道岔型號選擇
道岔在鐵路線路設(shè)計(jì)中扮演著重要角色，其型號的選擇應(yīng)根據(jù)不同線路的需求來確定。首先，對于連接高速正線與到發(fā)線的單開道岔，推薦使用側(cè)向允許速度80公里/小時的18號高速道岔，以確保高速列車的順暢運(yùn)行。
在到發(fā)線與到發(fā)線之間的連接，同樣推薦使用18號單開道岔，但考慮到特殊情況如部分車站列車停車頻繁或大型站改建中的困難，可以考慮使用側(cè)向允許速度80公里/小時的12號道岔作為備選。
在車站咽喉區(qū)，兩正線之間的渡線應(yīng)當(dāng)選用側(cè)向允許速度80公里/小時的高速道岔。在大型站改建的困難條件下，12號道岔也是一個選擇。
聯(lián)絡(luò)線與高速正線的連接道岔，其選擇需基于列車最高通過速度，通常選用側(cè)向允許速度160公里/小時或220公里/小時的高速道岔，以保證線路的高效運(yùn)行。
對于動車和養(yǎng)護(hù)維修列車走行線，連接到發(fā)線時，至少需采用12號道岔，以確保安全性。而在動車段（所）內(nèi)的到發(fā)停車場，到達(dá)（出發(fā)）端外方的道岔，理想情況下選用12號，但困難情況下可以考慮使用9號道岔。
總的來說，道岔型號的選擇應(yīng)充分考慮線路的運(yùn)行速度、列車類型和特定條件，以確保鐵路系統(tǒng)的穩(wěn)定和高效運(yùn)行。
擴(kuò)展資料
道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站站、編組站站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。
道岔號數(shù)如何表示?道岔號數(shù)大小對行車有什么影響?
道岔號數(shù)表示方式及其大小對行車影響 答案：道岔號數(shù)是通過其實(shí)際尺寸進(jìn)行標(biāo)識的，不同型號的道岔具有不同的號數(shù)，代表著不同的軌距和岔道角度。道岔號數(shù)大小直接影響行車速度、運(yùn)行安全和列車轉(zhuǎn)彎的順暢程度。解釋：1. 道岔號數(shù)的表示：道岔號數(shù)與其幾何尺寸相關(guān)，例如長度、寬度和岔道角度等。這些尺寸...
18號道岔岔心有多重
60千克。根據(jù)查詢天助網(wǎng)顯示，國家鐵路主要線路上大多采用9、12、18號三個型號的道岔，都是60千克重，道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，有大有小。
煤礦用型號dk630一4一12的技術(shù)參數(shù)是多少
96年標(biāo)準(zhǔn)：道岔號4，曲線半徑12000mm，轍叉角14度2分10秒，質(zhì)量：1562kg,參數(shù)：a=3660mm,b=3640mm,L=7300,充許行駛機(jī)車。
提速道岔含義與概述
不過，也有部分提速線路采用ZD6-E、J型轉(zhuǎn)轍機(jī)。在道岔號方面，提速道岔的種類豐富，除了最小的12號，還有18號、30號、38號等型號。總之，提速道岔是為了滿足高速鐵路的運(yùn)行需求而設(shè)計(jì)的，其設(shè)計(jì)和技術(shù)特點(diǎn)顯著區(qū)別于傳統(tǒng)的非提速道岔，包括更高的過岔速度、外鎖閉裝置以及不同的轉(zhuǎn)轍機(jī)類型。
高速鐵路接觸網(wǎng)線岔
高速道岔主要分為兩類：適用于直向高速行車的道岔以及直向和側(cè)向都能通過高速列車的大號碼道岔。直向高速行車道岔通常用于新建高速線路及普通線路提速改造的線路，以減少車站平面布置變動；大號碼道岔則鋪設(shè)在新建高速鐵路上以及舊線改建時列車需要高速通過的部位。在道岔上部接觸網(wǎng)的布置中，接觸網(wǎng)線岔的型號...
鋪換道岔時所用的引軌是什么?
在更換不同型號的道岔時，遇到接頭搓角的變化或岔心里程的調(diào)整，原有的直股和曲股連接鋼軌長度會受到影響。這時，需要插入一段短軌來適應(yīng)新道岔的結(jié)構(gòu)要求，這種短軌被稱為道岔引軌。道岔引軌在正線上的插入長度不能少于6米，在站線上的插入長度則不能少于4.5米。這些引軌會一直鋪設(shè)到絕緣接頭處，...
