20萬價(jià)位看這輛2.0T 8AT后驅(qū)轎車 怎么選還用想嗎?
十年前,20萬價(jià)位左右,V6+前置后驅(qū)轎車似乎僅有銳志可選,記得2010年銳志臨近換代時(shí),4萬+的優(yōu)惠幅度可是滿足了不少后驅(qū)轎車擁躉,但很遺憾,銳志終究還是追不上時(shí)代潮流,終究黯然離場。
如今20萬價(jià)位后驅(qū)轎車要比10年前豐富一點(diǎn),凱迪拉克CT4就是其中之一。日前南四環(huán)汽車大集,凱迪拉克CT4 28T時(shí)尚型,也就是低配版本開票價(jià)一度跌落至17.XX萬元,基于帶Tripower可變氣門管理技術(shù)的全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8速手自一體自動(dòng)變速箱,以及前置后驅(qū)平臺(tái),其性價(jià)比表現(xiàn)算是相當(dāng)高了。
當(dāng)然事過境遷,如此優(yōu)惠力度確實(shí)已經(jīng)成為了過去式,如今再了解店端優(yōu)惠力度僅徘徊在5.5萬左右,不知道沒能及時(shí)抓住機(jī)會(huì)的意向車友,有沒有感覺到一絲絲可惜呢?
關(guān)于凱迪拉克CT4外觀設(shè)計(jì),刀削斧剁式的風(fēng)格營造出帶來棱角分明、凌厲動(dòng)感的整體視效,這當(dāng)然能稱得上是一輛運(yùn)動(dòng)轎車,開句玩笑說:凡是后排空間表現(xiàn)不咋地的后驅(qū)轎車,多多少少都能跟運(yùn)動(dòng)轎車沾點(diǎn)邊。
關(guān)于凱迪拉克家族最新設(shè)計(jì)語言,CT4采用的一體式前部燈組辨識(shí)度相當(dāng)高,這種特征也為凱迪拉克家族中的大轎車CT6所采用,而CT5前部燈組則采用了分體形式,一眼辨別。
值得特別指出的是,凱迪拉克CT4全系標(biāo)配了遠(yuǎn)近光一體式閃電LED前大燈、LED閃電日行燈、LED轉(zhuǎn)角輔助照明燈、光線感應(yīng)式自動(dòng)大燈,夜間行車能帶來更加清晰明了的視野,提升了夜間行車的安全系數(shù),同時(shí)夜間點(diǎn)亮車燈后也擁有超高的辨識(shí)度。
對于一款運(yùn)動(dòng)轎車來說,提升車輛空氣動(dòng)力性能當(dāng)然是必要措施,CT4全系標(biāo)配智能主動(dòng)式進(jìn)氣格柵,不僅有利于冷啟動(dòng)快速暖機(jī),降低排放及提升燃油經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)也有利于降低車輛行駛時(shí)的風(fēng)阻,進(jìn)一步減少燃油消耗。
關(guān)于車側(cè)腰線,CT4除了擁有較為夸張的隆起視覺效果,還特別甩開了車輛前后門拉手,獨(dú)成一派,好處是線條更加流暢、動(dòng)感,不足方面是車側(cè)元素稍復(fù)雜了。
凱迪拉克CT4車長4760mm,車寬1815mm,車高1421/1428(低配/高配)mm,軸距2775mm,算是B級不足,A級有余的一款緊湊級+轎車。
作為一款同級中唯一采用RWD后輪驅(qū)動(dòng)的轎車來說,凱迪拉克CT4擁有50:50的完美車身配重比,這是一款后驅(qū)轎車著名吹點(diǎn)之一,至于是不是一定能擁有良好的駕控表現(xiàn),試試就知道了,起碼和同價(jià)位車型相比,凱迪拉克CT4應(yīng)該不尿誰。
車尾造型整體風(fēng)格和整車設(shè)計(jì)保持一致,擁有刀削斧剁式的利落,尾燈造型和頭燈遙相呼應(yīng),車輛整體美感躍然眼簾。
作為一款運(yùn)動(dòng)轎車,車尾下部設(shè)置的雙邊單出四邊形排氣口也有畫龍點(diǎn)睛的作用,除了預(yù)示著車輛強(qiáng)悍的動(dòng)力之外,還能打造出對稱美學(xué)視覺效果。
對于很多汽車消費(fèi)者來說,尾翼只要好看就夠了,但CT4車尾翹起的小鴨尾當(dāng)然不僅好看,同時(shí)對提升車輛空氣動(dòng)力性能有一定積極作用哦!
