蘭博基尼多少錢 蘭博基尼大概多少錢
673.97—801.15萬。
車型官方指導(dǎo)價(jià)跑車蘭博基尼Aventador(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)673.97—801.15萬蘭博基尼Huracan299—423.78萬蘭博基尼蓋拉多298—490萬蘭博基尼蝙蝠4.38—7.3萬SUV蘭博基尼Urus(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)313萬目前最便宜的蘭博基尼車HuracanLP580-2售價(jià)299萬，這款車搭載5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率426千瓦(580馬力)，峰值扭矩540牛米。
蘭博基尼的名稱
蘭博基尼[1]既“Lamborghini”，又被翻譯作朗博基尼，林寶堅(jiān)尼，藍(lán)寶堅(jiān)尼（臺(tái)譯）。
蘭博基尼公司全稱：
Ferruccio Lamborghini Automobili S.P.A.
意大利弗魯西歐•蘭博基尼汽車股份有限公司
官方網(wǎng)http://www.lamborghini.com/
[編輯本段]蘭博基尼的品牌
在意大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級(jí)跑車。蘭博基尼最能代表羅馬2700年的歷史，七丘之城羅馬建城于不易防守之地，擴(kuò)張與攻擊在最初的一刻就凝聚于血脈之中。蘭博基尼生來是法拉利的敵人，也注定就是世界所有超級(jí)跑車的強(qiáng)勁對(duì)手。它是惡魔，但并非要蹂躪這個(gè)世界。它是撒旦，只因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術(shù)品,意大利最具聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個(gè)棱角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒有多少人可以擁有它，因?yàn)樗嘿F到無可想象的地步。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著地上景仰的目光。
經(jīng)歷了一系列坎坷波折之后，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼終于在1972年從公司隱退。蘭博基尼（不管是人還是公司）從來不缺乏想象力，但一直缺少穩(wěn)固的資金支持。實(shí)際上，蘭博基尼在1980年破產(chǎn)，意大利商人米蘭姆兄弟收購了該公司。后來，蘭博基尼還數(shù)次易主，其中也包括克萊斯勒汽車公司。但它們沒有表現(xiàn)出對(duì)蘭博基尼真正的愛好者關(guān)注。實(shí)際上，蘭博基尼和奧迪一直深有淵源，它們以前合作追求鋁質(zhì)底盤的構(gòu)造。這種關(guān)系終于在1998年成就姻緣，蘭博基尼加入大眾汽車集團(tuán)。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運(yùn)作。在奧迪的管理下，該廠在2003年分別推出了Murciélago概念車和Gallardo。
這種文化的融合并不容易（充滿異域情調(diào)的汽車制造商和一個(gè)全球汽車制造巨頭，一群滿懷激情的意大利人和一群驕傲的德國人）。結(jié)果是一個(gè)徹底改型和復(fù)興的蘭博基尼。奧迪有能力也可以提供大量的技術(shù)支持，而大眾集團(tuán)的資金支持也允許蘭博基尼追求新產(chǎn)品的發(fā)展，這一點(diǎn)在以前是不可能的。
復(fù)興的證明顯而易見：經(jīng)過這么多年，蘭博基尼一下子就引入了兩款全新的車型，工廠設(shè)施也得到擴(kuò)張和更新，最近還在新建設(shè)計(jì)院。另外，蘭博基尼博物館也開始打開大門。如果你要去莫迪那，就一定要去參觀蘭博基尼博物館。
“奧迪歷史文化”部門的博物館專員為突出此次展覽會(huì)的主題特地采用了全新的手段。重點(diǎn)展示了現(xiàn)在的Murciélago和Gallardo兩款跑車的面世經(jīng)過，及其對(duì)蘭博基尼現(xiàn)在和未來的影響。放映分為四個(gè)主題：包括創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼的背景資料介紹；其在職期間的業(yè)績；穿插播放20世紀(jì)70年代早期直至1998年被奧迪收購的新篇章。整個(gè)內(nèi)容緊緊圍繞——“‘奔牛’標(biāo)志伴隨蘭博基尼風(fēng)雨40年”——這一極具紀(jì)念意義的展覽會(huì)主題。
在意大利乃至全世界，蘭博基尼這個(gè)人是詭異的、傳奇的、可憐的。作為法拉利的鐵桿車迷，他1959年還在制造拖拉機(jī)，同時(shí)還兼做空調(diào)和暖氣片。蘭博基尼本想建立一家飛機(jī)公司，被意大利政府嚴(yán)詞拒絕。蘭博基尼是法拉利的超級(jí)粉絲，他擁有四輛法拉利跑車，當(dāng)然是用他生產(chǎn)拖拉機(jī)暖氣片空調(diào)賺來的錢買的。蘭博基尼最喜歡的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑車制造公司投訴變速箱問題，遭拒。氣憤之余蘭博基尼聲討法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答復(fù)更絕：用不著一個(gè)做拖拉機(jī)的來告訴我如何制造跑車吧！（早期的法拉利和現(xiàn)在一樣馬哄哄的牛逼，他們把所有的精力都放在賽車上，一般民用車只是為了賺錢來補(bǔ)貼賽車研發(fā)，民用級(jí)的法拉利路面操控性能一般，車主們不滿意卻不敢抱怨，因?yàn)檫@樣可能會(huì)被禁止購買法拉利，看來人人都有賤性）。
生性孤傲的蘭博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果還算嚴(yán)重：變賣了自己視若珍寶的四輛法拉利跑車并傾家蕩產(chǎn)，“蘭博基尼跑車制造股份有限公司”在距離法拉利之都Modena僅15公里的Sant agata bolohgess新建。
接下來蘭博基尼就不擇手段了——從法拉利和瑪莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的貝薩里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的設(shè)計(jì)師，他在20世紀(jì)意大利車壇的影響力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他設(shè)計(jì)的3.5升360馬力的V-12發(fā)動(dòng)機(jī)成為蘭博基尼挑戰(zhàn)法拉利的旗幟。貝薩里尼也夠個(gè)性的，他叛離法拉利的原因是恩佐法拉利拒絕讓他使用獨(dú)立后懸掛，多年后恩佐法拉利對(duì)放走貝薩里尼追悔莫及！
1963年10月26日，意大利都靈車展，蘭博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盤編號(hào)0100），極速280公里/小時(shí)，僅生產(chǎn)一輛。終于，一個(gè)惡魔誕生了，一個(gè)走特立獨(dú)行路線的惡魔，這個(gè)惡魔讓意大利最具聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血。
蘭博基尼先生于1993年去世。
蘭博基尼LP670-4SV
蘭博基尼的性能工程師將通過修整蝙蝠車的侏羅紀(jì)鋼鐵底盤的重量，以使它能象之前的Gallardo車一樣輕便。正如以前所報(bào)道過的，將通過使用碳纖維和鎂材料，同時(shí)刪減一些不必要的車內(nèi)裝飾，減少約220磅的重量。 這款輕便型的蘭博在發(fā)動(dòng)機(jī)方面也將升級(jí)，可達(dá)670馬力-比現(xiàn)有LP640款多30馬力，這得益于車頂安裝的感應(yīng)系統(tǒng)，同時(shí)，該車還保留全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（早先的猜測認(rèn)為，改版汽車可能變成后輪驅(qū)動(dòng)).尾翼將是可選的，電子換檔時(shí)間據(jù)說可減少到僅0.2秒，還將配備光澤黑色合金，碳瓷剎車，以減少無彈簧的重量，增強(qiáng)剎車的有效性。
蘭博基尼代表性的車-V12巨獸-Murciélago
Murciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奧迪公司的技術(shù)援助和財(cái)政支持下開發(fā)的，是目前蘭博堅(jiān)基尼技術(shù)上有史以來最好的跑車。Murciélago超級(jí)車型配備了6.2升12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)580馬力，最高時(shí)速超過337公里，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需3.8秒,車身采用管狀鋼結(jié)構(gòu)并輔以碳纖維加固。總長超過4.5米，寬約2米。進(jìn)入車內(nèi)，改良后的駕駛艙看起來更現(xiàn)代更精致，并有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)供選擇。變速器齒輪比被調(diào)校得很緊密，以獲得更快的加速時(shí)間。車內(nèi)還有一個(gè)外部噪聲控制器，能削弱外部噪聲使長途旅行變得更愉快。傳統(tǒng)的長長的排擋桿及暴露的擋位閘仍被保留。操控性變得更加友好。車的重心變得更低，重量的分配被調(diào)整為前42百分號(hào)，后58百分號(hào)。改良的雙叉臂懸掛的特點(diǎn)是電子控制的避震器，能在駕駛艙內(nèi)調(diào)整，通過改良動(dòng)力輔助，剎車水平也達(dá)到新的高度。4通道卡鉗是為增強(qiáng)的鉆孔及通風(fēng)剎車碟而特別開發(fā)的，而輪胎的尺寸也進(jìn)一步地強(qiáng)調(diào)了Murciélago潛能：18英寸的合金輪圈及335mm寬的后胎。
駕駛輔助非常豐富：牽引力控制變成為標(biāo)準(zhǔn)配置，其他的還有4通道的防抱死剎車系統(tǒng)，完全電子控制的剎車力度分配系統(tǒng)。后部的擾流片會(huì)在不同的速度下調(diào)整不同的角度給車子帶來更多的下壓力，加強(qiáng)高速時(shí)的穩(wěn)定性。
Versace LP640紀(jì)念版全球限量發(fā)行20臺(tái)，標(biāo)價(jià)高達(dá)1480萬。之所以命名為紀(jì)念版，是因?yàn)檫@款車是蘭博基尼與豪華時(shí)裝品牌大師范思哲（VERSACE）合力打造的，車身側(cè)下方有范思哲的“雙P”標(biāo)志，但十分低調(diào)。據(jù)了解，這臺(tái)LP640紀(jì)念版由北京南星行貿(mào)易有限公司引進(jìn)，是進(jìn)入中國市場的唯一一輛車。其僅有的重大變動(dòng)之處在于換上了一身耀眼的珍珠白外衣以及與之相匹配的蛋白色配件，另外，與標(biāo)準(zhǔn)版的Murciélago相比，Murciélago LP640 Versace除了在外觀上發(fā)生變化外，還配備了升級(jí)版的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)變速箱，而其所擁有的eGear自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在加速性能方面也得到了“猛烈”的改進(jìn)。
蘭博基尼Gallardo
Lamborghini Gallardo將以一輛高性能運(yùn)動(dòng)車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo綜合了超級(jí)跑車和日常使用的特點(diǎn)，不過要滿足這2個(gè)矛盾的特點(diǎn)并不容易，蘭博基尼的工程師在沒有妥協(xié)任何蘭博基尼跑車的運(yùn)動(dòng)精髓的情況下，盡可能的讓其更加的舒適。
引擎、傳動(dòng)系統(tǒng)、空間幀車架和車身、懸掛系統(tǒng)、剎車和電子系統(tǒng)的選擇都完全符合這樣的目標(biāo)，如此而來的結(jié)果是一輛緊湊的(4.3米長)2座超級(jí)跑車，最高時(shí)速突破300公里/小時(shí)，可以滿足駕駛者在賽道上和長途公路上的駕駛。
Gallardo是從2000年開始設(shè)計(jì)的。根據(jù)Italdesign-Giugiaro的設(shè)計(jì)方案，由蘭博基尼自己的設(shè)計(jì)師結(jié)合這些參數(shù)按照其公司自身的設(shè)計(jì)風(fēng)格改進(jìn)出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)，長軸距加上短懸垂也注定了其十分動(dòng)感的外貌。
從最初開始就完全貫徹功能化與風(fēng)格化一致的原則，避免一些出色的設(shè)計(jì)沒有實(shí)用的功能，或者一些功能部分沒有良好的外觀這一矛盾。
蘭博基尼“魔鬼SV”
SV是怪獸中的魔鬼，不管是它的外表還是它的心臟都告訴人們這一點(diǎn)。它只有4470毫米長，1115毫米高，是諸怪獸中最短、最矮的一只，但它2040毫米的車寬不光比另三只都寬，也寬于大多數(shù)轎車。它的前風(fēng)擋與機(jī)器罩之間幾乎沒有角度，離地間隙極小，這使它的身高大大降低，緊緊地貼在地面上，風(fēng)阻系數(shù)降到最小。蘭博基尼似乎認(rèn)為魔鬼尖尖的車頭和翹起的車尾還不夠標(biāo)新立異，于是將通常開在車頭或車身兩側(cè)的進(jìn)氣口開在車頂上，讓它從正面看好像是外星人長在頭頂上的眼睛。
