聯(lián)邦德國MB837系列發(fā)動機概述
在二戰(zhàn)后的聯(lián)邦德國，MB837系列發(fā)動機作為首個裝甲車輛動力系統(tǒng)嶄露頭角。這一系列涵蓋了V型6缸、V型8缸、V型10缸和V型12缸四種基礎(chǔ)型號，隨著缸徑的提升和增壓方式的改進，發(fā)展出了10多種不同的機型，功率范圍從290kW至1103kW。MB837系列已經(jīng)廣泛應用于全球約15個國家的20多種裝甲車輛上，總數(shù)量超過14000臺。
在50年代早期，戴姆勒-奔馳公司，作為MTU腓德烈斯哈芬公司的組成部分，受瑞士軍事技術(shù)部委托，開始研發(fā)高功率MB837坦克發(fā)動機。該公司憑借在航空和汽車發(fā)動機研發(fā)的經(jīng)驗，于1955年推出了463kW的V8型水冷機械增壓柴油機，即MB837Ba-500，后來功率提升至485kW，成為瑞士Pz61坦克的動力心臟。
為了滿足豹1主戰(zhàn)坦克的需求，該系列發(fā)動機進一步發(fā)展，其中MB838CaM-500發(fā)動機應運而生。這款10缸發(fā)動機在豹1坦克原型車上表現(xiàn)出色，盡管在單位體積功率和比重量上有所欠缺，但其燃油經(jīng)濟性良好，適應多種燃料，且工作可靠。要求發(fā)動機能在極端氣候下正常工作，如熱帶高溫和北極低溫，且具有高度的系列化設(shè)計，通過改變氣缸數(shù)調(diào)整功率以適應不同裝甲車輛。
然而，MB838CaM-500發(fā)動機在單位體積功率和燃料適應性上并未完全達標，如388kW/m3、3.1kg/kW和250g/kW·h的燃油消耗率，它只能使用柴油和航空煤油。盡管如此，它的大修期可達600至1000小時。在適宜的條件下，發(fā)動機在-15℃以上的溫度可直接啟動，而在-15℃至-43℃之間需要預熱。在熱帶地區(qū)，發(fā)動機能在50℃的高溫下正常運行，冷卻水溫可達102℃。即使在傾斜17°橫向和35°縱向的狀態(tài)下，發(fā)動機仍能保持正常工作。系列內(nèi)的發(fā)動機通用零部件比例高達85%以上，體現(xiàn)了其高度的標準化設(shè)計。
擴展資料
MB837系列發(fā)動機是MTU公司繼MB837系列、MB870系列后，從1970年開始研制的最新一代戰(zhàn)車發(fā)動機系列。由于前兩種系列發(fā)動機均不能很好地滿足20t以下的裝甲人員輸送車和其他低重量等級戰(zhàn)車的功率要求，因此公司發(fā)展MT880系列的主要意圖是一種系 列發(fā)動機滿足聯(lián)邦德國從坦克和重型戰(zhàn)斗車輛到輕型戰(zhàn)車的全部動力需要。整個系列包括4、5、6缸直列型和6、8、10、12缸V型共7種機型，功率范圍為360～1103kW，單缸功率已達92kW(125馬力)。
PZ61鋼甲車?
Pz61坦克的炮控系統(tǒng)采用與AMX-30坦克相類似的法國SAMM公司的CH25型電液驅(qū)動系統(tǒng)。但Pz61坦克的火炮俯仰由電動機驅(qū)動，而不采用AMX-30坦克的電液驅(qū)動。炮塔旋轉(zhuǎn)1周需13a。該坦克發(fā)動機系聯(lián)邦德國MTU公司的MB837Ba-500柴油機，輸出功率為463kW。由瑞士制造的傳動裝置包括半自動行星齒輪箱和雙差速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)...
