空間飛船在繞地球正常運轉，要停下來（速度為0），要多長時間？ 為什么宇宙飛船回到地球時不會像流星一樣被燒毀
飛船以第一宇宙速度航行，要返回地球，速度變?yōu)?，要多長時間？
如果是道物理題的話，我沒辦法解，要它停下來我只能分析撞地球了……在空間空氣阻力很小，進入大氣層后你沒告訴我，我就忽略不計吧，那么速度不可能減到零，你想想，最后它不是還要開降落傘、反沖噴射之類的嗎，就說明它還有速度的~
如果是科普的話，可以去就去找找神7有關信息吧，應該會有，比如說幾點幾分發(fā)射，幾點幾分進入軌道之類的，減一下就好了，不過，這個肯定是每次不一樣的……
如果是一分鐘的話那這個時間內地球對飛船的引力發(fā)生什么變化？
根據(jù)萬有引力公式，飛船離地心越遠，所受萬有引力越小，且與R平方成反比，它懸浮是因為向心力正好完全由萬有引力提供。
在相對地球的位置是北京，在停止后下來地面要多少時間？
(⊙o⊙)……看不懂。
再問，會落在北京嗎？
這個我是這樣想的：知道同步軌道嗎？知道就好辦了，同步軌道一定是在赤道上，北京不在，所以肯定不會落在北京。但是又說不成了，你不調整的嗎？調整了想落哪落哪。你要不調整，不讓他減速，他怎么下來？暈的……
會落在北京以西邊更遠和地方？如果是落在北京的話請說明具體原因？？
這個我也很難說，軌道怎么樣的都不確定……
呵呵，雖然不是很好，但是我盡力了哦~~~
選我最佳吧！！
看到你的補充了，那我也補充一下……
飛船停航，是指發(fā)動機停止運行了嗎？如果它打算要繞一段時間，它會讓他的速度足夠大，那是就算停航了也永遠是勻速圓周運動（橢圓運動、阻力嘛的別太較真了），停了發(fā)動機，而不做減速措施的話，它是不會掉下來的~~~
再幫你找找神七的資料來：
==========================================================
第一日 9月25日
17時30分：航天員出征儀式。胡錦濤來到航天員公寓問天閣，親切看望執(zhí)行飛行任務的3名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬，并為他們壯行。
18時許：三名航天員抵達發(fā)射場。確認技術狀態(tài)后，航天員先后進入神七返回艙。
18時35分許：翟志剛開始用指揮棒嘗試操作。
21時09分許：神舟七號發(fā)射進入1分鐘準備，擺桿全部打開。
21時09分許：火箭點火
21時10分：神舟七號飛船升空
點火第120秒 火箭拋掉逃逸塔
點火第159秒 火箭一二級分離成功
點火第200秒，整流罩分離
點火第500秒，二級火箭關機
點火第583秒時，飛船與火箭成功分離
21時22分許：航天員報告：太陽帆板展開，身體感覺良好。
21時30分許：北京航天飛控中心宣布：飛船正常入軌。
21時32分許：載人航天工程總指揮常萬全宣布，神舟七號飛船發(fā)射成功。
22時07分：神七升空后第一次在軌和出艙活動空間環(huán)境預報：空間環(huán)境平靜，對飛船的在軌運行是安全的。
23時19分許：在神舟七號飛船飛行第二圈過程中，航天員翟志剛首次從飛船返回艙進入軌道艙開展工作。
第二日 9月26日
4時04分：神舟七號飛船成功變軌，由橢圓軌道變成近圓軌道。
10時20分許：航天員開始組裝測試艙外航天服。
12時0分36秒至8分46秒：遠望六號船首次精確測控神七飛船。
12時47分至12時59分：神七飛船成功穿越南大西洋異常區(qū)域。
21時47分許：“飛天”和“海鷹”兩套艙外航天服均組裝完成
21時59分許： 航天員翟志剛與飛控中心試驗天地對話。
22時25分許，航天員開始穿個人裝備
23時36分許：翟志剛著中國自主研發(fā)的“飛天”艙外航天服在太空首次亮相。
第三日 9月27日
13時57分許：返回艙艙門關閉，航天員開始進行出艙前準備工作。
15時30分許：艙外服氣密性檢查正常，氣壓閥檢查正常。
15時48分許：指控中心批準軌道艙開始泄壓。神七軌道艙開始進行第一次泄壓。
14時許：神七飛行任務總指揮部決定：翟志剛為出艙航天員，劉伯明在軌道艙支持配合翟志剛出艙，景海鵬值守返回艙。
16時17分許：神舟七號和北京飛控中心對話，飛船運行正常，航天員表示感覺良好，航天員吸氧排氮結束。
16時22分許：航天員穿好艙外航天服。
16時24分許：出艙活動重要步驟均已結束。航天員吸氧排氮、泄壓工作準備完畢。
16時26分許：軌道艙開始第二次泄壓，當艙內氣壓降至2千帕時可滿足航天員出艙條件。
16時39分許：在劉伯明、景海鵬的協(xié)助和配合下，中國神舟七號載人飛船航天員翟志剛順利出艙，實施中國首次空間出艙活動。
16時48分，翟志剛在太空邁出第一步，中國人的第一次太空行走開始。
16時58分：北京航天飛控中心發(fā)出指令：“神舟七號，返回到軌道艙”。
16時59分許：翟志剛進入軌道艙，并完全關閉軌道艙艙門，完成太空行走。
15時01分許：軌道艙關閉正常。
18時32分許：中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤與神七航天員進行天地通話。
19時24分：神舟七號飛船飛行到第31圈時，成功釋放伴飛小衛(wèi)星。這是中國首次在航天器上開展微小衛(wèi)星伴隨飛行試驗。
