真有泰坦尼特號嗎？
泰坦尼克號這搜船是真的有，不過電影里的愛情是假的~
英國皇家郵船泰坦尼克號(RMS Titanic)是奧林匹克級郵輪的第二艘郵船，20世紀(jì)初，由英國白星航運(yùn)公司（White Star Line）制造的一艘巨大豪華客輪。由位于愛爾蘭貝爾法斯特（Belfast）的哈蘭德與沃爾夫（Harland and Wolff）造船廠興建。泰坦尼克號是當(dāng)時世界上最大的豪華客輪，被稱為是“永不沉沒的客輪”或是“夢幻客輪”。泰坦尼克號共耗資7500萬英鎊，噸位46328噸，長882.9英尺，寬92.5英尺，從龍骨到四個大煙囪的頂端有175英尺，高度相當(dāng)于11層樓。是當(dāng)時一流的超級豪華巨輪。與姐妹船 奧林匹克號（RMSOlympic）和 不列顛尼克號（HMHS Britannic）一道為英國白星航運(yùn)公司的乘客們提供快速且舒適的跨大西洋旅行。泰坦尼克號是同級的三艘超級郵船中的第二艘。
1912年4月10日，泰坦尼克號從英國南安普敦（Southampton）出發(fā)，途經(jīng)法國 瑟堡-奧克特維爾（Cherbourg-Octeville）以及愛爾蘭 昆士敦（Queenstown），計劃中的目的地為美國的紐約（New York），開始了這艘“夢幻客輪”的處女航。4月14日晚11點40分，泰坦尼克號在北大西洋撞上冰山，兩小時四十分鐘后，4月15日凌晨2點20分沉沒，由于缺少足夠的救生艇，1500人葬生海底，造成了當(dāng)時在和平時期最嚴(yán)重的一次航海事故，也是迄今為止最為人所知的一次海難。電影《泰坦尼克號》就是根據(jù)這一真實的故事拍攝的。
2006年5月，最后一名見證沉沒事件的女性生還者逝世，終年99歲。目前尚有一名女生還者仍然存活，但她們在意外時還不到一歲，因此不會對事件有回憶。
RMS Titanic的翻譯為皇家郵輪泰坦尼克號（港臺譯為鐵達(dá)尼號）。此名稱的由來是因為在遠(yuǎn)洋郵輪盛行時，所有英國的大型郵輪均屬于英國皇家，因此在船名前加上“Royal Mail Steamship（皇家郵船)”，而“RMS”就是“Royal Mail Steamship”的縮寫，Titanic的意思可以分成兩部分：“Titan | nic” ，“Titan”是希臘神話中的泰坦神的名字，“nic”是白星航運(yùn)公司慣用的船名后綴。也許英國人的意思就是為了表明這艘船是絕不會沉沒的。所以泰坦尼克號的官方名稱是RMS Titanic
901年英國白星公司被美國財閥朱利厄斯·皮爾龐特·摩根的IMM國際海運(yùn)公司收購之后，他的目標(biāo)是卡納德公司。而財政狀況窘迫的卡納德公司則被迫向英國政府尋求幫助。1907年，兩艘空前規(guī)模的快船——首次使用大型蒸汽輪機(jī)的盧西塔尼亞號和毛里塔尼亞號加入了卡納德公司龐大的郵船隊。現(xiàn)在白星公司在競賽中被甩到了后面。有IMM做后盾，白星公司決定迎頭趕上。
1908年的一天晚上，哈蘭·沃爾夫船廠老板皮爾里勛爵和白星公司主席布魯斯·伊斯梅，在皮里勛爵位于倫敦貝爾格萊維亞區(qū)的大宅中共進(jìn)晚餐。貝爾法斯特的哈蘭·沃爾夫船廠（Harland & Wolff，HW）從1871年起就是白星公司的忠誠合作伙伴。他們談到了卡納德公司的兩艘新船。伊斯梅提出在HW船廠建造兩艘空前規(guī)模的巨輪，每艘有三座煙囪，噸位要超出卡納德公司兩艘新船15000噸左右。隨著兩人在皮爾里的書房里，兩艘船變成了三艘，三個煙囪變成了四個煙囪。這三艘史無前例的巨船，將成為無可爭議的大西洋航線霸主，不光是在噸位上，而且在速度和豪華程度上。新船將擁有高度跨三層甲板的頭等餐廳，甚至三等艙的裝潢也將遠(yuǎn)比其它的郵船要舒適高級。新船要達(dá)到26至27節(jié)的高速。白星公司準(zhǔn)備在新船上安裝三副螺旋槳。為了試驗這種新配置的可靠性，白星公司于1909年從“自治領(lǐng)海運(yùn)公司”購買了兩艘15000噸級的客船--雙螺旋槳的梅甘尼克號和三螺旋槳的勞倫鐵克號，作對比試驗。三個螺旋槳被證明可以給郵船帶來速度上的優(yōu)勢。
奧林匹克級郵船中的第一艘“405號船”在1908年12月16日在哈蘭·沃爾夫船廠開工。與其他公司新船下水前名字保密的做法不同，白星公司很快公布了三艘船的名字——奧林匹克號（RMS Olympic）、泰坦尼克號（RMS Titanic）和巨人號（RMS Gigantic，泰坦尼克號海難后改名不列顛尼克號，RMS Britannic）。由于船體尺寸太大——長達(dá)880英尺，哈倫·沃爾夫船廠的造船臺顯然不能同時開工三條船。他們決定先建造1號（泰坦尼克號）和2號船（奧林匹克號）等1號船下水之后再開工建造3號船（巨人號）。
建造概況
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1909年3月31日，泰坦尼克號開始建造于北愛爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠。船體于1911年5月31日下水。她也是白星航運(yùn)公司(White Star Line)在同一造船廠建造的奧林匹克級郵船的第2艘船。泰坦尼克號的建造資金來自摩根（J. P. Morgan）和他的國際商業(yè)海運(yùn)公司（International Mercantile Marine Co.）。在當(dāng)時是最大最有聲望的載人郵船。泰坦尼克號有260米長，28米寬，噸位46329噸（凈重21831噸），排水量達(dá)到了規(guī)模空前的66000噸！盡管她包含了更多的空間導(dǎo)致了更大的總噸數(shù)（比她的姊妹船奧林匹克號多出1600噸）。同樣碩大無比的4個煙囪中只有3個真正工作。剩下那個是個陪襯，唯一的實際用途是作為主廚房的煙囪。動力系統(tǒng)有三套主機(jī)：其中兩套為四汽缸往復(fù)式蒸汽機(jī)，一套蒸汽輪機(jī)，主機(jī)功率達(dá)到50000馬力，最大航速23~24節(jié)。船上有899名船員，可以運(yùn)載3300名乘客。因為她也運(yùn)送郵件，船名加上了“皇家郵船”（Royal Mail Steamer，RMS）的前綴，所以也叫皇家郵汽船泰坦尼克號。
