摩托車由什么組成？ 摩托車由哪幾部分組成？
摩托車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣設(shè)備、傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)等組成，如圖1-2所示。
圖1-2 摩托車組成
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車的動(dòng)力來(lái)源，通過(guò)可燃混合氣在汽缸內(nèi)進(jìn)行燃燒，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)摩托車行駛。有四沖程和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)之分，也有單缸、多缸和V型多缸之分。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和工作狀況直接影響摩托車整車的性能和工作狀況。發(fā)動(dòng)機(jī)一般由“三大機(jī)構(gòu)”、“五大系統(tǒng)”組成。
“三大機(jī)構(gòu)”是：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、機(jī)體機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)。
“五大系統(tǒng)”是：燃料供給系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)。
有的摩托車采用廢氣渦輪增壓，以提高進(jìn)氣量。
（2）傳動(dòng)系統(tǒng)
傳動(dòng)系統(tǒng)包括離合器、變速器和傳動(dòng)裝置等。傳動(dòng)系統(tǒng)把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)一定的變化傳到后輪，使后輪得到與不同的路面及負(fù)荷相適應(yīng)的各種速度和前進(jìn)力。
（3）行駛系統(tǒng)
行駛系統(tǒng)的作用是使摩托車構(gòu)成一個(gè)整體，支承全車質(zhì)量并保證摩托車的行駛，將傳動(dòng)系統(tǒng)傳來(lái)的扭矩轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)摩托車行駛的牽引力，同時(shí)承受和傳遞路面作用于車輪上的各種反力，使摩托車在不同的路面上平穩(wěn)地行駛，確保安全。
行駛系統(tǒng)主要包括車架總成、尾架、前叉總成、后懸架總成、前后車輪總成等部件。
（4）操縱制動(dòng)系統(tǒng)
操縱制動(dòng)系統(tǒng)的作用是直接控制行駛方向、行駛速度、照明和信號(hào)等，以確保行車安全。它包括轉(zhuǎn)向把操縱總成和制動(dòng)總成。
一般手控?fù)Q擋變速手柄、離合器握把、燈光及電喇叭的控制開關(guān)等裝在左手把上，而油門轉(zhuǎn)把、前輪制動(dòng)手柄裝在右手把上。腳控?fù)Q擋變速桿裝在左邊的腳踏板上，后輪制動(dòng)由靠右側(cè)的制動(dòng)踏板控制。
（5）電氣系統(tǒng)
電氣部分的作用是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、點(diǎn)燃混合氣、發(fā)出聲響信號(hào)、燈光照明等。電氣部分一般包括電源系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、儀表信號(hào)系統(tǒng)4大部分。采用電啟動(dòng)的摩托車，還包括電啟動(dòng)系統(tǒng)。隨著科技發(fā)展，摩托車電氣系統(tǒng)不斷采用新技術(shù)，如電子燃油噴射系統(tǒng)、電子控制制動(dòng)防抱死裝置（ABS系統(tǒng)）、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣及其他控制電路、電動(dòng)支架等。
儀表的作用是指示車速、里程、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及充電電流大小等。摩托車的電氣與儀表，通過(guò)貫穿全車的電纜、相應(yīng)的操縱開關(guān)及各種插接件連接在一起，構(gòu)成了摩托車整車電氣設(shè)備系統(tǒng)。
駕駛摩托車時(shí)，駕駛員的四肢分工是：左手負(fù)責(zé)離合器握把，進(jìn)行點(diǎn)火提前裝置的控制、按撳喇叭、變換燈光等工作；右手負(fù)責(zé)油門轉(zhuǎn)把，進(jìn)行前制動(dòng)器握把的操縱；左腳負(fù)責(zé)換擋變速；右腳負(fù)責(zé)后制動(dòng)器的控制。
摩托車的類型雖然很多，但它的基本結(jié)構(gòu)同其他機(jī)動(dòng)車輛一樣，都是由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、行路裝置、操縱機(jī)構(gòu)、車體部分、電器設(shè)備、儀表和隨車工具等組成。