Pz61主戰(zhàn)坦克結(jié)構(gòu)特點
推進系統(tǒng)方面，坦克采用聯(lián)邦德國mtu公司的mb837ba-500柴油機，輸出功率強勁，并配有瑞士制造的傳動裝置，提供6前進檔和2倒檔，具備液壓轉(zhuǎn)向功能。動力裝置還包括一臺輔助發(fā)動機，用于驅(qū)動風扇和發(fā)電機。防護系統(tǒng)方面，炮塔呈流線形，車體前部裝甲傾斜度大，兩側(cè)有裙板保護，車尾同樣傾斜，整體防護性能與...
Pz-61\/68主戰(zhàn)坦克性能數(shù)據(jù)
乘員數(shù)：4人戰(zhàn)斗全重：39,700kg凈重：38,700kg單位功率：12.7kW\/t單位壓力：84.4kPa車體長度變化：炮向前9.490m，炮向后8.600m其他參數(shù)與Pz-61基本一致發(fā)動機方面，Pz-61\/68采用聯(lián)邦德國MTU公司的4種程8V水冷柴油機，Pz-68為改進型MB837Ba-500，功率和轉(zhuǎn)速有所提升。輔助發(fā)動機由聯(lián)邦德國...
Pz61主戰(zhàn)坦克型號演變
動力系統(tǒng)由德國mb837柴油機提供，通過瑞士生產(chǎn)的液力變距器變速箱驅(qū)動，坦克駕駛輕便，懸掛系統(tǒng)采用少見的碟盤彈簧獨立懸掛，雖便于維護，但行程較短，機動性良好。pz68是pz61的升級版，主要改進了火炮雙向穩(wěn)定器、彈道計算機和紅外探照燈，提升了夜戰(zhàn)和行進間射擊能力。雖然發(fā)動機功率增大，但重量增加影響了...
瑞士Pz61\/Pz68主戰(zhàn)戰(zhàn)車
Pz61\/Pz68坦克的動力是德國的mb837型v8水冷柴油機，還有一臺CM636柴油機為輔助動力，發(fā)動機通過瑞士自己生產(chǎn)的帶液力變矩器的全自動變速箱傳達動力。該坦克采用方向盤控制，非常輕便。此外采用少見的碟盤彈簧獨立懸掛方式也是Pz61\/Pz68坦克的特點之一，這種懸掛系統(tǒng)雖然不占用車內(nèi)空間、便于維護，但行程比較...
瑞士Pz68裝甲架橋車
發(fā)動機：生產(chǎn)公司：MTU 型號：MB837 類型：8缸柴油機 功率\/轉(zhuǎn)速：485kW\/2200r\/min 傳動裝置：類型：半自動 前進檔\/倒檔數(shù)：6\/6 煙幕彈發(fā)射器總數(shù)量：8具 裝甲厚度：20~60mm 電氣系統(tǒng)電壓：24V 蓄電池數(shù)量\/電壓\/容量：4個\/6V\/360Ah 橋梁結(jié)構(gòu)類型：雙車轍、平推式橋 載重量：一般限制重量：50t ...
M48系列主戰(zhàn)坦克的型號演變
美國陸軍紅河基地和安尼斯頓（Anniston）基地分別將400輛和800輛M48A1改造成M48A3坦克。該坦克的主要技術(shù)改進是把動力改成美國大陸（Continental）公司的AVDS-1790-2A柴油機并用CD-850-6型傳動裝置代替CD-850-4型。由于新的發(fā)動機和傳動裝置效率較高，盡管發(fā)動機功率減少，但最大行程卻由M48A1的113km增加...
勝利主戰(zhàn)坦克的發(fā)展歷史
Vickers Defence Systems）公司動力傳動裝置和美國康明斯（Cummins）公司動力傳動裝置的勝利式坦克進行了對比試驗，前者采用羅爾斯·羅伊斯（Rolls Royce）公司的康達（Condor）柴油機，后者使用康明斯公司KTA3柴油機。1983年年中印度宣布從里蘭德（Leyland）公司訂購了250臺L60發(fā)動機，第一批150臺，...
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