但是白星公司的興趣不在追求速度這方面。泰坦尼克號的面包師比格斯回憶說：“……再不會有像她那樣的船了。我曾經(jīng)在奧林匹克號、莊嚴(yán)號、伊麗莎白王后號……上工作過。它們都比不上泰坦尼克號。……不錯，就像奧林匹克號一樣，不過豪華得多。比方大餐廳，奧林匹克號甚至連地毯都沒有。泰坦尼克號的地毯則厚得可以沒過膝蓋……然后就是家具，重得你都抬不動。還有那些護(hù)墻板……他們可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克號卻把全部力量放在營建一個豪華與舒適的空間上……她的確是一艘了不起的船……”。比格斯說出來的是一種普遍的看法。泰坦尼克號使得所有建造與設(shè)計她的人都受到誘惑。這種誘惑力之大，使她在多年之后，越來越膾炙人口。用《造船家》雜志的話說，泰坦尼克號“在許多細(xì)節(jié)方面模仿了凡爾賽宮……擺滿路易十五風(fēng)格家具的休息室，風(fēng)格類似法國的小特里亞農(nóng)宮沙龍，壁爐上的雕刻作品是《凡爾賽宮的狩獵女神》。還有其它精美的浮雕和藝術(shù)作品……上等的柚木和黃銅裝飾，吊燈和壁畫，印度和波斯的地毯”。甚至三等艙也有大理石的洗漱池和床頭取暖設(shè)備。泰坦尼克號在當(dāng)時是無可比擬的奢華。盡管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭盡全力提供了以前從未見過的服務(wù)水平。對頭等艙的乘客，她提供了3臺升降機(jī)；作為一種革新，她給二等艙的乘客提供了一臺升降機(jī)。不過，三等艙的乘客仍然需要爬樓梯。
泰坦尼克號最著名的一個特點就是她豪華的樓梯了。詹姆士·卡梅倫在他的電影《泰坦尼克號》中忠實的再現(xiàn)了這個樓梯。
奧林匹克號和泰坦尼克號盡管是姐妹船，但是一些細(xì)節(jié)部位并不一樣。在經(jīng)過奧林匹克號首航的觀察發(fā)現(xiàn)，A甲板的人會被水霧淋到，貫通B甲板的散步走廊利用率不高。這兩處缺陷都在泰坦尼克號上得到了改進(jìn)，其中B甲板的一部分被改裝為頭等艙豪華套房的私人專用露臺。
泰坦尼克號被認(rèn)為是一個技術(shù)成就的定點作品。泰坦尼克號更津津樂道的是安全性。兩層船底，由帶自動水密門的15道水密隔墻分為16個水密隔艙，跨越全船。16個水密(不進(jìn)水的)隔艙防止她沉沒。奇怪的是，這些水密隔艙并沒有延伸得很高。頭兩道水密隔墻與最后的五道，只建到了D甲板。中間的八道墻則只設(shè)到了低一層的E甲板。雖然如此，其中任意兩個隔艙灌滿了水，她仍然能夠行駛，甚至四個隔艙灌滿了水，也可以保持漂浮狀態(tài)。當(dāng)時的人們再也設(shè)想不出更糟糕的情況了，所以稱泰坦尼克號為“永不沉沒的船”。一個船員在航行中對一個2等艙女乘客西爾維亞·考德威爾說：“就是上帝親自來，他也弄不沉這艘船。”
處女航
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1912年2月3日，泰坦尼克號完成了裝潢工作，處女航最初被定在了3月20日。但奧林匹克號在1911年9月的那次倒霉的碰撞（與皇家海軍的霍克號巡洋艦相撞）耽擱了泰坦尼克號的最后收工。她的處女航被安排在了4月10日。在此之前，還要在4月1日進(jìn)行海上試航。一切圓滿。泰坦尼克號于3日抵達(dá)南安普敦港，停泊在41號錨地，等待10號那天激動人心的時刻到來。作為不愉快的小小插曲，由于南安普敦港煤炭工人罷工，加煤工作遇到了一點挫折。IMM公司不想再推遲泰坦尼克號的處女航，所以從公司所有停泊在南安普敦港的郵船煤艙里搜刮干凈了所有的煤塊。
1912年4月10日，在南安普敦港的海洋碼頭，“永不沉沒”的泰坦尼克號啟程駛往新世界。船長叫愛德華·史密斯。碼頭上擠滿了乘客、來送行的家屬、行李搬運(yùn)工和海關(guān)的檢查人員。上午11點，一號煙囪噴出了白色的蒸汽。29臺鍋爐中的25臺開始依次生火。中午12點整，泰坦尼克號在拖船的拉動下慢慢離開了碼頭。兩個外側(cè)螺旋槳開始攪動南安普敦港海水。泰坦尼克號依次駛過了停泊在港口中的莊嚴(yán)號（不是后來德國賠償?shù)哪撬遥①M城號、圣劉易斯號、海洋號和紐約號郵船，鳴笛向它們致意。這艘46000噸的大船似乎對其它船只很有吸引力。在水流吸力作用下，紐約號郵船的船身開始向泰坦尼克號靠攏，幸好錨鏈和纜繩及時地拉住了它。泰坦尼克號的拖船伏爾甘號把紐約號的船身頂了回去。世界上最大的郵船開始了它的第一次、也是唯一的一次航行。
當(dāng)天晚7點，泰坦尼克號抵達(dá)法國瑟堡港。另一批乘客和貨物搭乘“游牧”號和“交通”號兩艘專用擺渡船登上了泰坦尼克號，包括美國富翁阿斯特和瑪格麗特·布朗夫人--后來被報紙稱作“永不沉沒的尊貴的布朗夫人”。第二天中午，泰坦尼克號抵達(dá)愛爾蘭的昆斯敦（今天的科克）。一批對新世界充滿憧憬和希望的愛爾蘭移民登上了船。一個乘客在這里上岸，他拍下的照片后來成了泰坦尼克號的絕版照片，今天在收藏家眼里價值連城。
為了以比奧林匹克號更快的速度穿越大西洋，泰坦尼克號選擇了距離較短的北航線。氣溫不斷地下降。但天氣非常晴朗。事后幸存的船員說，他們以前從來沒看到過這么寧靜的北大西洋。
按照伊斯梅的命令，泰坦尼克號在第二天就把速度加快到了25節(jié)。盡管認(rèn)為卡納德公司只求快速的策略降低了公司形象，但白星公司也很想得到藍(lán)飄帶來炫耀一下。一路上，泰坦尼克號沒有發(fā)生什么大事。船上的電報員菲利普忙著替頭等艙乘客們拍發(fā)昂貴的私人電報，大多是報平安的和股票買賣交割的指令。
泰坦尼克號日志
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1907的夏天
皮爾里勛爵-Harland Wolff的主席 和White Star Line 的主席布魯斯·伊斯梅決定建造奧林匹克級郵輪
1909/3/31
奧林匹克級郵輪的1號和2號船——奧林匹克號及泰坦尼克號建造工程開始了
1911/5/31
泰坦尼克號下水，開始曬裝和裝潢工程
1911/9/
奧林匹克號與皇家海軍的霍克號巡洋艦相撞，耽擱了泰坦尼克號的最后收工
1912/2/3
泰坦尼克號完成了裝潢工作
1912/3/31
泰坦尼克號準(zhǔn)備離開Belfast，駛向SouthAmpton
1912/4/2
泰坦尼克號在早上8：00離開Belfast，駛向SouthAmpton
1912/4/5～10
最后一次給泰坦尼克號上的家具刷油漆、清理地板和地毯
1912/4/10（星期三）
5：18 船員到了泰坦尼克號上
6：00 托馬斯·安德魯?shù)搅颂┨鼓峥颂?br /> 7：00 史密斯船長到了
9：30 伊斯梅到了船上
9：30～11：30 旅客到了船上
14：00 泰坦尼克號終于可以登上旅途了，因為差點和紐約號的撞擊，拖延了一些的時間
