被歐洲人重視的法系車，為何在中國(guó)不受歡迎？ 非常被歐洲人重視的法系車，在國(guó)內(nèi)為什么不受歡迎了？
銷售掌門“出走”后遲遲未覓得合適的接任者、2月銷量銳減98%，東風(fēng)雷諾的窘境只是法系車的一個(gè)縮影。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，東風(fēng)雷諾2月銷量同比下滑98.4%至24輛，DS、標(biāo)致、雪鐵龍和雷諾4個(gè)法系品牌加起來，2月總銷量?jī)H766輛，這個(gè)數(shù)字甚至不及熱銷車型單月銷量的八分之一（日產(chǎn)軒逸2月銷量6519輛）。
汽車工程師杜元曉告訴未來汽車日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）：“這樣的情況再持續(xù)3年，（法系車）可能離退出中國(guó)市場(chǎng)就不遠(yuǎn)了。”
3月2日，一年一度的“歐洲年度最佳汽車”大選在日內(nèi)瓦落幕，標(biāo)致208力壓特斯拉Model 3和保時(shí)捷Taycan，獲得“2020年度最佳汽車”稱號(hào)。法系車在中國(guó)的慘淡表現(xiàn)，與之形成了強(qiáng)烈反差。
在歐洲備受認(rèn)可的法系車，為何在全球最大的汽車市場(chǎng)如履薄冰？
集體淪陷中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)3月12日發(fā)布的最新一期銷量數(shù)據(jù)顯示，1-2月，法系車在華市場(chǎng)份額為0.3%，同比下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。
神龍汽車2月銷量?jī)H735輛，同比下滑88.8%，其中標(biāo)致品牌銷量同比下滑89.2%至333輛，雪鐵龍品牌同比下降88.5%至402輛。東風(fēng)雷諾2月銷量同比下滑98.4%至24輛，DS銷量?jī)H為個(gè)位數(shù)，2月銷售7輛，同比下降95.3%。
法系車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間并不算晚。1985年9月26日，廣州羊城汽車廠與法國(guó)標(biāo)致汽車合資成立了廣州標(biāo)致汽車有限公司，只比上海大眾（后更名為上汽大眾 ）晚5個(gè)月誕生，是國(guó)內(nèi)第二家中外合資汽車企業(yè)。
1986年，廣州標(biāo)致通過進(jìn)口零部件、在國(guó)內(nèi)組裝的方式引入了標(biāo)致505 SW8的8座旅行版汽車。得益于出色的產(chǎn)品性能，這款車備受市場(chǎng)認(rèn)可，當(dāng)年900多輛車很快銷售一空。
可以說，法系車在中國(guó)市場(chǎng)贏得了一個(gè)不錯(cuò)的開局。
二十世紀(jì)90年代初，雪鐵龍與雷諾相繼進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，分別與東風(fēng)汽車、三江航天集團(tuán)成立了合資公司。2002年10月25日，東風(fēng)與雪鐵龍合資的神龍汽車被提升為與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）的合資合作。由此，PSA正式進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。
經(jīng)過前期數(shù)年爬坡，PSA與雷諾于2015-2017年迎來銷量巔峰，但隨后便逐步陷入低谷。
PSA 2014-2015年攀上年銷量70萬(wàn)輛高峰后，便急轉(zhuǎn)直下，短短4年間銷量幾乎倒退至剛?cè)肴A階段。2019年，PSA甚至沒有公布中國(guó)市場(chǎng)的具體銷量，而是將中國(guó)與東南亞地區(qū)銷量合計(jì)發(fā)布，同比下降55.4%至11.7萬(wàn)輛。
相比PSA，東風(fēng)雷諾的下滑似乎更令人猝不及防。2017年全年銷量7.2萬(wàn)輛，全年銷量增速超140%。僅兩年時(shí)間銷量急速跌落，2019年累計(jì)銷售1.9萬(wàn)輛，同比下滑63%。
為傲慢買單落到如此境地，法系車在中國(guó)市場(chǎng)的敗局可以歸結(jié)為一個(gè)字——慢。
