東風本田e:NS1四款車型怎么選？e馳版最具性價比 東風本田e:NS1正式上市 補貼后售價17.50-21.80...
日前，東風本田首款純電動車e:NS1正式，新車是基于本田全新的e:N Architecture平臺打造而來，定位純電動小型SUV，補貼后售價區(qū)間為17.5-21.8萬元，共推出4款車型，其中420km續(xù)航版本和510km續(xù)航版本車型各2款。下面就來看看東風本田e:NS1這款車型到底怎么樣？哪款配置車型最值得購買？
新車介紹：
東風本田e:NS1在外觀的設計上幾乎看不到現(xiàn)款本田車型的影子，有著濃郁的電動車風格，比如封閉式前臉、可以點亮發(fā)光本田logo、全LED貫穿式尾燈等等都很符合時下新能源車流行的設計趨勢，此外其大燈組還可擁有“Heart beat心動交互燈語"功能，極具科技感和儀式感。
相比于前臉，側(cè)面以及尾部造型就相對傳統(tǒng)了一些，并沒有采用時下流行的隱藏式門把手設計，只是后門的門把手采用了繽智和XR-V相同的隱藏式設計風格，整體看上去比較簡潔、大方，同時多輻式的輪轂造型還是為新車帶來了更具沖擊力的視覺效果。車身尺寸方面，e:NS1的長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm，雖然定位小型SUV，但尺寸實際不小。
內(nèi)飾方面則可以讓人看慣本田車的人覺得驚艷，除了方向盤，所有的設計都很有新鮮感。15.1英寸超窄邊框懸浮中控屏很吸睛，并且取代了車內(nèi)大部分實體按鍵，并搭載Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，提供AI語音助理、在線導航、車家互聯(lián)、OTA升級等功能，此外10.25英寸全液晶儀、SBW按鍵式電子換擋、流媒體后視鏡等功能的配置，進一步提升了內(nèi)飾的科技感。而在智能駕駛輔助功能方面，Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)也沒有缺席，并且還配備了DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，具有Face ID以及駕駛員監(jiān)測等功能。
動力方面，東風本田e:NS1提供e型版和e動版兩個版本，其中e型版最大功率為134kW，最大扭矩310N·m，配備53.6kWh的三元鋰電池，CLTC工況下續(xù)航里程為420km；e動版車型最大功率為150kW，最大扭矩310N·m，搭載68.8kWh的三元鋰電池，CLTC工況下續(xù)航里程為510km。
哪款車型值得買？數(shù)e馳版性價比最高
東風本田e:NS1共推出e型版、e馳版、e動版、e境版4款車型，補貼后售價分別為17.5萬元、18.9萬元、20.7萬元、21.8萬元。車身顏色上提供星云藍、閃烈黃、赤霞紅、晶耀白、彩晶黑五種配色，內(nèi)飾上則有全黑以及黑+白兩種配色。下面就來看看4款車型誰最值得考慮。
e型版
指導價：17.5萬元
推薦指數(shù)：★★★☆
e型版作為入門版車型，在配置上搭載了LED自動大燈、外后視鏡鎖車自動折疊、無鑰匙進入、一鍵啟動系統(tǒng)、多功能方向盤、皮質(zhì)座椅、10.25英寸全液晶儀表、15.1英寸中控屏、自動空調(diào)、PM2.5過濾、6安全氣囊、倒車雷達、倒車影像等配置，從配置分布來看，算不上豐富，但滿足日常使用足夠，只是考慮到17.5萬的價格，這樣的配置表現(xiàn)達不到主流的水準。
e馳版
指導價：18.9萬元
推薦指數(shù)：★★★★★
次低配的e馳版比入門的e型版在價格上貴了1.4萬元，但是配置上的提升非常明顯，尤其是在舒適性以及安全性方面，更是上了一個臺階。首先升級了18英寸輪轂、四門一鍵升級車窗、外后視鏡加熱、雨量感應雨刮，實用性更強。此外還配備了主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、后排出風口、手機無線充電、主動降噪等配置，大大提升了用車體驗。值得一提的是，從該版本版本開始，e:NS1就搭載Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)，包含了ACC自適應巡航、車道保持輔助、車道偏移預警、主動剎車等駕駛輔助功能，大大提升形式的安全性。綜合來看，次低配的e馳版是整個車系中最具性價比的車型。
e動版
指導價：20.7萬元
推薦指數(shù)：★★★★☆
e動版相比e馳版貴了1.8萬元，帶了的變化是電機功率從134kW升級到了150kW，同時搭載電池容量68.8kWh的電池組，CLTC續(xù)航里程從420km增加到了510km，進一步滿足消費者對續(xù)航的要求。而在配置方面，主要增加了感應式電動尾門、流媒體后視鏡、AR實景導航、車家互聯(lián)、數(shù)字鑰匙、DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)等錦上添花的功能。該版本在動力以及續(xù)航上有更好的表現(xiàn)，同時科技化程度也更高，適合對續(xù)航有要求的消費者。
e境版
指導價：21.8萬元
推薦指數(shù)：★★★
頂配的e境版比e動版貴了1.1萬元，增加了副駕駛席座椅電動調(diào)節(jié)、后排加熱座椅、12揚聲器BOSE音響等提升乘坐舒適性的配置，同時還配備了前泊車雷達、360°全景影像、自動泊車等便利停車的功能，對新手司機更為友好。只是到了將近22萬這個級別，市面上可供選擇的純電動SUV非常的多，而且基本都可以買到空間更大的緊湊型級別，所以頂配版本的e:NS1，個人覺得性價比不高。
東風本田e:NS1的4款車型，售價18.9萬元的e馳版車型性價比最高，無論是舒適性配置以及安全性配置都較為完善，定價也比較合理，是全系最值得購買的車型。而如果你對續(xù)航里程有要求，那么可以選擇20.7萬元的e動版，續(xù)航突破500公里，基本滿足出行需求，而且智能化方面也有著了進一步的提升。
e:NS1有著不錯的綜合合適，比如外形設計漂亮，內(nèi)飾科技感、用料也較為高級。只是目前國內(nèi)新能源車市場競爭異常激烈，就15-20萬這個價格區(qū)間就集結了東風標致e2008、長安馬自達CX-30 EV、大眾ID.3等合資車型以及宋PLUS EV、小鵬G3、哪吒U、零跑C11等一眾自主品牌車型，除了品牌影響力，本田e:NS1在配置、續(xù)航、價格上并沒有太大的優(yōu)勢，所以e:NS1想要有好的市場表現(xiàn)，可謂任重道遠。但對于本田來說，e:NS1只是其電動化的起步，據(jù)悉到2027年，本田將在中國陸續(xù)推出10款e:N品牌車型，期望它能有更好的表現(xiàn)。
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空間還是沒話說的，畢竟是本田旗下的車，滿座的時候也不會覺得非常拘束，后備箱的空間也不小，高續(xù)航版有五百多，只要不經(jīng)常出遠門的話我覺得這車性價比很高。
買東風本田e:NS1劃算嗎?
純電的車，出行能夠省一大筆錢，后期的用車成本不高。我是10月中買的，當時有置換大禮5000塊，整車的質(zhì)保OTA升級和終身的三電質(zhì)保，自我感覺劃算。你去買的時候，可以參考一下我的優(yōu)惠。
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