神七的資料 神舟七號的資料
載人飛船系統(tǒng)
載人飛船構(gòu)造：
1，軌道艙呈圓桶形狀，是航天員工作、生活和休息的地方。軌道艙調(diào)整了艙內(nèi)布局設(shè)計以便安裝應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)備及航天員食品和飲用水裝置。軌道艙的后端底部設(shè)有艙門，航天員通過這個艙門可以進入返回艙。軌道艙外部兩側(cè)裝有兩個像鳥兒翅膀一樣的太陽電池翼，軌道艙所需要的電能就是由這兩個電池翼提供的。
2，返回艙是載人飛船唯一返回地球的艙段，飛船起飛、上升到入軌及返回著陸時，航天員都在返回艙內(nèi)。神舟六號的返回艙形狀像鐘，其艙門與軌道艙相連，航天員通過這個艙門，可以進入軌道艙。返回艙是飛船的指揮控制中心，艙內(nèi)安裝了航天員的座椅。飛船在起飛、上升和返回地面時，航天員躺在座椅上的。返回艙內(nèi)還安裝了飛行中需要航天員監(jiān)視和操作的儀器設(shè)備，航天員通過這些儀表可以隨時判斷、了解飛船的工作情況，還可以在必要時人工干預(yù)飛船的系統(tǒng)和設(shè)備的工作。
3，推進艙形狀也是圓柱形的，艙內(nèi)安裝推進系統(tǒng)發(fā)動機和推進劑，其使命是為飛船提供姿態(tài)高速和進行軌道維持所需的動力，飛船電源、環(huán)境控制和通信等系統(tǒng)的一部分設(shè)備也安裝在這里。推進艙外部兩側(cè)也安裝了兩個太陽電池翼，為飛船提供所需的電能。
載人飛船的軌道艙和返回艙都是密封的艙段，艙內(nèi)與外界完全隔絕，內(nèi)部安裝的環(huán)境和生命保障系統(tǒng)，將為航天員提供一個與地球環(huán)境一樣的舒適生活環(huán)境。另外，還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。返回艙側(cè)壁上開設(shè)了兩個圓形窗口，一個用于航天員觀察窗外的情景，另一個供航天員操作光學(xué)瞄準鏡觀察地面駕駛飛船。
《4》運載火箭系統(tǒng)
神舟七號將使用長征2F火箭進入太空。目前火箭已經(jīng)抵達發(fā)射基地。專家一致認為，火箭功能及性能滿足工程總體和飛行任務(wù)要求；產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)受控，研制質(zhì)量良好，出現(xiàn)的質(zhì)量問題已經(jīng)全部歸零或有不影響飛行任務(wù)的明確結(jié)論；完成了規(guī)定的可靠性安全性項目試驗，各項準備工作滿足載人航天飛行產(chǎn)品出廠放行準則的要求。
長征2F火箭整裝待發(fā)
長征2F運載火箭主要技術(shù)指標：
火箭的可靠性為0．97，安全性為0．997：0．97的可靠性就是說100次發(fā)射里，只有3次火箭可能出現(xiàn)問題；0．997的安全性是指火箭出現(xiàn)1000次問題里，可能有3次會危及航天員的生命安全。這是載人火箭的特性。一般的商用火箭可靠性為0．91到0．93，沒有安全性要求。
火箭起飛重量為479噸：火箭加上飛船重量約44噸，其它的都是液體推進劑。因此，火箭的90％都是液體，比人體含水量還大。水通常占人體的60％到70％。
飛船重量為8噸多，占船箭組合體起飛重量的六十二分之一：要把一公斤的東西送入軌道，就得消耗62公斤的火箭。神舟六號飛船比神舟五號在重量上有所增加，因此發(fā)射神六的火箭也重了不少。
火箭芯級直徑為3．35米：古羅馬人使用兩匹馬拉的車，車輪在石板路上磨出兩道溝。由于車輪寬窄不一樣，路上留下了不同寬窄的溝。后來他們想把輪距統(tǒng)一起來，就把兩匹并排的馬屁股當成標準，即1．435米，后來英國人修鐵路也把鐵軌軌距定為1．435米，并被各國沿用。按照這個軌距修建的鐵路，能夠運輸?shù)呢浳镒顚挒?．72米，去掉車廂外殼，只剩下3．35米。因此，用標準鐵路進行運輸?shù)幕鸺畲笾睆街荒苓_到3．35米。