發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車的動(dòng)力來(lái)源，它由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)‘燃料供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、及消音排氣系統(tǒng)等構(gòu)成。
傳動(dòng)裝置是把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換傳給驅(qū)動(dòng)輪，使驅(qū)動(dòng)輪得到與各種路面和負(fù)荷相適應(yīng)的速度和牽引力。傳動(dòng)裝置包括離合器、變速器(有的也叫變速箱)和傳動(dòng)鏈等
行路裝置用來(lái)支承車體，把車體的重力與負(fù)荷重力傳給地面，并把發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)傳動(dòng)裝置輸出的扭矩變成使摩托車前進(jìn)的牽引力，使摩托車在不同的路面上可以平穩(wěn)地行
駛，并有一定的行駛速度和通過(guò)能力。行路裝置由懸掛部分(前叉減震器和后減震器)、車輪部分(前輪和后輪)、制動(dòng)部分(前、后輪制動(dòng)器)組成。
操縱機(jī)梅足使摩托車起動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、燈光及信號(hào)裝置工作而設(shè)置的專門機(jī)構(gòu)。操縱機(jī)構(gòu)主要由手把總成，減壓閥操縱、油門操縱、前后制動(dòng)器操縱及電器開
_關(guān)等機(jī)構(gòu)組成。
車體是摩托車的骨架。它主要由車架、油箱、平叉、座墊、支架，前后擋泥板及其他附件組成。
電器設(shè)備主要是用來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火，其次就是為車輛提供燈光及音響信號(hào)。
車上的儀表用來(lái)測(cè)量車速的里程。
車上還附有花塞扳手、白金扳手、起子、鯉魚鉗及拉頭等
摩托車是由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出動(dòng)力，傳給離合器鏈輪組合，通過(guò)離合器將動(dòng)力傳給變速主軸。然后再經(jīng)過(guò)變速箱各檔齒輪的傳遞而得到適合各種道路條件下所需要的扭矩。來(lái)自變速箱的動(dòng)力再經(jīng)變速主軸鏈輪、主傳動(dòng)裝置、最后通過(guò)鏈條（傳動(dòng)軸或皮帶)將動(dòng)力傳給后輪，使后輪產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)摩托車向前行駛
摩托車的基本組成
摩托車由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)和電氣儀表設(shè)備五部分組成。摩托車的總體結(jié)構(gòu)及各部件名稱。
（一）發(fā)動(dòng)機(jī)
1、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)為二沖程或四沖程汽油機(jī)。
（2）采用風(fēng)冷冷卻，有自然風(fēng)冷與強(qiáng)制風(fēng)冷兩種。一般機(jī)型采用依靠行駛中空氣吹過(guò)氣缸蓋、氣缸套上散熱片帶走熱量的自然風(fēng)冷冷卻方式。大功率摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)為了保證車速較低與未起步行駛前發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻，采用裝風(fēng)扇和導(dǎo)風(fēng)罩、利用強(qiáng)制導(dǎo)入的空氣吹冷散熱片的強(qiáng)制風(fēng)冷冷卻方式。
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高，一般在5000轉(zhuǎn)/分以上。升功率（每升發(fā)動(dòng)機(jī)排量所發(fā)出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。這說(shuō)明摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化程度高，發(fā)動(dòng)機(jī)外形尺寸小。
（4）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱與離合器、變速箱設(shè)計(jì)一體，結(jié)構(gòu)緊湊。
2、機(jī)體
機(jī)體由氣缸蓋、氣缸體和曲軸箱三部分組成，缸蓋由鋁合金鑄造有散熱片，新型的四沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)均采用頂置氣門、鏈條傳動(dòng)、頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)方式。氣缸體材料以雙金屬（耐磨鑄鐵缸套外澆鑄鋁散熱片）為多，以得到較好的散熱效果。有些摩托車采用耐磨鑄鐵缸體，如長(zhǎng)江750型、嘉陵JH70型，在一些小型輕便摩托車，如玉河牌YH50Q型小排量（50立方厘米）發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸體內(nèi)壁鍍0.15毫米硬鉻層的結(jié)構(gòu)。曲軸箱由鋁合金壓鑄由左右兩箱體組合而成。有些摩托車在散熱征之間加有緩沖塊，以抑制散熱片振動(dòng)發(fā)出的噪聲。