車型迭代緩慢、配置更新遲緩、國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程遲滯，傲慢的法國(guó)人甚至認(rèn)為，市場(chǎng)無需迎合，消費(fèi)者是需要引導(dǎo)的。
在國(guó)內(nèi)主流自主車企擔(dān)任沖壓工程師的蔣山崎向未來汽車日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）分析，從家喻戶曉的法系車富康說起，1992年雪鐵龍與東風(fēng)合作，將兩廂轎車富康引入中國(guó)市場(chǎng)。憑借在當(dāng)時(shí)先進(jìn)的DOHC四缸4.6L發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向懸掛等技術(shù)，富康大受歡迎，與捷達(dá)、桑塔納并稱為第一代“國(guó)民神車”。
到2008年停產(chǎn)時(shí)，富康在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量超過了50萬(wàn)輛，當(dāng)之無愧地成為PSA在中國(guó)市場(chǎng)打造的最成功的產(chǎn)品。富康旗開得勝時(shí)，雪鐵龍本應(yīng)乘勝追擊，推出新車型鞏固市場(chǎng)。但直到富康推出10年后，雪鐵龍才不緊不慢地將愛麗舍推向市場(chǎng)。
彼時(shí)，同一起跑線出發(fā)的對(duì)手大眾汽車已在中國(guó)市場(chǎng)布局了捷達(dá)、桑塔納、寶來等諸多車型。
2012年前后，SUV市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，不少銷量低迷的自主車企憑借SUV產(chǎn)品走出困境。后知后覺的雪鐵龍直到2014年底，才推出首款SUV車型。標(biāo)致旗下的代表車型標(biāo)致308于2007年面世，這款車備受好評(píng)，在歐洲市場(chǎng)銷量可與大眾高爾夫比肩，但這款重磅車型直到2015年才被引入中國(guó)。
創(chuàng)立于1898年的雷諾品牌在中國(guó)市場(chǎng)的故事更為曲折。由于中法雙方在決策意見上不合，雷諾與三江航天集團(tuán)的合作始終未達(dá)預(yù)期。官方資料顯示，直到2013年12月16日，東風(fēng)與雷諾正式簽訂東風(fēng)雷諾汽車有限公司合資經(jīng)營(yíng)合同，雷諾國(guó)產(chǎn)化才塵埃落定。此時(shí)，距離雷諾1993年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)過去了漫長(zhǎng)的20年。
2015年，東風(fēng)雷諾武漢工廠開始生產(chǎn)SUV車型，當(dāng)時(shí)SUV市場(chǎng)已有超過100款車型，雷諾錯(cuò)過了SUV大行其道的黃金時(shí)代。
投行Evercore ISI分析師阿諾特·埃林霍斯特（ Arndt Ellinghorst）認(rèn)為，雷諾在中國(guó)的各個(gè)成長(zhǎng)階段都慢于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。蔣山崎則表示，法系車的配置更新緩慢也備受消費(fèi)者詬病，“大眾早就開始推雙離合或者6AT變速箱，法系車慢了半拍，2017款雪鐵龍C3-XR搭載的依舊是4AT變速箱”。
自我救贖面對(duì)逆勢(shì)，不甘心坐以待斃的法系車企已經(jīng)開始了自救行動(dòng)。
2019年9月，神龍汽車發(fā)布名為“元”的復(fù)興計(jì)劃，目標(biāo)是通過三個(gè)階段實(shí)現(xiàn)整體復(fù)興，首先是“活下來”，繼而逐步提高銷量，最后在2022-2025年實(shí)現(xiàn)年銷量40萬(wàn)輛。
兩個(gè)月后，神龍汽車召開直屬部門組織演變發(fā)布會(huì)，宣布了新的直屬部門干部任命以及架構(gòu)調(diào)整等一系列舉措，包括取消已經(jīng)實(shí)行多年的專業(yè)副總制，取消部長(zhǎng)（品牌部總經(jīng)理）雙設(shè)雙簽制度，強(qiáng)化了中法一個(gè)工作團(tuán)隊(duì)的概念。
這樣做的好處是，提高決策效率，壓縮管理層級(jí)，縮短匯報(bào)線，提高溝通效率。