火箭入軌點速度為每秒7．5公里：這個速度是音速的22倍。我們通常說的“十里長街”，是指北京建國門至復(fù)興門的距離，長6．7公里。每秒7．5公里的速度，相當于1秒鐘內(nèi)從長安街東頭跑到西頭。
火箭軌道近地200公里，遠地350公里：地球半徑6400公里，火箭軌道與地球的距離，僅為地球半徑的幾十分之一。如果站在地球外面看，飛船就像貼著地面在飛行。
《5》發(fā)射場系統(tǒng)
載人航天發(fā)射場的基本任務(wù)是，為運載火箭、飛船、有效載荷提供滿足技術(shù)要求的轉(zhuǎn)載、總裝、測試及運輸設(shè)施；為航天員提供發(fā)射前的生活、醫(yī)監(jiān)、醫(yī)保和訓(xùn)練設(shè)施；為載人飛船發(fā)射提供全套地面設(shè)施；組織、指揮、實施載人飛船的測試、發(fā)射及飛行上升段的指揮、調(diào)度、監(jiān)控、顯示和通信；組織、指揮、實施待發(fā)段和上升段的應(yīng)急救生；完成運載火箭上升段的跟蹤測量和安全控制；為航天指揮控制中心提供有關(guān)參數(shù)和圖像；提供載人航天發(fā)射區(qū)的后勤服務(wù)保障。
酒泉發(fā)射場建在戈壁沙漠的綠洲上，西依山，東臨河，是當年聶榮臻元帥親自挑選的一塊風(fēng)水寶地。至今，一提起酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，許多人都會以是在酒泉。其實酒泉發(fā)射中心位于內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟額濟納旗境內(nèi)，這里距離酒泉還有210公里。當時以“酒泉”命名，一是因為當時各國導(dǎo)彈衛(wèi)星發(fā)射場起名時均避開真實地址，二是發(fā)射場地處茫漠戈壁，很難選一個有知名度的地名，而酒泉是與發(fā)射中心距離最近，且在歷史上是有名的城市。
酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心又稱“東風(fēng)航天城”，是中國科學(xué)衛(wèi)星、技術(shù)試驗衛(wèi)星和運載火箭的發(fā)射試驗基地之一，是中國創(chuàng)建最早、規(guī)模最大的綜合型導(dǎo)彈、衛(wèi)星發(fā)射中心，也是中國目前唯一的載人航天發(fā)射場。隨著任務(wù)的變化，發(fā)射場在神七任務(wù)中不僅要為艙外航天服提供測試環(huán)境和技術(shù)保障，還要重新制定測試和發(fā)射流程，把艙外航天服與飛船的聯(lián)試、艙外航天服與火箭的聯(lián)試等納入測試流程。
《6》測控通信系統(tǒng)
在“神舟”飛船七大系統(tǒng)中，測控與通信至關(guān)重要。打個比方，航天器好比是風(fēng)箏，測控站和分布在三大洋的遠洋測量船就是牽住風(fēng)箏的那一根線，地面的控制系統(tǒng)就像放風(fēng)箏的人，測控與通信總體方案設(shè)計水平的高低，直接關(guān)系著載人航天工程的成敗。
、 當運載火箭發(fā)射和載人飛船上天飛行以及返回時，需要靠測控通信系統(tǒng)保持天地之間的經(jīng)常性聯(lián)系，完成飛船遙測參數(shù)和電視圖像的接收處理，對飛船運行和軌道艙留軌工作的測控管理。這個測控通信系統(tǒng)由北京航天指揮控制中心、陸上地面測控站和海上遠望號遠洋航天測量船隊組成，執(zhí)行飛船軌道測量、遙控、遙測、火箭安全控制，航天員逃逸控制任務(wù)額。
我國航天器測控系統(tǒng)已經(jīng)形成了以西安衛(wèi)星測控中心為中樞，以十多個固定臺站、活動測控站和遠望號測量船為骨干的現(xiàn)代化綜合測控網(wǎng)。在載人航天工程中，我國的飛船測控系統(tǒng)使用了統(tǒng)一S波段系統(tǒng)，通過同一套發(fā)射機和天線系統(tǒng)、接收設(shè)備發(fā)送或接收遙測和遙控信號以及話音和電視信號。探月的號角吹響后，我國的航天測控網(wǎng)又開始建設(shè)探月測控系統(tǒng)，月球探測二期工程將建設(shè)35米口徑天線深空測控網(wǎng)，提高我國深空測控的能力。未來我國還將進一步加強深空測控領(lǐng)域的國際合作。