3、曲柄連桿
摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸采用組合式，由左半曲軸、右半曲軸和曲柄銷壓合而成。左右兩半軸的主軸頸上裝有滾珠軸承，用以將曲軸支承在曲軸箱上。曲軸的兩端分別裝有飛輪、磁電機(jī)及離合器主動(dòng)齒輪。連桿為整體式結(jié)構(gòu)，大頭為圓環(huán)狀，內(nèi)裝有滾針軸承與曲柄銷組合成曲柄連桿組。在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中活塞環(huán)在安裝時(shí)要注意將活塞環(huán)的開口處對(duì)準(zhǔn)活塞環(huán)槽里的定位銷，防止活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生漏氣，劃傷缸套上的進(jìn)、排氣口。
4、化油器
化油器是摩托車燃料供給系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，位于空氣濾清器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口之間。一般摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)均采用進(jìn)氣氣流方向?yàn)槠轿剑?jié)氣閥為柱塞式，浮子室式化油器。化油器結(jié)構(gòu)主要由浮子室和混合室兩大部分組成。浮子室位于化油器的下方，有油管經(jīng)油門開關(guān)通油箱，通過(guò)浮子上的針閥，保持浮子室內(nèi)油面一定的高度，使供油壓力穩(wěn)定。混合室的作用是將汽油蒸發(fā)霧化與空氣混合，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種負(fù)荷和轉(zhuǎn)速下能得到所需的混合氣。它由節(jié)藝閥、噴油針、噴油管和氣、油道等組成。
通過(guò)摩托車油門手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)油門鋼絲系索操縱節(jié)氣閥與噴油針的上下移動(dòng)，改變進(jìn)氣喉管截面與供油量，以適應(yīng)不同轉(zhuǎn)速、負(fù)荷下對(duì)混合氣的需要。在化油器的一側(cè)裝有怠速調(diào)節(jié)螺釘用來(lái)調(diào)整怠速。怠速止擋螺釘用來(lái)防止節(jié)氣閥轉(zhuǎn)動(dòng)和調(diào)整節(jié)閥的最小開度。節(jié)氣閥的上方有回位彈簧，在油門手把不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使節(jié)氣閥處于關(guān)閉。
在有些二沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上，為避免低速時(shí)化油器出現(xiàn)反噴現(xiàn)象，在化油器與氣缸體之間裝有控制進(jìn)氣的單向簧片閥。簧片由薄彈簧鋼片制成，閥座為鋁合金件，上開有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口平面與簧片接觸部件粘貼有一層油橡膠，以減輕簧片與閥座的撞擊和振動(dòng)。在吸氣時(shí)，曲軸箱內(nèi)形成一定的真空度，在壓差的作用下簧片閥打開混合氣進(jìn)入曲軸箱，當(dāng)活塞下行，換氣口尚未開啟瞬間，曲軸箱內(nèi)壓力升高，簧片閥關(guān)閉，阻止混合氣倒流，提高了動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
5、潤(rùn)滑系統(tǒng)
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)采用飛濺潤(rùn)滑與壓力滑潤(rùn)相結(jié)合的滑潤(rùn)方式。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一般多采用在汽油內(nèi)混入一定比例的QB級(jí)汽油機(jī)機(jī)油的混合潤(rùn)滑方式。但這種滑潤(rùn)方式的混合油不論發(fā)動(dòng)機(jī)工況如何，均按已定的比例供給滑潤(rùn)油，增加了潤(rùn)滑油的消耗，燃燒不完全，積炭較多，有排氣污染。新一代的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)都采用分離滑潤(rùn)方式，裝置了單獨(dú)的滑潤(rùn)油箱和機(jī)油泵。機(jī)油泵一般采用往復(fù)柱塞式可變供油量油泵，由曲軸齒輪通過(guò)蝸輪、蝸桿驅(qū)動(dòng)。供油量通過(guò)油門手把、操縱鋼索與化油器節(jié)氣閥聯(lián)動(dòng)，使機(jī)油供給量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而改變，高速時(shí)供油多，低速時(shí)供油少，供油合理，與混合滑潤(rùn)方式相比可節(jié)省較多的機(jī)油。機(jī)油經(jīng)高速混合氣吹散成微小的油霧，供給需要滑潤(rùn)的部位，減少進(jìn)入燃燒室的機(jī)油，混合氣燃燒完全，減少積炭及排氣污染。
