原有水泥路改瀝青路面是否鋪網(wǎng) 水泥路面改瀝青路面，直接鋪二灰行嗎？
舊水泥混凝土路面機(jī)械銑刨→舊路面病害處理→接縫處理→鋪設(shè)應(yīng)力吸收層→噴灑專用
粘層油→鋪筑瀝青混凝土底面層→鋪筑改性瀝青混凝土罩面層。
（一）
清理舊有混凝土路面1、施工前應(yīng)對原有水泥混凝土路面使用狀態(tài)進(jìn)檢驗，查清其各種病害，并按本文“舊路面病害處理”的方法進(jìn)行處理。2、原有水泥混凝土路面上鋪設(shè)的瀝青面層必須全部清除，水泥混凝土面層全部機(jī)械銑刨2cm，并清掃干凈后用水清洗二遍，待自然干燥后再進(jìn)行下一工序施工。該工序非常重要，首先對路面進(jìn)行銑刨拉毛，使上層青混凝土與水泥路面更好的結(jié)合，增加瀝青混凝土攤鋪后的穩(wěn)定性；其次對路板橫、縱縫板差進(jìn)行銑刨，以保證瀝青混凝土攤鋪厚度基本均勻；對原道路橫坡進(jìn)行調(diào)整，使道路橫坡更加合理，路面排水更加順暢。3、舊水泥混凝土路面接縫處理
（1）采用切縫機(jī)對板縫進(jìn)行疏通，清除接縫內(nèi)雜物（伸縮縫填料、膠物、土雜草、脂、廢物等），混凝土板縫壁必須清理干凈，特別是上部4cm要見新茬。要填塞麻繩，麻繩填塞厚度要保證有3cm的灌膠深度。 （3）接縫采用專用灌縫膠進(jìn)行填注，灌縫的高度控制在板頂下1-2mm，不能超過板頂。
（二） 舊路面病害處理 （1）原破碎混凝土路面的處理 先將原破碎的混凝土鑿除干凈，對那些失去基層均衡支撐及損壞嚴(yán)重的板和沉陷井周圍的破碎板，進(jìn)行鑿除的同時還應(yīng)對基層進(jìn)行換填等處治，對已經(jīng)發(fā)生基層浸蝕的還應(yīng)進(jìn)行邊部排水處理。清除后，重新澆注35#水泥混凝土補(bǔ)平。 （2）接縫啃邊、自由邊斷角的處理 對損壞較深和較寬的路面，采取先鑿掉至少10厘米，然后重新澆注C35水泥混凝土。破損面較淺和較窄的，采取先鑿掉5厘米，然后用改性瀝青混凝土填平壓實。 （3）原水泥混凝土板脫空處理 在脫空部位水泥混凝土板上鉆Ф30毫米孔二個（鉆穿水泥混凝土板），間距0.8-1.5米。然后用高強(qiáng)水泥砂漿高壓灌注，注漿壓力0.5MPa。 （4）斷板裂縫的處理 對斷板裂縫，先清除裂縫部位的水泥混凝土，澆注高標(biāo)號的水泥混凝土后對縫采用貼鋼纖維方法處治。 （5）活動板處理 在活動板的四個角上各鉆d30毫米孔一個（鉆穿水泥混凝土板），然后用高強(qiáng)水泥砂漿高壓灌注，注滿為止。
（三）應(yīng)力吸收層的施工順序和要求 （1）澆灑粘層瀝青油 a:用作粘層的瀝青宜采用快裂的灑布型乳化瀝青。 b:各種的品種與用量應(yīng)根據(jù)工程的具體情況，通過試灑決定并應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計要求。 c:大氣溫度低于10℃或路表面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青 d: 粘層瀝青灑布后，應(yīng)立即鋪設(shè)應(yīng)力吸收層。 （2）應(yīng)力吸收層如采用科氏材料公司的STRATA技術(shù)，其施工方式與瀝青混凝土施工基本相同，其瀝青材料到場溫度應(yīng)大于155℃，終碾溫度不低于110℃。根據(jù)有關(guān)資料，科氏材料公司的STRATA應(yīng)力吸收層為種特殊的改性瀝青混凝土，其膠結(jié)料為科氏公司專有技術(shù)生產(chǎn)的聚合物改性瀝青，并采用特殊配比，低溫粘彈特性及高溫穩(wěn)定性能十分優(yōu)良。一般鋪設(shè)厚度為2.5cm。其造價為改性瀝青混凝土的2倍。
（3）應(yīng)力吸收層如采用玻璃纖維土工格柵，其鋪設(shè)按以下操作 a:目前常用的玻璃纖維土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種。帶自粘膠的可直接在已平整的基層上鋪設(shè)，不帶自粘膠的，通常采用釘子固定法。固定用所需材料為：<1>30×30×0.3毫米的固定鐵皮，
