9道岔的尺寸是多少啊？
50kg/m 9號(hào)道岔28.848m。
P509#道岔長(zhǎng)28.848米，自尖軌跟端橫距15.793米處兩股鋼軌背部垂直距離1201mm 。P50 12#長(zhǎng)度為36.815米 ，自尖軌跟端橫距21.280米處兩股鋼軌背部垂直距離1229mm。
全長(zhǎng)28.848m前長(zhǎng)13.839，后長(zhǎng)15.009。混凝土枕 CZ2209 ,原有專線4151（02）- Ⅰ，高錳鋼固定轍叉，目前也有合金鋼轍叉。不知你問(wèn)哪個(gè)尺寸，道岔左右開對(duì)稱。
道岔轍叉號(hào)：
道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。道岔號(hào)碼（N）代表了道岔各個(gè)部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來(lái)表示，即N=cotα=FE/AE。9號(hào)道岔轉(zhuǎn)轍角6°20′25“；12號(hào)道岔轉(zhuǎn)轍角4°45′49”；18號(hào)道岔轉(zhuǎn)轍角3°10′47.39“。
顯而易見(jiàn)，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許的過(guò)岔速度也就越高。所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車運(yùn)行是有利的。不過(guò)，事物總有它的兩面性，道岔號(hào)數(shù)越大，道岔越長(zhǎng)，造價(jià)自然就高。
p60型9號(hào)道岔軌距尺寸
其尺寸根據(jù)道岔類型的不同分為兩種：木枕道岔p60一1／9的軌距（㎜）：基本軌接頭1435，尖軌尖端1450，閑鬼中部1444，尖軌跟端1439，導(dǎo)曲線前、中、后（曲股1450，直股1435），岔心部位均為1435。同類型水泥枕道岔的軌距：曲股僅導(dǎo)曲線始端至尾端為1450，其余部分全部是1435。
P60-6號(hào)道岔各部尺寸
1435mm軌距50Kg\/m鋼軌6號(hào)單開道岔 1435mm軌距50Kg\/m鋼軌6號(hào)單開道岔是標(biāo)準(zhǔn)軌距的單開道岔。1435mm軌距50Kg\/m鋼軌6號(hào)單開道岔的枕木說(shuō)是木枕，圖號(hào)是叁標(biāo)線4079。圖號(hào)叁標(biāo)線4079，木枕50Kg\/m鋼軌6號(hào)單開道岔。道岔全長(zhǎng)18485mm，前長(zhǎng)8491mm，后長(zhǎng)9994mm，側(cè)向容許通過(guò)速度≤25Km\/h。導(dǎo)曲線半徑...
p60-12道岔各部位尺寸
1／12道岔，其各部尺寸均采用標(biāo)準(zhǔn)軌距1435毫米，原有的木枕道岔及過(guò)渡型道岔由于導(dǎo)曲線半徑過(guò)小而保持的5毫米加寬在新型道岔中已經(jīng)不復(fù)存在。為了確保列車運(yùn)行安全在道岔維修保養(yǎng)的過(guò)程中，允許偏差值為＋3，-2毫米，即控制在1433～1438毫米， 尖軌尖端處的允許偏差為正負(fù)1毫米。
道岔護(hù)軌各部尺寸及測(cè)量方法
1. 護(hù)軌輪緣槽寬度t7和t8的定義與位置 輪緣槽寬度t7和t8是鐵路道岔的關(guān)鍵尺寸，關(guān)乎列車安全通過(guò)和輪軌相互作用。t7指的是道岔護(hù)軌平直段輪緣槽的標(biāo)準(zhǔn)寬度，規(guī)定為42毫米，依照《普速鐵路線路修理規(guī)則》設(shè)定。t8可能指緩沖段末端輪緣槽寬度，其最小尺寸不應(yīng)小于65毫米。2. 輪緣槽寬度t7的標(biāo)準(zhǔn)與...