在魔鬼高高翹起的車尾內(nèi)有一臺(tái)5.7升雙頂置凸輪軸V12發(fā)動(dòng)機(jī)，它不像法拉利V12那樣溫文爾雅，而是像蝰蛇V10那樣鋒芒畢露。起步時(shí)，魔鬼給人的感覺如同蝰蛇，你如果右腳太重，魔鬼的后輪同樣會(huì)擦出一股青煙。車身在像炮彈一樣向前射出的同時(shí)，你的全身會(huì)被一只無形的大手牢牢地按在座椅上動(dòng)彈不得，想自由地吸一口氣已不可能。不過這種煎熬很快就能結(jié)束，因?yàn)閮H3.9秒魔鬼的時(shí)速已達(dá)到97公里/小時(shí)，而在8.6秒時(shí)，它已經(jīng)在以160公里/小時(shí)的速度飛馳并將保時(shí)捷911（它需要9.9秒）遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面了。你還敢再加速嗎？要知道魔鬼的極速是320公里/小時(shí)（同法拉利550一樣），對(duì)它來說再加速一點(diǎn)也不難，然而對(duì)于一般的人而言，這是永遠(yuǎn)也達(dá)不到的頂峰。因?yàn)镾V的Brembo剎車系統(tǒng)配備了ABS。然而，要讓它在100公里的時(shí)速上站住，前方仍需要有40米的空間。這雖略好于蝰蛇，但遠(yuǎn)不如法拉利和保時(shí)捷干脆利索。多虧有寬大低矮的車身，魔鬼在過彎時(shí)格外沉著鎮(zhèn)定，車輪對(duì)方向盤反應(yīng)極快，轉(zhuǎn)彎時(shí)根本就覺察不到任何車身搖擺。寬大的335毫米后輪胎有極好的地面附著力，讓人備感放心
蘭博基尼 Countach
蘭博基尼·康塔什在1990年停產(chǎn)以前的數(shù)年間，一直雄踞超級(jí)轎車的前列，現(xiàn)在它已經(jīng)成為汽車的收藏精品。它的棱角、線條、凹陷面，無不顯示出一種野性，進(jìn)攻性的匍匐狀車身造型更給人一股極強(qiáng)烈的竄出感，強(qiáng)勁迷人。其剪式車門在超級(jí)轎車中也是獨(dú)樹一幟的。蘭博基尼的傳奇開始于1963年，康塔什在80年代后期將公司的標(biāo)志———一頭猛牛樹立起來，這個(gè)傳奇已經(jīng)由迪亞波羅續(xù)寫。
產(chǎn)于意大利的蘭博基尼·康塔什為雙門雙座，車身尺寸為長4200mm，寬2000mm，高1070mm，軸距2500mm。最小離地間隙為105mm，車身質(zhì)量1680kg，轉(zhuǎn)彎直徑為13m。采用V型12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驅(qū)動(dòng)型式為發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)，選用5速手動(dòng)變速器，前后通風(fēng)盤式助力制動(dòng)器。康塔什的最高車速可達(dá)295km/h，0—100km/h的加速時(shí)間為5秒
[編輯本段]蘭博基尼詳細(xì)介紹
蘭博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4氣門v90引擎，5公升，最大500馬力，510牛的扭距。代替了傳統(tǒng)的V72引擎，90度角的設(shè)計(jì)更有利于限制引擎的高度，便于整車的設(shè)計(jì)，比如可以設(shè)計(jì)更低的引擎罩或更好的尾部視角。并且降低了重心，產(chǎn)生更佳的整車動(dòng)態(tài)特性。干式油底殼潤滑系統(tǒng)不僅能滿足在極端情況下的潤滑，而且能將重心進(jìn)一步的降低。
扭力的輸出在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都得到優(yōu)化。為了達(dá)到這樣目標(biāo)，在不同轉(zhuǎn)速下的裝料效率都有所增強(qiáng)，這是因?yàn)樵谶M(jìn)氣以及排氣系統(tǒng)中利用了精確的空氣動(dòng)力作用。這些作用由可變幾何形狀進(jìn)氣岐管以及連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)管理。
如此一來，510牛/米的最大扭矩在每分鐘4500轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā) ，引擎在每分鐘1500轉(zhuǎn)的時(shí)候就可以得到80%的最大扭距，最大馬力在每分鐘7800轉(zhuǎn)的時(shí)候到達(dá)。
傳動(dòng)系統(tǒng)主要特點(diǎn)是恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，基于蘭博基尼成熟的粘性牽引力系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)，以恒定的速度在同源黏附力路面上牽引力分布為前30%，后70%，完全是自行調(diào)節(jié)，并不需要電子控制的介入。在高附著地面加速時(shí)，牽引力則更加趨向于后軸，約為80%。而如果后軸的附著力變少，則更多的牽引力則會(huì)立即的偏向于前軸。
全自動(dòng)連續(xù)變速系統(tǒng)，蘭博基尼e-gear被運(yùn)用在新車型上，變速箱的基本機(jī)械原理沒有變化。這個(gè)系統(tǒng)主要特點(diǎn)，可以作為選擇功能項(xiàng)，包括:- 電子控制，經(jīng)過CAN總線到達(dá)引擎控制系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)- 可直接切換成F1式方向柱上槳片式半自動(dòng)換檔- 可能性選擇不同的操作方式: 普通，運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)，低附著- 快速圓滑的變速，相等于那些非常好的車手在操作標(biāo)準(zhǔn)變速箱。
后軸的差速器的特點(diǎn)是一個(gè)摩擦類型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系統(tǒng)的ABD(自動(dòng)剎車差速器)功能控制。
離合器直徑減少為雙片式離合器。這是Gallardo在開發(fā)當(dāng)中工程師不斷實(shí)險(xiǎn)后得到的一個(gè)合理的結(jié)果，是為了盡可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。
蘭博基尼工程師運(yùn)用了奧迪車身的全鋁技術(shù)，在此領(lǐng)域奧迪處于領(lǐng)導(dǎo)地位。最后的解決方案是一個(gè)鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質(zhì)空間車架。該結(jié)果車架，表面鋁車身部件依據(jù)各自的功能由各種不同的方法連接在一起，包括鉚定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保險(xiǎn)杠，則由熱塑性材料制成，由螺栓連接。
按蘭博基尼的慣例使用前后雙叉臂懸掛系統(tǒng)來配合這部Gallardo超級(jí)跑車是理所當(dāng)然的。結(jié)果是更加完美的操控感受以及高速穩(wěn)定和舒適性能。
倍耐力Pzero輪胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保證了在各種路況下極佳附著力。而到明年秋天，也有同樣尺寸的冬季胎供用戶選用。19英寸輪圈可配合大直徑剎車盤(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡鉗和4活塞的后卡鉗。該制動(dòng)系統(tǒng)與先進(jìn)的ABS/ESP系統(tǒng)配合，保證了更為出色的制動(dòng)效果。
高馬力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出眾的加速性能，極速達(dá)到309公里/小時(shí)。在達(dá)到極速的時(shí)候車身仍有很好的穩(wěn)定性和可控性。
當(dāng)然，除了最適宜的懸掛調(diào)校之外，出眾的空氣動(dòng)力學(xué)特性也保證了該車出色的穩(wěn)定性，表現(xiàn)不僅僅是減少風(fēng)阻系數(shù)上面，更重要的是控制前后的上升系數(shù)。像一些非常精確的車身部件能保證這樣的效果，比如前唇邊，平直的底部，還有在特定時(shí)速下由電子控制的后尾翼等等。
[編輯本段]蘭博基尼各項(xiàng)參數(shù)
蘭博基尼 Murciélago 6.2 MT 438.00萬-438.00萬
發(fā)動(dòng)機(jī)：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6MT
蘭博基尼 Murciélago E-Grar 6.2 AT 428.00萬-428.00萬
發(fā)動(dòng)機(jī)：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6AT
蘭博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00萬-338.00萬
發(fā)動(dòng)機(jī)：V10 排量：5.0 馬力：500 變速箱：6MT
蘭博基尼 Murcielago 6.5 MT 435.00萬 至 438.00萬
發(fā)動(dòng)機(jī)：V12排量：6.5L 640馬力 ：6擋手動(dòng)
[編輯本段]車型列表
從第一個(gè)350GTV到現(xiàn)在的Estoque 57部車記錄了蘭博基尼的輝煌！
01-350GTV.
02-350GT.
03-350GTS.
04-400GT.
05-Miura.
06-Flying Star.
07-Marzal.
08-Miura Roadster.
09-Islero GT.
10-Espada.
11-Miura S.
12-Isiero GTS.
13-Jarama 400GT.
14-Urraco.
15-Miura Jota.
16-Miura SV.
17-Jarama S.
18-Countach LP400S.
19-Countach LP500S.
20-Br**o.
21-Silhouette.
22-Cheetah.
23-Athon.
24-LM.
25-Jalpa.
26-LMA.
27-Countach LP50004V.
28-Portofino.
29-Countach Evoluzione.
30-Countach 25°.
31-Diablo.
32-Diablo VT.
33-Diablo SE.
34-Diablo VT Roadster.
35-Diablo SV.
36-Cala.
37-Diablo GT.
38-Diablo SVR.
39-Diablo GTR.
40-Diablo 6.0.
41-Diablo 6.0SE.
42-Murciélago.
43-Murciélago Concept.
44-Gallardo.
45-Murciélago 40°Ann.
46-Murciélago Roadster.
47-Murciélago R-GT.
48-Gallardo SE.
49-Concept S.
50-Gallardo Spyder.
51-Miura Concept.
52-Murciélago LP640.
53-Murciélago LP640 R.
54-Gallardo Superleggera.
55-Gallardo LP560-4.
56-Reventon
57-Estoque
58-Murciélago LP650-4
59-Murciélago LP670-4 SV
第一輛蘭博基尼 350GTV.
第一輛蘭博基尼
[編輯本段]Reventón（雷文頓）
目前蘭博基尼的頂級(jí)車型 Reventón（雷文頓）
蘭博基尼的頂級(jí)車型 Reventón(雷文頓)采用全新航空技術(shù)的碳纖維材料，使車身在保持堅(jiān)固的同時(shí)進(jìn)一步減輕重量。前臉尖嘴式設(shè)計(jì)在空氣動(dòng)力學(xué)上更有利，兩側(cè)寬大的方形網(wǎng)格進(jìn)氣口可以為剎車提供更多的低溫空氣。氙氣和LED組成的前大燈使Reventón更加有神。Reventón使用了一種被稱作Grey Barra（游艇灰）的新顏色，與亮黑色的個(gè)性輪轂搭配起來分外搶眼。
作為超級(jí)跑車，動(dòng)力性能絕不容小視，6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)將驅(qū)動(dòng)整車從靜止到時(shí)速100km只需3.4秒，如果繼續(xù)任其馳騁，那么Reventón將最高提速到338km/h。
Reventón售價(jià)高達(dá)100萬歐元，并且這款限量版車型僅發(fā)售20輛，對(duì)于有錢人來講，還是有很強(qiáng)的吸引力的。
比裝滿了碎玻璃的包更尖銳的線條，比三角架更多的角度，將所有不可思議融合在一起，讓死神也羞與之匹敵的還能是什么？
讓我們屏住呼吸，來欣賞這輛完美造物的美圖吧！
蘭博基尼的名稱
蘭博基尼[1]既“Lamborghini”，又被翻譯作朗博基尼，林寶堅(jiān)尼，藍(lán)寶堅(jiān)尼（臺(tái)譯）。
蘭博基尼公司全稱：
Ferruccio Lamborghini Automobili S.P.A.