飛行任務(wù)：
這次飛行任務(wù)的主要目的是，實施我國航天員首次空間出艙活動，突破和掌握出艙活動相關(guān)技術(shù)，同時開展衛(wèi)星伴飛、衛(wèi)星數(shù)據(jù)中繼等空間科學(xué)和技術(shù)試驗。飛船運行期間，1名航天員著我國研制的“飛天”艙外航天服出艙進行艙外活動，回收在艙外裝載的試驗樣品裝置。
按計劃，神舟飛船將從中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場發(fā)射升空，運行在高度約343公里的近圓軌道。
航天員出艙活動完成后，飛船將釋放一顆伴隨衛(wèi)星。還將進行“天鏈一號”衛(wèi)星數(shù)據(jù)中繼試驗。
神舟七號飛船完成預(yù)定飛行任務(wù)后，將返回內(nèi)蒙古中部地區(qū)的主著陸場。
《7》著陸場系統(tǒng)
飛船著陸場系統(tǒng)是指擔(dān)負對飛船再入軌跡的捕獲、跟蹤和測量，搜索并回收返回艙，以及對航天員出艙后進行醫(yī)監(jiān)醫(yī)保、醫(yī)療救護和緊急后送等相關(guān)分系統(tǒng)的總稱。
著陸場是我國載人航天工程新增加的一個系統(tǒng)。著陸場系統(tǒng)的主要任務(wù)是：飛船在太空飛行后，從返回艙再入大氣層開始，利用先進的無線電測量系統(tǒng)，對目標進行捕捉、分析和落點預(yù)報，然后組織迅速逼近返回艙，并且對返回艙進行處置，且將其安全運回基地。著陸場系統(tǒng)還包括：飛船上升段陸上和海上應(yīng)急返回搜救分系統(tǒng)，在海上救生區(qū)部署了專門的打撈救生船和直升機，配備了能在復(fù)雜海況下打撈漂浮在海面上的返回艙的設(shè)備。
神七飛天全過程【神七日志】
北京時間2008年9月25日至28日，中國成功實施了神舟七號載人航天飛行。
第一日 9月25日
17時30分：航天員出征儀式。胡錦濤來到航天員公寓問天閣，親切看望執(zhí)行飛行任務(wù)的3名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬，并為他們壯行。
18時許：三名航天員抵達發(fā)射場。確認技術(shù)狀態(tài)后，航天員先后進入神七返回艙。
18時35分許：翟志剛開始用指揮棒嘗試操作。
21時09分許：神舟七號發(fā)射進入1分鐘準備，擺桿全部打開。
21時09分許：火箭點火
21時10分：神舟七號飛船升空
點火第120秒 火箭拋掉逃逸塔
點火第159秒 火箭一二級分離成功
點火第200秒，整流罩分離
點火第500秒，二級火箭關(guān)機
點火第583秒時，飛船與火箭成功分離
21時22分許：航天員報告：太陽帆板展開，身體感覺良好。
21時30分許：北京航天飛控中心宣布：飛船正常入軌。
21時32分許：載人航天工程總指揮常萬全宣布，神舟七號飛船發(fā)射成功。
22時07分：神七升空后第一次在軌和出艙活動空間環(huán)境預(yù)報：空間環(huán)境平靜，對飛船的在軌運行是安全的。
23時19分許：在神舟七號飛船飛行第二圈過程中，航天員翟志剛首次從飛船返回艙進入軌道艙開展工作。
第二日 9月26日
4時04分：神舟七號飛船成功變軌，由橢圓軌道變成近圓軌道。
10時20分許：航天員開始組裝測試艙外航天服。
12時0分36秒至8分46秒：遠望六號船首次精確測控神七飛船。
12時47分至12時59分：神七飛船成功穿越南大西洋異常區(qū)域。
21時47分許：“飛天”和“海鷹”兩套艙外航天服均組裝完成
21時59分許： 航天員翟志剛與飛控中心試驗天地對話。
22時25分許，航天員開始穿個人裝備