要求平整不翹角。<2>2英寸鋼釘（優(yōu)質(zhì)水泥釘）b:釘子固定法鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵時，
先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上，釘子可用錘擊或射釘射入，再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度為2-5米。對于水泥混凝土路面，可按縮縫間距分段，鋼釘位置設(shè)于接縫處。要求格柵拉緊時玻璃纖維縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。c:
土工格柵搭接的距離為：縱向接頭搭接距離不小于20厘米，橫向接頭搭接距離不小于15厘米。縱向搭接距離應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环稀:固定時不能將釘子釘于玻璃纖維上，也不能用錘子直接敲擊玻璃纖維。固定后如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動，則應(yīng)予以重新固定。e: 纖維土工格柵鋪設(shè)固定完畢后，需用膠輪壓路機(jī)適度碾壓穩(wěn)定，
使格柵與原路表面粘結(jié)牢固。嚴(yán)格控制裝混合料的車輛出入，在格柵層上嚴(yán)禁車輛及轉(zhuǎn)向、急剎車和傾瀉混合料腳料，以防止對玻璃格柵的損傷。
在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是提高路面的使用功能，對承載作用則貢獻(xiàn)不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關(guān)鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此，在瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面，除了會出現(xiàn)反射裂縫，同時還會因為荷載的長期作用而出現(xiàn)疲勞開裂。我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)的柔性面層，當(dāng)受到荷載作用時，路表將發(fā)生彎沉。在直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處容易發(fā)生破壞。在長期荷載的作用下，發(fā)生疲勞開裂玻纖土工格柵在瀝青罩面層中，能夠?qū)⑸鲜龅膲簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，在這里應(yīng)力逐步變化而不是突變，減少了應(yīng)力突變對瀝青罩面層的破壞。同時玻纖土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發(fā)生過渡變形。
在水泥路上鋪瀝青路如何施工
在濕潤水泥路面之后，下一步是撒上乳化瀝青。乳化瀝青具有良好的粘合性能，可以有效增強(qiáng)水泥路與瀝青層之間的連接強(qiáng)度。在撒乳化瀝青時，應(yīng)均勻分布，避免出現(xiàn)局部過量或不足的情況，這一步驟對施工質(zhì)量至關(guān)重要。在乳化瀝青完全干燥后，可以開始鋪設(shè)瀝青混合料。鋪設(shè)過程中，應(yīng)保持瀝青混合料的均勻性，確保...
水泥路面加鋪瀝青混凝土面層工藝?
在舊水泥路面上加鋪瀝青混凝土,是在水泥路面的基礎(chǔ)上改造成瀝青路面的一種比較經(jīng)濟(jì)的方式,這種方式無論是在公路還是在城市道路改造中都采用得比較多,尤其是在現(xiàn)階段我國石油工業(yè)的發(fā)展,瀝青產(chǎn)品質(zhì)量提高,國產(chǎn)石油瀝青滿足道路規(guī)范要求,且有相當(dāng)多的舊水泥路面由于使用年限較長,路面狀況惡化,需要進(jìn)行改造。此時,水泥路面...