20時16分許：伴飛衛(wèi)星完成對神舟七號的20分鐘拍照，圖像十分清晰。
21時45分：神舟七號上的三位航天員與家人進行天地通話。
第四日 9月28日
11時06分許，航天員換好艙內航天服。
11時16分許，三名航天員穿艙內壓力服，做返回準備。返回控制數(shù)據(jù)將注入飛船。
11時46分許，返回控制數(shù)據(jù)已注入飛船。
12時51分許，神舟七號返回艙艙門關閉，神七返回階段開始。
15時26分許，擔任搜救回收神七飛船任務的車隊已從四子王旗烏蘭花鎮(zhèn)出發(fā)，正在向主著陸場進發(fā)。
15時59分許，四子王旗主著陸區(qū)進入高度戒備狀態(tài)，大小路口均有執(zhí)勤人員把守，嚴禁無關人員和車輛進入。
16時22分許，主著陸場地面搜救分隊正向飛船理論落點開進。
16時41分許，各測控站點進入神七飛船返回跟蹤的10分鐘準備。
16時44分許，北京飛控中心發(fā)出飛船調姿指令。飛船一次調姿到位。
16時51分許，北京飛控中心宣布飛船進入正常返回軌道
17時02分許，主著陸場六架搜救直升機全部起飛
17時06分許，北京航天飛行控制中心向各測控點發(fā)出落點預告
17時12分許，推進艙和返回艙成功飛離
17時17分許，搜救直升機到達指定空域待命
17時20分許，神舟七號飛船飛入中國上空
17時20分許，返回艙降落傘打開
17時21分許，飛船進入黑障區(qū)，與地面指控中心的通信暫時中斷。
17時22分許，飛船進入主著陸場上空
17時24分許，飛船飛出黑障區(qū)
17時25分許，搜救人員在直升機內舉牌提示：搜救開始。
17時25分許，三名航天員向地面通報感覺良好
17時36分許，神舟七號完成載人航天任務，返回艙順利著陸。
18時22分許，航天員翟志剛成功出艙
18時23分許，航天員劉伯明、景海鵬成功出艙
【飛船發(fā)射】
9月25日21時10分04秒988毫秒，長征二號F型運載火箭點火，神舟七號飛船升空。
遙測信號正常 [21:11]
火箭飛行正常 [21:10]
逃逸塔分離 [21:12]
助推器分離 [21:12]
USB跟蹤正常、雷達跟蹤正常。 [21:14]
整流罩分離 [21:13]
青島發(fā)現(xiàn)目標 渭南USB雷達跟蹤正常，遙測信號正常。 [21:15]
青島USB雷達跟蹤正常，遙測信號正常。
雷達跟蹤正常，遙測信號正常。(21:20:38)
神七飛船點火后583秒，飛船與火箭在高度約200公里處成功分離，雷達跟蹤正常，遙測信號正常。(21:21:40)
聽到“船箭分離”的消息后，指揮廳里的工作人員紛紛鼓掌表示祝賀。三名航天員表情輕松，正在認真閱讀操作手冊。 [21:21] (21:22:04)
飛船太陽帆板正常打開。 [21:22]
神七載人航天總指揮部剛剛宣布，神七飛船進入預定軌道，發(fā)射成功；航天員向北京飛控中心報告身體感覺良好。人民網(wǎng)(21:26:12)
遠望五號跟蹤正常(21:30:22)
飛船正常入軌。(21:31:24)
【神舟七號航天員太空行走文字全記錄】
神舟七號報告艙門氣密性良好。 [17:10]
從軌道艙外的攝像機上我們可以看到太陽出現(xiàn)在神舟七號和地球中間。 [17:08]
航天員正在檢測艙門密封情況。 [17:02]
指揮大廳內爆發(fā)出陣陣掌聲。 [17:02]
軌道艙關閉正常。 [17:01]
艙門已經關上。 [17:00]
開始關閉艙門。 [16:59]
我們從打開的艙口中可以看到藍色的地球。 [16:59]
艙外工作完畢。 [16:58]
翟志剛已經完全回到艙內。 [16:58]
翟志剛摘下艙外保護掛鉤。 [16:57]
劉伯明在艙內協(xié)助收回電纜和保護帶。 [16:56]
開始進入艙內 [16:55]
翟志剛準備返回軌道艙。 [16:55]
當前飛船狀態(tài)良好。 [16:52]
翟志剛報告感覺良好。 [16:52]
翟志剛開始艙外工作，將艙外試驗品交給劉伯明帶回艙內。 [16:51]
已經出艙10分鐘。 [16:49]
翟志剛在太空中揮動五星紅旗。 [16:48]
飛行工作正常。 [16:47]
在黑色的太空背景中，航天員白色的身影格外清楚。 [16:46]
翟志剛已經全部出艙。 [16:45]
翟志剛在艙外向大家致意，感覺良好，向全國人民問好。 [16:44]
開始出艙 [16:43]
翟志剛把一個掛鉤掛在艙外。 [16:43]
翟志剛左手伸出艙口。 [16:42]
艙門完全打開。 [16:41]
艙門已經打開。 [16:39]
翟志剛用右手扭動把手，艙門已經打開一條縫。 [16:37]
打開軌道艙門，神舟七號開始出艙。 [16:34]
兩名航天員報告航天服工作良好，出艙準備完畢，身體狀態(tài)良好。 [16:33]
兩名航天員進行通話試驗，把有線的話音轉到無線話音。 [16:32]
航天員正在進行出艙前的最后確認工作。 [16:31]
==========由此可以計算出返回時間=================================
以下是我不厚道直接拿的樓下的資料
你好,宇宙飛船的返地過程大致分為5步.但因實際情況的不同以及科技的進步,實際步驟也會有所不同的.需要的時間是無法確定的,因為不能確定何時算開始返地.