23時36分許：翟志剛著中國自主研發(fā)的“飛天”艙外航天服在太空首次亮相。
第三日 9月27日
13時57分許：返回艙艙門關(guān)閉，航天員開始進行出艙前準備工作。
15時30分許：艙外服氣密性檢查正常，氣壓閥檢查正常。
15時48分許：指控中心批準軌道艙開始泄壓。神七軌道艙開始進行第一次泄壓。
14時許：神七飛行任務(wù)總指揮部決定：翟志剛為出艙航天員，劉伯明在軌道艙支持配合翟志剛出艙，景海鵬值守返回艙。
16時17分許：神舟七號和北京飛控中心對話，飛船運行正常，航天員表示感覺良好，航天員吸氧排氮結(jié)束。
16時22分許：航天員穿好艙外航天服。
16時24分許：出艙活動重要步驟均已結(jié)束。航天員吸氧排氮、泄壓工作準備完畢。
16時26分許：軌道艙開始第二次泄壓，當艙內(nèi)氣壓降至2千帕?xí)r可滿足航天員出艙條件。
16時39分許：在劉伯明、景海鵬的協(xié)助和配合下，中國神舟七號載人飛船航天員翟志剛順利出艙，實施中國首次空間出艙活動。
16時48分，翟志剛在太空邁出第一步，中國人的第一次太空行走開始。
16時58分：北京航天飛控中心發(fā)出指令：“神舟七號，返回到軌道艙”。
16時59分許：翟志剛進入軌道艙，并完全關(guān)閉軌道艙艙門，完成太空行走。
15時01分許：軌道艙關(guān)閉正常。
18時32分許：中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤與神七航天員進行天地通話。
19時24分：神舟七號飛船飛行到第31圈時，成功釋放伴飛小衛(wèi)星。這是中國首次在航天器上開展微小衛(wèi)星伴隨飛行試驗。
20時16分許：伴飛衛(wèi)星完成對神舟七號的20分鐘拍照，圖像十分清晰。
21時45分：神舟七號上的三位航天員與家人進行天地通話。
第四日 9月28日
11時06分許，航天員換好艙內(nèi)航天服。
11時16分許，三名航天員穿艙內(nèi)壓力服，做返回準備。返回控制數(shù)據(jù)將注入飛船。
11時46分許，返回控制數(shù)據(jù)已注入飛船。
12時51分許，神舟七號返回艙艙門關(guān)閉，神七返回階段開始。
15時26分許，擔(dān)任搜救回收神七飛船任務(wù)的車隊已從四子王旗烏蘭花鎮(zhèn)出發(fā)，正在向主著陸場進發(fā)。
15時59分許，四子王旗主著陸區(qū)進入高度戒備狀態(tài)，大小路口均有執(zhí)勤人員把守，嚴禁無關(guān)人員和車輛進入。
16時22分許，主著陸場地面搜救分隊正向飛船理論落點開進。
16時41分許，各測控站點進入神七飛船返回跟蹤的10分鐘準備。
16時44分許，北京飛控中心發(fā)出飛船調(diào)姿指令。飛船一次調(diào)姿到位。
16時51分許，北京飛控中心宣布飛船進入正常返回軌道
17時02分許，主著陸場六架搜救直升機全部起飛
17時06分許，北京航天飛行控制中心向各測控點發(fā)出落點預(yù)告
17時12分許，推進艙和返回艙成功飛離
17時17分許，搜救直升機到達指定空域待命
17時20分許，神舟七號飛船飛入中國上空
17時20分許，返回艙降落傘打開
17時21分許，飛船進入黑障區(qū)，與地面指控中心的通信暫時中斷。
17時22分許，飛船進入主著陸場上空
17時24分許，飛船飛出黑障區(qū)
17時25分許，搜救人員在直升機內(nèi)舉牌提示：搜救開始。
17時25分許，三名航天員向地面通報感覺良好
17時36分許，神舟七號完成載人航天任務(wù)，返回艙順利著陸。
18時22分許，航天員翟志剛成功出艙
18時23分許，航天員劉伯明、景海鵬成功出艙
鞠嵐13575954025： 神七資料 -
婺城區(qū)機床： ______ 神舟七號”載人飛船首選的發(fā)射時間是25日晚上9時10分 神七從發(fā)射升空開始算起,一共在太空68小時,你自己計算一下就知道了! 1神七上升段飛行時間583.828秒,把飛船送入近地點200公里到遠地點347公里的橢圓軌道,飛船在橢圓軌道飛...