PSA集團(tuán)管理委員會(huì)主席唐唯實(shí)曾在接受媒體采訪時(shí)坦言：“PSA在中國(guó)業(yè)績(jī)不佳的根本原因有兩點(diǎn)，一是我們對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求的理解出現(xiàn)偏差，二是我們?cè)谌A運(yùn)營(yíng)效率低下。（PSA）中國(guó)合資公司的決策機(jī)制慢得令人難以忍受。”
組織架構(gòu)調(diào)整之后，PSA還規(guī)劃了多款新車，希望能夠挽救頹勢(shì)。雪鐵龍品牌將推出天逸PHEV、C3L、全新D級(jí)轎車；標(biāo)致品牌將推出全新2008、e2008、4008 PHEV、508L PHEV；DS品牌將推出全新中型轎車DS9。
此外，2020年被PSA集團(tuán)視作在華實(shí)現(xiàn)電氣化戰(zhàn)略的元年，將有5款新能源車型推向市場(chǎng)。
雷諾也將電氣化當(dāng)作擺脫泥沼的捷徑。
雷諾中國(guó)內(nèi)部人士向未來汽車日?qǐng)?bào)透露，雷諾的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在小型電動(dòng)汽車方面，去年?yáng)|風(fēng)雷諾導(dǎo)入的首款電動(dòng)車?yán)字Ze諾，上市兩個(gè)月即銷售2568輛，“電動(dòng)汽車將是雷諾的突破點(diǎn) ，輕型商用車也將是雷諾重點(diǎn)突破的方向”。
“中國(guó)始終是雷諾全球化戰(zhàn)略的核心。”上述雷諾內(nèi)部人士表示。
盡管在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)已跌至谷底，幾個(gè)法系車品牌仍然沒有萌生退意。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受未來汽車日?qǐng)?bào)采訪時(shí)判斷，法系車應(yīng)該不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，但調(diào)整戰(zhàn)略是必然的。
我覺的法系挺好，同樣都是車為啥要買滿大街都一樣的。法系賣的不好不代表質(zhì)量不好，我17年的3008目前就換一個(gè)電池，而且換下來后才知道原裝的電池是德國(guó)的瓦爾塔，它標(biāo)配的是米其林的靜音輪胎，1.6T渦輪1100轉(zhuǎn)就工作了，比其它系的渦輪性能強(qiáng)多了，6AT的愛信變速箱比那些CVT好多了，別車黑吐槽的地盤總說是板車懸掛，那是他們根本就沒有駕駛過體驗(yàn)過，甚至都沒有座過法系的座位，雖然是扭力梁懸掛但是比同級(jí)別的所謂的獨(dú)立懸掛穩(wěn)多了，油耗方面，如今的法系的油耗早已經(jīng)不是當(dāng)年廣州標(biāo)致505和多年前4AT變速箱的油耗了。好好的一個(gè)品牌就因?yàn)樵O(shè)計(jì)過于前衛(wèi)被別人吐槽不符合國(guó)人的審美觀加上它的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)不給力導(dǎo)致銷量一年不如一年。反正我標(biāo)致4年多了沒有一點(diǎn)質(zhì)量問題，反正又不賣保不保值對(duì)我來說沒有一點(diǎn)意義，代步用的能開就一直開下去，不能開了換車還是法系。
因?yàn)榉ㄏ弟嚨臉幼訉?shí)在是讓國(guó)人難以接受，并且價(jià)格昂貴，所以在中國(guó)銷售量并不是很好。
因?yàn)榉ㄏ弟嚨墓收下屎艿停∶∫埠芏啵粢糇龅梅浅２睿L(fēng)噪和胎噪聲音都很大，所以中國(guó)人并不喜歡。
因?yàn)樵谥袊?guó)法系車就不是特別的受歡迎，大家會(huì)覺得比較費(fèi)油，但是我覺得還是很不錯(cuò)的。
為什么法系車在中國(guó)不是那么的受歡迎,這幾個(gè)缺點(diǎn)有
在中國(guó)市場(chǎng)，法系汽車的受歡迎程度相對(duì)較低，這背后有幾個(gè)主要原因。首先是品牌知名度的問題。人們?cè)谫?gòu)車時(shí)往往首先考慮那些在市場(chǎng)上較為常見的品牌，比如大眾、豐田、寶馬、本田、日產(chǎn)以及奔馳等，而法系汽車在中國(guó)的知名度相對(duì)較低。其次是法系車的性價(jià)比問題。法系車的新車定價(jià)普遍較高，相比之下，它們...