飛船返回地面時，因為它的飛行速度遠比普通飛機快得多，而且它又要從外太空穿過地球的整個大氣層，所以它的返航過程非常復雜，要求有十分精確的技術。
1.宇航員收到地面指揮中心決定返航的指令后，就會調整飛船的飛行參數(shù)，并啟動與飛船飛行方向相反的制動火箭，來減低飛船的飛行速度。這樣，飛船就會脫離原來的飛行軌道，逐漸過渡到進入大氣的軌道。
2.飛船返回地面的“再入角”，也就是進入大氣層時的飛行方向與當?shù)厮矫娴膴A角，是飛船能否安全返回地面的關鍵。一般情況下這個傘角不能超過3 °。再入角過大，飛船就會像流星一樣墜落地面，而被燒毀；再入角過小，飛船又會飛回宇宙空間回不了地面。1965年，首次實現(xiàn)太空行走的前蘇聯(lián)宇宙員列昂諾夫乘坐的“上升2”號飛船在返航時，就因險些錯過最佳的再入角，而使宇航員們驚出一身冷汗，幸虧及時調整到位，才避免了可怕的后果。
3.飛船進入大氣層后，因與空氣劇烈摩擦，頭部溫度可高達幾千攝氏度。為了防止飛船因過熱而燒毀，必須在飛船外部覆蓋一層防熱材料。這種材料是可以燒蝕的，即在高溫時它的表面部分會熔融蒸發(fā)或分解氣化，從而把熱量帶走。這就像人體發(fā)熱出汗可降低體溫一樣.
4.大約在距地10千米左右的高空，飛船的速度已降到每秒330米以下，相當于“音速”。此時，飛船上攜帶的降落傘便會自動打開，配合著陸的軟著陸發(fā)動機也會適時啟動。于是，飛船便會在兩者協(xié)同配合下，穩(wěn)穩(wěn)地著陸。倘若配合不好，結果也是很難設想的。1967年，前蘇聯(lián)的“聯(lián)盟1”號飛船，由于在太空中出現(xiàn)故障，不得不提前緊急返回地球。宇航員們幾經周折，才僥幸地使飛船進入大氣層；當降到距地9千米高空時放出主降落傘，但不幸，主降落傘沒有打開，使飛船以每秒200多米的速度直沖地面，最后機毀人亡。
5.飛船著陸后，救援人員要立即接應宇航員。在太空飛行的宇航員，因長時間處于失重環(huán)境，一下子很難適應地面環(huán)境，非常需要幫助。另外，為了防止宇航員從外太空帶回可能危及地球生命的細菌，必要時還要對宇航員進行隔離和檢疫。
=====我只是想說，看！要減速的！！=====================
最后是關于你執(zhí)意要說的：停留在北京上方
要實現(xiàn)地球同步軌道，得滿足下列條件：
●衛(wèi)星運行方向與地球自轉方向相同；
●軌道傾角為0°；
●軌道偏心率為0，即軌道是圓形的；
●軌道周期等于等于地球自轉周期。靜止衛(wèi)星的高度為35860公里。
https://gss0.baidu.com/70cFfyinKgQFm2e88IuM_a/baike/abpic/item/f29faa8fe2a684f4f11f3629.jpg
一定要在赤道上才能成為同步衛(wèi)星哦~~~
所以，北京上方不能有同步衛(wèi)星的~~也就沒有說在北京上方。。。
如果你換個說法，正好在赤道某地上方，速度立刻變?yōu)?，不考慮它的調整噴火之類的，那么，如果考慮空氣阻力，它會掉在后面些，地球自西向東轉，也就是掉在西邊些，如果不考慮空氣阻力，那么就會掉在該地了，速度可以分解的嘛，水平方向的速度不變，重力加速度只改變豎直方向的~~~~
基本問題 你的問題中 速度的參照物是什么
既然你已經提到地球的公轉和自轉 那么 地球就不能再作為參照物 而去判斷運動結果
明顯,你的本意是 以宇宙為參照物 來推斷運動狀態(tài) 然而 這也是錯誤的 就宇宙而言,人類還有太多的未知,不能用來當作標準參照物.
就此,糾正,參照物為太陽.
就參照物為太陽 開始討論
飛船在太空中速度為0 此時是相對地球速度0 還是相對太陽速度0 這是2個結果
停了之后掉到地面要多久 不過是自由落體和平拋落體的區(qū)別 理論時間都是一樣的,但高度沒有說明,就引發(fā)2個結果 能落地和永遠不能落地的區(qū)別.
