自己坐過的汽車，認為這輛汽車是他們公司的，但是卻遭到了拒絕，那么究竟是為何呢？大多數(shù)人可能會理所應當?shù)恼J為，這輛汽車竟然放在了故宮收藏，那么就是我們國家的文物，自然就不能夠讓奔馳公司想收回就收回。其實，我們首先應該來了解一下這輛汽車。
想要看這輛慈禧坐過的汽車的話，我們從頤和園東門步行到達德和園后，可以看到清宮后妃用品的展廳了，展廳里面有很多的東西，大多都是皇后和嬪妃的一些生活用品，還有就是這輛汽車！汽車至今有100多年的歷史了，整個車基本上是用木材打造而成的，無論是車廂又或者是車輪和車輻條等等！唯一不同的就是輪胎是實心的，而車燈是銅的！大家通過觀察不難發(fā)現(xiàn)這輛車是4個輪子的，而之前的汽車大多都是三個輪子的！所以說與其把這輛車稱之為汽車，還不如把它稱之為四輪馬車呢，畢竟制作的材料是木，而且又是四個輪子的，稱之為四輪馬車似乎更貼切一些。整個車子分為兩排，前排坐司機，后排坐兩個人。車子周圍有一些簡單的裝飾品。
大家都知道一輛汽車最重要的就是里面的發(fā)動機了，這輛汽車的發(fā)動機有一些特殊，發(fā)動機的位置在座位的下方。與其說它是發(fā)動機，其實就是一個非常簡單的氣缸，根本就不是什么汽油發(fā)動機，而且只能夠達到10馬力。當然了，這個車放在100多年前，能夠制作出這么一個車已經是非常不容易的事情了，這輛車的時速在每小時19公里左右，雖然如今這輛車已經非常老舊了，但是車子的制作原理與現(xiàn)在的車子差距不大，能夠被稱之為簡易汽車。
這輛汽車是袁世凱送給慈禧太后的禮物，慈禧也確實坐過這輛車，那么這輛車究竟是不是奔馳公司的呢？車子的車牌上面寫著奔馳二代產品幾個字，但是通過有關研究，我們發(fā)現(xiàn)這輛車其實并不是奔馳公司的。雖然說這輛車子如今已經遭受了強烈的腐蝕，很多標志都看不清了，但我們通過觀察坐墊下方的英文字母還是能夠得到一些信息的，車子坐墊下的英文字母翻譯過來是“圖利亞”！若這輛車子是奔馳公司的，那么又怎么會有其他的名稱出現(xiàn)呢？所以這些英文字母向我們提供的信息，很有可能是這家車子是來自于一家叫圖利亞的汽車制作公司。
德國的一名專家到中國游玩時看到了這輛汽車，他非常興奮，所以就想把這輛汽車給買回去，但是卻遭到了專家的拒絕，因為這輛車的車型并不是屬于奔馳公司的。德國有一個奔馳汽車博物館，博物館里面有奔馳的所有汽車型號，而且還有一本畫冊。這本畫冊里面記錄了所有汽車的外觀，但是根本就沒有慈禧坐過的那一輛。而且通過專家的調查和了解，這輛汽車的生產日期是1896年，同時國內外共有13輛。而這所有的汽車都是由美國的一對兄弟手工組裝的，在這13輛汽車中，有兩輛汽車去參加了英國的汽車大賽，并且獲得了第一名的好成績。因此這輛汽車根本就不是來自奔馳公司的，并且若科學家所了解到的信息全部都是真實的話，那么也可以證明這輛汽車所出現(xiàn)的時間比福特汽車還要早很多。
最后，關于這輛汽車如何來到中國有很多的說法，比較靠譜的兩個說法分別是，這輛車是從香港進口到中國的，還有就是一名匈牙利的商人從上海引進到中國的！袁世凱得到了這輛車之后，趕緊把它獻給了慈禧，但是卻鬧了一個笑話！司機在前面開車，慈禧坐在后面，這是一種大不敬。那么慈禧又是怎么坐這輛車的呢？原來，慈禧在坐這輛車的時候，司機是跪著開的！司機跪在了駕駛位上，慈禧坐在后面，但是司機卻沒有開成功，因此此慈禧也就僅僅是“坐”過這輛車罷了！