法系車為什么國(guó)內(nèi)不受歡迎?
法系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不受歡迎的原因主要有以下幾點(diǎn)。首先是市場(chǎng)需求的不同，歐洲人對(duì)于汽車的需求和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者存在較大差異，這也是導(dǎo)致法系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)一般的主要原因之一。其次，法系車的產(chǎn)品定位與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求存在偏差，其主打產(chǎn)品多為轎車和兩廂車，而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更青睞SUV等大型車型。此外，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者...
法系車為什么國(guó)內(nèi)不受歡迎?
為什么法系車在國(guó)內(nèi)不受歡迎？盡管在歐洲市場(chǎng)上表現(xiàn)出色，但法系車在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)卻一般。這主要是因?yàn)椴煌貐^(qū)對(duì)汽車產(chǎn)品的需求存在差異。國(guó)人的汽車認(rèn)知與歐洲不同，更注重面子和空間需求。法系車主打轎車和兩廂車，而國(guó)人更偏愛SUV車型，因?yàn)樗鼈兏蟆⒖臻g更充足。此外，國(guó)人的用車需求更傾向于節(jié)油性能，...
為什么法系車在中國(guó)賣不好
法系車早期并不了解中國(guó)消費(fèi)者的需求，也許是不重視中國(guó)市場(chǎng)也許是法國(guó)人軸。雖然后面也有改進(jìn)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的特供車308、C4世嘉等銷量都比原來直接引進(jìn)的車型銷量高，但是跟大眾相比差距還是太大了。另外法系車的底盤調(diào)教不錯(cuò)、操控性好，無奈內(nèi)飾做工卻一直給人很馬虎的感覺。這就造成了法系車在中國(guó)...
為什么法系車在中國(guó)賣不好
法系車初期對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求理解不深，這可能是由于其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)重視不足或法國(guó)文化的固有特性所致。盡管后來有所改進(jìn)，并為中國(guó)市場(chǎng)推出了特供車型如308和C4世嘉，但這些車型的銷量相較于直接引進(jìn)的車型有所提升，但與大眾品牌相比仍存在較大差距。法系車的底盤調(diào)校表現(xiàn)優(yōu)異，操控性能良好，然而其內(nèi)飾...
為什么國(guó)內(nèi)消費(fèi)者普遍不接受法系車?
1. 法系車并未迎合中國(guó)消費(fèi)者的口味，多年來其車型設(shè)計(jì)受到廣泛批評(píng)。2. 該品牌在中國(guó)技術(shù)更新緩慢，偏好使用成熟而非前沿技術(shù)，與中國(guó)市場(chǎng)的快速發(fā)展不符。3. 盡管法系車較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但至今未能廣泛滲透，過去二十五年中鮮有車型留下深刻印象，除富康外。4. 富康因采用當(dāng)時(shí)先進(jìn)技術(shù)而在消費(fèi)者心中...
法系車為什么國(guó)內(nèi)不受歡迎?
法國(guó)車在歐洲很受歡迎，但在中國(guó)表現(xiàn)相當(dāng)一般。這主要是水土不服造成的，一個(gè)地區(qū)對(duì)一個(gè)產(chǎn)品的需求不一樣。中國(guó)人對(duì)汽車產(chǎn)品的認(rèn)知和歐洲完全不同。法國(guó)車的主要產(chǎn)品更多的是轎車和兩廂車。說白了就是交通工具的型號(hào)多了。當(dāng)然也有MPV。也就是說，法國(guó)車的定位是側(cè)重于專車，而中國(guó)人的需求卻完全不...
法系車為什么銷量差 法系車為什么在中國(guó)失敗
1、法系車固執(zhí)堅(jiān)持自己的“浪漫風(fēng)”，但這些設(shè)計(jì)并不受歡迎。例如中間不轉(zhuǎn)四周轉(zhuǎn)的方向盤、旋鈕式座椅調(diào)節(jié)、中置儀表盤等，這些設(shè)計(jì)雖然吸引部分年輕消費(fèi)者，但排斥了更多追求實(shí)用舒適的用戶。法系車為什么在中國(guó)失敗 一、質(zhì)量不穩(wěn)定 法系車中的東風(fēng)標(biāo)致408車型投訴量常年位居前列，其他車型也有不少投訴，...