至于在不在北京....連能不能落地都未定,掉哪就更不能定了
多學習 不要死學習
學習是為了讓我們了解自然 運用自然
而不會被自然的表面迷惑
祝你在日后的太空物理學方面有所建樹
你可以看看航天飛機模擬飛行視頻，有詳細的介紹，從第一宇宙速度到地面0速度，過程是一個繞地飛行的過程，逐漸減速，最后滑翔著陸，如果著陸地點是北京，航天部的主機會計算出飛機在空中什么時候開始減速，這是一個縝密的計算過程，要考慮地球自轉，風向風力，空氣摩擦，天氣情況，空氣濕度，等等一系列因素，一般精切的計算著陸地點誤差不會超過50米。
你可以問問神七的設計師，忽忽
眾嫻13016474900： 宇宙飛船在圍繞地球飛行時處于什么狀態(tài)? -
平山縣模塊： ______ 處于與地球引力場相對平衡的狀態(tài).
眾嫻13016474900： 宇宙飛船環(huán)繞地球飛行時需要持續(xù)不斷的動力嗎? -
平山縣模塊： ______ 嚴格的說,有的宇宙飛船其實還是需要一些的動力的,因為離地球周圍運行的話,飛船軌道上或多或少存在著稀薄的空氣,如果不適當?shù)丶蛹铀俚脑?飛船的能量就會越來越少.由于E=-GMm/(2r),E變少,r(飛船到地心的距離)也會變小,最后進入地球大氣層被燒毀.但高中應該不用考慮這些,把它看成真空就不用動力.
眾嫻13016474900： 國際空間站繞地球運行一直需要動力推進嗎? -
平山縣模塊： ______ 空間站是在環(huán)地球的軌道上,由于阻力幾乎沒有,所以在地球引力作用下永久運行,就和月球一樣,你看月球有噴氣設施嗎?哈哈....當然在上面行動是要噴氣的.根據(jù)相對的作用力原理,mv相平衡,雖然氣體質量不大,但是速度足夠的話就能給飛船足夠的動力,那樣就運行了,高中物理里記得有這樣的題目.
眾嫻13016474900： 宇宙飛船繞地球做勻速圓周運動,若從宇宙飛船中與宇宙飛船相對靜止釋放一物體,物體將做什么運動? -
平山縣模塊： ______ 該物體做勻速圓周運動,因為飛船在做勻速圓周運動,而該物體對于飛船相對靜止,所以該物體和飛船做相同的運動,即做勻速圓周運動.
眾嫻13016474900： 神舟五號飛船在發(fā)射至返回的過程中,哪些階段中返回艙的機械能是守恒的?( ) -
平山縣模塊： ______[選項] A. 飛船升空的階段 B. 飛船在橢圓軌道上繞地球運行的階段 C. 飛船在空中減速后,返回艙與軌道艙分離,然后在大氣層以外向著地球做無動力飛行 D. 進入大氣層并運動一段時間后,降落傘張開,返回艙下降
眾嫻13016474900： 航天員在太空出倉的時候,飛船是動的還是停的? -
平山縣模塊： ______ 飛船進入穩(wěn)定的軌道后飛行員才能出倉活動.比如像神7,必須以一定的速度才能做到繞地球飛行,否則就像扔出去的石頭那樣又落回地面.具體速度是多少我忘了,但其是每秒多少公里來算的. 也許你的疑問是飛船速度這么快宇航員出去有沒...
眾嫻13016474900： 關掉發(fā)動機的宇宙飛船為什么還能繞地球轉動 -
平山縣模塊： ______ 有地球引力
眾嫻13016474900： 宇宙飛船是怎么在太空飛行的 -
平山縣模塊： ______ 1、發(fā)射時.靠火箭的推力由靜止狀態(tài)逐步加速到第一宇宙速度.達到第一宇宙速度(每秒7.9公里)后,飛船就可靠慣性運行.此時它飛行的“離心力”與地球對它的引力保持平衡,沿事先設計的橢圓形軌道飛行. 2、變軌時.假如飛船需要改...
眾嫻13016474900： 飛船繞著地球轉,航天員出倉后,是航天員自己和飛船一起繞地球轉,還是飛船拽著航天員繞著地球轉?
平山縣模塊： ______ 當然是航天員自己和飛船一起繞地球轉
眾嫻13016474900： 飛船在橢圓軌道上繞地球運行 為什么機械能守恒?說明原因. -
平山縣模塊： ______[答案] 飛船在橢圓軌道上繞地球運行時的機械能:動能(速度)、勢能(高度)!這兩個能在不斷變化、相互轉化,表現(xiàn)就是速度與高度在不斷變化.忽略大氣阻力的影響,機械能總是不變的.這與我們用手丟一個石頭出去,它升到最高處又...