6、起動(dòng)
摩托車的起動(dòng)以腳蹬起動(dòng)方式為主。起動(dòng)機(jī)構(gòu)有以幸福XF250摩托車為代表的扇形齒輪起動(dòng)機(jī)構(gòu)。腳蹬起動(dòng)變速桿帶動(dòng)扇形齒輪、起動(dòng)棘輪、離合器總成鏈輪、前鏈條、曲軸鏈輪驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，靠起動(dòng)棘輪的單向作用及回位彈簧的作用使起動(dòng)機(jī)構(gòu)恢復(fù)原始位置。這種起動(dòng)機(jī)構(gòu)，起動(dòng)時(shí)把起動(dòng)變速桿撥到空檔位置，踩下腳蹬即可起動(dòng)。
另一種為一些引進(jìn)機(jī)型所采用的起動(dòng)蹬桿式起動(dòng)機(jī)構(gòu)。與前者不同，起動(dòng)時(shí)首先要捏緊離合器手把，使離合器分離，變速桿可放在任何檔次位置，不必一定要放在空檔，起動(dòng)后松開離合器，加大油門即可起步。當(dāng)踩下起動(dòng)蹬桿時(shí)，起動(dòng)蹬桿軸上的棘爪與起動(dòng)蹬桿傳動(dòng)齒輪的內(nèi)棘齒嚙合，使傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)空轉(zhuǎn)齒輪、從動(dòng)齒輪、離合器齒輪、起動(dòng)小齒輪驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)后，腳離開起動(dòng)蹬桿，復(fù)位彈簧使蹬桿反向轉(zhuǎn)動(dòng)、棘爪脫離與內(nèi)棘齒的嚙合，恢復(fù)原始位置。
在排量較大的摩托車如長(zhǎng)江牌750D摩托車、山葉（YAMAHA）二缸摩托車、鈴木（SUZUKI）GT750三缸摩托車、本田（HON-DA）CL1000四缸摩托車等都采用起動(dòng)電機(jī)起動(dòng)。
（二）傳動(dòng)系統(tǒng)
摩托車的傳動(dòng)系統(tǒng)包括初級(jí)減速、離合器、變速箱、次級(jí)減速等幾部分組成。
1、初級(jí)減速
初級(jí)減速主要由裝在曲軸端的主動(dòng)鏈輪（主動(dòng)齒輪）、套筒滾子鏈條和離合器上的從動(dòng)鏈輪（從動(dòng)齒輪）組成，作為一次減速并將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳到離合器。
2、離合器
摩托車離合器有以下向種結(jié)構(gòu)型式：
（1）濕式多片摩擦式離合器 離合器總成浸在機(jī)油中工作，分主動(dòng)、從動(dòng)和分離三部分。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)鏈輪式齒輪傳動(dòng)主動(dòng)罩，罩的周邊開有溝槽，五征嵌有橡膠軟木摩擦材料的摩擦片（主動(dòng)片），其外沿的凸塊放置在主動(dòng)罩的溝槽中隨之一同旋轉(zhuǎn)為離合器的主動(dòng)部分。四片鋼質(zhì)從動(dòng)片通過(guò)內(nèi)齒與從動(dòng)片固定盆相連接構(gòu)成從動(dòng)部分。主、從動(dòng)片交錯(cuò)安裝，固定盆用內(nèi)花鍵與變速箱主軸相連，在壓蓋上的四個(gè)離合器彈簧，緊壓著摩擦片和從動(dòng)片，將動(dòng)力傳到變速箱。離合器為常接合型，當(dāng)緊捏離合器手把通過(guò)鋼索使螺套在左罩內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，螺套中調(diào)節(jié)螺釘右移，推動(dòng)分離推桿和壓蓋，彈簧壓力消失，摩擦征與從動(dòng)片分離。
（2）自動(dòng)離心式離合器 這種結(jié)構(gòu)用在雅馬哈CY80、鈴木FR50等輕便摩托車上，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低來(lái)自動(dòng)控制離合器的分離與接合。離合器由主動(dòng)、從動(dòng)和分離接合機(jī)構(gòu)組成。主動(dòng)部分由離合器外罩、止推片、離合器片等組成。從動(dòng)部分由摩擦片、中心套等組成。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的升高，鋼球所產(chǎn)生的離心力也隨著增大，其軸向分力克服分離彈簧的張力沿離合器外罩內(nèi)的溝槽向外移動(dòng)，壓迫止推片緊壓離合器片、摩擦征使離合器處于接合狀態(tài)，將動(dòng)力輸出。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低至怠或熄火時(shí)，鋼球離心力減小或沒(méi)有，分離彈簧的張力克服鋼球離心力使鋼球沿溝槽退回原位，離合器分離。
