中國在航天上出現(xiàn)過失誤嗎？ 中國的航天發(fā)射曾經(jīng)出現(xiàn)過大的事故嗎
1996年8月18日，一枚“長征三號”火箭發(fā)射。火箭起飛后沒有多久便出了故障，沒有飛到預(yù)定軌道的火箭把數(shù)以億計(jì)的衛(wèi)星扔在了半道，變成了一個(gè)新的太空垃圾。
中國航天發(fā)射失敗的紀(jì)錄
1. 1973年9月18日，酒泉，風(fēng)暴一號發(fā)射長空一號
2. 1974年7月14日，酒泉，風(fēng)暴一號發(fā)射長空一號
3. 1974年11月5日，酒泉，長征二號發(fā)射返回式衛(wèi)星
4. 1976年11月10日，酒泉，風(fēng)暴一號發(fā)射長空一號
5. 1979年7月27日，酒泉，風(fēng)暴一號發(fā)射實(shí)踐二號（一箭三星）
6. 1995年1月25日，西昌，長征2E發(fā)射Apstar-2
7. 1996年2月15日，西昌，長征3B發(fā)射Intelsat-708
8. 2002年9月25日，太原，開拓者一號發(fā)射PS小衛(wèi)星
9. 2003年9月16日，太原，開拓者一號發(fā)射PS2小衛(wèi)星
參考資料：http://bbs.tiexue.net/post_853501_1.html
九十年代初剛研制長征的時(shí)候有一次火箭在發(fā)射臺爆炸，犧牲多人，包括火箭總設(shè)計(jì)師。還有一次發(fā)射前，燃料泄漏，經(jīng)搶救排除危險(xiǎn)，犧牲數(shù)名搶險(xiǎn)的解放軍戰(zhàn)士。今天的成功來之不易啊！向烈士致敬！
自1970年以來共發(fā)射67次，成功61次，失敗6次，成功率91%。
神一到神七沒有
日常小工作中肯定有。
為什么中國航天沒有失敗過?
中國航天的話，它的整個(gè)模擬仿真之類的是非常的謹(jǐn)慎的，一旦有一些疏漏的話，都不能夠飛上天空，所以中國航天的話，以謹(jǐn)慎而且技術(shù)比較好，所以他沒有失敗。
中國航天過程中遭受了哪些失敗?
多說一下1996年2月15日在西昌用長征-3B大推力火箭發(fā)射國際708通信衛(wèi)星，火箭點(diǎn)火升空22秒后發(fā)射爆炸，造成6人死亡，50多人受傷，這是中國航天史上最大的挫折，也是世界第五大航天事故。事故發(fā)生后，中國航天商業(yè)發(fā)射受到了沉重的打擊，一些商業(yè)發(fā)射被取消。之后的整整10年，中國都沒有進(jìn)行國際商業(yè)發(fā)射...
時(shí)隔24天,中國火箭發(fā)射失敗兩次,對我國航天的影響有多大?
我國今年的航天發(fā)射任務(wù)十分繁重，預(yù)計(jì)總發(fā)射次數(shù)將會達(dá)到40次以上，其中包括新一代載人飛船試驗(yàn)船、嫦娥五號、火星探測器。想必航天人將會面臨巨大的挑戰(zhàn)和壓力，我們此時(shí)更應(yīng)該支持和相信航天人。我國航天在上個(gè)世紀(jì)90年代初經(jīng)歷過巨大的困難，但我們最終還是熬過來了，沒有什么能夠阻止我們探索宇宙的步伐。
中國航天失敗率上升是改進(jìn)火箭的自然后果,早在預(yù)料之中
3. 盡管如此，我們以前經(jīng)常宣傳中國的航天發(fā)射成功率世界最高，這建立在火箭運(yùn)力較小、型號較老的基礎(chǔ)上。現(xiàn)在，我們有了更先進(jìn)的火箭，失敗率自然會有所上升。4. 航天探索是一項(xiàng)危險(xiǎn)的活動，美蘇都曾付出過生命代價(jià)。我們應(yīng)該理解偉大的人類共同事業(yè)難免犧牲，以尊敬和寬容的態(tài)度對待失敗。5. 中國的...