意大利弗魯西歐•蘭博基尼汽車股份有限公司
官方網(wǎng)http://www.lamborghini.com/
[編輯本段]蘭博基尼的品牌
在意大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級(jí)跑車。蘭博基尼最能代表羅馬2700年的歷史，七丘之城羅馬建城于不易防守之地，擴(kuò)張與攻擊在最初的一刻就凝聚于血脈之中。蘭博基尼生來是法拉利的敵人，也注定就是世界所有超級(jí)跑車的強(qiáng)勁對(duì)手。它是惡魔，但并非要蹂躪這個(gè)世界。它是撒旦，只因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術(shù)品,意大利最具聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個(gè)棱角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒有多少人可以擁有它，因?yàn)樗嘿F到無可想象的地步。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著地上景仰的目光。
經(jīng)歷了一系列坎坷波折之后，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼終于在1972年從公司隱退。蘭博基尼（不管是人還是公司）從來不缺乏想象力，但一直缺少穩(wěn)固的資金支持。實(shí)際上，蘭博基尼在1980年破產(chǎn)，意大利商人米蘭姆兄弟收購了該公司。后來，蘭博基尼還數(shù)次易主，其中也包括克萊斯勒汽車公司。但它們沒有表現(xiàn)出對(duì)蘭博基尼真正的愛好者關(guān)注。實(shí)際上，蘭博基尼和奧迪一直深有淵源，它們以前合作追求鋁質(zhì)底盤的構(gòu)造。這種關(guān)系終于在1998年成就姻緣，蘭博基尼加入大眾汽車集團(tuán)。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運(yùn)作。在奧迪的管理下，該廠在2003年分別推出了Murciélago概念車和Gallardo。
這種文化的融合并不容易（充滿異域情調(diào)的汽車制造商和一個(gè)全球汽車制造巨頭，一群滿懷激情的意大利人和一群驕傲的德國人）。結(jié)果是一個(gè)徹底改型和復(fù)興的蘭博基尼。奧迪有能力也可以提供大量的技術(shù)支持，而大眾集團(tuán)的資金支持也允許蘭博基尼追求新產(chǎn)品的發(fā)展，這一點(diǎn)在以前是不可能的。
復(fù)興的證明顯而易見：經(jīng)過這么多年，蘭博基尼一下子就引入了兩款全新的車型，工廠設(shè)施也得到擴(kuò)張和更新，最近還在新建設(shè)計(jì)院。另外，蘭博基尼博物館也開始打開大門。如果你要去莫迪那，就一定要去參觀蘭博基尼博物館。
“奧迪歷史文化”部門的博物館專員為突出此次展覽會(huì)的主題特地采用了全新的手段。重點(diǎn)展示了現(xiàn)在的Murciélago和Gallardo兩款跑車的面世經(jīng)過，及其對(duì)蘭博基尼現(xiàn)在和未來的影響。放映分為四個(gè)主題：包括創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼的背景資料介紹；其在職期間的業(yè)績；穿插播放20世紀(jì)70年代早期直至1998年被奧迪收購的新篇章。整個(gè)內(nèi)容緊緊圍繞——“‘奔牛’標(biāo)志伴隨蘭博基尼風(fēng)雨40年”——這一極具紀(jì)念意義的展覽會(huì)主題。
在意大利乃至全世界，蘭博基尼這個(gè)人是詭異的、傳奇的、可憐的。作為法拉利的鐵桿車迷，他1959年還在制造拖拉機(jī)，同時(shí)還兼做空調(diào)和暖氣片。蘭博基尼本想建立一家飛機(jī)公司，被意大利政府嚴(yán)詞拒絕。蘭博基尼是法拉利的超級(jí)粉絲，他擁有四輛法拉利跑車，當(dāng)然是用他生產(chǎn)拖拉機(jī)暖氣片空調(diào)賺來的錢買的。蘭博基尼最喜歡的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑車制造公司投訴變速箱問題，遭拒。氣憤之余蘭博基尼聲討法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答復(fù)更絕：用不著一個(gè)做拖拉機(jī)的來告訴我如何制造跑車吧！（早期的法拉利和現(xiàn)在一樣馬哄哄的牛逼，他們把所有的精力都放在賽車上，一般民用車只是為了賺錢來補(bǔ)貼賽車研發(fā)，民用級(jí)的法拉利路面操控性能一般，車主們不滿意卻不敢抱怨，因?yàn)檫@樣可能會(huì)被禁止購買法拉利，看來人人都有賤性）。
生性孤傲的蘭博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果還算嚴(yán)重：變賣了自己視若珍寶的四輛法拉利跑車并傾家蕩產(chǎn)，“蘭博基尼跑車制造股份有限公司”在距離法拉利之都Modena僅15公里的Sant agata bolohgess新建。
接下來蘭博基尼就不擇手段了——從法拉利和瑪莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的貝薩里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的設(shè)計(jì)師，他在20世紀(jì)意大利車壇的影響力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他設(shè)計(jì)的3.5升360馬力的V-12發(fā)動(dòng)機(jī)成為蘭博基尼挑戰(zhàn)法拉利的旗幟。貝薩里尼也夠個(gè)性的，他叛離法拉利的原因是恩佐法拉利拒絕讓他使用獨(dú)立后懸掛，多年后恩佐法拉利對(duì)放走貝薩里尼追悔莫及！
1963年10月26日，意大利都靈車展，蘭博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盤編號(hào)0100），極速280公里/小時(shí)，僅生產(chǎn)一輛。終于，一個(gè)惡魔誕生了，一個(gè)走特立獨(dú)行路線的惡魔，這個(gè)惡魔讓意大利最具聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血。
蘭博基尼先生于1993年去世。
蘭博基尼LP670-4SV
蘭博基尼的性能工程師將通過修整蝙蝠車的侏羅紀(jì)鋼鐵底盤的重量，以使它能象之前的Gallardo車一樣輕便。正如以前所報(bào)道過的，將通過使用碳纖維和鎂材料，同時(shí)刪減一些不必要的車內(nèi)裝飾，減少約220磅的重量。 這款輕便型的蘭博在發(fā)動(dòng)機(jī)方面也將升級(jí)，可達(dá)670馬力-比現(xiàn)有LP640款多30馬力，這得益于車頂安裝的感應(yīng)系統(tǒng)，同時(shí)，該車還保留全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（早先的猜測認(rèn)為，改版汽車可能變成后輪驅(qū)動(dòng)).尾翼將是可選的，電子換檔時(shí)間據(jù)說可減少到僅0.2秒，還將配備光澤黑色合金，碳瓷剎車，以減少無彈簧的重量，增強(qiáng)剎車的有效性。
蘭博基尼代表性的車-V12巨獸-Murciélago
Murciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奧迪公司的技術(shù)援助和財(cái)政支持下開發(fā)的，是目前蘭博堅(jiān)基尼技術(shù)上有史以來最好的跑車。Murciélago超級(jí)車型配備了6.2升12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)580馬力，最高時(shí)速超過337公里，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需3.8秒,車身采用管狀鋼結(jié)構(gòu)并輔以碳纖維加固。總長超過4.5米，寬約2米。進(jìn)入車內(nèi)，改良后的駕駛艙看起來更現(xiàn)代更精致，并有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)供選擇。變速器齒輪比被調(diào)校得很緊密，以獲得更快的加速時(shí)間。車內(nèi)還有一個(gè)外部噪聲控制器，能削弱外部噪聲使長途旅行變得更愉快。傳統(tǒng)的長長的排擋桿及暴露的擋位閘仍被保留。操控性變得更加友好。車的重心變得更低，重量的分配被調(diào)整為前42百分號(hào)，后58百分號(hào)。改良的雙叉臂懸掛的特點(diǎn)是電子控制的避震器，能在駕駛艙內(nèi)調(diào)整，通過改良動(dòng)力輔助，剎車水平也達(dá)到新的高度。4通道卡鉗是為增強(qiáng)的鉆孔及通風(fēng)剎車碟而特別開發(fā)的，而輪胎的尺寸也進(jìn)一步地強(qiáng)調(diào)了Murciélago潛能：18英寸的合金輪圈及335mm寬的后胎。
駕駛輔助非常豐富：牽引力控制變成為標(biāo)準(zhǔn)配置，其他的還有4通道的防抱死剎車系統(tǒng)，完全電子控制的剎車力度分配系統(tǒng)。后部的擾流片會(huì)在不同的速度下調(diào)整不同的角度給車子帶來更多的下壓力，加強(qiáng)高速時(shí)的穩(wěn)定性。
Versace LP640紀(jì)念版全球限量發(fā)行20臺(tái)，標(biāo)價(jià)高達(dá)1480萬。之所以命名為紀(jì)念版，是因?yàn)檫@款車是蘭博基尼與豪華時(shí)裝品牌大師范思哲（VERSACE）合力打造的，車身側(cè)下方有范思哲的“雙P”標(biāo)志，但十分低調(diào)。據(jù)了解，這臺(tái)LP640紀(jì)念版由北京南星行貿(mào)易有限公司引進(jìn)，是進(jìn)入中國市場的唯一一輛車。其僅有的重大變動(dòng)之處在于換上了一身耀眼的珍珠白外衣以及與之相匹配的蛋白色配件，另外，與標(biāo)準(zhǔn)版的Murciélago相比，Murciélago LP640 Versace除了在外觀上發(fā)生變化外，還配備了升級(jí)版的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)變速箱，而其所擁有的eGear自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在加速性能方面也得到了“猛烈”的改進(jìn)。
蘭博基尼Gallardo
Lamborghini Gallardo將以一輛高性能運(yùn)動(dòng)車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo綜合了超級(jí)跑車和日常使用的特點(diǎn)，不過要滿足這2個(gè)矛盾的特點(diǎn)并不容易，蘭博基尼的工程師在沒有妥協(xié)任何蘭博基尼跑車的運(yùn)動(dòng)精髓的情況下，盡可能的讓其更加的舒適。
引擎、傳動(dòng)系統(tǒng)、空間幀車架和車身、懸掛系統(tǒng)、剎車和電子系統(tǒng)的選擇都完全符合這樣的目標(biāo)，如此而來的結(jié)果是一輛緊湊的(4.3米長)2座超級(jí)跑車，最高時(shí)速突破300公里/小時(shí)，可以滿足駕駛者在賽道上和長途公路上的駕駛。
Gallardo是從2000年開始設(shè)計(jì)的。根據(jù)Italdesign-Giugiaro的設(shè)計(jì)方案，由蘭博基尼自己的設(shè)計(jì)師結(jié)合這些參數(shù)按照其公司自身的設(shè)計(jì)風(fēng)格改進(jìn)出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)，長軸距加上短懸垂也注定了其十分動(dòng)感的外貌。
從最初開始就完全貫徹功能化與風(fēng)格化一致的原則，避免一些出色的設(shè)計(jì)沒有實(shí)用的功能，或者一些功能部分沒有良好的外觀這一矛盾。
蘭博基尼“魔鬼SV”
SV是怪獸中的魔鬼，不管是它的外表還是它的心臟都告訴人們這一點(diǎn)。它只有4470毫米長，1115毫米高，是諸怪獸中最短、最矮的一只，但它2040毫米的車寬不光比另三只都寬，也寬于大多數(shù)轎車。它的前風(fēng)擋與機(jī)器罩之間幾乎沒有角度，離地間隙極小，這使它的身高大大降低，緊緊地貼在地面上，風(fēng)阻系數(shù)降到最小。蘭博基尼似乎認(rèn)為魔鬼尖尖的車頭和翹起的車尾還不夠標(biāo)新立異，于是將通常開在車頭或車身兩側(cè)的進(jìn)氣口開在車頂上，讓它從正面看好像是外星人長在頭頂上的眼睛。
在魔鬼高高翹起的車尾內(nèi)有一臺(tái)5.7升雙頂置凸輪軸V12發(fā)動(dòng)機(jī)，它不像法拉利V12那樣溫文爾雅，而是像蝰蛇V10那樣鋒芒畢露。起步時(shí)，魔鬼給人的感覺如同蝰蛇，你如果右腳太重，魔鬼的后輪同樣會(huì)擦出一股青煙。車身在像炮彈一樣向前射出的同時(shí)，你的全身會(huì)被一只無形的大手牢牢地按在座椅上動(dòng)彈不得，想自由地吸一口氣已不可能。不過這種煎熬很快就能結(jié)束，因?yàn)閮H3.9秒魔鬼的時(shí)速已達(dá)到97公里/小時(shí)，而在8.6秒時(shí)，它已經(jīng)在以160公里/小時(shí)的速度飛馳并將保時(shí)捷911（它需要9.9秒）遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面了。你還敢再加速嗎？要知道魔鬼的極速是320公里/小時(shí)（同法拉利550一樣），對(duì)它來說再加速一點(diǎn)也不難，然而對(duì)于一般的人而言，這是永遠(yuǎn)也達(dá)不到的頂峰。因?yàn)镾V的Brembo剎車系統(tǒng)配備了ABS。然而，要讓它在100公里的時(shí)速上站住，前方仍需要有40米的空間。這雖略好于蝰蛇，但遠(yuǎn)不如法拉利和保時(shí)捷干脆利索。多虧有寬大低矮的車身，魔鬼在過彎時(shí)格外沉著鎮(zhèn)定，車輪對(duì)方向盤反應(yīng)極快，轉(zhuǎn)彎時(shí)根本就覺察不到任何車身搖擺。寬大的335毫米后輪胎有極好的地面附著力，讓人備感放心
蘭博基尼 Countach
蘭博基尼·康塔什在1990年停產(chǎn)以前的數(shù)年間，一直雄踞超級(jí)轎車的前列，現(xiàn)在它已經(jīng)成為汽車的收藏精品。它的棱角、線條、凹陷面，無不顯示出一種野性，進(jìn)攻性的匍匐狀車身造型更給人一股極強(qiáng)烈的竄出感，強(qiáng)勁迷人。其剪式車門在超級(jí)轎車中也是獨(dú)樹一幟的。蘭博基尼的傳奇開始于1963年，康塔什在80年代后期將公司的標(biāo)志———一頭猛牛樹立起來，這個(gè)傳奇已經(jīng)由迪亞波羅續(xù)寫。
產(chǎn)于意大利的蘭博基尼·康塔什為雙門雙座，車身尺寸為長4200mm，寬2000mm，高1070mm，軸距2500mm。最小離地間隙為105mm，車身質(zhì)量1680kg，轉(zhuǎn)彎直徑為13m。采用V型12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驅(qū)動(dòng)型式為發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)，選用5速手動(dòng)變速器，前后通風(fēng)盤式助力制動(dòng)器。康塔什的最高車速可達(dá)295km/h，0—100km/h的加速時(shí)間為5秒
[編輯本段]蘭博基尼詳細(xì)介紹
蘭博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4氣門v90引擎，5公升，最大500馬力，510牛的扭距。代替了傳統(tǒng)的V72引擎，90度角的設(shè)計(jì)更有利于限制引擎的高度，便于整車的設(shè)計(jì)，比如可以設(shè)計(jì)更低的引擎罩或更好的尾部視角。并且降低了重心，產(chǎn)生更佳的整車動(dòng)態(tài)特性。干式油底殼潤滑系統(tǒng)不僅能滿足在極端情況下的潤滑，而且能將重心進(jìn)一步的降低。
扭力的輸出在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都得到優(yōu)化。為了達(dá)到這樣目標(biāo)，在不同轉(zhuǎn)速下的裝料效率都有所增強(qiáng)，這是因?yàn)樵谶M(jìn)氣以及排氣系統(tǒng)中利用了精確的空氣動(dòng)力作用。這些作用由可變幾何形狀進(jìn)氣岐管以及連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)管理。
如此一來，510牛/米的最大扭矩在每分鐘4500轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā) ，引擎在每分鐘1500轉(zhuǎn)的時(shí)候就可以得到80%的最大扭距，最大馬力在每分鐘7800轉(zhuǎn)的時(shí)候到達(dá)。
傳動(dòng)系統(tǒng)主要特點(diǎn)是恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，基于蘭博基尼成熟的粘性牽引力系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)，以恒定的速度在同源黏附力路面上牽引力分布為前30%，后70%，完全是自行調(diào)節(jié)，并不需要電子控制的介入。在高附著地面加速時(shí)，牽引力則更加趨向于后軸，約為80%。而如果后軸的附著力變少，則更多的牽引力則會(huì)立即的偏向于前軸。
全自動(dòng)連續(xù)變速系統(tǒng)，蘭博基尼e-gear被運(yùn)用在新車型上，變速箱的基本機(jī)械原理沒有變化。這個(gè)系統(tǒng)主要特點(diǎn)，可以作為選擇功能項(xiàng)，包括:- 電子控制，經(jīng)過CAN總線到達(dá)引擎控制系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)- 可直接切換成F1式方向柱上槳片式半自動(dòng)換檔- 可能性選擇不同的操作方式: 普通，運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)，低附著- 快速圓滑的變速，相等于那些非常好的車手在操作標(biāo)準(zhǔn)變速箱。
后軸的差速器的特點(diǎn)是一個(gè)摩擦類型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系統(tǒng)的ABD(自動(dòng)剎車差速器)功能控制。
離合器直徑減少為雙片式離合器。這是Gallardo在開發(fā)當(dāng)中工程師不斷實(shí)險(xiǎn)后得到的一個(gè)合理的結(jié)果，是為了盡可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。
蘭博基尼工程師運(yùn)用了奧迪車身的全鋁技術(shù)，在此領(lǐng)域奧迪處于領(lǐng)導(dǎo)地位。最后的解決方案是一個(gè)鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質(zhì)空間車架。該結(jié)果車架，表面鋁車身部件依據(jù)各自的功能由各種不同的方法連接在一起，包括鉚定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保險(xiǎn)杠，則由熱塑性材料制成，由螺栓連接。
按蘭博基尼的慣例使用前后雙叉臂懸掛系統(tǒng)來配合這部Gallardo超級(jí)跑車是理所當(dāng)然的。結(jié)果是更加完美的操控感受以及高速穩(wěn)定和舒適性能。
倍耐力Pzero輪胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保證了在各種路況下極佳附著力。而到明年秋天，也有同樣尺寸的冬季胎供用戶選用。19英寸輪圈可配合大直徑剎車盤(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡鉗和4活塞的后卡鉗。該制動(dòng)系統(tǒng)與先進(jìn)的ABS/ESP系統(tǒng)配合，保證了更為出色的制動(dòng)效果。
高馬力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出眾的加速性能，極速達(dá)到309公里/小時(shí)。在達(dá)到極速的時(shí)候車身仍有很好的穩(wěn)定性和可控性。
當(dāng)然，除了最適宜的懸掛調(diào)校之外，出眾的空氣動(dòng)力學(xué)特性也保證了該車出色的穩(wěn)定性，表現(xiàn)不僅僅是減少風(fēng)阻系數(shù)上面，更重要的是控制前后的上升系數(shù)。像一些非常精確的車身部件能保證這樣的效果，比如前唇邊，平直的底部，還有在特定時(shí)速下由電子控制的后尾翼等等。
[編輯本段]蘭博基尼各項(xiàng)參數(shù)
蘭博基尼 Murciélago 6.2 MT 438.00萬-438.00萬
發(fā)動(dòng)機(jī)：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6MT
蘭博基尼 Murciélago E-Grar 6.2 AT 428.00萬-428.00萬
發(fā)動(dòng)機(jī)：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6AT
蘭博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00萬-338.00萬
發(fā)動(dòng)機(jī)：V10 排量：5.0 馬力：500 變速箱：6MT
蘭博基尼 Murcielago 6.5 MT 435.00萬 至 438.00萬
發(fā)動(dòng)機(jī)：V12排量：6.5L 640馬力 ：6擋手動(dòng)
[編輯本段]車型列表
從第一個(gè)350GTV到現(xiàn)在的Estoque 57部車記錄了蘭博基尼的輝煌！
01-350GTV.