淺談如何在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土層
1、直接加鋪瀝青 舊混凝土路面直接加鋪瀝青混凝土路面是舊水泥路修復(fù)改造的一種重要方法，但瀝青加鋪層反射裂縫問題一直沒有解決，嚴(yán)重影響了瀝青加鋪層的使用壽命，很多舊水泥路面直接加鋪瀝青面層在通車2年內(nèi)路面就出現(xiàn)裂縫。如何控制與防止反射裂縫已成為舊水泥路面加鋪改造瀝青路面設(shè)計與研究的技術(shù)關(guān)鍵。
一般水泥路鋪完瀝青還會鋪水泥嗎
不能。1、如果是要在鋪了瀝青的路面上面再鋪一層水泥的話是不可以的。因為瀝青路面是一種柔性結(jié)構(gòu)層，它的表面上是不能鋪半剛性結(jié)構(gòu)層的。2、瀝青是一種呈黑褐色的復(fù)雜混合物，它屬于一種高黏度有機(jī)液體，這種材料有很好的防水、防潮效果。瀝青可分為三個種類，它們分別是天然瀝青、煤焦瀝青以及石油...
瀝青路與水泥路怎么銜接
在舊的水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土路面，這種情況是不需要特殊處理的，只是要注意路表高程的合理性平滑性，因為有高差，也就是要在連接處做個延伸的小緩坡。為保證瀝青路面結(jié)構(gòu)層與基層之間的整體性，在半剛性基層上必須噴灑熱瀝青透層。在基層表面稍干后澆灑。當(dāng)其層完工后時間較長，表面過分干燥時...
路面為什么鋪瀝青為什么在水泥路路上還有鋪瀝青
因為瀝青和水泥相比，有較多優(yōu)點，可以做成無縫、車在上走時，平穩(wěn)、硬度小、開車時燥聲小。相對面言，水泥硬度大、強(qiáng)度大，所以路基還是會用水泥加鋼筋來制作 ，再在上面做一層瀝青，這可 是現(xiàn)在公路的主要模式。
為什么要把水泥路該成瀝青路那求解
瀝青路面通常呈現(xiàn)深沉穩(wěn)重的黑色，這給人一種踏實的感覺，尤其在駕駛過程中更為明顯。相比之下，水泥路的灰白色則顯得缺乏活力和景觀性。在視覺上，黑色瀝青路面更具有吸引力和品質(zhì)感。盡管瀝青路面存在老化問題，并且容易吸收熱量，但在使用改性瀝青后，這些問題可以得到一定程度的緩解。新型改性瀝青路面不僅...
談?wù)劵炷谅访嫔闲落仦r青混凝土的技術(shù)控制?
為此,對水泥混凝土路面改造技術(shù)需進(jìn)一步分析研究,加強(qiáng)對其建設(shè)質(zhì)量的控制。水泥混凝土上鋪瀝青技術(shù)控制是關(guān)鍵。舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層是一種特殊的路面結(jié)構(gòu),其應(yīng)力、應(yīng)變特性與一般的彈性層狀體系有較大的差別,質(zhì)量控制涉及到舊水泥混凝土板的處理、反射裂縫的防治、加鋪層厚度控制、面層材料的選擇、提高路面...
為什么現(xiàn)在的公路要把原來的水泥路換成柏油路?
在高速公路建設(shè)中也很少使用.現(xiàn)在在東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)都開始使用柏油路面。但水泥路面由于成本低,施工簡便,可在車流量不大,車型小的道路上使用。 原來鋪柏油路是采用噴灑鋪設(shè)的，透水性差，下雨天易滑，天熱了又會熔化，粘得滿車都是。水泥路的造價高，修復(fù)困難，下雨天也易滑。現(xiàn)在改成的瀝青路面（...
