杭州地鐵最近很忙！7、8、9號線都有新進(jìn)展！
杭州地鐵最近可忙了。有多忙？前幾天，預(yù)計(jì)亞運(yùn)前開通的3號線，丁橋站-華豐站區(qū)間剛剛洞通。緊接著，6號線的“小藍(lán)胖”開始跑圖，為年底建成加班加點(diǎn)。5號線的寶善橋站，已經(jīng)進(jìn)入出入口附屬結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)明年上半年投入使用，7號線江東三路停車場也完成冷熱滑，具備行車條件。
昨天，杭州地鐵又傳來了新的消息。8號線新站名方案公示，9號線新列車到底，7號線空車開始在線路上奔跑了。
8號線新站名公示
11月21日，杭州市地鐵集團(tuán)發(fā)布杭州地鐵8號線一期工程車站站名擬命名方案，進(jìn)行公示。
公示方案含9個(gè)站點(diǎn)，均屬錢塘新區(qū)。擬定站名分別為：文海南路站、工商大學(xué)站、橋頭堡站、河莊路站、青西三路站、青六中路站、頭蓬站、錢塘高鐵站、新灣路站。
杭州地鐵8號線一期起于地鐵1號線換乘的文海南路站，終點(diǎn)為新灣路站，共設(shè)車站8座，其中換乘站2座，全部為地下線，全長17.1公里。
2020年11月8日，隨著新灣路站出入段線左線盾構(gòu)機(jī)破土而出，杭州地鐵8號線一期工程全線實(shí)現(xiàn)“洞通”。計(jì)劃2021年建成。
雖然站點(diǎn)不多，但是地鐵8號線途經(jīng)地段地質(zhì)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，施工中需要近距離下穿超高壓油氣管線群、長距離穿越錢塘江、淺覆土下穿蘇紹高速等多個(gè)施工難點(diǎn)，在各方積極努力下，杭州地鐵8號線成功穿越2800余米錢塘江，這也創(chuàng)造了杭州地鐵最長穿江紀(jì)錄。
此次地鐵8號線一期工程全線貫通，8個(gè)站點(diǎn)全部完成主體結(jié)構(gòu)施工，該線路全面進(jìn)入軌道鋪設(shè)、機(jī)電安裝及裝修階段。
特別是在鋪軌過程中，為了提高乘車舒適度，8號線還采用鋼彈簧浮置板，具有較好吸收能量和減震的作用，可比普通鐵軌減少噪音20分貝左右。
根據(jù)規(guī)劃，8號線通車后，預(yù)計(jì)運(yùn)營時(shí)間為早上5：00到晚上11：00，全日運(yùn)營18小時(shí)。初期全日開行列車141對，高峰期每小時(shí)12對，也就是平均5分鐘一列地鐵。車型則和7號線一樣，選用大容量的A型車，列車最高運(yùn)行速度每小時(shí)可達(dá)100公里。
作為杭州錢塘新區(qū)大江東地區(qū)第一條地鐵線路，8號線建成后，將串起下沙、河莊、義蓬、新灣等區(qū)域，實(shí)現(xiàn)錢塘新區(qū)與主城區(qū)的有效連接，助力杭州市擁江發(fā)展戰(zhàn)略的落地實(shí)施，為2022年杭州亞運(yùn)會提供重要出行保障。
將來，乘坐8號線，從錢塘新區(qū)大江東區(qū)域腹地，到下沙1號線文海南路站，大約需要20分鐘左右。再從下沙1號線到西湖景區(qū)，還需要半小時(shí)，也就是說，從錢塘新區(qū)大江東區(qū)域，前往杭州主城區(qū)的西湖，只需要一小時(shí)左右。
9號線列車到達(dá)昌達(dá)路車輛段
一直默默施工的9號線，也有了新動態(tài)。
昨天有網(wǎng)友爆料，地鐵9號線昌達(dá)路車輛段也迎來首列電客車抵達(dá)！
杭州地鐵9號線車輛車身標(biāo)識色為棕褐色，采用4動2拖6節(jié)編組的B型車，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為每小時(shí)80公里。
地鐵9號線一期工程雖然是在1號線臨平段的基礎(chǔ)上延伸而成，但不同于1號線上運(yùn)營的B型車輛，9號線車輛采用的是鼓型車體結(jié)構(gòu)。
B型鼓形車和B型車長寬高都一樣，但鼓形車的車型上下窄，中間寬，兩側(cè)呈圓弧形向外鼓起，像一個(gè)大肚子，內(nèi)部空間顯得更大。