關(guān)于車輛內(nèi)部功能和配置,凱迪拉克CT4采用了以主駕座椅為中心的設(shè)計(jì)理念,擁有較好的人機(jī)工程表現(xiàn)。筆者倒是更喜歡這種圓形方向盤,要知道正常駕駛?cè)噍啎r(shí),圓形方向盤要比D形方向盤來得更順手,并且換擋撥片也是全系標(biāo)配內(nèi)容之一。
凱迪拉克CT4全系標(biāo)配駕駛員座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、駕駛員抬頭顯示警示燈、定速巡航、后方駐車輔助雷達(dá)、ANC主動(dòng)降噪靜音技術(shù)、遙控鑰匙遠(yuǎn)程啟動(dòng)、智能無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)/一鍵啟動(dòng)、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)及加熱、前擋風(fēng)靜音玻璃等,站在擁有2.0T+8AT的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及價(jià)位來說,不管是高配還是低配,CT4能應(yīng)付日常大多數(shù)出行場景了。
關(guān)于車機(jī)互聯(lián)、人機(jī)互動(dòng)方面,凱迪拉克CT4全系標(biāo)配了凱迪拉克云電子架構(gòu)、全新一代移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE、帶8英寸懸浮式中央觸摸高清顯示屏、OnStar安吉星信息通訊系統(tǒng)、搭載4G LTE移動(dòng)Wi-Fi功能、蘋果CarPlay及百度CarLife手機(jī)映射、NFC手機(jī)近場通訊快速連接功能、OTA智能云更新、多媒體接口(USB/SD)及4.2英寸液晶儀表盤,日常行車便利表現(xiàn)方面基本沒啥問題了。
關(guān)于凱迪拉克CT4搭載的全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),不僅擁有Tripower可變氣門管理技術(shù),同時(shí)還裝備了Start/Stop智能啟停功能,有效平衡了動(dòng)力輸出和高燃油經(jīng)濟(jì)性。
這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kW/5000rpm,最大扭矩350Nm,與之適配的是一臺(tái)8速手自一體自動(dòng)變速箱,其官方綜合油耗數(shù)據(jù)為6.7-6.8L/100km,0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒,這個(gè)成績也算可以了,還有日常市內(nèi)通勤代步,這套動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)擁有還算不錯(cuò)的平順性表現(xiàn),如果暴力駕駛,那還是看駕駛員自己的切身感受吧。
同級唯一豪華后驅(qū)平臺(tái),這是凱迪拉克CT4傲嬌的資本,盡管有很多車友說日常駕駛并不能感受到后驅(qū)的魅力,但后驅(qū)在靈活方面還是要較前驅(qū)車有一定優(yōu)勢。當(dāng)然,駕駛后驅(qū)車在濕滑路面時(shí)確實(shí)需要一定技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),否則在雨雪天等泥濘濕滑的情況下就容易捅各種婁子了。
不過凱迪拉克CT4全系標(biāo)配了StabiliTrak動(dòng)態(tài)車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS防滑平衡控制系統(tǒng)、駕駛模式選擇(舒適/運(yùn)動(dòng)/防滑/My Mode我的駕駛模式)等,這些功能和配置在一定程度上也減輕了后驅(qū)車在濕滑路面不容易控制的尷尬。
另外諸如ABS防抱死剎車系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ESS智能守護(hù)安全系統(tǒng)I(帶低速自動(dòng)剎車、前方行人探測預(yù)警、前方碰撞預(yù)警)、前排安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、前后排側(cè)安全氣簾及兒童安全座椅固定裝置等,進(jìn)一步提升了車輛的安全防護(hù)。
凱迪拉克CT4采用了麥弗遜獨(dú)立前懸+多連桿獨(dú)立后懸,同時(shí)全系標(biāo)配了豪華舒適懸掛系統(tǒng)、全新E-boost電子助力剎車系統(tǒng)、SSPS隨速自適應(yīng)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),不僅保證了車輛擁有相對出色的駕控表現(xiàn),同時(shí)也讓車輛更加好開。
寫在最后:
很多汽車消費(fèi)者同價(jià)位都不愿意選擇二線豪華品牌車輛的原因,主要有以下兩種:
1、顧慮將來的用車養(yǎng)車成本;
2、擔(dān)憂車輛將來的保值率;
而因?yàn)檫@兩個(gè)原因,很多20萬購車預(yù)算的消費(fèi)者可能更愿意入手亞洲龍、凱美瑞2.0L自吸版本,他們認(rèn)為這些車可能更穩(wěn)定,殊不知如今豐田旗下部分車型也有機(jī)油增多、乳化、發(fā)動(dòng)機(jī)艙甩泥等案例了,而且這兩款車和凱迪拉克CT4的駕控表現(xiàn)也有一定差距。
各位買車不是為了提高交通出行品質(zhì)?難道享受更好的駕控和駕乘表現(xiàn)不更重要么?