鞠嵐13575954025： 神七的簡要資料有什么? -
婺城區(qū)機床： ______ 全國政協(xié)委員、載人航天火箭系統(tǒng)顧問組組長、“神舟”五號火箭總指揮黃春平于“神舟六號”著陸后表示,“神舟七號”發(fā)射時間將推遲半年左右,原定2007年的發(fā)射計劃將拖后到2008年.與“神舟五...
鞠嵐13575954025： 關(guān)于神七號的資料] -
婺城區(qū)機床： ______ 與“神五”、“神六”不同,“神舟”七號火箭在研制上的關(guān)鍵點是宇航服和氣門閘.因為“神舟”七號將實現(xiàn)太空行走,航天員能否從艙內(nèi)氣壓驟然適應(yīng)真空環(huán)境,氣門閘和宇航服扮演了重要角色. 神舟七號”時的太空行走對航天員的考核要...
鞠嵐13575954025： 神舟七號的資料 簡短的最好
婺城區(qū)機床： ______ 神舟七號載人飛船于2008年9月25日21點10分04秒988毫秒從中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場用長征二號F火箭發(fā)射升空.飛船于2008年9月28日17點37分成功著陸于中國內(nèi)蒙古四子王旗主著陸場.神舟七號飛船共計飛行2天20小時27分鐘.
鞠嵐13575954025： akb神七是誰 -
婺城區(qū)機床： ______ akb神七是指“AKB48單曲選拔總選舉”排名前七的七個人稱為“神七”. AKB48總選舉前三屆神七: 第一屆: 前田敦子、大島優(yōu)子、 筱田麻里子 、渡邊麻友、高橋南、小嶋陽菜、板野友美 第二屆: 大島優(yōu)子、前田敦子、筱田麻里子、板野...
鞠嵐13575954025： 神七起飛的加速度是多少啊?
婺城區(qū)機床： ______ 1.神七發(fā)射過程:火箭中燃料燃燒向后噴出氣體,利用反沖現(xiàn)象獲得起飛推力,產(chǎn)生加速度,是一個變加速運動過程,處于超重狀態(tài).宇航員在飛行艙里感覺不到絕對速度...
鞠嵐13575954025： 神七的資料? -
婺城區(qū)機床： ______ 神州七號是中國航天的重要階段,現(xiàn)在神舟七號運載火箭已經(jīng)開始研制,按照計劃是在2008年實現(xiàn)發(fā)射.屆時,神舟七號將重點突破航天員出艙活動(太空行走)技術(shù). 原訂2007年發(fā)射,但由于部件的技術(shù)問題被推遲了半年,計劃2008年發(fā)射...
鞠嵐13575954025： 求神舟七號有關(guān)資料 -
婺城區(qū)機床： ______ 神舟7號小資料:從神舟七號開始,我國進入載人航天二期工程.在這一階段里,將陸續(xù)實現(xiàn)航天員出艙行走、空間交會對接等科學(xué)目標.整個二期工程的所有發(fā)射任務(wù)全部由長征二號F型火箭擔(dān)任.荊木春表示,十一五期間,他們要把載人航天...