02-350GT.
03-350GTS.
04-400GT.
05-Miura.
06-Flying Star.
07-Marzal.
08-Miura Roadster.
09-Islero GT.
10-Espada.
11-Miura S.
12-Isiero GTS.
13-Jarama 400GT.
14-Urraco.
15-Miura Jota.
16-Miura SV.
17-Jarama S.
18-Countach LP400S.
19-Countach LP500S.
20-Br**o.
21-Silhouette.
22-Cheetah.
23-Athon.
24-LM.
25-Jalpa.
26-LMA.
27-Countach LP50004V.
28-Portofino.
29-Countach Evoluzione.
30-Countach 25°.
31-Diablo.
32-Diablo VT.
33-Diablo SE.
34-Diablo VT Roadster.
35-Diablo SV.
36-Cala.
37-Diablo GT.
38-Diablo SVR.
39-Diablo GTR.
40-Diablo 6.0.
41-Diablo 6.0SE.
42-Murciélago.
43-Murciélago Concept.
44-Gallardo.
45-Murciélago 40°Ann.
46-Murciélago Roadster.
47-Murciélago R-GT.
48-Gallardo SE.
49-Concept S.
50-Gallardo Spyder.
51-Miura Concept.
52-Murciélago LP640.
53-Murciélago LP640 R.
54-Gallardo Superleggera.
55-Gallardo LP560-4.
56-Reventon
57-Estoque
58-Murciélago LP650-4
59-Murciélago LP670-4 SV
第一輛蘭博基尼 350GTV.
第一輛蘭博基尼
[編輯本段]Reventón（雷文頓）
目前蘭博基尼的頂級(jí)車型 Reventón（雷文頓）
蘭博基尼的頂級(jí)車型 Reventón(雷文頓)采用全新航空技術(shù)的碳纖維材料，使車身在保持堅(jiān)固的同時(shí)進(jìn)一步減輕重量。前臉尖嘴式設(shè)計(jì)在空氣動(dòng)力學(xué)上更有利，兩側(cè)寬大的方形網(wǎng)格進(jìn)氣口可以為剎車提供更多的低溫空氣。氙氣和LED組成的前大燈使Reventón更加有神。Reventón使用了一種被稱作Grey Barra（游艇灰）的新顏色，與亮黑色的個(gè)性輪轂搭配起來分外搶眼。
作為超級(jí)跑車，動(dòng)力性能絕不容小視，6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)將驅(qū)動(dòng)整車從靜止到時(shí)速100km只需3.4秒，如果繼續(xù)任其馳騁，那么Reventón將最高提速到338km/h。
Reventón售價(jià)高達(dá)100萬歐元，并且這款限量版車型僅發(fā)售20輛，對(duì)于有錢人來講，還是有很強(qiáng)的吸引力的。
比裝滿了碎玻璃的包更尖銳的線條，比三角架更多的角度，將所有不可思議融合在一起，讓死神也羞與之匹敵的還能是什么？
讓我們屏住呼吸，來欣賞這輛完美造物的美圖吧！
蘭博基尼 Murciélago LP640 （廠商指導(dǎo)價(jià)格：650萬-700萬RMB）
中置引擎，全時(shí)四驅(qū)，340KM/H的極速 0-100KM/H3.4秒
蘭博基尼 Murciélago LP640敞棚（在硬頂版的價(jià)格之上增加50萬左右）
中置引擎，全時(shí)四驅(qū)，330的極速 0-100KM/H3.4秒
Murciélago LP640有6.5 MT 、E-Grar 6.5 AT兩種變速箱供選擇；
蘭博基尼 Gallardo LP560-4（廠商指導(dǎo)價(jià)格：440萬-480萬RMB）
中置引擎，全時(shí)四驅(qū)，330的極速 0-100KM/H3.7秒
蘭博基尼 Gallardo LP560-4敞棚（在硬頂版的價(jià)格之上增加50萬左右）
中置引擎，全時(shí)四驅(qū)，330的極速 0-100KM/H3.7秒
價(jià)格隨著配置的不同而不同。
車身、內(nèi)飾顏色自定、配置自選。
PS：蘭博基尼已經(jīng)推出 Murciélago LP670-4 SV，此車有可能銷售中國大陸，但目前還不知道具體情況。歡迎來蘭博基尼吧做客：http://tieba.baidu.com/f?ct=&tn=&rn=&pn=&lm=&kw=%C0%BC%B2%A9%BB%F9%C4%E1&rs2=0&myselectvalue=1&word=%C0%BC%B2%A9%BB%F9%C4%E1&tb=on
蘭博基尼，這車我想不適合你開。
如果給你買商務(wù)型那種，你也不要啦，不如搞中級(jí)跑車來玩下。
但是給你買跑車型的，你最多在高二時(shí)才有駕照（我是在高二），你買后要去訓(xùn)練，他們有人教你開，你不去的話，你就學(xué)不到技術(shù)，那不如開QQ。但麻煩到要命。
好處是，帥。好開（本身是跑身定位）。這兩點(diǎn)就足夠了。
我上次開我朋友的寶馬6系列那輛，爽得要命，他也是他生日老爸送的。個(gè)人感覺比蘭博基尼經(jīng)濟(jì)實(shí)用點(diǎn)。
說真的，即使在外國，多有錢的年輕人都不會(huì)開蘭博基尼,你還年輕，等到24可25時(shí)才開吧。有很多跑車可以選。
泊唐19160487727： 蘭博基尼大概多少錢 -
寧海縣轉(zhuǎn)子： ______ 您好,汽車管家團(tuán)隊(duì)為您解答 蘭博基尼 兩種! 一蓋拉多系列 最便宜的蓋拉多做好上路也得 400萬 裸車300多萬 還有一種是蝙蝠 蝙蝠就貴了 最便宜的蝙蝠做好上路500多萬這里 速度最快的蝙蝠LP670-4sv 裸車都要780萬 而且中國只銷售10輛 有錢也難買到 最貴的就是雷文頓 也是蝙蝠系列的 報(bào)價(jià)是1500萬 但中國還沒用 整個(gè)亞洲 就日本有一臺(tái) 這車是有錢都買不到!如有不懂請(qǐng)追問,如您對(duì)回答滿意,敬請(qǐng)采納,您的采納是對(duì)我們汽車管家團(tuán)隊(duì)最好的鼓勵(lì).
泊唐19160487727： 一輛蘭博基尼跑車得多少錢? -
寧海縣轉(zhuǎn)子： ______ 蘭博基尼目前在中國銷售的車型有蓋拉多、蓋拉多敞篷版和蝙蝠LP640蓋拉多為298萬人民幣蓋拉多敞篷版為338萬人民幣蝙蝠LP640(手動(dòng))為438萬人民幣蝙蝠LP640(半自動(dòng)變速器)為458萬人民幣
泊唐19160487727： 蘭博基尼車多少錢 -
寧海縣轉(zhuǎn)子： ______ 最便宜的500-600萬左右 最貴的能突破2000萬 而且 不在國內(nèi)銷售 不過這只是裸車價(jià) 如果高配那么數(shù)字將是驚人的
泊唐19160487727： 蘭博基尼跑車多少錢
寧海縣轉(zhuǎn)子： ______ 340萬起步,看不同的款!
泊唐19160487727： 蘭博基尼的價(jià)格大概多少
寧海縣轉(zhuǎn)子： ______ 蘭博基尼Gallardo SPYDER 338萬元 指導(dǎo)價(jià): 338.00萬元 品牌:蘭博基尼 系列:Gallardo 排量(L) 5.0 長/寬/高(mm) 4300/1900/1184 軸距(mm) 2560 最大功率(kW) 382 油耗(L) 17 最高時(shí)速(km/h) 314 變速器 6擋自動(dòng) 最大扭...
泊唐19160487727： 蘭博基尼多少錢?
寧海縣轉(zhuǎn)子： ______ 好一點(diǎn)的 400W左右吧
泊唐19160487727： 蘭博基尼多少錢一部?
寧海縣轉(zhuǎn)子： ______ 蘭博基尼價(jià)格在348-1500萬元左右;報(bào)價(jià)參考: http://car.autohome.com.cn/price/brand-48.html
泊唐19160487727： 蘭博基尼多少錢?
寧海縣轉(zhuǎn)子： ______ 蘭博基尼Gallardo SPYDER 338萬元 指導(dǎo)價(jià): 338.00萬元 品牌:蘭博基尼 系列:Gallardo 排量(L) 5.0 長/寬/高(mm) 4300/1900/1184 軸距(mm) 2560 最大功率(kW) 382 油耗(L) 17 最高時(shí)速(km/h) 314 變速器 6擋自動(dòng) 最大扭...
泊唐19160487727： 蘭博基尼多少錢?
寧海縣轉(zhuǎn)子： ______ Gallardo 價(jià) 格:298.0-338.0萬元 Murcielago 價(jià) 格:398.0-458.0萬元
泊唐19160487727： 一輛蘭博基尼要多少錢???
寧海縣轉(zhuǎn)子： ______ 同意觀點(diǎn) 現(xiàn)在中國可以買到的大概有10款 根據(jù)其配置和車型的區(qū)別,價(jià)格在280W到450W左右!
車型官方指導(dǎo)價(jià)跑車蘭博基尼Aventador(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)673.97—801.15萬蘭博基尼Huracan299—423.78萬蘭博基尼蓋拉多298—490萬蘭博基尼蝙蝠4.38—7.3萬SUV蘭博基尼Urus(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)313萬目前最便宜的蘭博基尼車HuracanLP580-2售價(jià)299萬，這款車搭載5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率426千瓦(580馬力)，峰值扭矩540牛米。
蘭博基尼的名稱
蘭博基尼[1]既“Lamborghini”，又被翻譯作朗博基尼，林寶堅(jiān)尼，藍(lán)寶堅(jiān)尼（臺(tái)譯）。
蘭博基尼公司全稱：
Ferruccio Lamborghini Automobili S.P.A.
