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    2025全國地鐵里程排名是怎么樣的? 全國地鐵規(guī)劃總里程排名

    第一名:上海

    上海地鐵運營里程670KM已運營線路15條。2018年12月30日,上海地鐵5號線南延伸段(東川路站至奉賢新城站)、13號線二、三期工程(世博大道站至張江路站)載客試運營。上海地鐵用了20多年的時間,超越了發(fā)達國家地鐵100多年的發(fā)展,預計到2020年,上海形成超過800千米的地鐵網絡。上海地鐵不僅大大拓展了上海市民的活動半徑,也拓展了上海的城市規(guī)模。

    第二名:北京

    北京地鐵運營里程617KM已以運營線路20條。2017年,北京地鐵年乘客量達到45.3億人次,日均客流為1241.1萬人次,單日客運量最高達1327.46萬人次北京地鐵的開通對加快周邊新城建設,優(yōu)化城市布局,疏散中心城區(qū)的人口和功能,都起到了推動作用。北京地鐵的大發(fā)展便利了普通民眾的出行。同時,緩解地面交通壓力,降低廢氣排放和噪聲污染,而且可以用其產生的土地資源增加值擴大城市綠化面積,提高城市人均綠地占有率。

    第三名:廣州

    廣州地鐵運營里程474KM已運營線路14條。2018年,廣州地鐵日均客運量828.77萬人次,總客運量達到30.25億人次。截至2019年9月13日,廣州地鐵最高日客運量為2019年9月12日的1113.13萬人次。隨著廣州地鐵跨越式的發(fā)展,廣州地鐵進入了大線網運營時代,客流快速增長,承擔了廣州市超過44%的公交客流運送任務,客流強度位居中國第一。

    第四名:深圳

    深圳地鐵運營里程286已運營線路8條。2016年,深圳地鐵全年客運量109310萬人次,日客運量逾298.66萬人次。2015年,其年客運量93066萬人次,日均客運量逾254.97萬人次。2014年,其年客運量86699萬人次,日均客運量逾237.53萬人次。2019年9月12日,深圳地鐵線網總客流量為671.97萬人次,超過在2019年7月12日所創(chuàng)下的662.6萬人次,成為深圳地鐵線網總客流量新的第一高。

    第五名:武漢

    武漢地鐵運營里程222已運營線路6條。截至2019年4月8日,武漢地鐵日均客運量超過300萬乘次,最高日客運量達445.62萬乘次,客流強度1.5-1.8萬人次/千米,占全市公共交通客運量比重、過江客流分擔率均超過40%。2017年末,武漢地鐵共運送乘客9.27億人次,日均客流253.97萬人次,承載了全市23.5%的公共交通客運量。武漢地鐵改善了沿線居民交通出行,對居民購房、消費、就業(yè)、就醫(yī)等產生深遠的影響。



    截至2018年底,上海、北京和廣州在地鐵歷史排名中名列前茅。具體排名如下:

    1、第一梯隊(600多公里):上海、北京

    2、第二梯隊(400-600公里):廣州

    3、第三梯隊(300-400公里):南京、重慶、武漢

    4、第四梯隊(200-300公里):深圳、香港、成都和天津

    5、第五梯隊(100-200公里):臺北、青島、大連、西安、蘇杭、長春

    6、第六梯隊(100公里以下):鄭州、長沙、昆明、寧波、沈陽、無錫、南寧、合肥、高雄、桃園、南昌、貴陽、東莞、石家莊、廈門、臺中、福州、哈爾濱、佛山、烏魯木齊。

    國務院新聞辦公室此前發(fā)布的《中國交通發(fā)展白皮書》指出,在“十三五”期間,中國將加快300多萬人口的城市軌道交通網絡建設,增加約3000公里的城市軌道交通。未來五年,中國城市軌道交通建設必將掀起新的高潮。

    上海地鐵耗時20多年,超過了發(fā)達國家地鐵發(fā)展的100多年。目前,216公里的新鐵路線仍在建設中,到2020年將形成800多公里的地鐵網絡。上海地鐵不僅大大擴大了上海居民的活動半徑,也擴大了上海的城市規(guī)模。2013年,上海還開通了中國第一條跨省地鐵,并在江蘇省昆山和上海之間建立了地鐵連接。