客專(07)004號(hào)道岔尺寸
直股通過(guò)速度250km\/h，側(cè)股通過(guò)速度80km\/h。道岔參數(shù) 18號(hào)單開道岔主要技術(shù)參數(shù)：全長(zhǎng)：69m，前長(zhǎng)：31.729m，后長(zhǎng)：37.271m，轍叉角：3度10分47.39秒，導(dǎo)曲線半徑：1100m。18號(hào)單開道岔主要組件參數(shù)：轉(zhuǎn)轍器軌排：長(zhǎng)23.392m，鋼軌6.3t，扣件7t，岔枕9.7t。導(dǎo)軌組件：長(zhǎng)24.614m，鋼軌7...
5號(hào)道岔軌枕根數(shù)及尺寸
5號(hào)道岔的軌枕根數(shù)和尺寸可能因不同的鐵路標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求而有所不同。一般來(lái)說(shuō)，5號(hào)道岔的軌枕根數(shù)通常為4個(gè)或6個(gè)，具體數(shù)量取決于軌枕的長(zhǎng)度和道岔的設(shè)計(jì)要求。此外，5號(hào)道岔的軌枕尺寸也可能因不同的標(biāo)準(zhǔn)和要求而有所不同，但一般情況下，它們的長(zhǎng)度通常在1.5米至3米之間，寬度在25厘米至30厘米...
60軌9號(hào)道岔框架尺寸
1506mm。根據(jù)查詢60kg\/m鋼軌9號(hào)單開道岔技術(shù)參數(shù)可知。60軌9號(hào)道岔框架尺寸為1506mm，尖軌尖端后為2937mm。鐵路軌道簡(jiǎn)稱路軌、鐵軌、軌道等，主要用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車無(wú)需轉(zhuǎn)向便能行走。
18號(hào)道岔為什么沒(méi)有護(hù)背距離
18號(hào)道岔沒(méi)有護(hù)背距離，原因可能是其長(zhǎng)度不符合護(hù)背距離的標(biāo)準(zhǔn)。護(hù)背距離是轍叉翼軌工作邊至護(hù)軌頭部外側(cè)工作邊之間的距離，其目的是保證輪對(duì)最小輪背距能通過(guò)轍叉不被卡住。
煤礦用型號(hào)dk630一4一12的技術(shù)參數(shù)是多少
此外，該道岔的幾何尺寸參數(shù)包括a=3660毫米，b=3640毫米，L=7300毫米。這些尺寸參數(shù)對(duì)于確保道岔與軌道系統(tǒng)的兼容性至關(guān)重要，保證列車能夠順利通過(guò)。允許行駛的機(jī)車類型是設(shè)計(jì)時(shí)的重要考量，確保了該道岔適用于特定類型的鐵路運(yùn)輸需求。道岔作為鐵路系統(tǒng)的重要組成部分，其參數(shù)的精確性直接影響著鐵路運(yùn)輸?shù)?..
常用道岔護(hù)軌各部尺寸及測(cè)量方法
4. 側(cè)向與對(duì)稱 側(cè)線護(hù)軌和對(duì)稱道岔護(hù)軌的設(shè)計(jì)，如SC391C的側(cè)向和直向護(hù)軌，都體現(xiàn)了鐵路工程的精細(xì)構(gòu)造。5. 交匯的藝術(shù) 9號(hào)譽(yù)激\/12號(hào)交分道岔和交叉渡線的H型護(hù)軌，每一道岔都有其獨(dú)特的護(hù)軌尺寸。6. 細(xì)節(jié)見(jiàn)匠心 銳角轍叉護(hù)軌和SC340交叉渡線的H型護(hù)軌，每一條護(hù)軌的尺寸都體現(xiàn)了工程人員的匠心...