18：30 泰坦尼克號到了Cherbourg碼頭， 兩艘較小的白星輪船把客人、行李、信件運(yùn)接走了
20：10 泰坦尼克號駛向愛爾蘭
1912/4/11
11：30 泰坦尼克號到了Queens Town。
13：55 泰坦尼克號離開Queens Town駛向New York
1912/4/12
泰坦尼克號收到第一封恭喜她的處女航，順便提醒了她周圍有很多冰山的信息，史密斯船長決定往南走
1912/4/13
23：00 無線電機(jī)器壞了， 杰克·菲利普和他的助理Harold Bride，整晚都在修機(jī)器，一定要在早上5：00前修好
1912/4/14
21：00 泰坦尼克號從Caronia收到了一份冰山警告，Cap. Smith把它寄給了值班的警衛(wèi)
23：40 了望員弗雷德里克·弗利特（后來生還）發(fā)現(xiàn)冰山，并敲了3下駕駛臺的警鐘
24：00前 泰坦尼克號和冰山發(fā)生死亡之吻
1912/4/15
0：05 史密斯船長下令準(zhǔn)備放救生艇
0：15 泰坦尼克號發(fā)出了“CQD MGY”的呼救信號。CQD是當(dāng)時通用的遇險信號,MGY是泰坦尼克號的無線電呼叫代號。不久又發(fā)出了新近被國際海事協(xié)會確認(rèn)的SOS求救信號。很多大西洋上的船只都收到了求救電報
0：45 第一艘救生艇被放下。船上發(fā)射了第一枚遇險火箭。一片閃亮的白色火星緩緩落下
0：55 泰坦尼克號的船頭已經(jīng)沒入水中
1：35 海水浸入了鍋爐室
1：40 最后一艘折疊救生艇被放下海面。船上的樂隊陪伴著乘客，用音樂安撫著這些注定要在幾十分鐘后死去的人們，一直演奏到最后一刻
2：10 一直堅守崗位的菲利普斯發(fā)出最后一封呼救電報
2：13 船上29臺大型鍋爐紛紛離開底座，互相沖撞著砸破一道一道的水密墻，在船頭部位砸開大洞落入海水中
2：17 海水涌入中央電力控制室，引發(fā)短路，全船燈光熄滅
2：18 伴隨一陣巨大的斷裂聲，泰坦尼克號船身從三、四號煙囪中間的地方斷為兩截
2：20 船頭部分沉入海中，后半截砸回海面，在一分鐘之內(nèi)就緊跟著泰坦尼克號前半部分一道沉入了水中。1503名乘客和船員隨它而去
3：30 卡納德公司的客船卡帕西亞號最先趕到了出事現(xiàn)場
4：00 卡帕西亞號船員在北大西洋黎明的微光下發(fā)現(xiàn)了第一艘救生艇。救援工作一直持續(xù)到早上8點30分，第12號救生艇被系上救援纜繩
8：50 卡帕西亞號掉頭返回紐約
1985/9/1
海洋勘察人員在大西洋底終于發(fā)現(xiàn)了已沉睡73年的泰坦尼克號船頭部分殘骸
泰坦尼克號的兇兆
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1898年，英國作家摩根·羅伯森寫了一本名叫《徒勞無功》的小說。小說寫了一艘號永不沉沒的豪華巨輪，名為泰坦號(Titan)，從英國首航駛向大洋彼岸的美國。這是人類航海史上空前巨大也最是豪華的客輪，船上裝備了當(dāng)時力所能及的一切華貴設(shè)施，滿船裝載的都是有錢的乘客，人們在這巨輪上盡情地享受著。但是，這艘巨輪首次出航就在途中撞上冰山，悲慘地沉沒，許多乘客葬身海底。
誰也沒有料到，這本小說中寫的故事，竟成了十四年后不幸的現(xiàn)實。1912年4月有15日夜間，當(dāng)時最大的豪華客輪泰坦尼克號因撞上冰山而沉沒。
悲劇發(fā)生后，有人想起這篇小說，發(fā)現(xiàn)除了船的名字幾乎相同外，兩者還有眾多的極其相似之處：
兩船都是初次出航就沉沒，其原因都是撞上冰山，肇事地點都在北大西洋。
兩船航行的時間都是在四月份，航線都是從英國到美國。
泰坦號設(shè)想重量為7萬噸，泰坦尼克號實際重量為6萬6千噸。
泰坦號長度為800英尺，泰坦尼克號長度略多于880英尺。
兩船的螺旋漿數(shù)均為三個，碰撞冰山的時速均為23節(jié)。
還有一點相同的是，兩船出事后乘客傷亡慘重的原因都是因為船上的救生艇不夠。
有人比較了《紐約時報》所刊登的“泰坦尼克號”沉沒的消息，其情節(jié)、過程與羅伯森筆下的小說極其相似。以至可以說，小說中的故事就是提前了十四年后出現(xiàn)的泰坦尼克號沉沒的寫照。
你可以去百度詞條看一下。。。我是根據(jù)那個粘貼上來的~
有啊.
泰坦尼克號郵船簡介
英國皇家郵船泰坦尼克號(RMS Titanic)是奧林匹克級郵輪的第二艘郵船，20世紀(jì)初，由英國白星航運(yùn)公司（White Star Line）制造的一艘巨大豪華客輪。由位于愛爾蘭貝爾法斯特（Belfast）的哈蘭德與沃爾夫（Harland and Wolff）造船廠興建。泰坦尼克號是當(dāng)時世界上最大的豪華客輪，被稱為是“永不沉沒的客輪”或是“夢幻客輪”。泰坦尼克號共耗資7500萬英鎊，噸位46328噸，長882.9英尺，寬92.5英尺，從龍骨到四個大煙囪的頂端有175英尺，高度相當(dāng)于11層樓。是當(dāng)時一流的超級豪華巨輪。與姐妹船 奧林匹克號（RMSOlympic）和 不列顛尼克號（HMHS Britannic）一道為英國白星航運(yùn)公司的乘客們提供快速且舒適的跨大西洋旅行。泰坦尼克號是同級的三艘超級郵船中的第二艘。
1912年4月10日，泰坦尼克號從英國南安普敦（Southampton）出發(fā)，途經(jīng)法國 瑟堡-奧克特維爾（Cherbourg-Octeville）以及愛爾蘭 昆士敦（Queenstown），計劃中的目的地為美國的紐約（New York），開始了這艘“夢幻客輪”的處女航。4月14日晚11點40分，泰坦尼克號在北大西洋撞上冰山，兩小時四十分鐘后，4月15日凌晨2點20分沉沒，由于缺少足夠的救生艇，1500人葬生海底，造成了當(dāng)時在和平時期最嚴(yán)重的一次航海事故，也是迄今為止最為人所知的一次海難。電影《泰坦尼克號》就是根據(jù)這一真實的故事拍攝的。
2006年5月，最后一名見證沉沒事件的女性生還者逝世，終年99歲。目前尚有一名女生還者仍然存活，但她們在意外時還不到一歲，因此不會對事件有回憶。
確實有
電影是根據(jù)事實改編的
你說的是泰坦尼克號吧，有這船，具體說明
http://baike.baidu.com/view/9329.htm
有
當(dāng)然有啦！
萬田18660719927： 歷史上,真的有泰坦尼克號里面的故事嗎? -
齊河縣剛性： ______ 確有其事,泰坦尼克號也是存在的,但是杰克和露絲的愛情故事是編劇的杰作. 有一部電影《冰海沉船》,比較真實的還原了泰坦尼克的真實故事.
