豐田亞洲龍雙擎機油增多，車主不會開車還是設計有缺陷？ 豐田亞洲龍機油增多的解決辦法是什么啊？
最近關于“一汽豐田亞洲龍雙擎車型機油增多”的事件在各大論壇、貼吧鬧得沸沸揚揚。目前網上關于此事件主要有以下幾點猜想：
1:設計不合理。濕壁/機油稀釋，造成機油增多；
2:車主不會開車。把亞洲龍當跑車開，冷車啟動后暴力駕駛導致發(fā)動機載荷較大，造成機油增多；
3:不按說明書保養(yǎng)。亞洲龍雙擎車型保養(yǎng)推薦機油為0W-16，但部分廠家沒有按要求加注指定機油，使用0W-20代替，造成機油增多。
深入調查了解，除了一汽豐田亞洲龍雙擎車型存在機油增多，一汽豐田RAV4雙擎、廣汽豐田凱美瑞雙擎等豐田2.5L雙擎車型均出現(xiàn)過類似機油增多的故障。問題來了，豐田亞洲龍雙擎機油增多，到底是車主不會開車還是設計有缺陷，又或是有其他原因呢？
（網上關于“豐田亞洲龍雙擎機油增多”圖片）
車主不會開車？
一款車型從剛開發(fā)到上市需要經過一年半載甚至三五年的研發(fā)周期。為顧全不同地區(qū)、不同國家的消費者正常使用，全球化車型往往會在極寒或極熱的溫度下進行長時間實驗，以便發(fā)現(xiàn)相關問題，提高整車穩(wěn)定性。
（亞洲龍雙擎“姊妹篇”——豐田凱美瑞雙擎在極寒環(huán)境下測試）
關于“車主不會開車”這種說法，稍微懂車的人都知道是無稽之談。按照網友所言，豐田亞洲龍雙擎車主在冷車剛啟動后頻繁激烈駕駛，導致發(fā)動機載荷較大造成機油增多。如果機油增多僅僅是因為這個原因，相信并不會出現(xiàn)如此大面積的投訴問題，畢竟豐田亞洲龍雙擎的潛在用戶又有幾個“熱血青年”？退一步說，果真如此只能坐實豐田亞洲龍雙擎車型并未進行長時間的耐久測試。（ps：作為全球汽車巨頭，個人還是愿意相信豐田沒理由縮短亞洲龍雙擎車型耐久測試時間）
不按說明書保養(yǎng)？
豐田亞洲龍雙擎車型使用手冊推薦保養(yǎng)機油為0W-16，不過據(jù)真實車主反映，初期為吸引消費者購車，終端市場時大多贈送了6年12萬公里甚至更長的免費保養(yǎng)政策。而在后續(xù)的保養(yǎng)中由于0W-16機油存量較少，部分售后店使用常見的0W-20機油代替。
（圖文沒有直接關系，圖片源自網絡）
關于這種說法，筆者表示持懷疑態(tài)度。首先，如果購車時就承諾基礎保養(yǎng)免費，后續(xù)保養(yǎng)通常也不會“偷工減料”，尤其是經過廠家授權的正規(guī)4S店。根據(jù)時間推算，出現(xiàn)“機油增多”的豐田亞洲龍雙擎車型應該屬于較早購車用戶，那時連授權4S店車源都緊張，普通經銷商車源相對更少，所以承諾的基礎保養(yǎng)免費多為授權一汽豐田4S店，他們應該不會犯職業(yè)道德問題，即使有也大概率為個別店面的問題。
退一步說，筆者的某轎車說明書推薦使用0W-20機油，可筆者將近2年時間內都是使用0W-30機油，也從未出現(xiàn)過“發(fā)動機故障燈”、“機油增多”、“燒機油”等問題。倘若僅僅是因為不按說明書推薦加機油導致機油增多，只能說明豐田亞洲龍雙擎太過“嬌氣”，個人對這種說法同樣持懷疑態(tài)度。
設計不合理/有缺陷？
無論是大眾汽車的“燒機油”還是本田的“機油增多”，歸根結底都是設計不合理/有缺陷造成。以本田機油增多為例，當時涉及車型有東風本田CR-V、東風本田思域、廣汽本田冠道等1.5T車型。2018年5月16日，東風本田官方針對CR-V（1.5T）共計130455輛車型進行召回。聲明中東風本田承認了由于設計原因，部分車型在持續(xù)低溫行駛的時候，發(fā)動機機油增多所有可能導致的安全隱患，并且承諾，發(fā)動機主要零部件提供終身保修。
（東風本田關于“CR-V機油增多”聲明）
反觀豐田亞洲龍雙擎，其實與其“同病相憐”的還有一汽豐田RAV4雙擎、廣汽豐田凱美瑞雙擎等豐田2.5L雙擎車型。根據(jù)前車之鑒，我們不妨大膽推測豐田亞洲龍雙擎“機油增多”大概率也是因為設計不合理/有缺陷造成，畢竟在豐田亞洲龍的2.0L、2.5L燃油車型中并未出現(xiàn)機油增多的問題。
座駕參謀