大多數(shù)人可認為，這輛車是放置在故宮藏品中的，那么它是我們國家的文物，自然，它不能允許公司奔馳進行回收。其實我們首先要了解這輛車。如果您想看這輛車，我們從頤和園東門步行到德和園，您會看到清宮的展廳，展廳里有很多東西，其中該車已有100多年的歷史，整輛車基本上都是木制的，唯一的區(qū)別是輪胎是實心的，而燈是銅的。
不難發(fā)現(xiàn)這輛車有4個輪子，以前的大多數(shù)汽車都是3個輪子！因此，與其將這輛車稱為汽車，不如將其稱為四輪車。整車分為兩排，前排是駕駛員，后排是兩個人。汽車周圍有一些簡單的裝飾。
誰都知道，汽車中最重要的是內部發(fā)動機。這輛車的引擎有一些特殊功能。發(fā)動機位于座椅下方。它不是發(fā)動機，實際上是一個非常簡單的氣缸，它不是汽油發(fā)動機，只能達到10馬力。當然，這輛車是100多年前生產的。這是很難制造的，盡管這輛車現(xiàn)在已經很老了，但它的速度約為每小時19公里。但是，汽車生產的原理與目前的汽車并沒有太大區(qū)別，可以稱為簡易汽車。
這輛車是慈禧的禮物，慈禧也坐在這輛車上，所以這輛車是奔馳公司嗎？但是通過研究，我們發(fā)現(xiàn)汽車并不是真正的奔馳公司。盡管汽車已經遭受嚴重腐蝕，并且尚不清楚許多跡象，但我們仍然可以通過查看座墊下的字母英文來獲取信息。因此，這些字母英文提供的信息很可能是汽車來自名為圖利亞的汽車生產公司。
德國的專家去中國時看到了這輛車。非常激動，所以想購買這輛車，但由于汽車型號不屬于該公司奔馳，因此遭到了專家的拒絕。 德國有一家汽車博物館奔馳，其中包含所有奔馳汽車模型和一個相冊。另外，通過研究和專家的了解，這款車的生產日期為1896年，國內外共有13輛車。所有汽車都是由一對兄弟手工組裝的。 13輛車中有2輛參加了英國汽車比賽，并獲得了第一名。
慈禧是清朝最有勢力的太后。在慈禧統(tǒng)治期間，正趕上西方工業(yè)革命時期也是新興基礎大發(fā)展的時代，在此期間如電燈、電話、火車、汽車等等新興的工業(yè)商品。這些商品也紛紛進入了中國，按慈禧的地位自然也成為了清朝第一個坐上汽車的人。
中日甲午戰(zhàn)爭爆發(fā)了，北洋的艦隊已經完全被打敗，完全中斷了慈禧的生日慶祝活動。這件事情還被諷刺道應該開著頤和園的雕塑船去打仗，那玩意可永遠不會沉。清朝被擊敗，慈禧也覺得丟盡了臉，取消了頤和園的慶祝活動。 1901年慈禧又要過生日了，大臣們又要繼續(xù)忙碌，竭盡所能地給慈禧送上了驚人的禮物。
當時，袁世凱從美國商人那里花了很多錢，買了四個美國查理森利和法蘭克兄弟來制造四輪汽車。 袁世凱這輛車是賀壽誕辰時獻給慈禧的禮物。
這輛車已經壞了很長時間，因此不僅可以啟動，而且很多配件也丟失或損壞。到1970年代，工作人員頤和園修改了車輛并將其標記為德和園。
這輛車實際上是慈禧的生日禮物，從德國花費一萬多兩白銀買回。一百年前，汽車工業(yè)才剛剛起步，汽車是由其創(chuàng)始人卡爾本茨設計的，其價值可想而知。對于我國的歷史意義來說這輛車也非常重要，因為它的歷史價值已經遠遠超越了它本身的價值。所以怎么可能隨隨便便就給他們收回。
慈禧雖然生活在清朝，但是人家享受過的好玩意還真不比現(xiàn)代人少，甚至有些東西我們作為當代人都沒用過。
慈禧一頓飯上百道菜，還是個愛好照相角色扮演的人，坐過火車，也做過汽車。你知道誰是中國第一個坐奔馳的人嗎？沒錯就是慈禧。