據(jù)悉，杭州地鐵9號線一期工程配置25列150輛車，其中首通段（艮山東路站-昌達(dá)路站）配置17列車。
接下來，9號線將有更多車輛陸續(xù)交付抵杭。
杭州地鐵9號線一期由已運(yùn)營的杭州地鐵1號線臨平支線南北兩端延伸而成。線路南起江干區(qū)四季青站，北至余杭區(qū)昌達(dá)路站，全長29.45km，共設(shè)車站21座，其中地下站18座，高架站3座。
一期建設(shè)工程分南段和北段。南段起于四季青站，終于客運(yùn)中心站（已建成），線路長約10.83公里，新設(shè)站10座、四堡停車場1處；北段起于臨平站（已建成），終于昌達(dá)路站，線路長約6.109公里，新設(shè)站4座、昌達(dá)路車輛段1處；新建主變電所2座。
目前，進(jìn)度較快的北段工程已進(jìn)入站點(diǎn)機(jī)電和線路鋪軌施工階段。
杭州地鐵9號線一期工程將于2021年建成通車。
其中首通段（昌達(dá)路站至艮山東路站）預(yù)計(jì)2021年6月開通（含接管運(yùn)營的現(xiàn)1號線臨平段，合計(jì)共12站）；
全線昌達(dá)路站至四季青站預(yù)計(jì)2021年開通。
7號線開始跑車 計(jì)劃2021年建成
7號線（吳山廣場站-江東二路站）的動作也很快。11月14日，7號線江東三路停車場接觸網(wǎng)工程熱滑試驗(yàn)一次成功，標(biāo)志著江東三路停車場已具備行車條件，接下來，7號線各個(gè)站點(diǎn)施工現(xiàn)場各系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，就有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
很快，7號線列車空車跑的視頻，以及多個(gè)站點(diǎn)內(nèi)部裝修的圖片就開始在網(wǎng)上流傳。從站臺上的顯示屏可以看出，目前跑圖時(shí)期列車間隔為8-9分鐘左右。
杭州地鐵7號線起于吳山廣場站，終于江東二路站，線路全長約 47.5公里，經(jīng)上城、江干、濱江、蕭山、大江東，全部為地下線，共設(shè)車站23座（一個(gè)預(yù)留車站），全線計(jì)劃2021年建成，建成后將形成一條聯(lián)系主城、江南副城濱江區(qū)和蕭山機(jī)場的紐帶。
7號線江東三路停車場是這條地鐵線重要的組成部分，這個(gè)停車場不僅承擔(dān)了列車存放、保養(yǎng)的功能，還預(yù)留了TOD開發(fā)條件，整個(gè)蓋體主體結(jié)構(gòu)13.37萬平方米，項(xiàng)目建成后能夠保證44輛列車存放、保養(yǎng)，通車后能夠確保30至50萬人次/日的客運(yùn)量。
除了7號線的站廳內(nèi)部，這段時(shí)間還有不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，7號線多個(gè)站點(diǎn)外部的出入口已經(jīng)「探頭」，周邊道路建設(shè)也在加快。
特別是蕭山段，盛東站地鐵口中間已經(jīng)在修建周邊道路了。
走建設(shè)四路的網(wǎng)友也發(fā)現(xiàn)，地鐵工地周邊圍擋都拆了，車站出入口露出來了，里面開始鋪路了，坐公交車一路過去，可以看見新街老集鎮(zhèn)的地鐵站以及合歡路站。
雖然一直有傳言，地鐵7號線會在年底建成首通段，即奧體中心站至江東二路站。不過地鐵集團(tuán)表示，7號線目前的計(jì)劃就是在2021年全線建成。
具體開通日期，請大家等待官方發(fā)布的消息。
7號線采用的是A型車，四動2拖6節(jié)編組，最高運(yùn)行時(shí)速100公里每小時(shí)。
7號線列車長度將近140米，寬3.08米，滿載乘客可以達(dá)到2400人。比現(xiàn)有列車的1800人要多600多人。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
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