萬田18660719927： 泰坦尼克號中,所講述的故事真實的嗎? -
齊河縣剛性： ______ 是真實的,或者說大部分都是真的,歷史上的確有這么一條船,是當(dāng)時世界上最大最豪華的游輪,沉沒后一直到近代科學(xué)家們才找到并打撈出來,經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn),被稱為永不沉沒的它之所以撞擊冰山后快速沉沒,是因為全船的連接處所用來固定的螺栓,釘子什么的,因為碳含量過高,以至非常的脆弱,一旦遇到撞擊就會折斷,著就是泰坦尼克號最終沉沒的主要原因了!
萬田18660719927： 泰坦尼克號沒有沉沒?是真的嗎 -
齊河縣剛性： ______ 很負(fù)責(zé)任的告訴你,泰坦尼克號是根據(jù)現(xiàn)實改編的,現(xiàn)實中確實有這么一條豪華游輪,也是觸礁沉沒了,但是沒有電影里面男女主角那樣的愛情故事. 無論是電影里還是現(xiàn)實里,泰坦尼克號確實沉沒了.
萬田18660719927： 電影《泰坦尼克號》中的輪船是否真的泰坦尼克號,還是美國的其它輪船,叫什么號 -
齊河縣剛性： ______ 這個是真實的事件,輪船就叫泰坦尼克號,又有譯名鐵達(dá)尼號,在英國制造的.
萬田18660719927： 歷史上真有泰坦尼克號沉船嗎
齊河縣剛性： ______ 英國皇家郵船泰坦尼克號是奧林匹克級郵輪的第二艘郵船,20世紀(jì)初,由英國白星航運(yùn)公司制造的一艘巨大豪華客輪.由位于愛爾蘭貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠興...
萬田18660719927： 電影泰坦尼克號用的是真船嗎? -
齊河縣剛性： ______ 電影里的大船是造的,泰坦尼克號是歷時三年半時間完成的大作,詹姆斯卡梅隆大導(dǎo)很長時間在造船,但沉船和在大海中航行是電腦特技,詹姆斯卡梅隆可是好萊塢三大科幻大導(dǎo)之一,用特技一流,既泰坦以后詹大導(dǎo)一直在醞釀一部電影技術(shù)的另一個里程碑之作,可謂十年磨一劍,制作了3D大作,阿凡達(dá),已炒得火熱了,網(wǎng)絡(luò)有宣傳畫面,更值得一看哦
萬田18660719927： 泰坦尼克號的劇情是真的嗎?? -
齊河縣剛性： ______ 相信不少人都看過《泰坦尼克號》,對片中的感人的愛情故事一定記憶猶新.但我發(fā)現(xiàn)編劇其實是違背了歷史真實,把一個驚心動魄的間諜故事演化成了一個低俗的愛情小說. 首先,jack不...
萬田18660719927： 泰坦尼克號真的與木乃伊詛咒有關(guān)嗎 -
齊河縣剛性： ______ 是真的 真實的是泰坦坦尼克的體積 撞擊的洞口是無法令其下沉迅速的,以為在它的底層 存放著一具當(dāng)時最具爭議的一具木乃伊(具體是哪個忘了依稀是個女性木乃伊) 從她出土到伴隨沉入海底以無數(shù)與之接觸或間接接觸的人 都是死于非命 傳說比圖坦卡蒙詛咒還厲害 最新海底打撈探測 顯示 撞擊洞口面積正好等于一個成年人的體表面積
萬田18660719927： 泰坦尼克號這部電影真的還是假的 -
齊河縣剛性： ______ 電影中的愛情故事是假的,但泰坦尼克號是直的,的確有這艘船,初次出航就沉了
萬田18660719927： 《 泰坦尼克號》講的是真的嗎? -
齊河縣剛性： ______ 鐵達(dá)尼號沉了這件事是真的.拍鐵達(dá)尼號的老女主角不是原來的人. 據(jù)《每日快報》和《太陽報》報道,電影《泰坦尼克號》中虛構(gòu)的愛情感動無數(shù)人.但鮮為人知的是,當(dāng)年泰坦尼克號上,曾真的上演一出蕩氣回腸的“生死戀”:美國紳士愛...