（3）蹄塊式自動(dòng)離合器 這種結(jié)構(gòu)在一些微型摩托車中使用，主動(dòng)部分為由曲軸帶動(dòng)的固定座，座上有三個(gè)蹄塊總成，并用銷軸連接在固定座上，彈簧將蹄塊拉向曲軸中心，使蹄塊總成的蹄片與從動(dòng)部分的離合器盤之間保持一定的間隙。當(dāng)轉(zhuǎn)速增高時(shí)，蹄塊產(chǎn)生的離心力大于彈簧的拉力時(shí)，就向外甩開，當(dāng)離心力大到一定值時(shí)就與離合器盤接合，產(chǎn)生摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)，傳遞動(dòng)力。
3、次級(jí)減速及傳動(dòng)
隨著摩托車機(jī)型的不同，有皮帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)和萬(wàn)向節(jié)軸傳動(dòng)三種傳動(dòng)方式。在微型摩托車多用皮帶傳動(dòng)方式作后傳動(dòng)裝置，主、從動(dòng)皮帶輪的大小決定次級(jí)減速比。一般摩托車均采用鏈條傳動(dòng)方式作后傳動(dòng)。鏈條傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件少，制造和修理都方便。在變速箱的輸出軸上有后傳動(dòng)主動(dòng)鏈輪，后輪上有從動(dòng)鏈輪，用相應(yīng)的套筒滾子鏈條傳遞動(dòng)力。在較大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車（如長(zhǎng)江750摩托車），它的后傳動(dòng)方式采用萬(wàn)向節(jié)軸傳動(dòng)，并在后輪配有一付螺旋才傘齒輪的資助級(jí)減速。
（三）行走系統(tǒng)
行走系統(tǒng)的作用是支承全車及裝載的重量，保證操縱的穩(wěn)定和乘坐的舒適。行走系統(tǒng)主要包括車架、前叉、前減震器、后減震器、車輪等。
（1）車架 它是整個(gè)摩托車的骨架，由鋼管、鋼板焊接而成。它將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前叉、后懸掛等互相連接起來(lái)并有較高的強(qiáng)度與剛度。小型摩托車多采用鋼板沖壓、拼焊而成的脊骨型車架。一般摩托車采用鋼管焊接的框架、搖籃式車架或鋼板、鋼管的組合車架。一些大功率發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車采用鋼管焊接的雙托架搖籃式車架。
（2）前叉 前叉是摩托車的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，把車架與前輪有機(jī)地連接起來(lái)，前叉由前減震器、上下聯(lián)板、方向柱等組成。方向柱與下聯(lián)板焊接在一起，方向柱套裝在車架的前套管內(nèi)，為了使方向柱車動(dòng)靈活，在其上下軸頸部位裝有軸向推力球軸承，通過(guò)上下聯(lián)板將左右兩個(gè)前減震器聯(lián)成前叉。
（3）前后減震器 前減震器用以衰減由于前輪沖擊載荷引起的震動(dòng)，保持摩托車行駛平穩(wěn)。
后減震器與車架的后搖臂組成摩托車的后懸掛裝置。后懸掛裝置是車架與后輪之間的彈性連接裝置，承擔(dān)摩托車的負(fù)載、緩減、吸收因路面不平而傳給后轉(zhuǎn)的沖擊和震動(dòng)。
（4）車輪 摩托車的前輪為導(dǎo)向輪，后輪為驅(qū)動(dòng)輪，均為輻條式車輪。車輪由輪胎（內(nèi)、外胎）、輪輞、輻條、輪轂、剎車制動(dòng)鋼圈、軸承、前后軸組合而成。輪輞（鋼圈）由鋼板滾軋焊接而成，輪轂由鋁合金壓鑄，并將制動(dòng)鋼圈鑲嵌壓鑄成一體，兩端部有凸緣用以安裝輻條。輻條外形與自行車車條相似，用以連接輪輞和輪轂。輪轂內(nèi)裝有制動(dòng)器，前輪還裝有速度表的蝸輪、蝸桿，后輪裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
（四）轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)
（1）轉(zhuǎn)向 前輪與車把配合控制著摩托車的行駛方向。車把安裝于上聯(lián)板上，當(dāng)車把繞方向柱轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，上下聯(lián)板隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)前減震器帶動(dòng)前輪左右轉(zhuǎn)動(dòng)。車把右端裝有控制化油器節(jié)氣閥開度大小的油門把柄和控制前輪制動(dòng)器的閘把；左端裝有控制離合器的握把和手柄。在車把左右兩端還裝有后視鏡和各種電器開關(guān)。手把、閘把通過(guò)鋼索控制前輪制動(dòng)器、離合器及化油器。鋼索有不同的規(guī)格，制動(dòng)及離合器用1×19外徑∮2～∮2.5毫米單股鋼絲繩，化油器用1×7外徑∮1.2～∮1.5毫米單股鋼絲繩。
