道岔的網(wǎng)絡(luò)解釋道岔的網(wǎng)絡(luò)解釋是什么
道岔的網(wǎng)絡(luò)解釋是：道岔道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。結(jié)構(gòu)是：道(半包圍結(jié)構(gòu))岔(上下結(jié)構(gòu))。拼音是：dàochà。注音是：ㄉㄠ_ㄔㄚ_。
道岔的具體解釋是什么呢，我們通過以下幾個方面為您介紹：
一、詞語解釋【點此查看計劃詳細(xì)內(nèi)容】
使列車由一組軌道轉(zhuǎn)到另一組軌道上去的裝置。
二、引證解釋
⒈使列車由一組軌道轉(zhuǎn)到另一組軌道上去的裝置。引茹志鵑《高高的白楊樹·在社會主義的軌道上》：“鎮(zhèn)江的道岔，我是早準(zhǔn)備要看一看的，哪怕看一眼，或者靜聽一下過岔的聲音。”孫少山《八百米深處》：“有一次王江見李貴在陡坡上放車太快，警告他道：‘注意，道岔上有人！’”
關(guān)于道岔的成語
霸道橫行拆白道字倍道而進北道主人隔三岔五得道多助，失道寡助古道熱腸慘無人道東道主
關(guān)于道岔的詞語
拆白道字古道熱腸東道主倍道而行北道主人清道夫慘無人道倍道而進霸道橫行世道人心
關(guān)于道岔的造句
1、據(jù)記者了解，北京市地鐵運營公司安排人力做好車場及道岔區(qū)段的積雪清掃。
2、為了揭示道岔鋪設(shè)在無碴軌道上的剛度分布規(guī)律，建立了道岔軌道剛度有限元計算模型。
3、老司機張?zhí)旄辉谶@條線上已經(jīng)跑了近十個年頭，對沿線的每一個道岔，每一條隧道，早已是了然于胸，記得滾瓜爛熟。
4、本文介紹在營業(yè)線上換鋪可動心軌轍叉道岔的經(jīng)驗。
5、由于廣州軌道交通四號線采用了先進的直線電機運載系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠適應(yīng)小號碼道岔和小半徑曲線運行。
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鐵路岔道是如何工作的?
中國鐵路網(wǎng)絡(luò)的道岔數(shù)量較多，主要分為幾種類型，包括單開道岔、單式對稱道岔、單式同側(cè)道岔、對稱三開道岔、不對稱三開道岔和套線道岔。交叉則包括直角交叉和菱形交叉兩大類。道岔與交叉的組合形式多種多樣，如交分道岔、交叉渡線和復(fù)式交分道岔等，這些設(shè)計能夠?qū)崿F(xiàn)更為復(fù)雜的線路轉(zhuǎn)向與交匯。除了道岔與...
鋪軌中的道岔有右向單開、右向渡線、左向渡線分別是什么意思?請指教
盡管護軌能夠減少有害空間帶來的不利影響，但這一空間的存在依然限制了列車的過岔速度，特別是在需要高速運行的場合。因此，活動心軌道岔應(yīng)運而生，它通過使轍叉心軌能夠移動，從而徹底消除了有害空間，提高了行車的平穩(wěn)性和速度限制，特別適用于高運量、高速列車的線路。除了單開道岔，還有雙開道岔、三開...
鐵路道口的岔道是怎么回事啊?
關(guān)于道岔鋪設(shè)，有以下具體規(guī)定：道岔鋪設(shè)的軌面應(yīng)與主要連接軌道的軌面一致，與另一線的軌面高差可在道岔后普通軌枕起至警沖標(biāo)止的范圍內(nèi)順接。道岔的鋪設(shè)應(yīng)按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計圖進行，并需滿足以下規(guī)定：1. 道岔鋪設(shè)時，鋼軌接頭處的岔枕間距應(yīng)與區(qū)間軌道同類鋼軌接頭處的軌枕間距一致，并確保軌縫...
道岔的岔間閃紅光表示道岔擠岔?
閃紅燈是擠岔
火車怎么變軌
二、基本原理 火車變軌的基本原理是通過道岔（Switch）來實現(xiàn)列車從一個軌道轉(zhuǎn)移到另一個軌道。道岔是鐵路軌道上用來使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，其構(gòu)造包括轍岔、轉(zhuǎn)轍機、連接部分及保護裝置等。當(dāng)需要變軌時，通過操縱轉(zhuǎn)轍機，使尖軌或心軌移動到所需位置，從而改變列車的行駛路徑。...