英國皇家郵船泰坦尼克號(RMS Titanic)是奧林匹克級郵輪的第二艘郵船，20世紀(jì)初，由英國白星航運(yùn)公司（White Star Line）制造的一艘巨大豪華客輪。由位于愛爾蘭貝爾法斯特（Belfast）的哈蘭德與沃爾夫（Harland and Wolff）造船廠興建。泰坦尼克號是當(dāng)時世界上最大的豪華客輪，被稱為是“永不沉沒的客輪”或是“夢幻客輪”。泰坦尼克號共耗資7500萬英鎊，噸位46328噸，長882.9英尺，寬92.5英尺，從龍骨到四個大煙囪的頂端有175英尺，高度相當(dāng)于11層樓。是當(dāng)時一流的超級豪華巨輪。與姐妹船 奧林匹克號（RMSOlympic）和 不列顛尼克號（HMHS Britannic）一道為英國白星航運(yùn)公司的乘客們提供快速且舒適的跨大西洋旅行。泰坦尼克號是同級的三艘超級郵船中的第二艘。
1912年4月10日，泰坦尼克號從英國南安普敦（Southampton）出發(fā)，途經(jīng)法國 瑟堡-奧克特維爾（Cherbourg-Octeville）以及愛爾蘭 昆士敦（Queenstown），計劃中的目的地為美國的紐約（New York），開始了這艘“夢幻客輪”的處女航。4月14日晚11點40分，泰坦尼克號在北大西洋撞上冰山，兩小時四十分鐘后，4月15日凌晨2點20分沉沒，由于缺少足夠的救生艇，1500人葬生海底，造成了當(dāng)時在和平時期最嚴(yán)重的一次航海事故，也是迄今為止最為人所知的一次海難。電影《泰坦尼克號》就是根據(jù)這一真實的故事拍攝的。
2006年5月，最后一名見證沉沒事件的女性生還者逝世，終年99歲。目前尚有一名女生還者仍然存活，但她們在意外時還不到一歲，因此不會對事件有回憶。
RMS Titanic的翻譯為皇家郵輪泰坦尼克號（港臺譯為鐵達(dá)尼號）。此名稱的由來是因為在遠(yuǎn)洋郵輪盛行時，所有英國的大型郵輪均屬于英國皇家，因此在船名前加上“Royal Mail Steamship（皇家郵船)”，而“RMS”就是“Royal Mail Steamship”的縮寫，Titanic的意思可以分成兩部分：“Titan | nic” ，“Titan”是希臘神話中的泰坦神的名字，“nic”是白星航運(yùn)公司慣用的船名后綴。也許英國人的意思就是為了表明這艘船是絕不會沉沒的。所以泰坦尼克號的官方名稱是RMS Titanic
901年英國白星公司被美國財閥朱利厄斯·皮爾龐特·摩根的IMM國際海運(yùn)公司收購之后，他的目標(biāo)是卡納德公司。而財政狀況窘迫的卡納德公司則被迫向英國政府尋求幫助。1907年，兩艘空前規(guī)模的快船——首次使用大型蒸汽輪機(jī)的盧西塔尼亞號和毛里塔尼亞號加入了卡納德公司龐大的郵船隊。現(xiàn)在白星公司在競賽中被甩到了后面。有IMM做后盾，白星公司決定迎頭趕上。
1908年的一天晚上，哈蘭·沃爾夫船廠老板皮爾里勛爵和白星公司主席布魯斯·伊斯梅，在皮里勛爵位于倫敦貝爾格萊維亞區(qū)的大宅中共進(jìn)晚餐。貝爾法斯特的哈蘭·沃爾夫船廠（Harland & Wolff，HW）從1871年起就是白星公司的忠誠合作伙伴。他們談到了卡納德公司的兩艘新船。伊斯梅提出在HW船廠建造兩艘空前規(guī)模的巨輪，每艘有三座煙囪，噸位要超出卡納德公司兩艘新船15000噸左右。隨著兩人在皮爾里的書房里，兩艘船變成了三艘，三個煙囪變成了四個煙囪。這三艘史無前例的巨船，將成為無可爭議的大西洋航線霸主，不光是在噸位上，而且在速度和豪華程度上。新船將擁有高度跨三層甲板的頭等餐廳，甚至三等艙的裝潢也將遠(yuǎn)比其它的郵船要舒適高級。新船要達(dá)到26至27節(jié)的高速。白星公司準(zhǔn)備在新船上安裝三副螺旋槳。為了試驗這種新配置的可靠性，白星公司于1909年從“自治領(lǐng)海運(yùn)公司”購買了兩艘15000噸級的客船--雙螺旋槳的梅甘尼克號和三螺旋槳的勞倫鐵克號，作對比試驗。三個螺旋槳被證明可以給郵船帶來速度上的優(yōu)勢。
奧林匹克級郵船中的第一艘“405號船”在1908年12月16日在哈蘭·沃爾夫船廠開工。與其他公司新船下水前名字保密的做法不同，白星公司很快公布了三艘船的名字——奧林匹克號（RMS Olympic）、泰坦尼克號（RMS Titanic）和巨人號（RMS Gigantic，泰坦尼克號海難后改名不列顛尼克號，RMS Britannic）。由于船體尺寸太大——長達(dá)880英尺，哈倫·沃爾夫船廠的造船臺顯然不能同時開工三條船。他們決定先建造1號（泰坦尼克號）和2號船（奧林匹克號）等1號船下水之后再開工建造3號船（巨人號）。
建造概況
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1909年3月31日，泰坦尼克號開始建造于北愛爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠。船體于1911年5月31日下水。她也是白星航運(yùn)公司(White Star Line)在同一造船廠建造的奧林匹克級郵船的第2艘船。泰坦尼克號的建造資金來自摩根（J. P. Morgan）和他的國際商業(yè)海運(yùn)公司（International Mercantile Marine Co.）。在當(dāng)時是最大最有聲望的載人郵船。泰坦尼克號有260米長，28米寬，噸位46329噸（凈重21831噸），排水量達(dá)到了規(guī)模空前的66000噸！盡管她包含了更多的空間導(dǎo)致了更大的總噸數(shù)（比她的姊妹船奧林匹克號多出1600噸）。同樣碩大無比的4個煙囪中只有3個真正工作。剩下那個是個陪襯，唯一的實際用途是作為主廚房的煙囪。動力系統(tǒng)有三套主機(jī)：其中兩套為四汽缸往復(fù)式蒸汽機(jī)，一套蒸汽輪機(jī)，主機(jī)功率達(dá)到50000馬力，最大航速23~24節(jié)。船上有899名船員，可以運(yùn)載3300名乘客。因為她也運(yùn)送郵件，船名加上了“皇家郵船”（Royal Mail Steamer，RMS）的前綴，所以也叫皇家郵汽船泰坦尼克號。