意大利弗魯西歐•蘭博基尼汽車股份有限公司
官方網(wǎng)http://www.lamborghini.com/
[編輯本段]蘭博基尼的品牌
在意大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級(jí)跑車。蘭博基尼最能代表羅馬2700年的歷史，七丘之城羅馬建城于不易防守之地，擴(kuò)張與攻擊在最初的一刻就凝聚于血脈之中。蘭博基尼生來是法拉利的敵人，也注定就是世界所有超級(jí)跑車的強(qiáng)勁對(duì)手。它是惡魔，但并非要蹂躪這個(gè)世界。它是撒旦，只因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術(shù)品,意大利最具聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個(gè)棱角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒有多少人可以擁有它，因?yàn)樗嘿F到無可想象的地步。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著地上景仰的目光。
經(jīng)歷了一系列坎坷波折之后，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼終于在1972年從公司隱退。蘭博基尼（不管是人還是公司）從來不缺乏想象力，但一直缺少穩(wěn)固的資金支持。實(shí)際上，蘭博基尼在1980年破產(chǎn)，意大利商人米蘭姆兄弟收購了該公司。后來，蘭博基尼還數(shù)次易主，其中也包括克萊斯勒汽車公司。但它們沒有表現(xiàn)出對(duì)蘭博基尼真正的愛好者關(guān)注。實(shí)際上，蘭博基尼和奧迪一直深有淵源，它們以前合作追求鋁質(zhì)底盤的構(gòu)造。這種關(guān)系終于在1998年成就姻緣，蘭博基尼加入大眾汽車集團(tuán)。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運(yùn)作。在奧迪的管理下，該廠在2003年分別推出了Murciélago概念車和Gallardo。
這種文化的融合并不容易（充滿異域情調(diào)的汽車制造商和一個(gè)全球汽車制造巨頭，一群滿懷激情的意大利人和一群驕傲的德國人）。結(jié)果是一個(gè)徹底改型和復(fù)興的蘭博基尼。奧迪有能力也可以提供大量的技術(shù)支持，而大眾集團(tuán)的資金支持也允許蘭博基尼追求新產(chǎn)品的發(fā)展，這一點(diǎn)在以前是不可能的。
復(fù)興的證明顯而易見：經(jīng)過這么多年，蘭博基尼一下子就引入了兩款全新的車型，工廠設(shè)施也得到擴(kuò)張和更新，最近還在新建設(shè)計(jì)院。另外，蘭博基尼博物館也開始打開大門。如果你要去莫迪那，就一定要去參觀蘭博基尼博物館。
“奧迪歷史文化”部門的博物館專員為突出此次展覽會(huì)的主題特地采用了全新的手段。重點(diǎn)展示了現(xiàn)在的Murciélago和Gallardo兩款跑車的面世經(jīng)過，及其對(duì)蘭博基尼現(xiàn)在和未來的影響。放映分為四個(gè)主題：包括創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼的背景資料介紹；其在職期間的業(yè)績；穿插播放20世紀(jì)70年代早期直至1998年被奧迪收購的新篇章。整個(gè)內(nèi)容緊緊圍繞——“‘奔牛’標(biāo)志伴隨蘭博基尼風(fēng)雨40年”——這一極具紀(jì)念意義的展覽會(huì)主題。
在意大利乃至全世界，蘭博基尼這個(gè)人是詭異的、傳奇的、可憐的。作為法拉利的鐵桿車迷，他1959年還在制造拖拉機(jī)，同時(shí)還兼做空調(diào)和暖氣片。蘭博基尼本想建立一家飛機(jī)公司，被意大利政府嚴(yán)詞拒絕。蘭博基尼是法拉利的超級(jí)粉絲，他擁有四輛法拉利跑車，當(dāng)然是用他生產(chǎn)拖拉機(jī)暖氣片空調(diào)賺來的錢買的。蘭博基尼最喜歡的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑車制造公司投訴變速箱問題，遭拒。氣憤之余蘭博基尼聲討法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答復(fù)更絕：用不著一個(gè)做拖拉機(jī)的來告訴我如何制造跑車吧！（早期的法拉利和現(xiàn)在一樣馬哄哄的牛逼，他們把所有的精力都放在賽車上，一般民用車只是為了賺錢來補(bǔ)貼賽車研發(fā)，民用級(jí)的法拉利路面操控性能一般，車主們不滿意卻不敢抱怨，因?yàn)檫@樣可能會(huì)被禁止購買法拉利，看來人人都有賤性）。
生性孤傲的蘭博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果還算嚴(yán)重：變賣了自己視若珍寶的四輛法拉利跑車并傾家蕩產(chǎn)，“蘭博基尼跑車制造股份有限公司”在距離法拉利之都Modena僅15公里的Sant agata bolohgess新建。
接下來蘭博基尼就不擇手段了——從法拉利和瑪莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的貝薩里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的設(shè)計(jì)師，他在20世紀(jì)意大利車壇的影響力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他設(shè)計(jì)的3.5升360馬力的V-12發(fā)動(dòng)機(jī)成為蘭博基尼挑戰(zhàn)法拉利的旗幟。貝薩里尼也夠個(gè)性的，他叛離法拉利的原因是恩佐法拉利拒絕讓他使用獨(dú)立后懸掛，多年后恩佐法拉利對(duì)放走貝薩里尼追悔莫及！
1963年10月26日，意大利都靈車展，蘭博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盤編號(hào)0100），極速280公里/小時(shí)，僅生產(chǎn)一輛。終于，一個(gè)惡魔誕生了，一個(gè)走特立獨(dú)行路線的惡魔，這個(gè)惡魔讓意大利最具聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血。
蘭博基尼先生于1993年去世。
蘭博基尼LP670-4SV
蘭博基尼的性能工程師將通過修整蝙蝠車的侏羅紀(jì)鋼鐵底盤的重量，以使它能象之前的Gallardo車一樣輕便。正如以前所報(bào)道過的，將通過使用碳纖維和鎂材料，同時(shí)刪減一些不必要的車內(nèi)裝飾，減少約220磅的重量。 這款輕便型的蘭博在發(fā)動(dòng)機(jī)方面也將升級(jí)，可達(dá)670馬力-比現(xiàn)有LP640款多30馬力，這得益于車頂安裝的感應(yīng)系統(tǒng)，同時(shí)，該車還保留全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（早先的猜測認(rèn)為，改版汽車可能變成后輪驅(qū)動(dòng)).尾翼將是可選的，電子換檔時(shí)間據(jù)說可減少到僅0.2秒，還將配備光澤黑色合金，碳瓷剎車，以減少無彈簧的重量，增強(qiáng)剎車的有效性。
蘭博基尼代表性的車-V12巨獸-Murciélago
Murciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奧迪公司的技術(shù)援助和財(cái)政支持下開發(fā)的，是目前蘭博堅(jiān)基尼技術(shù)上有史以來最好的跑車。Murciélago超級(jí)車型配備了6.2升12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)580馬力，最高時(shí)速超過337公里，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需3.8秒,車身采用管狀鋼結(jié)構(gòu)并輔以碳纖維加固。總長超過4.5米，寬約2米。進(jìn)入車內(nèi)，改良后的駕駛艙看起來更現(xiàn)代更精致，并有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)供選擇。變速器齒輪比被調(diào)校得很緊密，以獲得更快的加速時(shí)間。車內(nèi)還有一個(gè)外部噪聲控制器，能削弱外部噪聲使長途旅行變得更愉快。傳統(tǒng)的長長的排擋桿及暴露的擋位閘仍被保留。操控性變得更加友好。車的重心變得更低，重量的分配被調(diào)整為前42百分號(hào)，后58百分號(hào)。改良的雙叉臂懸掛的特點(diǎn)是電子控制的避震器，能在駕駛艙內(nèi)調(diào)整，通過改良動(dòng)力輔助，剎車水平也達(dá)到新的高度。4通道卡鉗是為增強(qiáng)的鉆孔及通風(fēng)剎車碟而特別開發(fā)的，而輪胎的尺寸也進(jìn)一步地強(qiáng)調(diào)了Murciélago潛能：18英寸的合金輪圈及335mm寬的后胎。
駕駛輔助非常豐富：牽引力控制變成為標(biāo)準(zhǔn)配置，其他的還有4通道的防抱死剎車系統(tǒng)，完全電子控制的剎車力度分配系統(tǒng)。后部的擾流片會(huì)在不同的速度下調(diào)整不同的角度給車子帶來更多的下壓力，加強(qiáng)高速時(shí)的穩(wěn)定性。
Versace LP640紀(jì)念版全球限量發(fā)行20臺(tái)，標(biāo)價(jià)高達(dá)1480萬。之所以命名為紀(jì)念版，是因?yàn)檫@款車是蘭博基尼與豪華時(shí)裝品牌大師范思哲（VERSACE）合力打造的，車身側(cè)下方有范思哲的“雙P”標(biāo)志，但十分低調(diào)。據(jù)了解，這臺(tái)LP640紀(jì)念版由北京南星行貿(mào)易有限公司引進(jìn)，是進(jìn)入中國市場的唯一一輛車。其僅有的重大變動(dòng)之處在于換上了一身耀眼的珍珠白外衣以及與之相匹配的蛋白色配件，另外，與標(biāo)準(zhǔn)版的Murciélago相比，Murciélago LP640 Versace除了在外觀上發(fā)生變化外，還配備了升級(jí)版的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)變速箱，而其所擁有的eGear自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在加速性能方面也得到了“猛烈”的改進(jìn)。
蘭博基尼Gallardo
Lamborghini Gallardo將以一輛高性能運(yùn)動(dòng)車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo綜合了超級(jí)跑車和日常使用的特點(diǎn)，不過要滿足這2個(gè)矛盾的特點(diǎn)并不容易，蘭博基尼的工程師在沒有妥協(xié)任何蘭博基尼跑車的運(yùn)動(dòng)精髓的情況下，盡可能的讓其更加的舒適。
引擎、傳動(dòng)系統(tǒng)、空間幀車架和車身、懸掛系統(tǒng)、剎車和電子系統(tǒng)的選擇都完全符合這樣的目標(biāo)，如此而來的結(jié)果是一輛緊湊的(4.3米長)2座超級(jí)跑車，最高時(shí)速突破300公里/小時(shí)，可以滿足駕駛者在賽道上和長途公路上的駕駛。
Gallardo是從2000年開始設(shè)計(jì)的。根據(jù)Italdesign-Giugiaro的設(shè)計(jì)方案，由蘭博基尼自己的設(shè)計(jì)師結(jié)合這些參數(shù)按照其公司自身的設(shè)計(jì)風(fēng)格改進(jìn)出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)，長軸距加上短懸垂也注定了其十分動(dòng)感的外貌。
從最初開始就完全貫徹功能化與風(fēng)格化一致的原則，避免一些出色的設(shè)計(jì)沒有實(shí)用的功能，或者一些功能部分沒有良好的外觀這一矛盾。
蘭博基尼“魔鬼SV”
SV是怪獸中的魔鬼，不管是它的外表還是它的心臟都告訴人們這一點(diǎn)。它只有4470毫米長，1115毫米高，是諸怪獸中最短、最矮的一只，但它2040毫米的車寬不光比另三只都寬，也寬于大多數(shù)轎車。它的前風(fēng)擋與機(jī)器罩之間幾乎沒有角度，離地間隙極小，這使它的身高大大降低，緊緊地貼在地面上，風(fēng)阻系數(shù)降到最小。蘭博基尼似乎認(rèn)為魔鬼尖尖的車頭和翹起的車尾還不夠標(biāo)新立異，于是將通常開在車頭或車身兩側(cè)的進(jìn)氣口開在車頂上，讓它從正面看好像是外星人長在頭頂上的眼睛。
在魔鬼高高翹起的車尾內(nèi)有一臺(tái)5.7升雙頂置凸輪軸V12發(fā)動(dòng)機(jī)，它不像法拉利V12那樣溫文爾雅，而是像蝰蛇V10那樣鋒芒畢露。起步時(shí)，魔鬼給人的感覺如同蝰蛇，你如果右腳太重，魔鬼的后輪同樣會(huì)擦出一股青煙。車身在像炮彈一樣向前射出的同時(shí)，你的全身會(huì)被一只無形的大手牢牢地按在座椅上動(dòng)彈不得，想自由地吸一口氣已不可能。不過這種煎熬很快就能結(jié)束，因?yàn)閮H3.9秒魔鬼的時(shí)速已達(dá)到97公里/小時(shí)，而在8.6秒時(shí)，它已經(jīng)在以160公里/小時(shí)的速度飛馳并將保時(shí)捷911（它需要9.9秒）遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面了。你還敢再加速嗎？要知道魔鬼的極速是320公里/小時(shí)（同法拉利550一樣），對(duì)它來說再加速一點(diǎn)也不難，然而對(duì)于一般的人而言，這是永遠(yuǎn)也達(dá)不到的頂峰。因?yàn)镾V的Brembo剎車系統(tǒng)配備了ABS。然而，要讓它在100公里的時(shí)速上站住，前方仍需要有40米的空間。這雖略好于蝰蛇，但遠(yuǎn)不如法拉利和保時(shí)捷干脆利索。多虧有寬大低矮的車身，魔鬼在過彎時(shí)格外沉著鎮(zhèn)定，車輪對(duì)方向盤反應(yīng)極快，轉(zhuǎn)彎時(shí)根本就覺察不到任何車身搖擺。寬大的335毫米后輪胎有極好的地面附著力，讓人備感放心
蘭博基尼 Countach
蘭博基尼·康塔什在1990年停產(chǎn)以前的數(shù)年間，一直雄踞超級(jí)轎車的前列，現(xiàn)在它已經(jīng)成為汽車的收藏精品。它的棱角、線條、凹陷面，無不顯示出一種野性，進(jìn)攻性的匍匐狀車身造型更給人一股極強(qiáng)烈的竄出感，強(qiáng)勁迷人。其剪式車門在超級(jí)轎車中也是獨(dú)樹一幟的。蘭博基尼的傳奇開始于1963年，康塔什在80年代后期將公司的標(biāo)志———一頭猛牛樹立起來，這個(gè)傳奇已經(jīng)由迪亞波羅續(xù)寫。
產(chǎn)于意大利的蘭博基尼·康塔什為雙門雙座，車身尺寸為長4200mm，寬2000mm，高1070mm，軸距2500mm。最小離地間隙為105mm，車身質(zhì)量1680kg，轉(zhuǎn)彎直徑為13m。采用V型12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驅(qū)動(dòng)型式為發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)，選用5速手動(dòng)變速器，前后通風(fēng)盤式助力制動(dòng)器。康塔什的最高車速可達(dá)295km/h，0—100km/h的加速時(shí)間為5秒
[編輯本段]蘭博基尼詳細(xì)介紹
蘭博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4氣門v90引擎，5公升，最大500馬力，510牛的扭距。代替了傳統(tǒng)的V72引擎，90度角的設(shè)計(jì)更有利于限制引擎的高度，便于整車的設(shè)計(jì)，比如可以設(shè)計(jì)更低的引擎罩或更好的尾部視角。并且降低了重心，產(chǎn)生更佳的整車動(dòng)態(tài)特性。干式油底殼潤滑系統(tǒng)不僅能滿足在極端情況下的潤滑，而且能將重心進(jìn)一步的降低。