（2）制動(dòng) 一般前輪制動(dòng)由手捏閘把來(lái)控制，后輪制動(dòng)由腳踩制動(dòng)踏板來(lái)完成。摩托車的制動(dòng)裝置有機(jī)械鼓式制動(dòng)器和液壓盤式制動(dòng)器兩種。鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)與汽車、拖拉機(jī)相似，制動(dòng)蹄塊由鋁合金壓鑄成型，上面粘有摩擦制動(dòng)片，通過(guò)制動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)凸輪并推開制動(dòng)蹄塊起到制動(dòng)的目的。
制動(dòng)器由油箱、柱塞閥油泵（均在車把上）、液壓油管、制動(dòng)鉗、制動(dòng)盤等組成。制動(dòng)錯(cuò)開與前叉導(dǎo)向近固定在一起，是制動(dòng)裝置的固定部分。制動(dòng)盤與車輪固定在一起，隨車輪旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)時(shí)，握緊閘把，柱塞閥移動(dòng)，推動(dòng)液壓油沿液壓油管進(jìn)入制動(dòng)鉗的兩個(gè)油缸。在壓力油的作用下，油缸推動(dòng)摩擦片從兩邊緊夾住制動(dòng)盤，產(chǎn)生很大的摩擦阻力，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。放松閘把時(shí)，液壓油路中的壓力迅速回降，油缸帶動(dòng)摩擦片恢復(fù)原位，解除制動(dòng)。
（五）摩托車的檢查與調(diào)整
在摩托車進(jìn)貨與出售中需要進(jìn)行檢查與調(diào)整。
1、摩托車的整車檢查
首先進(jìn)行外觀檢查，車輛的零部件應(yīng)完好，沒(méi)有缺件，油漆層、鍍鉻層、鍍鋅件應(yīng)光澤明亮、沒(méi)有劃傷脫落。車輛應(yīng)有產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品使用說(shuō)明書，并按裝箱單驗(yàn)收隨車備件及工具。然后進(jìn)行起動(dòng)檢查，常溫下，冷車起動(dòng)不超過(guò)三次，熱車應(yīng)一次腳踏起動(dòng)成功。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)無(wú)異常及敲擊聲響，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，無(wú)滲漏汽油、機(jī)油現(xiàn)象。
2、部件的檢查與調(diào)整
（1）前輪制動(dòng) 前輪制動(dòng)由右手操縱，首先檢查其自由行程。所謂自由行程，就是指從手把開始動(dòng)作到制動(dòng)開始起作用為止的這段行程。行程過(guò)小前制動(dòng)蹄塊與前輪制動(dòng)鼓未能全部脫離，影響行車速度；行程過(guò)大，影響制動(dòng)效率不能及時(shí)剎車。
（2）后輪制動(dòng) 后輪制動(dòng)由腳踏操縱，首先要檢查制動(dòng)踏板的自由行程。
（3）離合器 離合器一般由左手操作，調(diào)整時(shí)檢查其自由行程。
（4）后減震器
（5）后傳動(dòng) 后傳動(dòng)調(diào)整主要是檢查傳動(dòng)鏈（傳動(dòng)皮帶）的松緊度，檢查部位在前后鏈輪（皮帶輪）之間的中間位置，用手指上下?lián)軇?dòng)鏈條，看上下移動(dòng)的距離，小型摩托車為10～20毫米，普通摩托車為20 ～30毫米。三角傳動(dòng)皮帶松緊度，用手按壓[用49牛頓（5千克力）按壓]皮帶，皮帶下垂10～20毫米。
（6）化油器怠速 怠速是發(fā)動(dòng)機(jī)空載時(shí)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，當(dāng)油門手把放在最小位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。調(diào)整時(shí)，先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)油門手把，檢查油門手把的自由行程，一般定為2～6毫米，如轉(zhuǎn)動(dòng)未超過(guò)2毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就升高，表示自由行程過(guò)小；如轉(zhuǎn)動(dòng)行程超過(guò)6毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍沒(méi)有增加，則表示自由行程過(guò)大。
（六）電器儀表。
1、儀表及開關(guān)的布置
2、電器線路
摩托車的電器線路與汽車基本相似。電器線路分為電源、點(diǎn)火、照明、儀表及音響幾個(gè)部分。