慈禧太后出游，通常是十多臺豪華大轎子前后護衛(wèi)者，但是轎子是人工抬的啊，人走路都走不了多快，何況抬著個笨重的轎子呢。于是，在1902年恰逢慈禧壽誕，袁世凱為了討好慈禧，特地花了一萬兩白銀的高價從國外買了一輛奔馳車，送給慈禧作為生日禮物。
一萬多兩白銀，這是個什么概念啊，在當時，北京一個普通家庭一年的開銷大約就是35兩白銀左右。換句話說，袁世凱送慈禧的這輛奔馳，可以抵得上三、四百個普通家庭一年的生活開銷了。
這輛一萬多兩白銀買來的中國第一輛奔馳長什么樣子呢？黑色的木質車廂，車前有兩個銅燈，還是敞篷，沒有車窗，大概除了司機只能坐兩人。在眾多的洋玩意中就它長得別具一格，慈禧一看，這鐵架子還能不用馬拉就自己跑起來，真是寶貝啊！不過這得吃多少草啊？雖說慈禧享受了不少洋玩意，但是這轎車還是第一次見啊。
當時汽車剛被德國人本茨發(fā)明不久，中國會開車的人應該是沒有的，袁世凱還專門從國外帶了個洋人回來給慈禧作司機。慈禧喜歡這車得不得了，當即表示要坐這車去頤和園玩玩。
剛上這車吧，還高興地不得了，畢竟從沒見過汽車，第一次感受下“風馳電掣”的感覺，這股子新鮮勁。可沒過一會兒，慈禧就不樂意了，為什么呀？還不是因為這洋人坐在她前面開車啊。慈禧是誰啊，大清朝的太后，連當時的皇帝都得聽她的，你一個司機居然還敢坐在我太后的面前，你怕是不想活了。必須在我前面開車也行，那就跪著開，反正不能坐在我前面。這洋人哪敢說什么呀，雖然不是你中國的人吧，但進了中國的大門，敢不聽話，那你要是把我砍了頭我找誰說理去？大使館嗎？
寄人籬下還是得入鄉(xiāng)隨俗，跪著就跪著吧，但是這汽車可不是火車，火車只有一條道，看不到路也沒關系，可在這汽車里，司機一旦跪下，可就沒有了視野拉，方向還得憑第六感。司機跪在駕駛座上，一手把握方向盤，一手還得踩油門，還得負責剎車。這么駕駛著這車，果然就出了交通事故，慈禧太后也自然受驚，也多虧當時的車速不夠快。這么一鬧，慈禧干脆命令人找來兩匹馬，讓馬拉著這車跑，好嘛，奔馳又變回馬車去了。真是封建思想害死人啊。
從袁世凱花重金將奔馳買回國到慈禧坐奔馳，前后不過幾天，慈禧就對這奔馳“馬車”失去了新鮮感，于是這輛價值一萬兩白銀的奔馳就被慈禧遺忘在了皇宮中某個不知名的角落。隨著時間流逝，這車盡管已經過時了，各方面設備早就跟不上汽車的步伐了，但是它畢竟是中國花重金進口來的第一輛奔馳啊，是所有奔馳的老祖宗。所以它還是憑借年齡優(yōu)勢，成功入駐中國的博物館。
在2005年的時候，奔馳公司一聽說中國的博物館里還陳列著第二代奔馳的產品，這輛車可是奔馳之父，也就算世界上發(fā)明汽車的人卡爾本茨親自設計的，就憑借這一點，這輛奔馳也能夠作為奔馳公司的鎮(zhèn)店之寶。當即奔馳公司就向中國派了專員來考察真?zhèn)危⒈硎驹敢饣ㄖ亟鹩檬v奔馳新車買回去。雖說當時中國的中國沒有像現(xiàn)在這么發(fā)達，但是你這十輛最新款奔馳車的錢中國還是不缺的，何況當時袁世凱買這車還是花了一萬兩多白銀啊。怎么算怎么不劃算。
而且這車對你奔馳公司有著重大意義，可它對中國也是有著非凡的意義的啊。不出意外的話，這應該是中國進口的第一輛汽車，它也證明了早在二十世紀之初，中國就有了第一輛汽車，雖然不是自己生產的。同樣，它也可以作為一個時代變遷之物，時刻提醒著我們當時的愚昧和落后，它已經不再是簡簡單單的一輛車了，它應該算是一件文物，是一個時代的見證官。
就憑借這些，中國說什么也是不會讓奔馳公司將這輛慈禧的座駕給買走的。
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