如果是道物理題的話，我沒辦法解，要它停下來我只能分析撞地球了……在空間空氣阻力很小，進入大氣層后你沒告訴我，我就忽略不計吧，那么速度不可能減到零，你想想，最后它不是還要開降落傘、反沖噴射之類的嗎，就說明它還有速度的~
如果是科普的話，可以去就去找找神7有關信息吧，應該會有，比如說幾點幾分發(fā)射，幾點幾分進入軌道之類的，減一下就好了，不過，這個肯定是每次不一樣的……
如果是一分鐘的話那這個時間內地球對飛船的引力發(fā)生什么變化？
根據(jù)萬有引力公式，飛船離地心越遠，所受萬有引力越小，且與R平方成反比，它懸浮是因為向心力正好完全由萬有引力提供。
在相對地球的位置是北京，在停止后下來地面要多少時間？
(⊙o⊙)……看不懂。
再問，會落在北京嗎？
這個我是這樣想的：知道同步軌道嗎？知道就好辦了，同步軌道一定是在赤道上，北京不在，所以肯定不會落在北京。但是又說不成了，你不調整的嗎？調整了想落哪落哪。你要不調整，不讓他減速，他怎么下來？暈的……
會落在北京以西邊更遠和地方？如果是落在北京的話請說明具體原因？？
這個我也很難說，軌道怎么樣的都不確定……
呵呵，雖然不是很好，但是我盡力了哦~~~
選我最佳吧！！
看到你的補充了，那我也補充一下……
飛船停航，是指發(fā)動機停止運行了嗎？如果它打算要繞一段時間，它會讓他的速度足夠大，那是就算停航了也永遠是勻速圓周運動（橢圓運動、阻力嘛的別太較真了），停了發(fā)動機，而不做減速措施的話，它是不會掉下來的~~~
再幫你找找神七的資料來：
==========================================================
第一日 9月25日
17時30分：航天員出征儀式。胡錦濤來到航天員公寓問天閣，親切看望執(zhí)行飛行任務的3名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬，并為他們壯行。
18時許：三名航天員抵達發(fā)射場。確認技術狀態(tài)后，航天員先后進入神七返回艙。
18時35分許：翟志剛開始用指揮棒嘗試操作。
21時09分許：神舟七號發(fā)射進入1分鐘準備，擺桿全部打開。
21時09分許：火箭點火
21時10分：神舟七號飛船升空
點火第120秒 火箭拋掉逃逸塔
點火第159秒 火箭一二級分離成功
點火第200秒，整流罩分離
點火第500秒，二級火箭關機
點火第583秒時，飛船與火箭成功分離
21時22分許：航天員報告：太陽帆板展開，身體感覺良好。
21時30分許：北京航天飛控中心宣布：飛船正常入軌。
21時32分許：載人航天工程總指揮常萬全宣布，神舟七號飛船發(fā)射成功。
22時07分：神七升空后第一次在軌和出艙活動空間環(huán)境預報：空間環(huán)境平靜，對飛船的在軌運行是安全的。
23時19分許：在神舟七號飛船飛行第二圈過程中，航天員翟志剛首次從飛船返回艙進入軌道艙開展工作。
第二日 9月26日
4時04分：神舟七號飛船成功變軌，由橢圓軌道變成近圓軌道。
10時20分許：航天員開始組裝測試艙外航天服。
12時0分36秒至8分46秒：遠望六號船首次精確測控神七飛船。
12時47分至12時59分：神七飛船成功穿越南大西洋異常區(qū)域。
21時47分許：“飛天”和“海鷹”兩套艙外航天服均組裝完成
21時59分許： 航天員翟志剛與飛控中心試驗天地對話。
22時25分許，航天員開始穿個人裝備
23時36分許：翟志剛著中國自主研發(fā)的“飛天”艙外航天服在太空首次亮相。
第三日 9月27日
13時57分許：返回艙艙門關閉，航天員開始進行出艙前準備工作。
15時30分許：艙外服氣密性檢查正常，氣壓閥檢查正常。
15時48分許：指控中心批準軌道艙開始泄壓。神七軌道艙開始進行第一次泄壓。
14時許：神七飛行任務總指揮部決定：翟志剛為出艙航天員，劉伯明在軌道艙支持配合翟志剛出艙，景海鵬值守返回艙。
16時17分許：神舟七號和北京飛控中心對話，飛船運行正常，航天員表示感覺良好，航天員吸氧排氮結束。
16時22分許：航天員穿好艙外航天服。
16時24分許：出艙活動重要步驟均已結束。航天員吸氧排氮、泄壓工作準備完畢。
16時26分許：軌道艙開始第二次泄壓，當艙內氣壓降至2千帕時可滿足航天員出艙條件。
16時39分許：在劉伯明、景海鵬的協(xié)助和配合下，中國神舟七號載人飛船航天員翟志剛順利出艙，實施中國首次空間出艙活動。
16時48分，翟志剛在太空邁出第一步，中國人的第一次太空行走開始。
16時58分：北京航天飛控中心發(fā)出指令：“神舟七號，返回到軌道艙”。
16時59分許：翟志剛進入軌道艙，并完全關閉軌道艙艙門，完成太空行走。
15時01分許：軌道艙關閉正常。
18時32分許：中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤與神七航天員進行天地通話。
19時24分：神舟七號飛船飛行到第31圈時，成功釋放伴飛小衛(wèi)星。這是中國首次在航天器上開展微小衛(wèi)星伴隨飛行試驗。
20時16分許：伴飛衛(wèi)星完成對神舟七號的20分鐘拍照，圖像十分清晰。