電源部分一般均為交流發(fā)電機(jī)（或由磁電機(jī)充電線圈供電）、整流器、蓄電池組成。摩托車用的磁電機(jī)隨摩托車型號(hào)的不同，也有多種結(jié)構(gòu)。一般有飛輪式磁電機(jī)和磁鋼轉(zhuǎn)子式磁電機(jī)兩種形式。飛輪式磁電機(jī)，一般多用在小排量的微型和輕便摩托車上，在飛輪的內(nèi)部，均勻分布四塊磁鋼，隨發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一同旋轉(zhuǎn)，定子架固定在曲軸箱上，上面固定有磁電機(jī)線圈、照明線圈、斷電器總成，當(dāng)飛輪旋轉(zhuǎn)時(shí)磁場(chǎng)磁力線交變的通過(guò)各線圈，使線圈產(chǎn)生感應(yīng)交流電。在磁鋼轉(zhuǎn)子式磁電機(jī)，其結(jié)構(gòu)與上述相反，在轉(zhuǎn)子的圓周上均勻分布著六塊磁鋼，磁鋼與轉(zhuǎn)子用鋁合金壓鑄在一起，轉(zhuǎn)子用鍵與曲軸連接。在定子內(nèi)分布著纏繞鐵芯的六組線圈。當(dāng)轉(zhuǎn)子在定子內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁力線交變通過(guò)定子線圈使之產(chǎn)生感應(yīng)交流電。
摩托車的點(diǎn)火方式，有蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)、磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)和晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)三種。在點(diǎn)火系統(tǒng)中又分有觸點(diǎn)電容放電式點(diǎn)火與無(wú)觸點(diǎn)電容放電式點(diǎn)火兩類。無(wú)觸點(diǎn)電容放電英文縮寫為C.D.I，C.D.I實(shí)際上是指電容充電放電電路和可控硅開關(guān)電路組成的組合電路，俗稱電子點(diǎn)火器。
摩托車電路中分布著各種顏色的電線，習(xí)慣上以紅色電線為電源“ ”線，黑色電線為地線“-”線，橙色線為通向點(diǎn)火線圈線，磁電機(jī)輸出電流為白色線，蘭色為前大燈線等等，這只是一般習(xí)慣用法供參考
橡膠，金屬，和一塊人肉
拖車式架橋車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
拖車式架橋車是一種特殊的車輛，由3節(jié)剪刀式橋組成，這些橋裝在一個(gè)可傾翻的掛車中，便于運(yùn)輸和展開。這種車輛的獨(dú)特結(jié)構(gòu)使得橋梁的長(zhǎng)度達(dá)到24米，有效跨距為22米，擁有70噸級(jí)的承載能力。橋梁主體和掛車均采用高強(qiáng)度鋁合金（A17005和A17075）制造，保證了結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固和輕便。展開機(jī)構(gòu)則由高強(qiáng)度鋼和鋁...
長(zhǎng)管拖車和管束式集裝箱的區(qū)別是什么
2. 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同 長(zhǎng)管拖車通常由底盤、罐體、閥門和附件組成，其結(jié)構(gòu)較為龐大，適合大型貨物運(yùn)輸。管束式集裝箱則是一種模塊化的設(shè)計(jì)，具有更高的靈活性和集成度。它由多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、可互換的單元組成，使得制造和維修變得更加簡(jiǎn)單快捷。3. 應(yīng)用場(chǎng)景不同 長(zhǎng)管拖車由于其大容量和高運(yùn)輸能力，通常用于長(zhǎng)途...
什么是前4后8車
而“后8”則指的是一種拖車的后部配置了兩條車軸，每條車軸兩側(cè)各有兩個(gè)輪子，共計(jì)八個(gè)輪子。這種方式提高了拖車的承載能力和穩(wěn)定性。有時(shí)，“前4”和“后8”也會(huì)單指拖車的車兜樣式。車兜是拖車的重要組成部分，用于裝載貨物。常見(jiàn)的車兜樣式有斯太爾和黃河兩種。斯太爾是一種知名的德國(guó)品牌，以...
拖車梁又叫
拖車球。車球也叫拖車鉤、球式后拖鉤或者拖車桿、牽引桿等，廣義上的拖車球是一整套拖車系統(tǒng)，它由三部分組成：固定支架、球體和電源線束（電源控制單元）。以上三部分構(gòu)成一套完整的拖車球系統(tǒng)。很多情況下，電源線束是根據(jù)需要安裝的，并不是拖車球系統(tǒng)發(fā)揮功能的必要配件，因此，狹義概念上的拖車球就...
氣氫拖車體系主要包括
氫氣的運(yùn)輸方式主要包括長(zhǎng)管拖車和管道輸送。長(zhǎng)管拖車由車頭和拖車組成，拖車部分裝載有多個(gè)無(wú)縫鋼瓶，這些鋼瓶被牢固地附接到框架扒游上并能通過(guò)春巖銷與半掛車的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)分離。長(zhǎng)管拖車的儲(chǔ)氫量大，單車運(yùn)輸?shù)臍錃饬靠蛇_(dá)到數(shù)百千克，但其運(yùn)輸成本相對(duì)較高。在我國(guó)，長(zhǎng)管拖車是加氫站氫氣儲(chǔ)運(yùn)的主要方式...
拖車杠標(biāo)準(zhǔn)多長(zhǎng)尺寸
1-7\/8寸，2-5\/16寸，2寸拖車球，美式方口，美式拖車球，尾插式自行車架，尾插式貨籃，卸扣拖車臂，拖車還脫困板，可調(diào)拖車臂，帶鎖拖車臂，越野小拖車等。拖車杠是由三節(jié)鐵杠相接組成一根硬拖杠，前車拖后車時(shí)后車的駕駛員只要把握好方向盤跟著前車走就走，由于是硬杠拖拽所以后車不用踩...
