為什么高鐵站都要建在遠(yuǎn)離城市中心的地方呢？ 高鐵站為何都要建在遠(yuǎn)離市中心的地方？
現(xiàn)在我們國(guó)家的高鐵都是非常發(fā)達(dá)，以往要坐二十幾個(gè)小時(shí)的火車，現(xiàn)在只需要七八個(gè)小時(shí)，非常便利。但是同時(shí)小伙伴們也發(fā)現(xiàn)了，高鐵站幾乎都是建立在郊區(qū)。對(duì)于這一點(diǎn)大家肯定會(huì)有疑問(wèn)吧？
那么為什么在建造高鐵站時(shí)都要遠(yuǎn)離市區(qū)呢？小編來(lái)向大家解答。
第一從成本考慮。
建立一個(gè)高鐵站耗資巨大。現(xiàn)今很多城市都擁有一座高鐵火車站，但是大家知道嗎？這個(gè)高鐵火車站的建造是一筆非常巨大的開(kāi)銷。很多高鐵站的建設(shè)都是需要去向其他地區(qū)借錢的。而如果將高鐵站建設(shè)在市區(qū)，那么耗資更高，我們可能需要占用很多房子，從而拆遷，導(dǎo)致賠付更多。因此高鐵基本上都建在郊區(qū)。
第二從居民的安全和健康考慮。
相信大家都應(yīng)該知道，高鐵的速度很快，發(fā)出的噪聲也是非常大的。由于高鐵的這兩點(diǎn)原因，所以不能建立在市區(qū)，市區(qū)人口密集，多為居住區(qū)。高鐵的噪聲非常大，會(huì)造成噪音污染。其次高鐵速度很快，一旦發(fā)生危險(xiǎn)，難免會(huì)有很大的事故，如果建在人口密集的市區(qū)，則會(huì)有很大的傷亡。
第三點(diǎn)建設(shè)在郊區(qū)可以利用荒地，避免不必要的浪費(fèi)。
鐵路建設(shè)一般都是選擇郊區(qū)，這一點(diǎn)可以避免荒地浪費(fèi)，而且建設(shè)起來(lái)要更為容易。在郊區(qū)建造一個(gè)高鐵站可以利用人煙稀少的荒地，同時(shí)在建設(shè)期間因?yàn)闆](méi)有太多建筑物，所以建造起來(lái)非常方便。
第一，建設(shè)成本的考慮。通常情況下，市區(qū)的地價(jià)都比較高，人口密度也非常大，拆遷起來(lái)難度不可想象。
這個(gè)原因不用多做解釋，大家都能明白。需要特別指出的是，因?yàn)橹袊?guó)人口眾多，乘坐高鐵的人員也遠(yuǎn)超國(guó)外，所以中國(guó)高鐵站的規(guī)模、站臺(tái)數(shù)量，售票廳、候車室的規(guī)模，都是國(guó)外所無(wú)法比擬的。如北京南站有13個(gè)站臺(tái)、23條到發(fā)線，上海虹橋站有16個(gè)站臺(tái)、30條到發(fā)線，其規(guī)模都是日本東京站的兩倍有余。其他如鄭州東站、南京南站均是如此，如此大的規(guī)模，如果不是老站點(diǎn)有足夠的土地儲(chǔ)備，而是需要建設(shè)新站，在市場(chǎng)中心征地拆遷，其成本是不可想象的。
第二，是環(huán)保噪音方面的考慮。鐵路運(yùn)行肯定就會(huì)產(chǎn)生噪音問(wèn)題，對(duì)居住在線路以及車站周圍的居民造成困擾。對(duì)于時(shí)速超過(guò)300公里的高速列車而言，其產(chǎn)生的噪音與振動(dòng)比一般的鐵路通常會(huì)更大。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的逐步提高，人們的環(huán)保意識(shí)也越來(lái)越強(qiáng)，這也對(duì)高鐵站點(diǎn)的設(shè)置產(chǎn)生很大影響。
一、因?yàn)楦哞F站占地面積廣，城市中心地價(jià)太高，地理位置有限，偏遠(yuǎn)地區(qū)地價(jià)便宜，地域廣闊