21時45分：神舟七號上的三位航天員與家人進行天地通話。
第四日 9月28日
11時06分許，航天員換好艙內航天服。
11時16分許，三名航天員穿艙內壓力服，做返回準備。返回控制數(shù)據(jù)將注入飛船。
11時46分許，返回控制數(shù)據(jù)已注入飛船。
12時51分許，神舟七號返回艙艙門關閉，神七返回階段開始。
15時26分許，擔任搜救回收神七飛船任務的車隊已從四子王旗烏蘭花鎮(zhèn)出發(fā)，正在向主著陸場進發(fā)。
15時59分許，四子王旗主著陸區(qū)進入高度戒備狀態(tài)，大小路口均有執(zhí)勤人員把守，嚴禁無關人員和車輛進入。
16時22分許，主著陸場地面搜救分隊正向飛船理論落點開進。
16時41分許，各測控站點進入神七飛船返回跟蹤的10分鐘準備。
16時44分許，北京飛控中心發(fā)出飛船調姿指令。飛船一次調姿到位。
16時51分許，北京飛控中心宣布飛船進入正常返回軌道
17時02分許，主著陸場六架搜救直升機全部起飛
17時06分許，北京航天飛行控制中心向各測控點發(fā)出落點預告
17時12分許，推進艙和返回艙成功飛離
17時17分許，搜救直升機到達指定空域待命
17時20分許，神舟七號飛船飛入中國上空
17時20分許，返回艙降落傘打開
17時21分許，飛船進入黑障區(qū)，與地面指控中心的通信暫時中斷。
17時22分許，飛船進入主著陸場上空
17時24分許，飛船飛出黑障區(qū)
17時25分許，搜救人員在直升機內舉牌提示：搜救開始。
17時25分許，三名航天員向地面通報感覺良好
17時36分許，神舟七號完成載人航天任務，返回艙順利著陸。
18時22分許，航天員翟志剛成功出艙
18時23分許，航天員劉伯明、景海鵬成功出艙
【飛船發(fā)射】
9月25日21時10分04秒988毫秒，長征二號F型運載火箭點火，神舟七號飛船升空。
遙測信號正常 [21:11]
火箭飛行正常 [21:10]
逃逸塔分離 [21:12]
助推器分離 [21:12]
USB跟蹤正常、雷達跟蹤正常。 [21:14]
整流罩分離 [21:13]
青島發(fā)現(xiàn)目標 渭南USB雷達跟蹤正常，遙測信號正常。 [21:15]
青島USB雷達跟蹤正常，遙測信號正常。
雷達跟蹤正常，遙測信號正常。(21:20:38)
神七飛船點火后583秒，飛船與火箭在高度約200公里處成功分離，雷達跟蹤正常，遙測信號正常。(21:21:40)
聽到“船箭分離”的消息后，指揮廳里的工作人員紛紛鼓掌表示祝賀。三名航天員表情輕松，正在認真閱讀操作手冊。 [21:21] (21:22:04)
飛船太陽帆板正常打開。 [21:22]
神七載人航天總指揮部剛剛宣布，神七飛船進入預定軌道，發(fā)射成功；航天員向北京飛控中心報告身體感覺良好。人民網(wǎng)(21:26:12)
遠望五號跟蹤正常(21:30:22)
飛船正常入軌。(21:31:24)
【神舟七號航天員太空行走文字全記錄】
神舟七號報告艙門氣密性良好。 [17:10]
從軌道艙外的攝像機上我們可以看到太陽出現(xiàn)在神舟七號和地球中間。 [17:08]
航天員正在檢測艙門密封情況。 [17:02]
指揮大廳內爆發(fā)出陣陣掌聲。 [17:02]
軌道艙關閉正常。 [17:01]
艙門已經關上。 [17:00]
開始關閉艙門。 [16:59]
我們從打開的艙口中可以看到藍色的地球。 [16:59]
艙外工作完畢。 [16:58]
翟志剛已經完全回到艙內。 [16:58]
翟志剛摘下艙外保護掛鉤。 [16:57]
劉伯明在艙內協(xié)助收回電纜和保護帶。 [16:56]
開始進入艙內 [16:55]
翟志剛準備返回軌道艙。 [16:55]
當前飛船狀態(tài)良好。 [16:52]
翟志剛報告感覺良好。 [16:52]
翟志剛開始艙外工作，將艙外試驗品交給劉伯明帶回艙內。 [16:51]
已經出艙10分鐘。 [16:49]
翟志剛在太空中揮動五星紅旗。 [16:48]
飛行工作正常。 [16:47]
在黑色的太空背景中，航天員白色的身影格外清楚。 [16:46]
翟志剛已經全部出艙。 [16:45]
翟志剛在艙外向大家致意，感覺良好，向全國人民問好。 [16:44]
開始出艙 [16:43]
翟志剛把一個掛鉤掛在艙外。 [16:43]
翟志剛左手伸出艙口。 [16:42]
艙門完全打開。 [16:41]
艙門已經打開。 [16:39]
翟志剛用右手扭動把手，艙門已經打開一條縫。 [16:37]
打開軌道艙門，神舟七號開始出艙。 [16:34]
兩名航天員報告航天服工作良好，出艙準備完畢，身體狀態(tài)良好。 [16:33]
兩名航天員進行通話試驗，把有線的話音轉到無線話音。 [16:32]
航天員正在進行出艙前的最后確認工作。 [16:31]
==========由此可以計算出返回時間=================================
以下是我不厚道直接拿的樓下的資料
你好,宇宙飛船的返地過程大致分為5步.但因實際情況的不同以及科技的進步,實際步驟也會有所不同的.需要的時間是無法確定的,因為不能確定何時算開始返地.