汽車爆出“XX門”不見得是壞事，只要廠家正面應對，妥善處理涉事車型，積極聯(lián)系涉事車主尋求最人性化的處理方案，不僅能增加車主的好感度，還能讓更多潛在消費者看到車企的態(tài)度和決心。無論豐田亞洲龍雙擎機油增多是設計不合理/有缺陷，還是其他原因造成，個人認為一汽豐田都應該盡早回應并妥善安撫、積極處理相關涉事車主，才是最妥當最成熟的做法，您認為呢？
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現(xiàn)在買豐田2.5混動車的亞洲龍機油增多的概率大嗎?
目前來說亞洲龍混動版的車子確實存在部分車主機油增多的情況，如果你的車子有機油增多，那么盡快去售后處理。
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常常被提到的機油乳化和機油增多到底是怎么回事呢?
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不必驚慌,機油增多和乳化的原因在這里!
以上圖片素材來源于車質網 根據(jù)AutoLab的調查發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)機油增多或乳化現(xiàn)象的車型主要集中在亞洲龍2.5L雙擎、凱美瑞2.5HG（混動版）、RVA4榮放2.5L雙擎以及雷克薩斯ES 300h這四款車型上。此外，部分汽油車型也有個例。我們不難發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的車型普遍搭載了豐田\/雷克薩斯的混動系統(tǒng)，配備了代號A...
“機油增多乳化”持續(xù)發(fā)酵,繼亞洲龍之后,雷克薩斯也大面積爆發(fā)_百度知 ...
此次爆發(fā)的“機油門”事件并非個別案例，汽車之家、百度論壇、知乎以及車質網投訴案例已超過百起。從消費者反饋的信息來看，目前不止是亞洲龍、榮放雙擎出現(xiàn)問題，搭載同樣2.5雙擎動力的雷克薩斯ES也有類似問題。據(jù)一位微博網友爆料，由于近日豐田“機油乳化”事件持續(xù)發(fā)酵，雷克薩斯車主也進行了“自檢”。...
豐田\/雷克薩斯也掉進“機油增多”的坑?這回又是怎么一回事?
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東遼縣氣動： ______ 單缸柴油機機油多了有什么影響單缸柴油機機油多的影響如下: 1、降低發(fā)動機輸出功率.發(fā)動機在工作時曲軸柄、連桿大端快速運動,機油過多,曲軸柄、連桿產生劇烈...
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東遼縣氣動： ______ 火花塞里面有大量機油是怎么回事火花塞中有大量機油,可能是發(fā)動機底部漏油.發(fā)動機機油本身有一定的消耗量,過度消耗是燃燒發(fā)動機機油的問題. 影響機油燃燒的因素很多,如燃油質量、行駛條件、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等,上述原因會加劇油耗,導致燃油燃燒,導致燃燒室內積碳,活塞環(huán)氣環(huán)停滯,密封不良.潤滑系統(tǒng)產生油泥,堵塞油環(huán)回油孔,削弱刮油性能.磨損發(fā)生在活塞和氣缸壁之間.閥門密封腐蝕老化,密封性能失效.
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東遼縣氣動： ______ 有害處,機油太多,發(fā)動機同樣也要出故障,即在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈攪動,將增加發(fā)動機內部功率損失,還會使濺到釭壁上的機油增多,產生燒排機油故障.因此,機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好. 汽車加機油其他...
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