事故車輛拖車和停車費(fèi)怎么收費(fèi)
法律分析：拖車費(fèi)沒(méi)有統(tǒng)一的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，由拖車服務(wù)部門或單位自行決定。各個(gè)城市的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都不盡相同。通常，拖車費(fèi)由基本公里數(shù)拖車費(fèi)和超基本公里數(shù)后的拖車費(fèi)組成，另外也有吊車費(fèi)，卸車費(fèi)，等候費(fèi)等其他費(fèi)用。停車費(fèi)不收費(fèi)。法律依據(jù)：《道路交通安全法》 第九十三條 對(duì)違反道路交通安全法律、法規(guī)...
D字頭火車是什么意思?
1. D字頭火車是指動(dòng)車組列車，這種列車由至少兩節(jié)帶驅(qū)動(dòng)力的車廂（簡(jiǎn)稱動(dòng)車）和若干節(jié)不帶牽引力的車廂（簡(jiǎn)稱拖車）共同組成。2. 相較于大多數(shù)傳統(tǒng)列車，D字頭火車的最大車速不超過(guò)250公里每小時(shí)。動(dòng)車組具有牽引力大、加速度快以及無(wú)需更換火車機(jī)車等多種優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種高快速鐵路和城市軌道交通...
一輛拖車有多少個(gè)閘瓦組件?
每個(gè)拖車輪轂上都配備有制動(dòng)蹄組件，它們作為汽車制動(dòng)系統(tǒng)的核心安全組成部分，通過(guò)制動(dòng)凸輪或推桿對(duì)制動(dòng)器施壓，產(chǎn)生制動(dòng)作用。那么，一輛拖車的具體閘瓦組件數(shù)量會(huì)因型號(hào)而異，但通常每個(gè)輪子至少需要一對(duì)。以下是關(guān)于更換閘瓦組件的詳細(xì)步驟：步驟一：在更換制動(dòng)片前，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，檢查制動(dòng)液儲(chǔ)液罐的蓋子...
重型車輛包括哪些
重型車輛是指最大總質(zhì)量大于3500Kg的M級(jí)和N級(jí)車輛，通常由一輛重型拖拉機(jī)和一輛重型拖車組成。這種車輛大多采用車橋系列液壓懸掛裝置，用于運(yùn)載尺寸和重量超過(guò)道路行駛法規(guī)規(guī)定限值的大型貨物。牽引和推動(dòng)重型拖車的拖拉機(jī)稱為重型拖拉機(jī)，配備大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、大速比機(jī)械或液壓變速箱、主減速器和車輪減速...
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南溪縣蝸桿： ______ 50cc摩托車油耗一般是多少50cc摩托車油耗一般在3.4升-4.2升/100KM之間.擴(kuò)展資料如下:簡(jiǎn)介:摩托車,由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng),靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車,輕便靈活,行駛迅速,廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?也用作體育運(yùn)動(dòng)器械.從大的方向上,摩托車分為街車,公路賽摩托車,越野摩托車,巡航車,旅行車等.基本組成:摩托車由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)和電氣儀表設(shè)備五部分組成.摩托車的總體結(jié)構(gòu)及各部件名稱.
南溪縣蝸桿： ______ 發(fā)動(dòng)機(jī)及配件 總成 曲軸箱 氣缸 活塞 環(huán) 曲軸 氣門 凸輪軸 燃油箱 濾清 燃油泵 機(jī)油泵 化油器 電噴 進(jìn)排氣 其他 傳動(dòng)系統(tǒng)零件 摩托車離合器 變速器 變速器操縱裝置 摩托車起動(dòng)機(jī)構(gòu) 摩托車皮帶傳動(dòng)組件 鏈傳動(dòng)組件 軸傳動(dòng)組件 行走系統(tǒng)零件 車架 ...
南溪縣蝸桿： ______ 踏板摩托車進(jìn)氣口在哪踏板摩托車的進(jìn)氣口在發(fā)動(dòng)機(jī)前部上面,即化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的進(jìn)氣管位置. 汽油機(jī)驅(qū)動(dòng): 摩托車是由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng),靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車,輕便靈活、行駛迅速,廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?也用作體育運(yùn)動(dòng)器械. 類型: 摩托車分為街車、公路賽摩托車、越野摩托車、巡航車、旅行車等. 組成部分: 摩托車由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和電氣儀表設(shè)備五部分組成.
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