鐵路道叉有幾種
活動側(cè)岔心道岔是一種特殊類型的道岔，它允許列車從一個軌道平滑地轉(zhuǎn)移到另一個軌道，而不需要通過傳統(tǒng)的固定側(cè)岔心。這種道岔通常用于需要頻繁切換軌道的鐵路線路，如編組站或鐵路樞紐。這些不同型號的道岔在鐵路網(wǎng)絡(luò)中扮演著重要的角色，它們不僅決定了列車能夠通過的最大速度，還影響著鐵路線路的設(shè)計和...
道岔心軌是什么意思
道岔心軌指的是可動心轍岔的心軌。這個心軌和道岔的尖軌設(shè)計基本相同，只是長度略短一些，在使用的過程中可以隨道岔尖軌同步扳動，因為依靠心軌的位置變化消滅了道岔咽喉的有害空間，大大提高了列車的行駛速度，減少了鋼軌局部垂直磨耗，降低了翼軌砸塌的風(fēng)險，所以這種可動心軌道岔更適宜于高速鐵路使用。
道岔有幾種位置,各是什么意思
書面解釋，道岔常用的位置為定位，不常用的位置為反位，一般領(lǐng)導(dǎo)問或者考試都這么回答實際來說一般設(shè)置上我們把直股設(shè)為定位，曲股設(shè)反位。也就是說現(xiàn)在道岔位置列車可以直線開的，一般是定位。曲線開的，一般為反位。有極少的特例。關(guān)鍵還是看運營時候怎么方便怎么設(shè)定。
怎么樣解釋道岔的定位和反位?
書面解釋，道岔常用的位置為定位，不常用的位置為反位，一般領(lǐng)導(dǎo)問或者考試都這么回答。實際來說一般設(shè)置上我們把直股設(shè)為定位，曲股設(shè)反位。也就是說現(xiàn)在道岔位置列車可以直線開的，一般是定位。曲線開的，一般為反位。有極少的特例。關(guān)鍵還是看運營時候怎么方便怎么設(shè)定。
煤礦用道岔,型號為DK624\/4\/12,解釋型號各部分含義
D-是道岔的意思,K-代表單開的意思,6-代表600mm軌距,4-代表轍岔的型號,15-代表曲線半徑,這就是一個完整的道岔型號,
相關(guān)評說：
珠海市余弦： ______ 對稱道岔是我國煤礦窄軌鐵路道岔的一種類型,是窄軌道鐵路線路連接的基本設(shè)備.
珠海市余弦： ______ 憤青,是“憤怒青年”的簡稱.最早來源于德語,注釋為:無知沖動的青年. 這是一種比較經(jīng)典的解釋,現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上的憤青屬于此類.又被成為“糞青”.. 英文The ...
珠海市余弦： ______ 首先接觸網(wǎng)沒有道岔,那是工務(wù)段的,接觸網(wǎng)的叫線岔;另外不是始速區(qū),是始觸區(qū)!始觸區(qū)顧名思義是電力機車受電弓同時接觸到線岔兩工作支的區(qū)域,這個區(qū)域一般在兩線路中心相距600-1050mm的范圍,這個區(qū)域就是線岔始觸區(qū)!1/18無交叉線岔的始觸區(qū)比較復(fù)雜些,一般也是按兩工作支相距600-1050mm的范圍來定的!
珠海市余弦： ______ 就是非集中聯(lián)鎖,“非集中聯(lián)鎖是指鐵路車站中,道岔、信號機、進路之間的互相制約關(guān)系在它們所在的位置分散地實現(xiàn).是集中控制程度較低的一種聯(lián)鎖方式.道岔的操縱一般是由板道員在現(xiàn)場道岔近旁人工實現(xiàn).當(dāng)采用臂板信號機時,轉(zhuǎn)換顯示的信號握柄可以設(shè)于板道房內(nèi)就地操縱,也可以設(shè)于車站值班員室內(nèi)集中操縱;當(dāng)采用色燈信號機時,值班員通過控制臺上的信號按鈕集中操縱.”
珠海市余弦： ______ 聯(lián)動道岔.解釋:就是說一個道岔扳動,另一個也跟著動.
珠海市余弦： ______ 無非是杠桿拉動鋼絲繩,由滑輪改變方向.這個比較原始,手動操作.現(xiàn)在估計自動化程度高一點,電路控制液壓設(shè)備,這個可以是有線,還可以是無線的,有中央控制設(shè)備總體控制.圖紙的話,有點困難,我提供不了
珠海市余弦： ______ :道岔前端至道岔中心的距離,也稱為道岔前長; 枕木中心間距; 交分道岔尖軌尖端至銳角轍叉理論中心之水平距離; b:道岔中心至道岔后端的距離,也稱為道岔后長; 鋼軌軌頭寬度(整軌頭).