為什么中國(guó)人不喜歡法國(guó)車?聽聽
根據(jù)修車師傅的描述,法系車不受人待見主要有三個(gè)原因,也就是法國(guó)車目前在中國(guó)市場(chǎng)上最大的三大致命缺點(diǎn),這三個(gè)缺點(diǎn)導(dǎo)致了法國(guó)車完全無法抵抗其他的外國(guó)車。 1、減配不減價(jià) 這是法國(guó)車最愛采取的行動(dòng),降低配置但是不降低價(jià)格。這完全是不符合中國(guó)人的需求的,完全不能認(rèn)可這樣的行為。因?yàn)楝F(xiàn)在的其他汽車廠商都是追求...
為什么都說不能買法系車?法系車真的很垃圾嗎
首先，法系車在中國(guó)市場(chǎng)似乎并未完全理解國(guó)人的消費(fèi)偏好。它們?cè)趦?nèi)飾設(shè)計(jì)上過于追求獨(dú)特性，忽視了豪華與實(shí)用性的平衡，有時(shí)甚至顯得華而不實(shí)，耐用性也備受質(zhì)疑。再加上法系車存在的一些常見問題，如變速箱或發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，這些都使得消費(fèi)者對(duì)法系車心存顧慮。它們的外觀和駕駛體驗(yàn)都給人以別扭和不穩(wěn)定的...
相關(guān)評(píng)說：
城西區(qū)機(jī)械： ______ 就個(gè)人觀點(diǎn)而言,不購(gòu)買法國(guó)車的原因包括以下: ①就外觀而言,法系車外觀設(shè)計(jì)并不符合國(guó)人審美觀,而且車型相對(duì)老舊,對(duì)于其他品牌,法系車更新?lián)Q代的速度較慢; ②節(jié)油方面和性價(jià)比都不如日系車以及新推出的油電混合車,對(duì)普遍家用轎車來說其性價(jià)比并不高. ③質(zhì)量方面不如德系車強(qiáng)大,波箱、變速箱故障較多、高油耗并不能滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)家用車的需求. ④法系車目前只注重歐洲市場(chǎng),在目前德系車大舉進(jìn)攻中國(guó)市場(chǎng)的形式下,法系車?yán)字Z在年底才會(huì)有國(guó)產(chǎn)車正式上市,已錯(cuò)失市場(chǎng)先機(jī). ⑤購(gòu)買進(jìn)口法系車保養(yǎng)維修售后服務(wù)不便也是國(guó)人不買賬的原因之一,4S店在國(guó)內(nèi)分布較少,對(duì)用車一族來說出行不便.
城西區(qū)機(jī)械： ______ 開什么玩笑,和奔馳一個(gè)級(jí)別.只不過在法國(guó)雪鐵龍是國(guó)家元首用車而已,他家的豪華品牌DS都不敢比奔馳
城西區(qū)機(jī)械： ______ 法國(guó)車不算最差的,它的品牌有雪鐵龍,雷諾,標(biāo)致,主要面對(duì)歐洲的平民,質(zhì)量還過得去,性價(jià)比高. 另外,歐洲車?yán)锉容^出名的有意大利的各款跑車,價(jià)格高性能也高,德國(guó)的奔馳寶馬等高檔車,以及大眾的平民車,英國(guó)的一些貴族車也是很經(jīng)典的造型,俄羅斯也有很多不錯(cuò)的車,外型 不說怎么樣,關(guān)鍵是皮實(shí).