    北京是中國第一個開通地鐵的城市,自1965年以來已經有53年了。截至2018年底,北京共有19條地鐵線路,總里程574公里。

    隨著地鐵建設的加快,地鐵運營城市逐漸從北京、上海、廣州、深圳等城市向省會城市和一些經濟發(fā)展水平較高的二線城市轉移。在這四個一線城市之后,南京、重慶、武漢等大城市也加快了他們的追求。其中,南京和重慶的里程都超過了200公里。



    以現在的時間并不能排到2025年,畢竟誰也不知道后天會發(fā)生什么事,更何況十幾二十幾年后的事情呢,所以目前只能統(tǒng)計到2018年。

    國務院新聞辦公室此前發(fā)布的《中國交通發(fā)展白皮書》指出,在“十三五”期間,中國將加快300多萬人口的城市軌道交通網絡建設,增加約3000公里的城市軌道交通。未來五年,中國城市軌道交通建設必將掀起新的高潮。

    上海地鐵耗時20多年,超過了發(fā)達國家地鐵發(fā)展的100多年。目前,216公里的新鐵路線仍在建設中,到2020年將形成800多公里的地鐵網絡。上海地鐵不僅大大擴大了上海居民的活動半徑,也擴大了上海的城市規(guī)模。

    2013年,上海還開通了中國第一條跨省地鐵,并在江蘇省昆山和上海之間建立了地鐵連接。北京是中國第一個開通地鐵的城市,自1965年以來已經有53年了。截至2018年底,北京共有19條地鐵線路,總里程574公里

    隨著地鐵建設的加快,地鐵運營城市逐漸從北京、上海、廣州、深圳等城市向省會城市和一些經濟發(fā)展水平較高的二線城市轉移。在這四個一線城市之后,南京、重慶、武漢等大城市也加快了他們的追求。其中,南京和重慶的里程都超過了200公里。



    截止到2018年年底,全國地鐵歷程排名中比較靠前的是上海、北京、廣州。具體排名如下:

    1、第一梯隊(600公里以上):上海、北京

    2、第二梯隊(400-600公里):廣州

    3、第三梯隊(300-400公里):南京、重慶、武漢

    4、第四梯隊(200-300公里):深圳、香港、成都、天津 

    5、第五梯隊(100-200公里):臺北、青島、大連、西安、蘇州、杭州、長春

    6、第六梯隊(100公里以下):鄭州、長沙、昆明、寧波、沈陽、無錫、南寧、合肥、高雄、桃園、南昌、貴陽、東莞、石家莊、廈門、臺中、福州、哈爾濱、佛山、烏魯木齊。

    國務院新聞辦此前發(fā)表的《中國交通運輸發(fā)展》白皮書指出,“十三五”期間,我國要加快300萬以上人口城市軌道交通成網,新增城市軌道交通運營里程約3000公里。未來五年,中國城市軌道交通的建設必將掀起新一輪高潮。

    上海地鐵用了20多年的時間,超越了發(fā)達國家地鐵100多年的發(fā)展;目前還有216公里軌道交通新線在建,到2020年將形成超過800公里的地鐵網絡。上海地鐵不僅大大拓展了上海市民的活動半徑,也拓展了上海的城市規(guī)模。2013年,上海還開通了國內首條跨省地鐵,江蘇昆山和上海之間實現了地鐵聯通。

    北京是中國最早開通地鐵的城市,從1965年算起至今已53年間。截至2018年底,北京地鐵運營線路共有19條,總里程574公里。

    隨著地鐵建設的加快,地鐵運營城市逐步由北京、上海、廣州、深圳等城市,向省會城市和部分經濟發(fā)展水平較高的二線城市推開。在這四大一線城市之后,南京、重慶、武漢等大城市也加速追趕。這其中,南京和重慶的里程都已經突破了200公里。



    2025全國地鐵里程排名:上海、北京、廣州。中國地鐵是指中國建設和運營中的城市軌道交通(地鐵)。1993年開通的上海地鐵為世界上規(guī)模最大、線路最長的地鐵系統(tǒng)。中國大陸首條地鐵系統(tǒng)是北京地鐵,建于1965年,竣工于1969年,試運營于1971年1月。

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