但是白星公司的興趣不在追求速度這方面。泰坦尼克號的面包師比格斯回憶說：“……再不會有像她那樣的船了。我曾經(jīng)在奧林匹克號、莊嚴(yán)號、伊麗莎白王后號……上工作過。它們都比不上泰坦尼克號。……不錯，就像奧林匹克號一樣，不過豪華得多。比方大餐廳，奧林匹克號甚至連地毯都沒有。泰坦尼克號的地毯則厚得可以沒過膝蓋……然后就是家具，重得你都抬不動。還有那些護(hù)墻板……他們可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克號卻把全部力量放在營建一個豪華與舒適的空間上……她的確是一艘了不起的船……”。比格斯說出來的是一種普遍的看法。泰坦尼克號使得所有建造與設(shè)計她的人都受到誘惑。這種誘惑力之大，使她在多年之后，越來越膾炙人口。用《造船家》雜志的話說，泰坦尼克號“在許多細(xì)節(jié)方面模仿了凡爾賽宮……擺滿路易十五風(fēng)格家具的休息室，風(fēng)格類似法國的小特里亞農(nóng)宮沙龍，壁爐上的雕刻作品是《凡爾賽宮的狩獵女神》。還有其它精美的浮雕和藝術(shù)作品……上等的柚木和黃銅裝飾，吊燈和壁畫，印度和波斯的地毯”。甚至三等艙也有大理石的洗漱池和床頭取暖設(shè)備。泰坦尼克號在當(dāng)時是無可比擬的奢華。盡管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭盡全力提供了以前從未見過的服務(wù)水平。對頭等艙的乘客，她提供了3臺升降機(jī)；作為一種革新，她給二等艙的乘客提供了一臺升降機(jī)。不過，三等艙的乘客仍然需要爬樓梯。
泰坦尼克號最著名的一個特點就是她豪華的樓梯了。詹姆士·卡梅倫在他的電影《泰坦尼克號》中忠實的再現(xiàn)了這個樓梯。
奧林匹克號和泰坦尼克號盡管是姐妹船，但是一些細(xì)節(jié)部位并不一樣。在經(jīng)過奧林匹克號首航的觀察發(fā)現(xiàn)，A甲板的人會被水霧淋到，貫通B甲板的散步走廊利用率不高。這兩處缺陷都在泰坦尼克號上得到了改進(jìn)，其中B甲板的一部分被改裝為頭等艙豪華套房的私人專用露臺。
泰坦尼克號被認(rèn)為是一個技術(shù)成就的定點作品。泰坦尼克號更津津樂道的是安全性。兩層船底，由帶自動水密門的15道水密隔墻分為16個水密隔艙，跨越全船。16個水密(不進(jìn)水的)隔艙防止她沉沒。奇怪的是，這些水密隔艙并沒有延伸得很高。頭兩道水密隔墻與最后的五道，只建到了D甲板。中間的八道墻則只設(shè)到了低一層的E甲板。雖然如此，其中任意兩個隔艙灌滿了水，她仍然能夠行駛，甚至四個隔艙灌滿了水，也可以保持漂浮狀態(tài)。當(dāng)時的人們再也設(shè)想不出更糟糕的情況了，所以稱泰坦尼克號為“永不沉沒的船”。一個船員在航行中對一個2等艙女乘客西爾維亞·考德威爾說：“就是上帝親自來，他也弄不沉這艘船。”
處女航
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1912年2月3日，泰坦尼克號完成了裝潢工作，處女航最初被定在了3月20日。但奧林匹克號在1911年9月的那次倒霉的碰撞（與皇家海軍的霍克號巡洋艦相撞）耽擱了泰坦尼克號的最后收工。她的處女航被安排在了4月10日。在此之前，還要在4月1日進(jìn)行海上試航。一切圓滿。泰坦尼克號于3日抵達(dá)南安普敦港，停泊在41號錨地，等待10號那天激動人心的時刻到來。作為不愉快的小小插曲，由于南安普敦港煤炭工人罷工，加煤工作遇到了一點挫折。IMM公司不想再推遲泰坦尼克號的處女航，所以從公司所有停泊在南安普敦港的郵船煤艙里搜刮干凈了所有的煤塊。
1912年4月10日，在南安普敦港的海洋碼頭，“永不沉沒”的泰坦尼克號啟程駛往新世界。船長叫愛德華·史密斯。碼頭上擠滿了乘客、來送行的家屬、行李搬運(yùn)工和海關(guān)的檢查人員。上午11點，一號煙囪噴出了白色的蒸汽。29臺鍋爐中的25臺開始依次生火。中午12點整，泰坦尼克號在拖船的拉動下慢慢離開了碼頭。兩個外側(cè)螺旋槳開始攪動南安普敦港海水。泰坦尼克號依次駛過了停泊在港口中的莊嚴(yán)號（不是后來德國賠償?shù)哪撬遥①M城號、圣劉易斯號、海洋號和紐約號郵船，鳴笛向它們致意。這艘46000噸的大船似乎對其它船只很有吸引力。在水流吸力作用下，紐約號郵船的船身開始向泰坦尼克號靠攏，幸好錨鏈和纜繩及時地拉住了它。泰坦尼克號的拖船伏爾甘號把紐約號的船身頂了回去。世界上最大的郵船開始了它的第一次、也是唯一的一次航行。
當(dāng)天晚7點，泰坦尼克號抵達(dá)法國瑟堡港。另一批乘客和貨物搭乘“游牧”號和“交通”號兩艘專用擺渡船登上了泰坦尼克號，包括美國富翁阿斯特和瑪格麗特·布朗夫人--后來被報紙稱作“永不沉沒的尊貴的布朗夫人”。第二天中午，泰坦尼克號抵達(dá)愛爾蘭的昆斯敦（今天的科克）。一批對新世界充滿憧憬和希望的愛爾蘭移民登上了船。一個乘客在這里上岸，他拍下的照片后來成了泰坦尼克號的絕版照片，今天在收藏家眼里價值連城。
為了以比奧林匹克號更快的速度穿越大西洋，泰坦尼克號選擇了距離較短的北航線。氣溫不斷地下降。但天氣非常晴朗。事后幸存的船員說，他們以前從來沒看到過這么寧靜的北大西洋。
按照伊斯梅的命令，泰坦尼克號在第二天就把速度加快到了25節(jié)。盡管認(rèn)為卡納德公司只求快速的策略降低了公司形象，但白星公司也很想得到藍(lán)飄帶來炫耀一下。一路上，泰坦尼克號沒有發(fā)生什么大事。船上的電報員菲利普忙著替頭等艙乘客們拍發(fā)昂貴的私人電報，大多是報平安的和股票買賣交割的指令。
泰坦尼克號日志
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1907的夏天
皮爾里勛爵-Harland Wolff的主席 和White Star Line 的主席布魯斯·伊斯梅決定建造奧林匹克級郵輪
1909/3/31
奧林匹克級郵輪的1號和2號船——奧林匹克號及泰坦尼克號建造工程開始了
1911/5/31
泰坦尼克號下水，開始曬裝和裝潢工程
1911/9/
奧林匹克號與皇家海軍的霍克號巡洋艦相撞，耽擱了泰坦尼克號的最后收工
1912/2/3
泰坦尼克號完成了裝潢工作
1912/3/31
泰坦尼克號準(zhǔn)備離開Belfast，駛向SouthAmpton
1912/4/2
泰坦尼克號在早上8：00離開Belfast，駛向SouthAmpton
1912/4/5～10
最后一次給泰坦尼克號上的家具刷油漆、清理地板和地毯
1912/4/10（星期三）
5：18 船員到了泰坦尼克號上
6：00 托馬斯·安德魯?shù)搅颂┨鼓峥颂?br /> 7：00 史密斯船長到了
9：30 伊斯梅到了船上
9：30～11：30 旅客到了船上
14：00 泰坦尼克號終于可以登上旅途了，因為差點和紐約號的撞擊，拖延了一些的時間
18：30 泰坦尼克號到了Cherbourg碼頭， 兩艘較小的白星輪船把客人、行李、信件運(yùn)接走了
20：10 泰坦尼克號駛向愛爾蘭
1912/4/11
11：30 泰坦尼克號到了Queens Town。
13：55 泰坦尼克號離開Queens Town駛向New York
1912/4/12
泰坦尼克號收到第一封恭喜她的處女航，順便提醒了她周圍有很多冰山的信息，史密斯船長決定往南走
1912/4/13