二、高鐵站是物流人流的集散地，市中心本來(lái)就人多車多，不利于集散，遠(yuǎn)離市中心更有利
三、高鐵站人多車多，噪音大，存在較大安全隱患
四、高鐵站人流量密集，衛(wèi)生環(huán)境較差，如果建在市中心會(huì)不利于管理
五、可以有效的帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)，拉動(dòng)內(nèi)需，合理利用有限資源…
因?yàn)楦哞F需求量越來(lái)越，對(duì)周圍的交通設(shè)施要求越來(lái)越高，所以郊區(qū)的區(qū)域比較大，可以滿足日益增大的需求。
因?yàn)樗梢员苊庠胍舭。驗(yàn)槟阋ㄔ谑兄行牡牡胤剑牡仄ひ彩呛苜F的，而你現(xiàn)在郊區(qū)的話，他所能能省下的錢也很多，他也不用在市中心那個(gè)寸土寸金的地方來(lái)接你高鐵啊！
為什么高鐵站都在郊區(qū)
2.高鐵站建在市中心，不僅鐵道部嫌麻煩，城市居民也不愿意，因?yàn)榧热卉囌驹谑兄行模哞F必然要經(jīng)過(guò)市區(qū)，那么沿線的居民，該忍受多大的噪音啊，而且樓越高，噪音越厲害。滬寧，滬杭沿線對(duì)噪音的抱怨多了去了，雖然上海把高鐵站修在了郊區(qū)，高鐵不過(guò)市區(qū)，但是因?yàn)檠鼐€經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，整個(gè)滬杭沿線基本都城市化了...
下錯(cuò)站路卻更近,高鐵站選址如何不再成笑話
”其實(shí)，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)“政績(jī)沖動(dòng)”還是民心“政績(jī)工程”，背后都有地方政府以及民眾對(duì)于“高鐵經(jīng)濟(jì)”盲目崇拜的影子。而《指導(dǎo)意見(jiàn)》中明確提出新建高鐵站選址盡可能在中心城區(qū)或靠近城市建成區(qū)，同時(shí)嚴(yán)禁借高鐵車站周邊開(kāi)發(fā)建設(shè)名義盲目搞城市擴(kuò)張，正是對(duì)當(dāng)前“高鐵經(jīng)濟(jì)”盲目崇拜的一種糾偏與規(guī)范。但僅靠一...
火車站,汽車站,高鐵站,飛機(jī)場(chǎng)一般都建在什么地方
3. 高鐵站的建設(shè)也傾向于選擇在城市郊區(qū)。這是考慮到高鐵運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音、所需的大量土地空間以及確保運(yùn)行安全等因素。高鐵站的選址通常是為了避免對(duì)城市中心區(qū)域造成干擾，同時(shí)也能滿足城市擴(kuò)張和交通需求的增長(zhǎng)。4. 飛機(jī)場(chǎng)則是必定建立在城市的郊區(qū)。這是因?yàn)轱w機(jī)起降時(shí)產(chǎn)生的噪音、需要廣闊的土地來(lái)...
哪些城市高鐵站建在市區(qū)
南京、杭州等城市的高鐵站建在市區(qū)。在許多城市，高鐵站往往建在市區(qū)中心或者接近市中心的位置。這樣的布局有幾個(gè)主要的原因。首先，將高鐵站設(shè)在市區(qū)，可以方便乘客快速到達(dá)市中心，減少通勤時(shí)間和成本。其次，市中心的高鐵站可以帶動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高城市的競(jìng)爭(zhēng)力。以南京市為例，南京南站和南京站...
為什么中國(guó)高鐵站選址都是選在沒(méi)有人的地方?根本沒(méi)有與城市融為一體,而...