一輛家用車按5年使用周期計(jì)算,5年駕控和駕乘更爽難道沒有價(jià)值嗎?再說入手價(jià)位已經(jīng)這么低了,5年后出手兩者差異又能有多大呢?
一般家用車年行駛里程按2萬公里計(jì)算,保養(yǎng)成本能差多少?
如今車輛保修期又長了不少,本不必?fù)?dān)心太多,但仍有相當(dāng)一部分消費(fèi)者真的就是因?yàn)橐芟胫械馁F和不穩(wěn)定,而選擇了臆想中的穩(wěn)妥,結(jié)果又跌落到各種動(dòng)力傳動(dòng)問題的困擾中,這又是何苦來呢?
活在當(dāng)下,不僅僅是一種生活態(tài)度,也應(yīng)該納入到汽車生活當(dāng)中,大家說呢?
所以,20萬價(jià)位,選一輛2.0T家轎,凱迪拉克CT4可以看看哈;
如果該價(jià)位買后驅(qū)車還想向上一步,捷豹XEL也不錯(cuò)哦,其青春運(yùn)動(dòng)版已經(jīng)跌至20萬元開票價(jià)了哦。
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酒泉市中心: ______ 追求動(dòng)力:福特蒙迪歐2.0T,國內(nèi)最便宜的主流合資汽油2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩在20萬內(nèi)所向披靡,缺點(diǎn)是長安福特的做工在合資企業(yè)中不算太好 追求外形:現(xiàn)代索納塔8,起亞K5,前者拿過國際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng),后者是汽車界三大設(shè)計(jì)師之一...
酒泉市中心: ______ 足夠了,發(fā)動(dòng)機(jī)是一方面,變速箱匹配也很關(guān)鍵.你看低配捷豹XJL,用的就是蒙迪歐的發(fā)動(dòng)機(jī),搭上ZF的8AT動(dòng)力相當(dāng)充沛.A8L混動(dòng)版用的也是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力也足夠了.你看老款奔馳S300的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還不如蒙迪歐的發(fā)動(dòng)機(jī).D級豪華車發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配動(dòng)力是一方面,平順性也很關(guān)鍵,4缸機(jī)的震動(dòng)噪音不如6缸機(jī)是事實(shí),但是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳技術(shù)進(jìn)步以及隔音的進(jìn)步,中型車4缸發(fā)動(dòng)機(jī)用在低配D級車上也是大趨勢!
酒泉市中心: ______ 20萬左右買什么車,蒙迪歐-致勝確實(shí)是比較好的選擇.首先是它的性能卓越,攜帶的Ecoboost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)是世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一,連路虎都是用的這款發(fā)動(dòng)機(jī),性能是經(jīng)受得住考驗(yàn)的.6速雙離合變速器對操控有很大幫助,車主給的反饋是很好的,年輕人愛的性能是有了.再一點(diǎn),中國人買車都喜歡大氣的,蒙迪歐的外觀就很大氣,絕對是輛面子車.20萬左右買什么車,我也比較推薦這款車,買了你絕對不后悔就是了.
酒泉市中心: ______ 13款邁騰 1.8T的 20萬左右起,2.0T的24萬多起. 2.0T的耗油多點(diǎn),動(dòng)力足點(diǎn);1.8T的動(dòng)力也完全夠用了,價(jià)格便宜點(diǎn).綜合考慮,既然已經(jīng)選擇到邁騰這個(gè)級別的車了也不差個(gè)幾萬的,直接2.0T.2.0T的性能肯定要更好些, 1.8T動(dòng)力相當(dāng)于2.5V6,.再說油耗,1.8T和2.0T油耗差0.5左右,市區(qū)11-12個(gè),高速7-8個(gè),而你獲得了更強(qiáng)的動(dòng)力,還是值得的.后期保養(yǎng)價(jià)格也是一樣的!所以建議上2.0T車型!你不會(huì)后悔的!我買的就是2.0T尊貴型!
酒泉市中心: ______ 20萬左右的車你是想買SUV還是轎車呢?嗯,20萬左右的轎車的話推薦你買邁騰,本田雅閣還有豐田的卡了,豐田的那個(gè)凱美瑞這些車都是不錯(cuò)的.
酒泉市中心: ______ 買邁騰...1.8TSI 省油,而且動(dòng)力強(qiáng)大...
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