好多城市把水泥路又改成柏油路,怎么看待這種現(xiàn)像?
不得已改用水泥混凝土，但混凝土缺乏彈性，車輛跑起來振動大噪音大，長期使用路面磨損維護(hù)困難，基本只能重鋪，而且熱漲冷縮處理稍有差池整條路就廢了。現(xiàn)在有了改性瀝青混凝土，克服了原有的缺陷還沒有水泥混凝土的那些弊病，改用瀝青路面很正常。其實原有水泥路面也沒廢掉，成了瀝青路面路基。村級公路也...
相關(guān)評說：
和田市粗車： ______ 一般情況下,在舊的水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土路面,這種情況是不需要特殊處理的,只是要注意路表高程的合理性平滑性,因為有高差,也就是要在連接處做個延伸的小緩坡. 象高程一致的情況在,現(xiàn)實的施工中是很少出現(xiàn)的,因為混凝土路面是硬性路面,而瀝青混凝土路面是軟性路面.如果一定要求高程一致,就會在連接處把瀝青混凝土路面的基礎(chǔ)做混凝土處理,使其與水泥混凝土路面相連接,增加路面縱向承載力. 希望對你有用~
和田市粗車： ______ 每邊加一米,這樣才保證路中心不變,原路面如果是不挖(路基要密實),可以直接施工砼.
和田市粗車： ______ 應(yīng)該是對舊有的道路進(jìn)行改造,比如對原有道路進(jìn)行加寬、在原有的砼路面上加鋪改性瀝青砼同時對原路面破損部分進(jìn)行修補(bǔ)和增加改進(jìn)一些道路的附屬工程等.
和田市粗車： ______ 瀝青混凝土路面下面不需要鋪鋼絲網(wǎng)格柵.
和田市粗車： ______ 混凝土路面可以鋪瀝青,必須打一層粘層油. 這是因為兩者的材質(zhì)不同,打一層粘層油是增加上下層連接,厚度也要控制好,太簿容易產(chǎn)生推移起包.如果混凝土路面出現(xiàn)裂縫,理應(yīng)先修復(fù)舊的路面后做基體,再在上面鋪一層纖維網(wǎng),再鋪不...
和田市粗車： ______ 不可以 但是舊的水泥路面可以鋪瀝青路面
和田市粗車： ______ 一般來說在鋪筑瀝青混泥土前在水泥混泥土路面上撒布含量在45%至55%的改性乳化瀝青,作用與瀝青混泥土與水泥路面的粘接,防止上下層水份的過多滲入使上下層過早剝落,導(dǎo)致瀝青混泥土板塊出現(xiàn)位移剝落.無紡布的作用:無紡布主要是在原水泥路面的橫縫,縱縫以及漲縫位置,粘貼不小于寬度1米的無紡布(或玻纖格柵)防止原水泥路面的橫縫,縱縫以及漲縫過早的反射到瀝青面層,使路面過早破壞.目前國內(nèi)的白加黑工程(水泥路面加鋪瀝青混泥土)下面層一般采用AC結(jié)構(gòu).經(jīng)多年施工經(jīng)驗認(rèn)為并不科學(xué)!
和田市粗車： ______ 最近看到城市道路在整改,把水泥路換成柏油路.在現(xiàn)代化城市建設(shè)中道路建設(shè)尤其重要,但在修什么樣類型道路的論證方面可謂是仁者見仁,智者見智.那么,到底是什么樣的道路好呢? 先說水泥路(即:鋼性路): 其優(yōu)點:一是使用年限...
和田市粗車： ______[答案] 原來鋪柏油路是采用噴灑鋪設(shè)的,透水性差,下雨天易滑,天熱了又會熔化,粘得滿車都是.水泥路的造價高,修復(fù)困難,下雨天也易滑.現(xiàn)在改成的瀝青路面(高速公路),是采用炒拌料(象糖炒栗子一樣用瀝青炒碎石)鋪設(shè)的,透水性...