23：00 無線電機(jī)器壞了， 杰克·菲利普和他的助理Harold Bride，整晚都在修機(jī)器，一定要在早上5：00前修好
1912/4/14
21：00 泰坦尼克號從Caronia收到了一份冰山警告，Cap. Smith把它寄給了值班的警衛(wèi)
23：40 了望員弗雷德里克·弗利特（后來生還）發(fā)現(xiàn)冰山，并敲了3下駕駛臺的警鐘
24：00前 泰坦尼克號和冰山發(fā)生死亡之吻
1912/4/15
0：05 史密斯船長下令準(zhǔn)備放救生艇
0：15 泰坦尼克號發(fā)出了“CQD MGY”的呼救信號。CQD是當(dāng)時通用的遇險信號,MGY是泰坦尼克號的無線電呼叫代號。不久又發(fā)出了新近被國際海事協(xié)會確認(rèn)的SOS求救信號。很多大西洋上的船只都收到了求救電報
0：45 第一艘救生艇被放下。船上發(fā)射了第一枚遇險火箭。一片閃亮的白色火星緩緩落下
0：55 泰坦尼克號的船頭已經(jīng)沒入水中
1：35 海水浸入了鍋爐室
1：40 最后一艘折疊救生艇被放下海面。船上的樂隊陪伴著乘客，用音樂安撫著這些注定要在幾十分鐘后死去的人們，一直演奏到最后一刻
2：10 一直堅守崗位的菲利普斯發(fā)出最后一封呼救電報
2：13 船上29臺大型鍋爐紛紛離開底座，互相沖撞著砸破一道一道的水密墻，在船頭部位砸開大洞落入海水中
2：17 海水涌入中央電力控制室，引發(fā)短路，全船燈光熄滅
2：18 伴隨一陣巨大的斷裂聲，泰坦尼克號船身從三、四號煙囪中間的地方斷為兩截
2：20 船頭部分沉入海中，后半截砸回海面，在一分鐘之內(nèi)就緊跟著泰坦尼克號前半部分一道沉入了水中。1503名乘客和船員隨它而去
3：30 卡納德公司的客船卡帕西亞號最先趕到了出事現(xiàn)場
4：00 卡帕西亞號船員在北大西洋黎明的微光下發(fā)現(xiàn)了第一艘救生艇。救援工作一直持續(xù)到早上8點30分，第12號救生艇被系上救援纜繩
8：50 卡帕西亞號掉頭返回紐約
1985/9/1
海洋勘察人員在大西洋底終于發(fā)現(xiàn)了已沉睡73年的泰坦尼克號船頭部分殘骸
泰坦尼克號的兇兆
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1898年，英國作家摩根·羅伯森寫了一本名叫《徒勞無功》的小說。小說寫了一艘號永不沉沒的豪華巨輪，名為泰坦號(Titan)，從英國首航駛向大洋彼岸的美國。這是人類航海史上空前巨大也最是豪華的客輪，船上裝備了當(dāng)時力所能及的一切華貴設(shè)施，滿船裝載的都是有錢的乘客，人們在這巨輪上盡情地享受著。但是，這艘巨輪首次出航就在途中撞上冰山，悲慘地沉沒，許多乘客葬身海底。
誰也沒有料到，這本小說中寫的故事，竟成了十四年后不幸的現(xiàn)實。1912年4月有15日夜間，當(dāng)時最大的豪華客輪泰坦尼克號因撞上冰山而沉沒。
悲劇發(fā)生后，有人想起這篇小說，發(fā)現(xiàn)除了船的名字幾乎相同外，兩者還有眾多的極其相似之處：
兩船都是初次出航就沉沒，其原因都是撞上冰山，肇事地點都在北大西洋。
兩船航行的時間都是在四月份，航線都是從英國到美國。
泰坦號設(shè)想重量為7萬噸，泰坦尼克號實際重量為6萬6千噸。
泰坦號長度為800英尺，泰坦尼克號長度略多于880英尺。
兩船的螺旋漿數(shù)均為三個，碰撞冰山的時速均為23節(jié)。
還有一點相同的是，兩船出事后乘客傷亡慘重的原因都是因為船上的救生艇不夠。
有人比較了《紐約時報》所刊登的“泰坦尼克號”沉沒的消息，其情節(jié)、過程與羅伯森筆下的小說極其相似。以至可以說，小說中的故事就是提前了十四年后出現(xiàn)的泰坦尼克號沉沒的寫照。
你可以去百度詞條看一下。。。我是根據(jù)那個粘貼上來的~
有啊.
泰坦尼克號郵船簡介
英國皇家郵船泰坦尼克號(RMS Titanic)是奧林匹克級郵輪的第二艘郵船，20世紀(jì)初，由英國白星航運(yùn)公司（White Star Line）制造的一艘巨大豪華客輪。由位于愛爾蘭貝爾法斯特（Belfast）的哈蘭德與沃爾夫（Harland and Wolff）造船廠興建。泰坦尼克號是當(dāng)時世界上最大的豪華客輪，被稱為是“永不沉沒的客輪”或是“夢幻客輪”。泰坦尼克號共耗資7500萬英鎊，噸位46328噸，長882.9英尺，寬92.5英尺，從龍骨到四個大煙囪的頂端有175英尺，高度相當(dāng)于11層樓。是當(dāng)時一流的超級豪華巨輪。與姐妹船 奧林匹克號（RMSOlympic）和 不列顛尼克號（HMHS Britannic）一道為英國白星航運(yùn)公司的乘客們提供快速且舒適的跨大西洋旅行。泰坦尼克號是同級的三艘超級郵船中的第二艘。
1912年4月10日，泰坦尼克號從英國南安普敦（Southampton）出發(fā)，途經(jīng)法國 瑟堡-奧克特維爾（Cherbourg-Octeville）以及愛爾蘭 昆士敦（Queenstown），計劃中的目的地為美國的紐約（New York），開始了這艘“夢幻客輪”的處女航。4月14日晚11點40分，泰坦尼克號在北大西洋撞上冰山，兩小時四十分鐘后，4月15日凌晨2點20分沉沒，由于缺少足夠的救生艇，1500人葬生海底，造成了當(dāng)時在和平時期最嚴(yán)重的一次航海事故，也是迄今為止最為人所知的一次海難。電影《泰坦尼克號》就是根據(jù)這一真實的故事拍攝的。
2006年5月，最后一名見證沉沒事件的女性生還者逝世，終年99歲。目前尚有一名女生還者仍然存活，但她們在意外時還不到一歲，因此不會對事件有回憶。
確實有
電影是根據(jù)事實改編的
你說的是泰坦尼克號吧，有這船，具體說明
http://baike.baidu.com/view/9329.htm
有
當(dāng)然有啦！
歷史上,真的有泰坦尼克號里面的故事嗎?
確實，歷史上存在過泰坦尼克號，它于1912年首航時不幸撞上冰山沉沒。然而，電影《泰坦尼克號》中的杰克與露絲的愛情故事則更多是出于編劇的想象力。電影雖受到全球觀眾的喜愛，但它并非完全忠實于歷史。《冰海沉船》這部電影則力求更貼近歷史事實。影片中的情節(jié)更加專注于泰坦尼克號的建造過程、首航的種種細(xì)節(jié)...
歷史上真的有泰坦尼克號嗎
歷史上有泰坦尼克號。首次航行就沉沒了。泰坦尼克號（RMSTitanic），又譯作鐵達(dá)尼號，是英國白星航運(yùn)公司下轄的一艘奧林匹克級郵輪。1912年4月14日23時40分左右，泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進(jìn)水。次日凌晨2時20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處。
泰坦尼克號是不是有真實的事發(fā)存在?