中國航天發(fā)射工作零失誤是怎么做到的
知道小有建樹答主 回答量:2143 采納率:50% 幫助的人:558萬 我也去答題訪問個(gè)人頁 關(guān)注 展開全部 追答 各國火箭發(fā)射成功率(綠字)和預(yù)計(jì)成功率(頂部黑字)。中間數(shù)字為發(fā)射次數(shù)。親,不是百分百,也不是零失誤,這是不可能的但是我國的成功率極高,失誤非常少。 已贊過 已踩過< 你對這個(gè)回答的評價(jià)是...
哪個(gè)國家的衛(wèi)星發(fā)射失誤率最高?
綜上，當(dāng)前統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，蘇聯(lián)\/俄羅斯航天署的“質(zhì)子”系列火箭在各國運(yùn)載火箭中事故率相對較高。這主要是由于其四級液體結(jié)構(gòu)的特殊設(shè)計(jì)導(dǎo)致系統(tǒng)復(fù)雜度提升，進(jìn)而增加了事故風(fēng)險(xiǎn)。而全球多數(shù)運(yùn)載火箭采用二級或三級結(jié)構(gòu)，以此平衡發(fā)射成本與可靠性。因此，在比較各國衛(wèi)星發(fā)射失誤率時(shí)，需關(guān)注“質(zhì)子”系列火箭的...
哪個(gè)國家的衛(wèi)星發(fā)射失誤率最高?
全球航天大國的平均發(fā)射成功率普遍超過90%，中國航天亦在內(nèi)。缺乏具體數(shù)據(jù)，難以對各國航天發(fā)射的整體水平進(jìn)行評定，航天發(fā)射工作成本高昂，非有需要不會頻繁進(jìn)行。各國在役運(yùn)載火箭中，事故頻發(fā)的當(dāng)屬蘇聯(lián)\/俄羅斯航天署的“質(zhì)子”系列火箭。去年，“質(zhì)子”火箭的發(fā)射至少失敗了兩次。事故主要源于“質(zhì)子”火箭...
中國航天失敗率上升是改進(jìn)火箭的自然后果,早在預(yù)料之中
只有從這個(gè)根本點(diǎn)出發(fā),才能理解宇航員為什么甘冒生命危險(xiǎn)。由于我國的載人航天發(fā)展得比較順利,許多人大概沒有意識到太空探索是多么危險(xiǎn)的活動,只把它看作大國競爭或者勞民傷財(cái)。實(shí)際上,美蘇都曾付出過生命代價(jià)。例如1967年1月27日,阿波羅一號指令艙失火,三名美國宇航員格里森、懷特和查菲喪生。同年4月24日,聯(lián)盟一號...
中國航天輝煌的背后經(jīng)歷了多少苦難?
可以說每一次的成功都是站在無數(shù)次的失敗上建立起來的。航天技術(shù)是科學(xué)，既然是科學(xué)，那在一次次科學(xué)實(shí)驗(yàn)中，成功和失敗，都是非常正常的現(xiàn)象。只是因?yàn)橹袊教炜傮w比較順利，許多人大概沒有意識到太空探索是多么危險(xiǎn)的活動。實(shí)際上，航天發(fā)射向來以危險(xiǎn)、復(fù)雜著稱，縱觀整個(gè)航天航空的歷史，是血與淚的...
中國航天一路走來,都有哪些讓你印象深刻的經(jīng)驗(yàn)或者教訓(xùn)?
這兩場的航天事故都是可以避免的,以上個(gè)月的長征七號為例,早在2016年,長征七號就在中國文昌航天發(fā)射場成功發(fā)射,而此次的長征七號改中型運(yùn)載火箭基于長征七號的新一代中型高軌三級液體捆綁式運(yùn)載火箭研制的,都是用的成熟的技術(shù)。 長征三號乙運(yùn)載火箭這24年來只出現(xiàn)過兩次重大故障,都是和火箭三級有關(guān),除了2009年這一...
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