飛船返回地面時，因為它的飛行速度遠比普通飛機快得多，而且它又要從外太空穿過地球的整個大氣層，所以它的返航過程非常復雜，要求有十分精確的技術。
1.宇航員收到地面指揮中心決定返航的指令后，就會調整飛船的飛行參數(shù)，并啟動與飛船飛行方向相反的制動火箭，來減低飛船的飛行速度。這樣，飛船就會脫離原來的飛行軌道，逐漸過渡到進入大氣的軌道。
2.飛船返回地面的“再入角”，也就是進入大氣層時的飛行方向與當?shù)厮矫娴膴A角，是飛船能否安全返回地面的關鍵。一般情況下這個傘角不能超過3 °。再入角過大，飛船就會像流星一樣墜落地面，而被燒毀；再入角過小，飛船又會飛回宇宙空間回不了地面。1965年，首次實現(xiàn)太空行走的前蘇聯(lián)宇宙員列昂諾夫乘坐的“上升2”號飛船在返航時，就因險些錯過最佳的再入角，而使宇航員們驚出一身冷汗，幸虧及時調整到位，才避免了可怕的后果。
3.飛船進入大氣層后，因與空氣劇烈摩擦，頭部溫度可高達幾千攝氏度。為了防止飛船因過熱而燒毀，必須在飛船外部覆蓋一層防熱材料。這種材料是可以燒蝕的，即在高溫時它的表面部分會熔融蒸發(fā)或分解氣化，從而把熱量帶走。這就像人體發(fā)熱出汗可降低體溫一樣.
4.大約在距地10千米左右的高空，飛船的速度已降到每秒330米以下，相當于“音速”。此時，飛船上攜帶的降落傘便會自動打開，配合著陸的軟著陸發(fā)動機也會適時啟動。于是，飛船便會在兩者協(xié)同配合下，穩(wěn)穩(wěn)地著陸。倘若配合不好，結果也是很難設想的。1967年，前蘇聯(lián)的“聯(lián)盟1”號飛船，由于在太空中出現(xiàn)故障，不得不提前緊急返回地球。宇航員們幾經周折，才僥幸地使飛船進入大氣層；當降到距地9千米高空時放出主降落傘，但不幸，主降落傘沒有打開，使飛船以每秒200多米的速度直沖地面，最后機毀人亡。
5.飛船著陸后，救援人員要立即接應宇航員。在太空飛行的宇航員，因長時間處于失重環(huán)境，一下子很難適應地面環(huán)境，非常需要幫助。另外，為了防止宇航員從外太空帶回可能危及地球生命的細菌，必要時還要對宇航員進行隔離和檢疫。
=====我只是想說，看！要減速的！！=====================
最后是關于你執(zhí)意要說的：停留在北京上方
要實現(xiàn)地球同步軌道，得滿足下列條件：
●衛(wèi)星運行方向與地球自轉方向相同；
●軌道傾角為0°；
●軌道偏心率為0，即軌道是圓形的；
●軌道周期等于等于地球自轉周期。靜止衛(wèi)星的高度為35860公里。
https://gss0.baidu.com/70cFfyinKgQFm2e88IuM_a/baike/abpic/item/f29faa8fe2a684f4f11f3629.jpg
一定要在赤道上才能成為同步衛(wèi)星哦~~~
所以，北京上方不能有同步衛(wèi)星的~~也就沒有說在北京上方。。。
如果你換個說法，正好在赤道某地上方，速度立刻變?yōu)?，不考慮它的調整噴火之類的，那么，如果考慮空氣阻力，它會掉在后面些，地球自西向東轉，也就是掉在西邊些，如果不考慮空氣阻力，那么就會掉在該地了，速度可以分解的嘛，水平方向的速度不變，重力加速度只改變豎直方向的~~~~
基本問題 你的問題中 速度的參照物是什么
既然你已經提到地球的公轉和自轉 那么 地球就不能再作為參照物 而去判斷運動結果
明顯,你的本意是 以宇宙為參照物 來推斷運動狀態(tài) 然而 這也是錯誤的 就宇宙而言,人類還有太多的未知,不能用來當作標準參照物.
就此,糾正,參照物為太陽.
就參照物為太陽 開始討論
飛船在太空中速度為0 此時是相對地球速度0 還是相對太陽速度0 這是2個結果
停了之后掉到地面要多久 不過是自由落體和平拋落體的區(qū)別 理論時間都是一樣的,但高度沒有說明,就引發(fā)2個結果 能落地和永遠不能落地的區(qū)別.
至于在不在北京....連能不能落地都未定,掉哪就更不能定了
多學習 不要死學習
學習是為了讓我們了解自然 運用自然
而不會被自然的表面迷惑
祝你在日后的太空物理學方面有所建樹
你可以看看航天飛機模擬飛行視頻，有詳細的介紹，從第一宇宙速度到地面0速度，過程是一個繞地飛行的過程，逐漸減速，最后滑翔著陸，如果著陸地點是北京，航天部的主機會計算出飛機在空中什么時候開始減速，這是一個縝密的計算過程，要考慮地球自轉，風向風力，空氣摩擦，天氣情況，空氣濕度，等等一系列因素，一般精切的計算著陸地點誤差不會超過50米。
你可以問問神七的設計師，忽忽
從太陽上發(fā)送飛船需要多大速度才能逃離太陽系?
2.地球的繞日公轉約30公里\/秒，如果地球要逃逸出太陽系，必須再乘根號2，即42.4公里\/秒。必須再有 42.4-30=12.4公里\/秒。3.第三宇宙是指地球上發(fā)射的衛(wèi)星要逃出太陽系，首先先逃逸出地球是11.2公里\/秒，再加上地球軌道上的逃逸速度12.4公里\/秒， 1\/2mv^2=1\/2m11.2^2+1\/2m12.4^2...