道岔控制電路分類有幾種
（4）ZD9五線制道岔控制電路。ZD9型三相交流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，適用于提速道岔尖軌或可動岔心的牽引。（5）S700K五線制道岔控制電路。S700K型屬三相交流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，適用于提速道岔尖軌或可動岔心的牽引。（6）ZY型系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路。ZY型系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)型號較多，直流和三相交流電機(jī)都有，可以適用于...
50鋼軌12號道岔多少根岔枕
50鋼軌12號道岔84根岔枕。鋪設(shè)木枕道岔時根據(jù)道岔型號的不同，所需要的枕木數(shù)量也各不相同，每一組鐵路道岔需要六根枕木，九號道岔需要木岔枕66根，12號道岔需要木岔枕84根。
混凝土軌枕型號分哪些
占混凝土枕總數(shù)的百分之三十二點(diǎn)二，橋岔枕約有452、3萬根。但由于歷史的原因，各型號軌枕的承載能力與在使用中鋪設(shè)的線路條件并不完全匹配，致使一些軌枕提前出現(xiàn)傷損，有些傷損甚至比較嚴(yán)重。2002年秋檢資料統(tǒng)計(jì)：Ⅲ型枕傷損率為0.1%，老Ⅱ型枕傷損率為0.7%，Ⅰ型和69型枕傷損率為4、9%。
鐵路由哪些部件構(gòu)成
（ 2 ）列車過岔速度 道岔是線路提高速度的主要控制因素之一。列車通過道岔的速度分為直向過岔速度與側(cè)向過岔速度兩種。轍叉角 α越小， N值越大，導(dǎo)曲線半徑也就越大， 側(cè)線過岔速度越高。目前我國鐵路上大多使用 9 、 12 、 18 號三個型號道岔，它們所允許的側(cè)向通過速度分別為 30 、 45 、...
相關(guān)評說：
麻栗坡縣磨粒： ______ 生活的藝術(shù),在于找出自己的最佳方位.即天分、興趣、才能與職業(yè)的 天然契合.這種天然契合足以迸發(fā)出最耀眼的光芒,使生命變得價值連城. 這種天然契合是很難一...
麻栗坡縣磨粒： ______ 道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備,通常在車站站、編組站站大量鋪設(shè).有了道岔,可以充分發(fā)揮線路的通過能力.
麻栗坡縣磨粒： ______ 一般通風(fēng)換氣風(fēng)機(jī)(一般為中小型離心和軸流通風(fēng)機(jī))使用最廣泛,需求量最多,制... 壓力選擇范圍寬,具有強(qiáng)制輸氣特征,主要缺點(diǎn)是噪聲較大.通過引進(jìn)技術(shù)、合資及...
麻栗坡縣磨粒： ______ 原發(fā)布者:敷衍0902 1.現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式有鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道,其中管道暫不適用于旅客運(yùn)輸.2.運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是旅客和貨物的空間位移,計(jì)量單位分別是人公里和噸公里;統(tǒng)計(jì)周轉(zhuǎn)量時,1換算噸公里=1旅客人公里=1貨物噸公里...
麻栗坡縣磨粒： ______ 手搖油泵是提油泵中最普通的一種,因?yàn)樗鞘謩?操作起來比較方便.手使力帶動齒輪,適用于輸送各種油類,如重油、柴油、潤滑油,配用銅齒輪可輸送內(nèi)點(diǎn)低液體,如汽油、苯等,同時可以...
麻栗坡縣磨粒： ______ 18kg、24kg在新的標(biāo)準(zhǔn)里已淘汰,我有15kg和22kg的參數(shù),道岔不需要設(shè)計(jì),只是選用即可.軌道線路圖紙中繪制道岔就是在線路上繪出其a、b段,標(biāo)明起點(diǎn)及警沖標(biāo)即可.按規(guī)定長度畫幾條線應(yīng)該很簡單吧,只是線路連接復(fù)雜點(diǎn)罷了.
麻栗坡縣磨粒： ______ 動車和高鐵的區(qū)別 火車越來越發(fā)達(dá),現(xiàn)在又開通了動車和高鐵,那你們知道動車和高鐵的區(qū)別嗎?在時速上動車和高鐵的區(qū)別嗎? 時速上動車和高鐵的區(qū)別: 動車是列車動力源方面的概念,高鐵是列車速度上的概念.動車是相對于普通機(jī)車...