是的。泰坦尼克號（RMS Titanic），又譯作鐵達(dá)尼號，是英國白星航運(yùn)公司下轄的一艘奧林匹克級郵輪，排水量46000噸，于1909年3月31日在北愛爾蘭貝爾法斯特港的哈蘭德與沃爾夫造船廠動工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航。泰坦尼克號是當(dāng)時世界上體積最龐大、內(nèi)部設(shè)施最豪華的客運(yùn)輪船，有“永...
是不是真有泰坦尼克號
《泰坦尼克號》在歷史事件中是真實存在的。泰坦尼克號（英語：RMS Titanic，臺灣、港澳、新馬等地譯作鐵達(dá)尼號）是一艘英國皇家郵輪，也是白星航運(yùn)公司旗下的3艘奧林匹克級郵輪之一，在其服役時間是全世界最大的海上船舶，由貝爾法斯特哈蘭德與沃爾夫造船廠建造，號稱“永不沉沒”、“夢幻之船”。頭等艙...
《泰坦尼克號》電影中有多少是真實的?
泰坦尼克號是真有的，泰坦尼克號撞上冰山沉了也是真實的，里面的感情戲十有八九是藝術(shù)需要加上去的。
事實上真的有泰坦尼克號沉船的事件嗎?
泰坦尼克號的建造過程和設(shè)計亮點包括：巨大的船體，899名船員，可運(yùn)載3300名乘客，擁有8臺蒸汽機(jī)、1臺蒸汽輪機(jī)，主機(jī)功率達(dá)到50000馬力，航速可達(dá)23~24節(jié)。船體豪華，包括大餐廳、家具、護(hù)墻板、柚木和黃銅裝飾、吊燈和壁畫、印度和波斯的地毯等。三等艙也有大理石洗漱池和床頭取暖設(shè)備，展現(xiàn)出無可比擬的...
泰坦尼克號有幾個
一個。泰坦尼克號只有一個，它是一艘巨大的豪華客輪，于1912年4月15日在首次航行時不幸沉沒。
事實上真的有泰坦尼克號沉船的事件嗎?
泰坦尼克號有260米長,28米寬,噸位46329噸(凈重21831噸),排水量達(dá)到了規(guī)模空前的66000噸!盡管她包含了更多的空間導(dǎo)致了更大的總噸數(shù)(比奧林匹克號多出1600噸)。她的船體還是和她的姊妹船奧林匹克號一模一樣大。船上有899名船員,可以運(yùn)載3300名乘客。因為她也運(yùn)送郵件,所以也叫皇家郵汽船泰坦尼克號。同樣碩大無...
世界上真的有泰坦尼克號嗎?
有的，以下是我找的資料：是一艘奧林匹克級郵輪，于1912年4月處女航時撞上冰山后沉沒。鐵達(dá)尼號是同級的3艘超級郵輪中的第2艘，與姐妹船奧林匹克號和不列顛號一度為白星航運(yùn)公司（White Star Line）的乘客們提供快速且舒適的跨大西洋旅行。[1]鐵達(dá)尼號由位于愛爾蘭島貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫（Harland...
泰坦尼克號是個真實的故事嗎?男女主人公也確有其人嗎?能不能講一下這...
1. 泰坦尼克號的沉船事件是真實發(fā)生的，但電影《泰坦尼克號》是根據(jù)小說家詹姆斯·卡梅隆的同名小說改編的，而非舒特斯曼的作品。2. 泰坦尼克號是英國白星航運(yùn)公司的旗艦，排水量達(dá)到了46,328噸，而非46,000噸。它在1912年4月10日從英國南安普敦出發(fā)，4月14日撞上冰山后沉沒。3. 泰坦尼克號在沉沒時被...
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齊河縣剛性： ______ 確有其事,泰坦尼克號也是存在的,但是杰克和露絲的愛情故事是編劇的杰作. 有一部電影《冰海沉船》,比較真實的還原了泰坦尼克的真實故事.
齊河縣剛性： ______ 是真實的,或者說大部分都是真的,歷史上的確有這么一條船,是當(dāng)時世界上最大最豪華的游輪,沉沒后一直到近代科學(xué)家們才找到并打撈出來,經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn),被稱為永不沉沒的它之所以撞擊冰山后快速沉沒,是因為全船的連接處所用來固定的螺栓,釘子什么的,因為碳含量過高,以至非常的脆弱,一旦遇到撞擊就會折斷,著就是泰坦尼克號最終沉沒的主要原因了!
齊河縣剛性： ______ 很負(fù)責(zé)任的告訴你,泰坦尼克號是根據(jù)現(xiàn)實改編的,現(xiàn)實中確實有這么一條豪華游輪,也是觸礁沉沒了,但是沒有電影里面男女主角那樣的愛情故事. 無論是電影里還是現(xiàn)實里,泰坦尼克號確實沉沒了.
齊河縣剛性： ______ 這個是真實的事件,輪船就叫泰坦尼克號,又有譯名鐵達(dá)尼號,在英國制造的.
齊河縣剛性： ______ 英國皇家郵船泰坦尼克號是奧林匹克級郵輪的第二艘郵船,20世紀(jì)初,由英國白星航運(yùn)公司制造的一艘巨大豪華客輪.由位于愛爾蘭貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠興...
齊河縣剛性： ______ 電影里的大船是造的,泰坦尼克號是歷時三年半時間完成的大作,詹姆斯卡梅隆大導(dǎo)很長時間在造船,但沉船和在大海中航行是電腦特技,詹姆斯卡梅隆可是好萊塢三大科幻大導(dǎo)之一,用特技一流,既泰坦以后詹大導(dǎo)一直在醞釀一部電影技術(shù)的另一個里程碑之作,可謂十年磨一劍,制作了3D大作,阿凡達(dá),已炒得火熱了,網(wǎng)絡(luò)有宣傳畫面,更值得一看哦
齊河縣剛性： ______ 相信不少人都看過《泰坦尼克號》,對片中的感人的愛情故事一定記憶猶新.但我發(fā)現(xiàn)編劇其實是違背了歷史真實,把一個驚心動魄的間諜故事演化成了一個低俗的愛情小說. 首先,jack不...
齊河縣剛性： ______ 是真的 真實的是泰坦坦尼克的體積 撞擊的洞口是無法令其下沉迅速的,以為在它的底層 存放著一具當(dāng)時最具爭議的一具木乃伊(具體是哪個忘了依稀是個女性木乃伊) 從她出土到伴隨沉入海底以無數(shù)與之接觸或間接接觸的人 都是死于非命 傳說比圖坦卡蒙詛咒還厲害 最新海底打撈探測 顯示 撞擊洞口面積正好等于一個成年人的體表面積
齊河縣剛性： ______ 電影中的愛情故事是假的,但泰坦尼克號是直的,的確有這艘船,初次出航就沉了
齊河縣剛性： ______ 鐵達(dá)尼號沉了這件事是真的.拍鐵達(dá)尼號的老女主角不是原來的人. 據(jù)《每日快報》和《太陽報》報道,電影《泰坦尼克號》中虛構(gòu)的愛情感動無數(shù)人.但鮮為人知的是,當(dāng)年泰坦尼克號上,曾真的上演一出蕩氣回腸的“生死戀”:美國紳士愛...
