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    當(dāng)金山隧道介紹?

    當(dāng)金山隧道為敦煌至格爾木鐵路的控制性工程,該隧道進(jìn)口位于阿克塞縣城以南當(dāng)金山山口北側(cè),出口位于阿爾金山南緣山前沖洪積平原區(qū),隧道洞身位于祁連山與阿爾金山的結(jié)合部位,地處高海拔地區(qū),設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為20.1km,行車速度目標(biāo)值為120km/h,為單面坡隧道,是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的單洞單線隧道。該隧道由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì),中鐵十七局集團(tuán)有限公司施工。
    隧道簡(jiǎn)介
    敦格鐵路當(dāng)金山隧道位于中國(guó)西部甘肅省阿克塞縣境內(nèi),陽(yáng)關(guān)以西的無(wú)人區(qū),昔日屬于人跡罕至,飛鳥(niǎo)不駐之地,唐代王維曾有 “西出陽(yáng)關(guān)無(wú)故人”的千古感嘆。當(dāng)金山隧道穿越阿爾金山和祁連山兩大山脈,全長(zhǎng)20.1km,線路平均海拔3000m,設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h,采用“3斜井+進(jìn)口平導(dǎo)+2座通風(fēng)豎井”方案施工。當(dāng)金山隧道是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的單洞、單線、單面坡隧道,也是鐵路總公司第一個(gè)全面推廣采用機(jī)械化配套施工的特長(zhǎng)隧道試點(diǎn)工程。
    建筑特點(diǎn)
    當(dāng)金山隧道地質(zhì)條件十分復(fù)雜,自然環(huán)境十分惡略,給隧道的修建帶來(lái)了極大的困難,具有“三多”(斷層破碎帶多、不良地質(zhì)[1] 多、地下水侵蝕性種類多)、 “三高”(海拔高、地應(yīng)力高、地震烈度高)、“三長(zhǎng)”(單面坡長(zhǎng)、獨(dú)頭通風(fēng)距離長(zhǎng)、反坡排水距離長(zhǎng))、“三低”(隧道區(qū)氣溫低、氣壓低、含氧量低)、“三大”(埋深大、水量大、風(fēng)沙大)的特點(diǎn)。根據(jù)當(dāng)金山隧道的“五個(gè)三”特點(diǎn),自2008年起中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司先后對(duì)TBM法、TBM+鉆爆法、大型機(jī)械化配套鉆爆法等方案研究,隧道設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)逐一突破,結(jié)合科研攻關(guān),解決了一系列難題,主要有:
    高寒高原地區(qū)深豎井機(jī)械化施工;單線單洞、單面坡特長(zhǎng)隧道的施工通風(fēng)、排水;小斷面隧道快速施工; 高寒高原地區(qū)普速鐵路隧道防凍害; 單洞單線特長(zhǎng)隧道防災(zāi)救援; 高地應(yīng)力引起的特大活動(dòng)斷層帶、軟巖變形、巖爆等。

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    當(dāng)金山隧道是敦煌至格爾木鐵路的單面坡隧道,也是鐵路總公司第一個(gè)全面推廣采用機(jī)械化配套施工的特長(zhǎng)隧道試點(diǎn)工程。它全長(zhǎng)20.165km,也是我國(guó)最長(zhǎng)的單洞、單線、單面坡隧道之一。

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