扭力的輸出在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都得到優(yōu)化。為了達(dá)到這樣目標(biāo)，在不同轉(zhuǎn)速下的裝料效率都有所增強(qiáng)，這是因?yàn)樵谶M(jìn)氣以及排氣系統(tǒng)中利用了精確的空氣動(dòng)力作用。這些作用由可變幾何形狀進(jìn)氣岐管以及連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)管理。
如此一來，510牛/米的最大扭矩在每分鐘4500轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā) ，引擎在每分鐘1500轉(zhuǎn)的時(shí)候就可以得到80%的最大扭距，最大馬力在每分鐘7800轉(zhuǎn)的時(shí)候到達(dá)。
傳動(dòng)系統(tǒng)主要特點(diǎn)是恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，基于蘭博基尼成熟的粘性牽引力系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)，以恒定的速度在同源黏附力路面上牽引力分布為前30%，后70%，完全是自行調(diào)節(jié)，并不需要電子控制的介入。在高附著地面加速時(shí)，牽引力則更加趨向于后軸，約為80%。而如果后軸的附著力變少，則更多的牽引力則會(huì)立即的偏向于前軸。
全自動(dòng)連續(xù)變速系統(tǒng)，蘭博基尼e-gear被運(yùn)用在新車型上，變速箱的基本機(jī)械原理沒有變化。這個(gè)系統(tǒng)主要特點(diǎn)，可以作為選擇功能項(xiàng)，包括:- 電子控制，經(jīng)過CAN總線到達(dá)引擎控制系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)- 可直接切換成F1式方向柱上槳片式半自動(dòng)換檔- 可能性選擇不同的操作方式: 普通，運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)，低附著- 快速圓滑的變速，相等于那些非常好的車手在操作標(biāo)準(zhǔn)變速箱。
后軸的差速器的特點(diǎn)是一個(gè)摩擦類型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系統(tǒng)的ABD(自動(dòng)剎車差速器)功能控制。
離合器直徑減少為雙片式離合器。這是Gallardo在開發(fā)當(dāng)中工程師不斷實(shí)險(xiǎn)后得到的一個(gè)合理的結(jié)果，是為了盡可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。
蘭博基尼工程師運(yùn)用了奧迪車身的全鋁技術(shù)，在此領(lǐng)域奧迪處于領(lǐng)導(dǎo)地位。最后的解決方案是一個(gè)鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質(zhì)空間車架。該結(jié)果車架，表面鋁車身部件依據(jù)各自的功能由各種不同的方法連接在一起，包括鉚定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保險(xiǎn)杠，則由熱塑性材料制成，由螺栓連接。
按蘭博基尼的慣例使用前后雙叉臂懸掛系統(tǒng)來配合這部Gallardo超級(jí)跑車是理所當(dāng)然的。結(jié)果是更加完美的操控感受以及高速穩(wěn)定和舒適性能。
倍耐力Pzero輪胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保證了在各種路況下極佳附著力。而到明年秋天，也有同樣尺寸的冬季胎供用戶選用。19英寸輪圈可配合大直徑剎車盤(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡鉗和4活塞的后卡鉗。該制動(dòng)系統(tǒng)與先進(jìn)的ABS/ESP系統(tǒng)配合，保證了更為出色的制動(dòng)效果。
高馬力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出眾的加速性能，極速達(dá)到309公里/小時(shí)。在達(dá)到極速的時(shí)候車身仍有很好的穩(wěn)定性和可控性。
當(dāng)然，除了最適宜的懸掛調(diào)校之外，出眾的空氣動(dòng)力學(xué)特性也保證了該車出色的穩(wěn)定性，表現(xiàn)不僅僅是減少風(fēng)阻系數(shù)上面，更重要的是控制前后的上升系數(shù)。像一些非常精確的車身部件能保證這樣的效果，比如前唇邊，平直的底部，還有在特定時(shí)速下由電子控制的后尾翼等等。
[編輯本段]蘭博基尼各項(xiàng)參數(shù)
蘭博基尼 Murciélago 6.2 MT 438.00萬-438.00萬
發(fā)動(dòng)機(jī)：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6MT
蘭博基尼 Murciélago E-Grar 6.2 AT 428.00萬-428.00萬
發(fā)動(dòng)機(jī)：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6AT
蘭博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00萬-338.00萬
發(fā)動(dòng)機(jī)：V10 排量：5.0 馬力：500 變速箱：6MT
蘭博基尼 Murcielago 6.5 MT 435.00萬 至 438.00萬
發(fā)動(dòng)機(jī)：V12排量：6.5L 640馬力 ：6擋手動(dòng)
[編輯本段]車型列表
從第一個(gè)350GTV到現(xiàn)在的Estoque 57部車記錄了蘭博基尼的輝煌！
01-350GTV.
02-350GT.
03-350GTS.
04-400GT.
05-Miura.
06-Flying Star.
07-Marzal.
08-Miura Roadster.
09-Islero GT.
10-Espada.
11-Miura S.
12-Isiero GTS.
13-Jarama 400GT.
14-Urraco.
15-Miura Jota.
16-Miura SV.
17-Jarama S.
18-Countach LP400S.
19-Countach LP500S.
20-Br**o.
21-Silhouette.
22-Cheetah.
23-Athon.
24-LM.
25-Jalpa.
26-LMA.
27-Countach LP50004V.
28-Portofino.
29-Countach Evoluzione.
30-Countach 25°.
31-Diablo.
32-Diablo VT.
33-Diablo SE.
34-Diablo VT Roadster.
35-Diablo SV.
36-Cala.
37-Diablo GT.
38-Diablo SVR.
39-Diablo GTR.
40-Diablo 6.0.
41-Diablo 6.0SE.
42-Murciélago.
43-Murciélago Concept.
44-Gallardo.
45-Murciélago 40°Ann.
46-Murciélago Roadster.
47-Murciélago R-GT.
48-Gallardo SE.
49-Concept S.
50-Gallardo Spyder.
51-Miura Concept.
52-Murciélago LP640.
53-Murciélago LP640 R.
54-Gallardo Superleggera.
55-Gallardo LP560-4.
56-Reventon
57-Estoque
58-Murciélago LP650-4
59-Murciélago LP670-4 SV
第一輛蘭博基尼 350GTV.
第一輛蘭博基尼
[編輯本段]Reventón（雷文頓）
目前蘭博基尼的頂級(jí)車型 Reventón（雷文頓）
蘭博基尼的頂級(jí)車型 Reventón(雷文頓)采用全新航空技術(shù)的碳纖維材料，使車身在保持堅(jiān)固的同時(shí)進(jìn)一步減輕重量。前臉尖嘴式設(shè)計(jì)在空氣動(dòng)力學(xué)上更有利，兩側(cè)寬大的方形網(wǎng)格進(jìn)氣口可以為剎車提供更多的低溫空氣。氙氣和LED組成的前大燈使Reventón更加有神。Reventón使用了一種被稱作Grey Barra（游艇灰）的新顏色，與亮黑色的個(gè)性輪轂搭配起來分外搶眼。
作為超級(jí)跑車，動(dòng)力性能絕不容小視，6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)將驅(qū)動(dòng)整車從靜止到時(shí)速100km只需3.4秒，如果繼續(xù)任其馳騁，那么Reventón將最高提速到338km/h。
Reventón售價(jià)高達(dá)100萬歐元，并且這款限量版車型僅發(fā)售20輛，對(duì)于有錢人來講，還是有很強(qiáng)的吸引力的。
比裝滿了碎玻璃的包更尖銳的線條，比三角架更多的角度，將所有不可思議融合在一起，讓死神也羞與之匹敵的還能是什么？
讓我們屏住呼吸，來欣賞這輛完美造物的美圖吧！
蘭博基尼的名稱
蘭博基尼[1]既“Lamborghini”，又被翻譯作朗博基尼，林寶堅(jiān)尼，藍(lán)寶堅(jiān)尼（臺(tái)譯）。
蘭博基尼公司全稱：
Ferruccio Lamborghini Automobili S.P.A.
意大利弗魯西歐•蘭博基尼汽車股份有限公司
官方網(wǎng)http://www.lamborghini.com/
[編輯本段]蘭博基尼的品牌
在意大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級(jí)跑車。蘭博基尼最能代表羅馬2700年的歷史，七丘之城羅馬建城于不易防守之地，擴(kuò)張與攻擊在最初的一刻就凝聚于血脈之中。蘭博基尼生來是法拉利的敵人，也注定就是世界所有超級(jí)跑車的強(qiáng)勁對(duì)手。它是惡魔，但并非要蹂躪這個(gè)世界。它是撒旦，只因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術(shù)品,意大利最具聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個(gè)棱角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒有多少人可以擁有它，因?yàn)樗嘿F到無可想象的地步。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著地上景仰的目光。
經(jīng)歷了一系列坎坷波折之后，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼終于在1972年從公司隱退。蘭博基尼（不管是人還是公司）從來不缺乏想象力，但一直缺少穩(wěn)固的資金支持。實(shí)際上，蘭博基尼在1980年破產(chǎn)，意大利商人米蘭姆兄弟收購了該公司。后來，蘭博基尼還數(shù)次易主，其中也包括克萊斯勒汽車公司。但它們沒有表現(xiàn)出對(duì)蘭博基尼真正的愛好者關(guān)注。實(shí)際上，蘭博基尼和奧迪一直深有淵源，它們以前合作追求鋁質(zhì)底盤的構(gòu)造。這種關(guān)系終于在1998年成就姻緣，蘭博基尼加入大眾汽車集團(tuán)。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運(yùn)作。在奧迪的管理下，該廠在2003年分別推出了Murciélago概念車和Gallardo。
這種文化的融合并不容易（充滿異域情調(diào)的汽車制造商和一個(gè)全球汽車制造巨頭，一群滿懷激情的意大利人和一群驕傲的德國人）。結(jié)果是一個(gè)徹底改型和復(fù)興的蘭博基尼。奧迪有能力也可以提供大量的技術(shù)支持，而大眾集團(tuán)的資金支持也允許蘭博基尼追求新產(chǎn)品的發(fā)展，這一點(diǎn)在以前是不可能的。
復(fù)興的證明顯而易見：經(jīng)過這么多年，蘭博基尼一下子就引入了兩款全新的車型，工廠設(shè)施也得到擴(kuò)張和更新，最近還在新建設(shè)計(jì)院。另外，蘭博基尼博物館也開始打開大門。如果你要去莫迪那，就一定要去參觀蘭博基尼博物館。
“奧迪歷史文化”部門的博物館專員為突出此次展覽會(huì)的主題特地采用了全新的手段。重點(diǎn)展示了現(xiàn)在的Murciélago和Gallardo兩款跑車的面世經(jīng)過，及其對(duì)蘭博基尼現(xiàn)在和未來的影響。放映分為四個(gè)主題：包括創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼的背景資料介紹；其在職期間的業(yè)績；穿插播放20世紀(jì)70年代早期直至1998年被奧迪收購的新篇章。整個(gè)內(nèi)容緊緊圍繞——“‘奔牛’標(biāo)志伴隨蘭博基尼風(fēng)雨40年”——這一極具紀(jì)念意義的展覽會(huì)主題。
在意大利乃至全世界，蘭博基尼這個(gè)人是詭異的、傳奇的、可憐的。作為法拉利的鐵桿車迷，他1959年還在制造拖拉機(jī)，同時(shí)還兼做空調(diào)和暖氣片。蘭博基尼本想建立一家飛機(jī)公司，被意大利政府嚴(yán)詞拒絕。蘭博基尼是法拉利的超級(jí)粉絲，他擁有四輛法拉利跑車，當(dāng)然是用他生產(chǎn)拖拉機(jī)暖氣片空調(diào)賺來的錢買的。蘭博基尼最喜歡的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑車制造公司投訴變速箱問題，遭拒。氣憤之余蘭博基尼聲討法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答復(fù)更絕：用不著一個(gè)做拖拉機(jī)的來告訴我如何制造跑車吧！（早期的法拉利和現(xiàn)在一樣馬哄哄的牛逼，他們把所有的精力都放在賽車上，一般民用車只是為了賺錢來補(bǔ)貼賽車研發(fā)，民用級(jí)的法拉利路面操控性能一般，車主們不滿意卻不敢抱怨，因?yàn)檫@樣可能會(huì)被禁止購買法拉利，看來人人都有賤性）。
生性孤傲的蘭博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果還算嚴(yán)重：變賣了自己視若珍寶的四輛法拉利跑車并傾家蕩產(chǎn)，“蘭博基尼跑車制造股份有限公司”在距離法拉利之都Modena僅15公里的Sant agata bolohgess新建。
接下來蘭博基尼就不擇手段了——從法拉利和瑪莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的貝薩里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的設(shè)計(jì)師，他在20世紀(jì)意大利車壇的影響力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他設(shè)計(jì)的3.5升360馬力的V-12發(fā)動(dòng)機(jī)成為蘭博基尼挑戰(zhàn)法拉利的旗幟。貝薩里尼也夠個(gè)性的，他叛離法拉利的原因是恩佐法拉利拒絕讓他使用獨(dú)立后懸掛，多年后恩佐法拉利對(duì)放走貝薩里尼追悔莫及！
1963年10月26日，意大利都靈車展，蘭博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盤編號(hào)0100），極速280公里/小時(shí)，僅生產(chǎn)一輛。終于，一個(gè)惡魔誕生了，一個(gè)走特立獨(dú)行路線的惡魔，這個(gè)惡魔讓意大利最具聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血。