相關(guān)評(píng)說(shuō)：
公安縣電火： ______ 同軌距條件下,道岔號(hào)數(shù)越小,道岔全長(zhǎng)越短,導(dǎo)曲線半徑也越小.另,兩者均為一點(diǎn)牽引,前者一般為一個(gè)拉桿兩個(gè)連桿,后者一般為一個(gè)拉桿一個(gè)連桿;導(dǎo)曲線有半徑,前者為180m,后者為150m,為確保列車正常、安全通過(guò),前者軌距加寬較小,后者軌距加寬較大;前者尖軌長(zhǎng)度、護(hù)軌長(zhǎng)度、轍叉長(zhǎng)度都比后者大.
公安縣電火： ______ 木枕43Kg/m鋼軌9號(hào)單開道岔,道岔全長(zhǎng)28848mm,道岔前長(zhǎng)13839mm,道岔后長(zhǎng)15009mm,尖軌長(zhǎng)度6250mm(TB402-030),基本軌長(zhǎng)度12500mm(TB402-010、020),轍叉長(zhǎng)度3588mm(TB1162-010),護(hù)軌長(zhǎng)度3900mm(TB408-050),護(hù)軌...
公安縣電火： ______ 異形鋼軌夾板的配套應(yīng)與鋼軌型號(hào)對(duì)應(yīng).異形鋼軌夾板是一種用于連接不同規(guī)格的鋼軌和道岔的配件,主要分為輕軌夾板、重軌夾板、道岔夾板等,輕軌夾板有50型、70型等,重軌夾板主要有11型、12型、13型等,道岔夾板主要有9、12、16等型號(hào).
公安縣電火： ______ DX渡線道岔 9 指900軌距 30代表軌道型號(hào)30KG每米 5代表5號(hào)道岔 15代表曲率半徑15米 19代表雙軌間距1900毫米
公安縣電火： ______ 道岔全長(zhǎng)是道岔主線始端至終端的長(zhǎng)度.由道岔中心至始 端的道岔前長(zhǎng)和道岔中心至終端的道岔后長(zhǎng)兩部分 尺寸構(gòu)成的道岔主要尺寸之一,中國(guó)習(xí)慣上在道岔 前長(zhǎng)和后長(zhǎng)中各包含半個(gè)岔前和岔跟接頭軌縫.
公安縣電火： ______ 窄軌道岔有單開、對(duì)稱、渡線、交叉渡線、對(duì)稱組合、菱形交叉和四軌套線7種,相應(yīng)代號(hào)依次為DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX.單開和渡線道岔有右向和左向之分(在平面圖上分線路沿順時(shí)針?lè)较蚍殖鰰r(shí)為右向,沿逆時(shí)針?lè)较蚍殖鰰r(shí)為左向).各...
公安縣電火： ______ 地鐵正線一般用60kg/m鋼軌12號(hào)道岔的居多,再次就是9號(hào)道岔.道岔型號(hào)的選用與站場(chǎng)設(shè)計(jì)關(guān)系很大,道岔號(hào)數(shù)選擇不當(dāng)會(huì)給站場(chǎng)施工帶來(lái)非常大的施工量,這是在線路設(shè)計(jì)初期就應(yīng)考慮到的. 道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備,通常在車站、編組站大量鋪設(shè).有了道岔,可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力.即使是單線鐵路,鋪設(shè)道岔,修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線,就可以對(duì)開列車.
公安縣電火： ______ ZDK943是道岔本身的型號(hào),7表示道岔是7號(hào)道岔,50表示道岔鋼軌軌重為50kg/m.
公安縣電火： ______ 道岔長(zhǎng)度有固定值,幾號(hào)道岔對(duì)應(yīng)多大長(zhǎng)度!道岔號(hào)越大,就越長(zhǎng),允許側(cè)向通過(guò)速度也越大, 具體數(shù)據(jù)我不清楚,我不是鐵路工務(wù)段專業(yè)人員!道岔號(hào)越大尖軌應(yīng)越長(zhǎng),曲線導(dǎo)軌半徑越大,所以側(cè)向通過(guò)速度也越大!這樣才能保證列車高速通過(guò)時(shí)更安全,平穩(wěn)!