飛船速度
通常宇宙飛船速度為每小時2.8萬公里左右。宇宙飛船，是一種運送航天員、貨物到達太空并安全返回的航天器。宇宙飛船可分為一次使用與可重復使用兩種類型。用運載火箭把飛船送入地球衛(wèi)星軌道運行，然后再入大氣層。飛船上除有一般人造衛(wèi)星基本系統(tǒng)設備外，還有生命維持系統(tǒng)、重返地球的再入系統(tǒng)，回收登陸系統(tǒng)等...
三個宇宙速度分別是多少?
資料拓展：第四宇宙速度 所謂第四宇宙速度，是指在地球上發(fā)射的物體擺脫銀河系引力束縛，飛出銀河系所需的最小初始速度，約為110-120km\/s，指在銀河內絕大部分地方所需要的航行速度。如充分利用太陽系圍繞銀心的轉速，最低航行速度可為82km\/s。由于人類對銀河系所知甚少，這個數(shù)字還需要很久才能形成公...
飛船繞地球一圈要多久
地球的周長大約為40,000千米，而飛船的速度大約為每秒8公里。據(jù)此推算，飛船繞地球一圈大約需要5000秒，即1小時24分鐘。然而，實際所需時間可能略長，因為地球并非完美的球體，其地形起伏和大氣層擾動會增加一定的摩擦。此外，太陽風和地球磁場等因素也會對飛船運行產生影響。盡管飛船繞地球一圈的時間相對...
神舟飛船繞地球一圈要多久
5. 神州5號飛船在繞地球飛行14圈的過程中，平均每圈耗時92分鐘，總飛行時間為21小時28分鐘。6. 神州7號飛船繞地球飛行的軌道距離地面約為343公里，飛行45圈耗時68小時30分鐘，平均每圈約91.3分鐘。7. 神州10號飛船繞地球飛行的軌道距離地面約為343公里，飛行速度約為每秒7.9公里，每小時飛行2.8萬...
神舟號飛船的資料
神舟號的推進艙又稱設備艙,它呈圓柱形,內部裝載推進系統(tǒng)的發(fā)動機和推進劑,為飛船提供調整姿態(tài)和軌道以及制動減速所需要的動力,還有電源、環(huán)境控制和通信等系統(tǒng)的部分設備。兩側各有一對太陽翼,除去三角部分,太陽翼的面積為2.0×7.5米。與前面軌道艙的電池翼加起來,產生的電力將三倍于聯(lián)盟號,平均1.5千瓦以上,差不多...
飛船速度介于第一宇宙速度與第二宇宙速度之間會怎樣
第一宇宙速度為環(huán)繞速度，做貼地的近似的圓周運動。當速度大于第一宇宙速度，開始軌道變?yōu)闄E圓，速度越大，橢圓軌道的半長軸就越長，橢圓越扁，當速度大到第二宇宙速度，在橢圓軌道的遠地點，就可以離開地球的束縛，而脫離地球。所以這一速度叫脫離速度。
飛船在軌道上運行,在運行過程中需要推動力嗎?
不需要。飛船在軌道上運行的動力是由飛船和地球之間的萬有引力提供的（飛船繞地球的圓周運動的向心力）。因為是真空環(huán)境，沒有阻力，所以飛船會一直保持它進入軌道并做圓周運動的切向速度[飛船在升空過程中，，其相對于軌道的切向速度保持不變（因為在這個方向上沒有力的作用），其法向速度，在地球引力...
“神舟一號”在太空飛行時的平均速度約為多少km\/h?
在太空環(huán)境中，"神舟一號"飛船的運行速度保持在一個相對恒定的水平，其平均速度大約為1786公里每小時。這意味著飛船在軌道上的運動極為迅速，幾乎每小時就能環(huán)繞地球一圈。高速運動帶來了諸多挑戰(zhàn)，例如需要強大的推進系統(tǒng)來維持軌道穩(wěn)定，以及對飛船材料和設計提出更高要求以應對極端的溫度變化和輻射環(huán)境。此...
地球一天太空幾天
1. 地球上一晝夜的時間為24小時。2. 在太空中，航天員經歷一天的時間相當于地球上16天。3. 飛船繞地球運轉一周大約需要90分鐘。4. 當飛船處于地球和太陽之間時，太陽照亮太空，這是航天員經歷的白天。5. 當飛船轉到地球的另一面，太陽光照不到，這時是航天員的黑夜。6. 因此，在24小時內，航天員...
相關評說：
平山縣模塊： ______ 處于與地球引力場相對平衡的狀態(tài).
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平山縣模塊： ______ 該物體做勻速圓周運動,因為飛船在做勻速圓周運動,而該物體對于飛船相對靜止,所以該物體和飛船做相同的運動,即做勻速圓周運動.
平山縣模塊： ______[選項] A. 飛船升空的階段 B. 飛船在橢圓軌道上繞地球運行的階段 C. 飛船在空中減速后,返回艙與軌道艙分離,然后在大氣層以外向著地球做無動力飛行 D. 進入大氣層并運動一段時間后,降落傘張開,返回艙下降
平山縣模塊： ______ 飛船進入穩(wěn)定的軌道后飛行員才能出倉活動.比如像神7,必須以一定的速度才能做到繞地球飛行,否則就像扔出去的石頭那樣又落回地面.具體速度是多少我忘了,但其是每秒多少公里來算的. 也許你的疑問是飛船速度這么快宇航員出去有沒...
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平山縣模塊： ______ 當然是航天員自己和飛船一起繞地球轉
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