蘭博基尼先生于1993年去世。
蘭博基尼LP670-4SV
蘭博基尼的性能工程師將通過修整蝙蝠車的侏羅紀(jì)鋼鐵底盤的重量，以使它能象之前的Gallardo車一樣輕便。正如以前所報(bào)道過的，將通過使用碳纖維和鎂材料，同時(shí)刪減一些不必要的車內(nèi)裝飾，減少約220磅的重量。 這款輕便型的蘭博在發(fā)動(dòng)機(jī)方面也將升級(jí)，可達(dá)670馬力-比現(xiàn)有LP640款多30馬力，這得益于車頂安裝的感應(yīng)系統(tǒng)，同時(shí)，該車還保留全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（早先的猜測認(rèn)為，改版汽車可能變成后輪驅(qū)動(dòng)).尾翼將是可選的，電子換檔時(shí)間據(jù)說可減少到僅0.2秒，還將配備光澤黑色合金，碳瓷剎車，以減少無彈簧的重量，增強(qiáng)剎車的有效性。
蘭博基尼代表性的車-V12巨獸-Murciélago
Murciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奧迪公司的技術(shù)援助和財(cái)政支持下開發(fā)的，是目前蘭博堅(jiān)基尼技術(shù)上有史以來最好的跑車。Murciélago超級(jí)車型配備了6.2升12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)580馬力，最高時(shí)速超過337公里，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需3.8秒,車身采用管狀鋼結(jié)構(gòu)并輔以碳纖維加固。總長超過4.5米，寬約2米。進(jìn)入車內(nèi)，改良后的駕駛艙看起來更現(xiàn)代更精致，并有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)供選擇。變速器齒輪比被調(diào)校得很緊密，以獲得更快的加速時(shí)間。車內(nèi)還有一個(gè)外部噪聲控制器，能削弱外部噪聲使長途旅行變得更愉快。傳統(tǒng)的長長的排擋桿及暴露的擋位閘仍被保留。操控性變得更加友好。車的重心變得更低，重量的分配被調(diào)整為前42百分號(hào)，后58百分號(hào)。改良的雙叉臂懸掛的特點(diǎn)是電子控制的避震器，能在駕駛艙內(nèi)調(diào)整，通過改良動(dòng)力輔助，剎車水平也達(dá)到新的高度。4通道卡鉗是為增強(qiáng)的鉆孔及通風(fēng)剎車碟而特別開發(fā)的，而輪胎的尺寸也進(jìn)一步地強(qiáng)調(diào)了Murciélago潛能：18英寸的合金輪圈及335mm寬的后胎。
駕駛輔助非常豐富：牽引力控制變成為標(biāo)準(zhǔn)配置，其他的還有4通道的防抱死剎車系統(tǒng)，完全電子控制的剎車力度分配系統(tǒng)。后部的擾流片會(huì)在不同的速度下調(diào)整不同的角度給車子帶來更多的下壓力，加強(qiáng)高速時(shí)的穩(wěn)定性。
Versace LP640紀(jì)念版全球限量發(fā)行20臺(tái)，標(biāo)價(jià)高達(dá)1480萬。之所以命名為紀(jì)念版，是因?yàn)檫@款車是蘭博基尼與豪華時(shí)裝品牌大師范思哲（VERSACE）合力打造的，車身側(cè)下方有范思哲的“雙P”標(biāo)志，但十分低調(diào)。據(jù)了解，這臺(tái)LP640紀(jì)念版由北京南星行貿(mào)易有限公司引進(jìn)，是進(jìn)入中國市場的唯一一輛車。其僅有的重大變動(dòng)之處在于換上了一身耀眼的珍珠白外衣以及與之相匹配的蛋白色配件，另外，與標(biāo)準(zhǔn)版的Murciélago相比，Murciélago LP640 Versace除了在外觀上發(fā)生變化外，還配備了升級(jí)版的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)變速箱，而其所擁有的eGear自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在加速性能方面也得到了“猛烈”的改進(jìn)。
蘭博基尼Gallardo
Lamborghini Gallardo將以一輛高性能運(yùn)動(dòng)車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo綜合了超級(jí)跑車和日常使用的特點(diǎn)，不過要滿足這2個(gè)矛盾的特點(diǎn)并不容易，蘭博基尼的工程師在沒有妥協(xié)任何蘭博基尼跑車的運(yùn)動(dòng)精髓的情況下，盡可能的讓其更加的舒適。
引擎、傳動(dòng)系統(tǒng)、空間幀車架和車身、懸掛系統(tǒng)、剎車和電子系統(tǒng)的選擇都完全符合這樣的目標(biāo)，如此而來的結(jié)果是一輛緊湊的(4.3米長)2座超級(jí)跑車，最高時(shí)速突破300公里/小時(shí)，可以滿足駕駛者在賽道上和長途公路上的駕駛。
Gallardo是從2000年開始設(shè)計(jì)的。根據(jù)Italdesign-Giugiaro的設(shè)計(jì)方案，由蘭博基尼自己的設(shè)計(jì)師結(jié)合這些參數(shù)按照其公司自身的設(shè)計(jì)風(fēng)格改進(jìn)出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)，長軸距加上短懸垂也注定了其十分動(dòng)感的外貌。
從最初開始就完全貫徹功能化與風(fēng)格化一致的原則，避免一些出色的設(shè)計(jì)沒有實(shí)用的功能，或者一些功能部分沒有良好的外觀這一矛盾。
蘭博基尼“魔鬼SV”
SV是怪獸中的魔鬼，不管是它的外表還是它的心臟都告訴人們這一點(diǎn)。它只有4470毫米長，1115毫米高，是諸怪獸中最短、最矮的一只，但它2040毫米的車寬不光比另三只都寬，也寬于大多數(shù)轎車。它的前風(fēng)擋與機(jī)器罩之間幾乎沒有角度，離地間隙極小，這使它的身高大大降低，緊緊地貼在地面上，風(fēng)阻系數(shù)降到最小。蘭博基尼似乎認(rèn)為魔鬼尖尖的車頭和翹起的車尾還不夠標(biāo)新立異，于是將通常開在車頭或車身兩側(cè)的進(jìn)氣口開在車頂上，讓它從正面看好像是外星人長在頭頂上的眼睛。
在魔鬼高高翹起的車尾內(nèi)有一臺(tái)5.7升雙頂置凸輪軸V12發(fā)動(dòng)機(jī)，它不像法拉利V12那樣溫文爾雅，而是像蝰蛇V10那樣鋒芒畢露。起步時(shí)，魔鬼給人的感覺如同蝰蛇，你如果右腳太重，魔鬼的后輪同樣會(huì)擦出一股青煙。車身在像炮彈一樣向前射出的同時(shí)，你的全身會(huì)被一只無形的大手牢牢地按在座椅上動(dòng)彈不得，想自由地吸一口氣已不可能。不過這種煎熬很快就能結(jié)束，因?yàn)閮H3.9秒魔鬼的時(shí)速已達(dá)到97公里/小時(shí)，而在8.6秒時(shí)，它已經(jīng)在以160公里/小時(shí)的速度飛馳并將保時(shí)捷911（它需要9.9秒）遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面了。你還敢再加速嗎？要知道魔鬼的極速是320公里/小時(shí)（同法拉利550一樣），對(duì)它來說再加速一點(diǎn)也不難，然而對(duì)于一般的人而言，這是永遠(yuǎn)也達(dá)不到的頂峰。因?yàn)镾V的Brembo剎車系統(tǒng)配備了ABS。然而，要讓它在100公里的時(shí)速上站住，前方仍需要有40米的空間。這雖略好于蝰蛇，但遠(yuǎn)不如法拉利和保時(shí)捷干脆利索。多虧有寬大低矮的車身，魔鬼在過彎時(shí)格外沉著鎮(zhèn)定，車輪對(duì)方向盤反應(yīng)極快，轉(zhuǎn)彎時(shí)根本就覺察不到任何車身搖擺。寬大的335毫米后輪胎有極好的地面附著力，讓人備感放心
蘭博基尼 Countach
蘭博基尼·康塔什在1990年停產(chǎn)以前的數(shù)年間，一直雄踞超級(jí)轎車的前列，現(xiàn)在它已經(jīng)成為汽車的收藏精品。它的棱角、線條、凹陷面，無不顯示出一種野性，進(jìn)攻性的匍匐狀車身造型更給人一股極強(qiáng)烈的竄出感，強(qiáng)勁迷人。其剪式車門在超級(jí)轎車中也是獨(dú)樹一幟的。蘭博基尼的傳奇開始于1963年，康塔什在80年代后期將公司的標(biāo)志———一頭猛牛樹立起來，這個(gè)傳奇已經(jīng)由迪亞波羅續(xù)寫。
產(chǎn)于意大利的蘭博基尼·康塔什為雙門雙座，車身尺寸為長4200mm，寬2000mm，高1070mm，軸距2500mm。最小離地間隙為105mm，車身質(zhì)量1680kg，轉(zhuǎn)彎直徑為13m。采用V型12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驅(qū)動(dòng)型式為發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)，選用5速手動(dòng)變速器，前后通風(fēng)盤式助力制動(dòng)器。康塔什的最高車速可達(dá)295km/h，0—100km/h的加速時(shí)間為5秒
[編輯本段]蘭博基尼詳細(xì)介紹
蘭博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4氣門v90引擎，5公升，最大500馬力，510牛的扭距。代替了傳統(tǒng)的V72引擎，90度角的設(shè)計(jì)更有利于限制引擎的高度，便于整車的設(shè)計(jì)，比如可以設(shè)計(jì)更低的引擎罩或更好的尾部視角。并且降低了重心，產(chǎn)生更佳的整車動(dòng)態(tài)特性。干式油底殼潤滑系統(tǒng)不僅能滿足在極端情況下的潤滑，而且能將重心進(jìn)一步的降低。
扭力的輸出在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都得到優(yōu)化。為了達(dá)到這樣目標(biāo)，在不同轉(zhuǎn)速下的裝料效率都有所增強(qiáng)，這是因?yàn)樵谶M(jìn)氣以及排氣系統(tǒng)中利用了精確的空氣動(dòng)力作用。這些作用由可變幾何形狀進(jìn)氣岐管以及連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)管理。
如此一來，510牛/米的最大扭矩在每分鐘4500轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā) ，引擎在每分鐘1500轉(zhuǎn)的時(shí)候就可以得到80%的最大扭距，最大馬力在每分鐘7800轉(zhuǎn)的時(shí)候到達(dá)。
傳動(dòng)系統(tǒng)主要特點(diǎn)是恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，基于蘭博基尼成熟的粘性牽引力系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)，以恒定的速度在同源黏附力路面上牽引力分布為前30%，后70%，完全是自行調(diào)節(jié)，并不需要電子控制的介入。在高附著地面加速時(shí)，牽引力則更加趨向于后軸，約為80%。而如果后軸的附著力變少，則更多的牽引力則會(huì)立即的偏向于前軸。
全自動(dòng)連續(xù)變速系統(tǒng)，蘭博基尼e-gear被運(yùn)用在新車型上，變速箱的基本機(jī)械原理沒有變化。這個(gè)系統(tǒng)主要特點(diǎn)，可以作為選擇功能項(xiàng)，包括:- 電子控制，經(jīng)過CAN總線到達(dá)引擎控制系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)- 可直接切換成F1式方向柱上槳片式半自動(dòng)換檔- 可能性選擇不同的操作方式: 普通，運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)，低附著- 快速圓滑的變速，相等于那些非常好的車手在操作標(biāo)準(zhǔn)變速箱。
后軸的差速器的特點(diǎn)是一個(gè)摩擦類型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系統(tǒng)的ABD(自動(dòng)剎車差速器)功能控制。
離合器直徑減少為雙片式離合器。這是Gallardo在開發(fā)當(dāng)中工程師不斷實(shí)險(xiǎn)后得到的一個(gè)合理的結(jié)果，是為了盡可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。
蘭博基尼工程師運(yùn)用了奧迪車身的全鋁技術(shù)，在此領(lǐng)域奧迪處于領(lǐng)導(dǎo)地位。最后的解決方案是一個(gè)鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質(zhì)空間車架。該結(jié)果車架，表面鋁車身部件依據(jù)各自的功能由各種不同的方法連接在一起，包括鉚定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保險(xiǎn)杠，則由熱塑性材料制成，由螺栓連接。
按蘭博基尼的慣例使用前后雙叉臂懸掛系統(tǒng)來配合這部Gallardo超級(jí)跑車是理所當(dāng)然的。結(jié)果是更加完美的操控感受以及高速穩(wěn)定和舒適性能。
倍耐力Pzero輪胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保證了在各種路況下極佳附著力。而到明年秋天，也有同樣尺寸的冬季胎供用戶選用。19英寸輪圈可配合大直徑剎車盤(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡鉗和4活塞的后卡鉗。該制動(dòng)系統(tǒng)與先進(jìn)的ABS/ESP系統(tǒng)配合，保證了更為出色的制動(dòng)效果。
高馬力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出眾的加速性能，極速達(dá)到309公里/小時(shí)。在達(dá)到極速的時(shí)候車身仍有很好的穩(wěn)定性和可控性。
當(dāng)然，除了最適宜的懸掛調(diào)校之外，出眾的空氣動(dòng)力學(xué)特性也保證了該車出色的穩(wěn)定性，表現(xiàn)不僅僅是減少風(fēng)阻系數(shù)上面，更重要的是控制前后的上升系數(shù)。像一些非常精確的車身部件能保證這樣的效果，比如前唇邊，平直的底部，還有在特定時(shí)速下由電子控制的后尾翼等等。
[編輯本段]蘭博基尼各項(xiàng)參數(shù)
蘭博基尼 Murciélago 6.2 MT 438.00萬-438.00萬
發(fā)動(dòng)機(jī)：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6MT
蘭博基尼 Murciélago E-Grar 6.2 AT 428.00萬-428.00萬
發(fā)動(dòng)機(jī)：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6AT
蘭博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00萬-338.00萬
發(fā)動(dòng)機(jī)：V10 排量：5.0 馬力：500 變速箱：6MT
蘭博基尼 Murcielago 6.5 MT 435.00萬 至 438.00萬
發(fā)動(dòng)機(jī)：V12排量：6.5L 640馬力 ：6擋手動(dòng)
[編輯本段]車型列表
從第一個(gè)350GTV到現(xiàn)在的Estoque 57部車記錄了蘭博基尼的輝煌！
01-350GTV.
