香港鐵路有限公司的發(fā)展簡史 香港的地鐵發(fā)展史（求詳細(xì)）
“地下鐵路公司”于1975年根據(jù)《地下鐵路公司條例》（香港法例第270章）成立，以作為一家法定法團(tuán)在香港建造及經(jīng)營一個集體運(yùn)輸鐵路系統(tǒng)，并由財政司司長法團(tuán)以信托形式代表當(dāng)時港英政府全資擁有，而且采取審慎商業(yè)原則運(yùn)作，配合本地的公共交通運(yùn)輸需求。于1979年，地下鐵路首段落成啟用，其他行車線相繼于1982年及1986年啟用。于1998年，一條特別為香港國際機(jī)場而建造的鐵路機(jī)場快線落成啟用。
財政司司長法團(tuán)代表香港特區(qū)政府在2000年6月透過公開招股進(jìn)行私營化，出售地下鐵路公司23%的股份，地下鐵路公司成為“地鐵有限公司”，并于2000年10月5日在香港聯(lián)合交易所上市。于2000年11月1日，財政司司長法團(tuán)根據(jù)授予最初股份發(fā)售包銷商的超額配股權(quán)，完成出售額外1.5億股地鐵公司股份。于最后實(shí)際可行日期，財政司司長法團(tuán)代表政府持有4,285,040,314股股份，占全部已發(fā)行股本約76.67%。政府雖然仍為大股東，但該次公開招股向香港市民等投資者出售了近10億股份，地鐵公司成為香港上市公司中股票持有人最多的公司。
地下鐵路公司上市是香港特區(qū)政府將資產(chǎn)私營化的重要一步，標(biāo)志著政府進(jìn)一步減少對自由市場的干預(yù)。上市后地鐵公司的盈余持續(xù)增長。2007年，地鐵公司錄得151億港元盈利，比1997年的2.78億港元為高。
2007年12月2日，九廣鐵路公司（由香港特區(qū)政府全資擁有）所經(jīng)營的網(wǎng)絡(luò)“合并”由地鐵有限公司營運(yùn)。地鐵有限公司的中文名稱改為“香港鐵路有限公司”（港鐵公司）。這也標(biāo)志著香港鐵路發(fā)展的一個新里程。
港鐵公司一直維持超過50%之一的營運(yùn)盈余，得以收回投資資本，令其成為全球少數(shù)能在營運(yùn)公共交通系統(tǒng)中有盈利的公司，而且是世界唯一不再需要依賴政府補(bǔ)貼（如鐵路上蓋物業(yè)等）營運(yùn)的城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營商。 1975年9月26日，《地下鐵路公司條例》通過，港英政府成立地下鐵路公司并全資擁有，取代舊有的集體運(yùn)輸臨時局，負(fù)責(zé)監(jiān)督、統(tǒng)籌及營運(yùn)地鐵；同年，地下鐵路正式興建；
1979年10月1日，地下鐵路修正早期系統(tǒng)北段（觀塘至石硤尾段）通車，為集體運(yùn)輸揭開新里程；
1979年12月16日，地下鐵路修正早期系統(tǒng)中段（石硤尾至尖沙咀段）通車；
1980年2月12日，地下鐵路修正早期系統(tǒng)南段（尖沙咀至中環(huán)段）通車；
1982年5月10日，地下鐵路荃灣線（荃灣至荔景段）通車；
1982年5月17日，地下鐵路荃灣線（荔景至太子段）通車；
1982年5月17日，地下鐵路修正早期系統(tǒng)（觀塘至油麻地段）易名為觀塘線，并以油麻地為終點(diǎn)站；
1982年5月17日，地下鐵路荃灣線取代修正早期系統(tǒng)駛進(jìn)油麻地至中環(huán)段，并以太子、旺角及油麻地作為與觀塘線的轉(zhuǎn)線站；
1985年5月31日，地下鐵路港島線（金鐘至柴灣段）通車；
1986年5月23日，地下鐵路港島線（上環(huán)至中環(huán)段）通車；
1989年8月5日，東區(qū)海底隧道竣工，地下鐵路觀塘線（觀塘至鲗魚涌段）通車；
1989年10月1日，地下鐵路觀塘線藍(lán)田站啟用；
1998年6月22日，地下鐵路東涌線通車，成為第一條伸延大嶼山的鐵路；
1998年7月6日，地下鐵路機(jī)場快線通車，專為連接機(jī)場而設(shè)的鐵路，往返市區(qū)；
1999年6月16日，地下鐵路公司宣布改組為地鐵有限公司，為將來上市作好預(yù)備。 2000年4月26日，地鐵有限公司成立；
2000年10月5日，香港特區(qū)政府為地鐵有限公司進(jìn)行私營化，于香港聯(lián)合交易所以每股$9.38，發(fā)售11.5億股上市，成為股份有限公司，當(dāng)時預(yù)期所得款項(xiàng)為104億港元（超額配售股權(quán)獲全面行使）；