要在城市中心建造高鐵所占用的地理資源會(huì)變成一種奢侈的浪費(fèi)，另外這高鐵是國(guó)家為人民建造的，是為了帶動(dòng)人口流動(dòng)和社會(huì)發(fā)展，但如果建在城中就把城市的發(fā)展給攪亂了，所以國(guó)家不可能顧長(zhǎng)不顧短的，建在人煙稀少的地方可以緩解人口在城市中的數(shù)量，也可以帶動(dòng)高鐵站附近的經(jīng)濟(jì)，國(guó)家何樂(lè)而不為呢？
潢川高鐵站確定建哪里
隨著近年高鐵車站大規(guī)模的修建，由于各方面原因考慮，出現(xiàn)了一些高鐵站遠(yuǎn)離城市中心的車站，確實(shí)給人們出行帶來(lái)了不便，對(duì)此，國(guó)家發(fā)改委日前發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)高鐵站周邊區(qū)域合理開(kāi)發(fā)建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》。意見(jiàn)指出，合理確定高鐵車站選址和規(guī)模。新建鐵路選線應(yīng)盡量減少對(duì)城市的分割，新建車站選址盡可能在中心城區(qū)或...
為何要科學(xué)規(guī)劃高鐵設(shè)站?
據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站消息，近日，發(fā)改委、自然資源部、住建部與中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)高鐵站周邊區(qū)域合理開(kāi)發(fā)建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），指導(dǎo)意見(jiàn)提到，新建鐵路選線應(yīng)盡量減少對(duì)城市的分割，新建車站選址盡可能在中心城區(qū)或靠近城市建成區(qū)，確保民眾乘坐高鐵出行便利。提起中國(guó)的高鐵，相信許多...
為什么在城市坐的火車叫高鐵呢?高鐵一般站不是在城外嗎?
高鐵不分在城市內(nèi)外的，大城市里高鐵站很多也在市區(qū)內(nèi)，而小城市的高鐵站一般是在郊區(qū)的。
...新城在我國(guó)逐漸興起.高鐵站選址與高鐵新城建設(shè)的一般規(guī)律是( )A...
高鐵站為交通運(yùn)輸點(diǎn)，需要占用面積較大的土地市區(qū)內(nèi)低價(jià)較高；而人口的流動(dòng)和其他交通方式和地鐵的連接，容易造成大氣污染，列車經(jīng)過(guò)會(huì)造成噪聲污染；高鐵過(guò)市區(qū)所以高鐵站一般會(huì)對(duì)市內(nèi)交通造成影響；所以高鐵站一般建設(shè)在遠(yuǎn)離市中心的郊區(qū)，帶動(dòng)郊區(qū)的發(fā)展．故選D．
高鐵停靠車站怎樣確定的
1、高鐵站點(diǎn)利用原有鐵路站點(diǎn)設(shè)立在城市中心是最便捷和有效的。國(guó)外高鐵站基本都設(shè)在市中心，因?yàn)檫@樣能夠最方便、最有效的利用現(xiàn)有的城市交通網(wǎng)。只有當(dāng)技術(shù)條件不允許時(shí)，才考慮在外圍設(shè)站。如果需要以高鐵站帶動(dòng)外圍新節(jié)點(diǎn)開(kāi)發(fā)，那么一般也是在市中心已有一個(gè)高鐵站的情況下，才考慮在外圍設(shè)置新站。2、...
相關(guān)評(píng)說(shuō)：
克什克騰旗攻絲： ______ 高速列車都會(huì)選擇走直道的,因?yàn)橛刑嗟墓諒潟?huì)使車減速,影響乘坐感覺(jué),再說(shuō)了高速列車如果有太多的拐彎也不安全啊.高鐵站都建在郊區(qū)主要是因?yàn)榻紖^(qū)相對(duì)于市中心地價(jià)要便宜好多啊,節(jié)省成本.第二,建在郊區(qū)可以促進(jìn)郊區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展.第三,高速列車噪音大,建在郊區(qū)可以減小噪音啊. 望采納,謝謝.
克什克騰旗攻絲： ______ 第一,建設(shè)成本的考慮.通常情況下,市區(qū)的地價(jià)都比較高,人口密度也非常大,拆遷起來(lái)難度不可想象. 第二,是環(huán)保噪音方面的考慮.鐵路運(yùn)行肯定就會(huì)產(chǎn)生噪音問(wèn)題,對(duì)居住在線路以及車站周圍的居民造成困擾.對(duì)于時(shí)速超過(guò)300公里的高速列車而言,其產(chǎn)生的噪音與振動(dòng)比一般的鐵路通常會(huì)更大. 第三,因?yàn)橘u地是中國(guó)大陸地方政府的重要收入來(lái)源,在郊區(qū)建設(shè)高鐵站,可以給周邊土地帶來(lái)升值效應(yīng).而且新的高鐵站的建設(shè)能夠帶動(dòng)周邊發(fā)展,大范圍吸納勞動(dòng)力,為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力,為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了產(chǎn)值,也迎合地方對(duì)建設(shè)與發(fā)展的成就的需求.