02-350GT.
03-350GTS.
04-400GT.
05-Miura.
06-Flying Star.
07-Marzal.
08-Miura Roadster.
09-Islero GT.
10-Espada.
11-Miura S.
12-Isiero GTS.
13-Jarama 400GT.
14-Urraco.
15-Miura Jota.
16-Miura SV.
17-Jarama S.
18-Countach LP400S.
19-Countach LP500S.
20-Br**o.
21-Silhouette.
22-Cheetah.
23-Athon.
24-LM.
25-Jalpa.
26-LMA.
27-Countach LP50004V.
28-Portofino.
29-Countach Evoluzione.
30-Countach 25°.
31-Diablo.
32-Diablo VT.
33-Diablo SE.
34-Diablo VT Roadster.
35-Diablo SV.
36-Cala.
37-Diablo GT.
38-Diablo SVR.
39-Diablo GTR.
40-Diablo 6.0.
41-Diablo 6.0SE.
42-Murciélago.
43-Murciélago Concept.
44-Gallardo.
45-Murciélago 40°Ann.
46-Murciélago Roadster.
47-Murciélago R-GT.
48-Gallardo SE.
49-Concept S.
50-Gallardo Spyder.
51-Miura Concept.
52-Murciélago LP640.
53-Murciélago LP640 R.
54-Gallardo Superleggera.
55-Gallardo LP560-4.
56-Reventon
57-Estoque
58-Murciélago LP650-4
59-Murciélago LP670-4 SV
第一輛蘭博基尼 350GTV.
第一輛蘭博基尼
[編輯本段]Reventón（雷文頓）
目前蘭博基尼的頂級(jí)車型 Reventón（雷文頓）
蘭博基尼的頂級(jí)車型 Reventón(雷文頓)采用全新航空技術(shù)的碳纖維材料，使車身在保持堅(jiān)固的同時(shí)進(jìn)一步減輕重量。前臉尖嘴式設(shè)計(jì)在空氣動(dòng)力學(xué)上更有利，兩側(cè)寬大的方形網(wǎng)格進(jìn)氣口可以為剎車提供更多的低溫空氣。氙氣和LED組成的前大燈使Reventón更加有神。Reventón使用了一種被稱作Grey Barra（游艇灰）的新顏色，與亮黑色的個(gè)性輪轂搭配起來分外搶眼。
作為超級(jí)跑車，動(dòng)力性能絕不容小視，6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)將驅(qū)動(dòng)整車從靜止到時(shí)速100km只需3.4秒，如果繼續(xù)任其馳騁，那么Reventón將最高提速到338km/h。
Reventón售價(jià)高達(dá)100萬歐元，并且這款限量版車型僅發(fā)售20輛，對(duì)于有錢人來講，還是有很強(qiáng)的吸引力的。
比裝滿了碎玻璃的包更尖銳的線條，比三角架更多的角度，將所有不可思議融合在一起，讓死神也羞與之匹敵的還能是什么？
讓我們屏住呼吸，來欣賞這輛完美造物的美圖吧！
蘭博基尼 Murciélago LP640 （廠商指導(dǎo)價(jià)格：650萬-700萬RMB）
中置引擎，全時(shí)四驅(qū)，340KM/H的極速 0-100KM/H3.4秒
蘭博基尼 Murciélago LP640敞棚（在硬頂版的價(jià)格之上增加50萬左右）
中置引擎，全時(shí)四驅(qū)，330的極速 0-100KM/H3.4秒
Murciélago LP640有6.5 MT 、E-Grar 6.5 AT兩種變速箱供選擇；
蘭博基尼 Gallardo LP560-4（廠商指導(dǎo)價(jià)格：440萬-480萬RMB）
中置引擎，全時(shí)四驅(qū)，330的極速 0-100KM/H3.7秒
蘭博基尼 Gallardo LP560-4敞棚（在硬頂版的價(jià)格之上增加50萬左右）
中置引擎，全時(shí)四驅(qū)，330的極速 0-100KM/H3.7秒
價(jià)格隨著配置的不同而不同。
車身、內(nèi)飾顏色自定、配置自選。
PS：蘭博基尼已經(jīng)推出 Murciélago LP670-4 SV，此車有可能銷售中國大陸，但目前還不知道具體情況。歡迎來蘭博基尼吧做客：http://tieba.baidu.com/f?ct=&tn=&rn=&pn=&lm=&kw=%C0%BC%B2%A9%BB%F9%C4%E1&rs2=0&myselectvalue=1&word=%C0%BC%B2%A9%BB%F9%C4%E1&tb=on
蘭博基尼，這車我想不適合你開。
如果給你買商務(wù)型那種，你也不要啦，不如搞中級(jí)跑車來玩下。
但是給你買跑車型的，你最多在高二時(shí)才有駕照（我是在高二），你買后要去訓(xùn)練，他們有人教你開，你不去的話，你就學(xué)不到技術(shù)，那不如開QQ。但麻煩到要命。
好處是，帥。好開（本身是跑身定位）。這兩點(diǎn)就足夠了。
我上次開我朋友的寶馬6系列那輛，爽得要命，他也是他生日老爸送的。個(gè)人感覺比蘭博基尼經(jīng)濟(jì)實(shí)用點(diǎn)。
說真的，即使在外國，多有錢的年輕人都不會(huì)開蘭博基尼,你還年輕，等到24可25時(shí)才開吧。有很多跑車可以選。
保時(shí)捷抖音多少錢人民幣
抖音中的保時(shí)捷是直播里的打賞禮物，抖音直播送禮中一個(gè)保時(shí)捷需要1200抖幣，按照抖音平臺(tái)的換算金額比是1:10，既一元人民幣換10個(gè)抖音幣，1200÷10=120所以抖音中一個(gè)保時(shí)捷需要120元。抖音里面有三款跑車分別是保時(shí)捷1200音浪120元人民幣，浪漫送達(dá)8888音浪88元人民幣蘭，博基尼5200音浪520元人民幣。
蘭博基尼4840手表多少錢?
仿的 Tonino Lamborghini 8900系列，正品5000-10000人民幣。配色感覺是8906的表殼配了8904的表盤，但細(xì)節(jié)差不少。
有錢可以再找蘭博基尼定制毒藥嗎
不可以。毒藥是蘭族碧租博基尼在公司50周年紀(jì)念日發(fā)布的一款超級(jí)限量版跑車，不管是在外形設(shè)計(jì)上，還是強(qiáng)勁動(dòng)力上都是超跑界的佼兆兆佼者。全球限量三臺(tái)，分白色版、紅色版、綠色版，另外還有一臺(tái)在保留總部，此外還有一臺(tái)測試車也在總部。總共就是5臺(tái)，都是硬頂版。后面蘭博基尼公司又推出了敞篷慧卜...
男人如何增強(qiáng)性功能呢?
第三：手指刺激運(yùn)動(dòng)，食指尖端是商陽穴，刺激該穴位有強(qiáng)精壯陽功效，不受時(shí)間地點(diǎn)限制。第四：提肛運(yùn)動(dòng)，合理的控制呼吸，增加男性膀胱控制力。這種運(yùn)動(dòng)主要依靠男性朋友們平時(shí)多做做，前期每天30下，后期每天60下，后期每天120下，具體情況依據(jù)自己的具體情況來。第五：有氧運(yùn)動(dòng)，跑步或者騎自行車、打籃球...
雙色球中了10倍一等獎(jiǎng)有5000萬嗎?
按照目前雙色球的賠率，如果中了10注一等獎(jiǎng)，至少有5000萬元。如果獎(jiǎng)池累積超過1億元，那么獲得的獎(jiǎng)金將超過5000萬元。您可以根據(jù)自己的實(shí)際情況來決定如何使用這筆錢。如果是我中了獎(jiǎng)，我可能會(huì)立刻購買一輛藍(lán)色限量版的博基尼跑車，哈哈。
抖音上保時(shí)捷多少錢一個(gè)
按照抖音平臺(tái)的換算金額比是1:10，即一元人民幣換10個(gè)抖音幣，1200÷10=120元人民幣。所以抖音中一個(gè)保時(shí)捷需要120元人民幣。保時(shí)捷1200音浪，品牌性能車和大排量自吸車及超級(jí)跑車，抖音里面有三款跑車分別是保時(shí)捷1200音浪120元人民幣，浪漫送達(dá)8888音浪88元人民幣，博基尼5200音浪520元人民幣。
相關(guān)評(píng)說：
寧海縣轉(zhuǎn)子： ______ 您好,汽車管家團(tuán)隊(duì)為您解答 蘭博基尼 兩種! 一蓋拉多系列 最便宜的蓋拉多做好上路也得 400萬 裸車300多萬 還有一種是蝙蝠 蝙蝠就貴了 最便宜的蝙蝠做好上路500多萬這里 速度最快的蝙蝠LP670-4sv 裸車都要780萬 而且中國只銷售10輛 有錢也難買到 最貴的就是雷文頓 也是蝙蝠系列的 報(bào)價(jià)是1500萬 但中國還沒用 整個(gè)亞洲 就日本有一臺(tái) 這車是有錢都買不到!如有不懂請(qǐng)追問,如您對(duì)回答滿意,敬請(qǐng)采納,您的采納是對(duì)我們汽車管家團(tuán)隊(duì)最好的鼓勵(lì).
寧海縣轉(zhuǎn)子： ______ 蘭博基尼目前在中國銷售的車型有蓋拉多、蓋拉多敞篷版和蝙蝠LP640蓋拉多為298萬人民幣蓋拉多敞篷版為338萬人民幣蝙蝠LP640(手動(dòng))為438萬人民幣蝙蝠LP640(半自動(dòng)變速器)為458萬人民幣
寧海縣轉(zhuǎn)子： ______ 最便宜的500-600萬左右 最貴的能突破2000萬 而且 不在國內(nèi)銷售 不過這只是裸車價(jià) 如果高配那么數(shù)字將是驚人的
寧海縣轉(zhuǎn)子： ______ 340萬起步,看不同的款!
寧海縣轉(zhuǎn)子： ______ 蘭博基尼Gallardo SPYDER 338萬元 指導(dǎo)價(jià): 338.00萬元 品牌:蘭博基尼 系列:Gallardo 排量(L) 5.0 長/寬/高(mm) 4300/1900/1184 軸距(mm) 2560 最大功率(kW) 382 油耗(L) 17 最高時(shí)速(km/h) 314 變速器 6擋自動(dòng) 最大扭...
寧海縣轉(zhuǎn)子： ______ 好一點(diǎn)的 400W左右吧
寧海縣轉(zhuǎn)子： ______ 蘭博基尼價(jià)格在348-1500萬元左右;報(bào)價(jià)參考: http://car.autohome.com.cn/price/brand-48.html
寧海縣轉(zhuǎn)子： ______ 蘭博基尼Gallardo SPYDER 338萬元 指導(dǎo)價(jià): 338.00萬元 品牌:蘭博基尼 系列:Gallardo 排量(L) 5.0 長/寬/高(mm) 4300/1900/1184 軸距(mm) 2560 最大功率(kW) 382 油耗(L) 17 最高時(shí)速(km/h) 314 變速器 6擋自動(dòng) 最大扭...
寧海縣轉(zhuǎn)子： ______ Gallardo 價(jià) 格:298.0-338.0萬元 Murcielago 價(jià) 格:398.0-458.0萬元
寧海縣轉(zhuǎn)子： ______ 同意觀點(diǎn) 現(xiàn)在中國可以買到的大概有10款 根據(jù)其配置和車型的區(qū)別,價(jià)格在280W到450W左右!