2001年1月，地鐵有限公司與聯(lián)俊達(dá)有限公司（2002年改名為八達(dá)通卡有限公司）其他股東，包括九鐵、九龍巴士、城巴、新巴及新渡輪簽署新股東協(xié)議，地鐵公司將以代價1560萬港元將其持有部分之聯(lián)俊達(dá)股份轉(zhuǎn)至九龍公共巴士及城巴；
2001年9月27日，地鐵鲗魚涌轉(zhuǎn)線通道紓緩工程完成，觀塘線延至北角作為總站；
2002年7月，地鐵有限公司表示已于行政會議上舉行的會議上簽訂有關(guān)竹篙灣鐵路的設(shè)計(jì)、建造、融資及營運(yùn)的項(xiàng)目協(xié)議草擬本，最終協(xié)議以簽訂前對草擬本所作的必要修訂為準(zhǔn)；竹篙灣鐵路將由地鐵有限公司建造，旨在為香港迪士尼樂園提供服務(wù)的鐵路及相關(guān)的服務(wù)及設(shè)施；
2002年8月4日，地鐵將軍澳線局部通車，觀塘線總站由北角改為油塘，北角至鲗魚涌段改屬將軍澳線；
2002年8月18日，地鐵將軍澳線全線通車；
2003年12月16日，地鐵南昌站隨當(dāng)年九廣西鐵（今稱西鐵線）投入服務(wù)而啟用；
2004年1月，地鐵有限公司與深圳市政府訂立了關(guān)于深圳地鐵四號線（現(xiàn)稱龍華線）第二期的建設(shè)及四號線的運(yùn)營原則性協(xié)議；
2004年2月，地鐵有限公司表示政府已邀請集團(tuán)及九鐵就集團(tuán)與九鐵之間可能發(fā)生的合并一事開始進(jìn)行商討，以求在2004年8月31日前完成有關(guān)商討；
2004年9月，地鐵有限公司表示已就與九鐵之間可能發(fā)生的合并向政府提交了一份合并聯(lián)合報告；
2005年8月1日，地鐵迪士尼線投入服務(wù)；
2005年10月，地鐵有限公司持57.4%權(quán)益之八達(dá)通計(jì)劃將非付款業(yè)務(wù)分拆，成立八達(dá)通控股及旗下包括八達(dá)通、八達(dá)通智庫、八達(dá)通廣聯(lián)、八達(dá)通獎賞及八達(dá)通投資等五間新公司，集團(tuán)持有之權(quán)益將為持不變；另集團(tuán)將借出8610萬港元，為期5年年利率5.5厘之貸款；
2005年12月20日，地鐵機(jī)場快線博覽館站正式啟用；
2006年4月11日，行政會議通過九廣鐵路公司和地鐵公司以服務(wù)專營權(quán)方式合并，決定將九廣鐵路公司的專營權(quán)讓予地鐵有限公司；
2006年9月18日，地鐵昂坪纜車（昂坪360）正式通車；
2007年2月，地鐵有限公司獲政府批準(zhǔn)于將軍澳56區(qū)將軍澳市地段72號進(jìn)行一個由酒店、寫字樓、住宅、商業(yè)及停車處所組成之綜合用途發(fā)展項(xiàng)目，總樓面面積將不超過16.9萬平方米。地價33.45億港元將由發(fā)展商Lansmart支付；
2007年6月8日，立法會通過兩鐵合并條例草案，并成立小組委員會以研究附屬法例草案。
2007年8月8日，香港特區(qū)政府宣布委任錢果豐博士為兩鐵合并后港鐵公司的非執(zhí)行主席，并選定周松崗先生為合并后公司的行政總裁；
2007年8月9日，地鐵有限公司與香港特區(qū)政府及九廣鐵路公司訂立正式合并協(xié)議，以與九鐵進(jìn)行業(yè)務(wù)合并及購入若干物業(yè)權(quán)益；
2007年10月9日，地鐵有限公司的獨(dú)立股東于股東特別大會上表決贊成與九鐵合并的方案。將來九廣鐵路公司現(xiàn)有的本地鐵路業(yè)務(wù)、計(jì)劃中的鐵路發(fā)展、九廣鐵路沿線的物業(yè)發(fā)展權(quán)將交由地鐵公司管理，并有50年的專營權(quán)（可延長），而九鐵公司只保留鐵路業(yè)務(wù)的資產(chǎn)和負(fù)債。地鐵公司為是次合并需先繳付42.5億及每年繳付7.5億元予九鐵公司作為租用鐵路資產(chǎn)的租金，和一筆過繳付77.9億以收購九鐵公司現(xiàn)有鐵路上蓋物業(yè)的發(fā)展權(quán)，而原來九鐵鐵路業(yè)務(wù)的收益需與九鐵公司對分。