克什克騰旗攻絲： ______ 這個(gè)很好理解的啊.因?yàn)楝F(xiàn)在市區(qū)人口流動(dòng)大、交通擁堵.把火車站建在市區(qū)里面豈不是增加了城市交通的壓力.如果在比較遠(yuǎn)的地方比較好分流.以火車站為中心的道路比較好規(guī)劃,還能拉動(dòng)另一個(gè)地方的的經(jīng)濟(jì),說(shuō)不定還能增加就業(yè)崗位呢.總的來(lái)說(shuō)利大于弊、 以前的火車站就是在市區(qū),時(shí)間一長(zhǎng)人們意識(shí)到它的不便.所以所………… 希望能夠讓你釋疑.
克什克騰旗攻絲： ______ 1,減少拆遷補(bǔ)償費(fèi)用. 2,改善偏遠(yuǎn)地區(qū)交通條件. 3,遠(yuǎn)期規(guī)劃需要.
克什克騰旗攻絲： ______[選項(xiàng)] A. 遠(yuǎn)離主城區(qū),便于旅客集散 B. 高鐵站用地面積廣,郊區(qū)地價(jià)較低,可大大降低成本 C. 位于城鄉(xiāng)結(jié)合部方便居民出行 D. 促進(jìn)高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐
克什克騰旗攻絲： ______ 我認(rèn)為具體情況具體分析,已建成的要疏導(dǎo)交通,尤其在大城市要通過(guò)高架路等形式進(jìn)行.新建火車站最好建在城市的邊緣,要結(jié)合長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃,預(yù)留城建用地.以快速路的形式與主城區(qū)連接,以方便人們出行.
克什克騰旗攻絲： ______ 高鐵也是火車啊,高鐵只是速度比一般的火車快,但是再快他還是火車,成不了飛機(jī),因此高鐵站就是火車站.辨別車站主要看車站名稱.有些城市的普通火車站和高鐵車站是分開(kāi)的,比如鷹潭站和鷹潭北站,那么你說(shuō)火車站和高鐵站當(dāng)?shù)厝撕苋菀追直?有些地方普通火車和高鐵都在同一個(gè)車站,比如上饒站,你說(shuō)火車站和高鐵站也不會(huì)走錯(cuò),反正也同一個(gè)地方,隨便你說(shuō)吧.但是有些地方就不一樣了.比如上海,上海虹橋站是高鐵專用站,而上海站是普通火車和高鐵車次都有,那么你再以高鐵和普通火車去區(qū)別火車站的話就很容易走錯(cuò)了
克什克騰旗攻絲： ______ 1、有些城市的高鐵站本身建設(shè)在比較荒涼的地方,在土地規(guī)劃和征收時(shí)比較方便. 2、配套的公交系統(tǒng)大多為新開(kāi)線路,周邊還沒(méi)有聚集到足夠的人氣. 3、高鐵在我國(guó)開(kāi)行時(shí)間不長(zhǎng),周邊的基礎(chǔ)建設(shè)相對(duì)滯后,需要一段時(shí)間后,才能慢慢發(fā)展起來(lái).
克什克騰旗攻絲： ______ 首先,我們來(lái)簡(jiǎn)單分析一下高鐵對(duì)于一座城市意義. 學(xué)經(jīng)濟(jì)的人會(huì)告訴你時(shí)間成本,學(xué)交通的人會(huì)告訴你運(yùn)輸效率.但是針對(duì)某一個(gè)城市,要把它看做是一個(gè)參與區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)與合作的微觀主體,那么通常認(rèn)為高鐵的意義是改變了這個(gè)城市在區(qū)域中...