城西區(qū)機(jī)械： ______ 其他不知道 變速箱跟不上潮流是一點(diǎn)原因 最近剛更新的還不錯(cuò) 像前幾年都是4AT的 國(guó)產(chǎn)的都5AT的了.還有一點(diǎn)就是法國(guó)車的很多車型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較晚 所以市場(chǎng)份額占得不多 當(dāng)然法國(guó)人的浪漫不是每個(gè)人能欣賞的~~
城西區(qū)機(jī)械： ______ 并不是法系車在中國(guó)不受歡迎畢竟標(biāo)致車在中國(guó)賣的不錯(cuò),而雪鐵龍?jiān)?jīng)更是以富康車型占據(jù)中國(guó)”老三樣“中一席C5的出現(xiàn)我覺得并不是時(shí)候首先雪鐵龍以前在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷售的多為低檔車型,而其他廠商的中級(jí)車早已搶占了中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者的注意力再者,這些早起的廠商,推出了這個(gè)級(jí)別都很有競(jìng)爭(zhēng)力的車型如邁騰,睿翼,君威,君越,昊銳,雅閣,凱美瑞等等等等總結(jié)來說,C5出現(xiàn)太晚,中高級(jí)車國(guó)內(nèi)影響力小更重要的,對(duì)手太多,太強(qiáng)
城西區(qū)機(jī)械： ______ 這個(gè)也要看個(gè)人審美觀點(diǎn)需求,首先保有量不是太理想,而且品牌保值率不行.相對(duì)來說要費(fèi)油一些
城西區(qū)機(jī)械： ______ 國(guó)內(nèi)看 自然是德系了 法系在國(guó)內(nèi)的動(dòng)力總成太落后了 老舊富康年代的4AT 到現(xiàn)在還用在 408 世嘉之類的車上 而且即便是新款的B級(jí)車508 C5 法系的用料太厚道了 導(dǎo)致車子重 也要比一般車更耗油些回答者:老爺車 一般來講,法國(guó)車要省油一些...
城西區(qū)機(jī)械： ______ 法系車其實(shí)在中國(guó)一直是不溫不火,早期90年代標(biāo)致曾經(jīng)輝煌過,耐用價(jià)格低同級(jí)別性能好.因?yàn)橄M(fèi)者不是傻子,車好不好市場(chǎng)檢驗(yàn),這不單看車本身的品質(zhì),還有品牌的推廣和后期的口碑都很重要.像三菱過去的帕杰羅基本上都是縣級(jí)官車,因?yàn)椴恢匾曋袊?guó)市場(chǎng)導(dǎo)致很多歧視消費(fèi)出現(xiàn),也就注定把自己逼近死胡同里.再想打翻身仗是非常難的.PSA有很多好的車型,但是只發(fā)歐洲和美洲,針對(duì)亞洲尤其是中國(guó),都是技術(shù)落后的產(chǎn)品,且定位和宣傳都不及日系、韓系、德系做的細(xì)致,現(xiàn)在的消費(fèi)者精著呢,不會(huì)花冤枉錢的,所以它的銷量低迷就是注定了,市場(chǎng)其實(shí)誰(shuí)都掌握不了,因?yàn)橄M(fèi)者不會(huì)聽你的,他們覺得哪個(gè)好,就會(huì)購(gòu)買哪個(gè).
城西區(qū)機(jī)械： ______ 雷諾屬于法系車,法國(guó)由于山地多,市區(qū)的路也由很多石頭鋪成,為了乘坐舒適,法國(guó)人在底盤技術(shù)上開始苦下功夫,所以法國(guó)車的底盤技術(shù)是別的國(guó)家不能比的. 但雷諾汽車是賣給德國(guó)最多的一個(gè)外國(guó)品牌,可見雷諾汽車是非常厲害的,而且雷諾汽車每年在全世界的銷量拍在第四位. 但是在中國(guó)由于它進(jìn)來的晚,只能算一個(gè)小眾品牌,如果你想買雷諾汽車,不用為它的質(zhì)量擔(dān)心,唯一該擔(dān)心的就是小眾車的通病保有量少,配件相對(duì)會(huì)貴點(diǎn).
城西區(qū)機(jī)械： ______ 這幾個(gè)系車的發(fā)展跟國(guó)家地域文化相關(guān),從車就能看出所屬國(guó)的個(gè)性文化 日系車:因?yàn)槿毡臼菎u國(guó),地方小,所以他們的車不管什么級(jí)別尺寸一般會(huì)比其他車小一號(hào).而且受制于能源進(jìn)口依賴,日系車在新能源技術(shù)上從20年前開始就處于遙遙...