2009年7月26日，港鐵采用“3+1”新行車方式的康城站至將軍澳線正式啟用。 2007年12月2日，地鐵有限公司取得九廣鐵路公司所經(jīng)營的鐵路網(wǎng)絡(luò)服務(wù)專營權(quán)，并將中文名稱更改為“香港鐵路有限公司”，但英文名稱仍保留為“MTR Corporation Limited”；而于香港交易所的中文簡稱地鐵公司卻于2007年12月6日才改稱港鐵公司；兩鐵正式合并后，引入“可加可減機(jī)制”以牽制鐵路的票價。而合并后已經(jīng)廢除轉(zhuǎn)車后的第二程車資，并提供不同幅度的減價優(yōu)惠予乘客，但不包括輕鐵、過境線，以及機(jī)場快線；
2007年12月，香港鐵路有限公司接受香港特區(qū)政府就將軍澳86區(qū)評定之地價33.35億港元，將由發(fā)展商康柏投資支付；該發(fā)展項(xiàng)目之總樓面面積約12.9萬平方米，包括住宅、一所幼稚園及若干車位。
中建和中交哪個牛
中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司獲國資委2016年度經(jīng)營業(yè)績考核A級 。在設(shè)計(jì)和承建的眾多國家重點(diǎn)項(xiàng)目中，創(chuàng)造了諸多國內(nèi)乃至亞洲和世界水工、橋梁建設(shè)史上的"第一"、"之最"，蘇通長江大橋、杭州灣跨海大橋、上海洋山深水港等工程反映了中國最高水平，也反映了世界最高水平，為中國交通建設(shè)事業(yè)做出了卓越貢獻(xiàn)。
有關(guān)香港的歷史資料
租期99年（至1997年6月30日結(jié)束）。通過三個條約，英國共占有包括香港島、九龍和新界總面積達(dá)1092平方公里的中國領(lǐng)土，也就是現(xiàn)在整個香港地區(qū)的面積。1997年7月1日，中國政府對香港恢復(fù)行使主權(quán)，香港特別行政區(qū)成立，基本法開始實(shí)施。香港進(jìn)入了“一國兩制”、“港人治港”、高度自治的歷史新紀(jì)元。
信托業(yè)發(fā)展歷史
福建歷史上人才薈萃,涌現(xiàn)出一批在中國歷史上有影響的杰出人物,如天文學(xué)家蘇頌,世界法醫(yī)學(xué)鼻祖宋慈,思想家、文學(xué)家李贄,音韻學(xué)家陳第,學(xué)者、書法家黃道周、蔡襄,文人嚴(yán)羽、楊億、柳永,史學(xué)家鄭樵、袁樞,民族英雄鄭成功、林則徐,思想家、翻譯家嚴(yán)復(fù)、林紓,鐵路建設(shè)專家詹天佑等。他們以自己的膽識和獻(xiàn)身精神,為中華民族...
武漢一冶鋼結(jié)構(gòu)有限責(zé)任公司發(fā)展簡史
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西雅圖港的發(fā)展簡史
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美國經(jīng)濟(jì)簡史· 鋼鐵大王卡內(nèi)基
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怡和洋行的發(fā)展簡史
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中鐵建電氣化局五公司的發(fā)展簡史
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臺灣的歷史簡介 急急急急 2到3分鐘
春秋戰(zhàn)國時,近海交通有所發(fā)展,因此出現(xiàn)許多關(guān)于海上的傳說,其中方士徐福為秦始皇求長生不老之藥的傳說流傳至今。《史紀(jì)·秦始皇本紀(jì)》中記載的徐福上書中所稱的海上有三神山:蓬萊、方丈、瀛洲。后人認(rèn)為“瀛洲”即為臺灣。徐福沒有回來,但是兩岸的來往在以后的歲月中越來越多。 作為專門的歷史地理書籍記載臺灣的是在...
華東地區(qū)什么鋼材市場比較好?求解求解!!!
當(dāng)然是惠龍港國際鋼鐵物流股份有限公司了 惠龍港鋼鐵物流基地總投資17億元人民幣，占地1500畝，建設(shè)5000噸至7萬噸的對外開放碼頭泊位10座，大型鐵路接卸貨站1座，海關(guān)公共保稅和出口監(jiān)管倉庫各1座，全國最大的鋼材期貨交割庫1座，貨物監(jiān)管和貸款擔(dān)保平臺各1個，全球可視化以及IC卡加PDA的信息化系統(tǒng)1套，...
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