鞠嵐13575954025： 神舟七號的資料 -
婺城區(qū)機床： ______ 神州七號是中國航天的重要階段,現(xiàn)在神舟七號運載火箭已經(jīng)開始研制,按照計劃是在2008年實現(xiàn)發(fā)射.屆時,神舟七號將重點突破航天員出艙活動(太空行走)技術(shù). 原訂2007年發(fā)射,但由于部件的技術(shù)問題被推遲了半年,計劃2008年發(fā)射...
鞠嵐13575954025： 神舟七號簡介
婺城區(qū)機床： ______ 神七是中國的第七號飛船!是在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功的!
載人飛船構(gòu)造：
1，軌道艙呈圓桶形狀，是航天員工作、生活和休息的地方。軌道艙調(diào)整了艙內(nèi)布局設(shè)計以便安裝應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)備及航天員食品和飲用水裝置。軌道艙的后端底部設(shè)有艙門，航天員通過這個艙門可以進入返回艙。軌道艙外部兩側(cè)裝有兩個像鳥兒翅膀一樣的太陽電池翼，軌道艙所需要的電能就是由這兩個電池翼提供的。
2，返回艙是載人飛船唯一返回地球的艙段，飛船起飛、上升到入軌及返回著陸時，航天員都在返回艙內(nèi)。神舟六號的返回艙形狀像鐘，其艙門與軌道艙相連，航天員通過這個艙門，可以進入軌道艙。返回艙是飛船的指揮控制中心，艙內(nèi)安裝了航天員的座椅。飛船在起飛、上升和返回地面時，航天員躺在座椅上的。返回艙內(nèi)還安裝了飛行中需要航天員監(jiān)視和操作的儀器設(shè)備，航天員通過這些儀表可以隨時判斷、了解飛船的工作情況，還可以在必要時人工干預(yù)飛船的系統(tǒng)和設(shè)備的工作。
3，推進艙形狀也是圓柱形的，艙內(nèi)安裝推進系統(tǒng)發(fā)動機和推進劑，其使命是為飛船提供姿態(tài)高速和進行軌道維持所需的動力，飛船電源、環(huán)境控制和通信等系統(tǒng)的一部分設(shè)備也安裝在這里。推進艙外部兩側(cè)也安裝了兩個太陽電池翼，為飛船提供所需的電能。
載人飛船的軌道艙和返回艙都是密封的艙段，艙內(nèi)與外界完全隔絕，內(nèi)部安裝的環(huán)境和生命保障系統(tǒng)，將為航天員提供一個與地球環(huán)境一樣的舒適生活環(huán)境。另外，還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。返回艙側(cè)壁上開設(shè)了兩個圓形窗口，一個用于航天員觀察窗外的情景，另一個供航天員操作光學(xué)瞄準鏡觀察地面駕駛飛船。
《4》運載火箭系統(tǒng)
神舟七號將使用長征2F火箭進入太空。目前火箭已經(jīng)抵達發(fā)射基地。專家一致認為，火箭功能及性能滿足工程總體和飛行任務(wù)要求；產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)受控，研制質(zhì)量良好，出現(xiàn)的質(zhì)量問題已經(jīng)全部歸零或有不影響飛行任務(wù)的明確結(jié)論；完成了規(guī)定的可靠性安全性項目試驗，各項準備工作滿足載人航天飛行產(chǎn)品出廠放行準則的要求。
長征2F火箭整裝待發(fā)
長征2F運載火箭主要技術(shù)指標：
火箭的可靠性為0．97，安全性為0．997：0．97的可靠性就是說100次發(fā)射里，只有3次火箭可能出現(xiàn)問題；0．997的安全性是指火箭出現(xiàn)1000次問題里，可能有3次會危及航天員的生命安全。這是載人火箭的特性。一般的商用火箭可靠性為0．91到0．93，沒有安全性要求。
火箭起飛重量為479噸：火箭加上飛船重量約44噸，其它的都是液體推進劑。因此，火箭的90％都是液體，比人體含水量還大。水通常占人體的60％到70％。
飛船重量為8噸多，占船箭組合體起飛重量的六十二分之一：要把一公斤的東西送入軌道，就得消耗62公斤的火箭。神舟六號飛船比神舟五號在重量上有所增加，因此發(fā)射神六的火箭也重了不少。
火箭芯級直徑為3．35米：古羅馬人使用兩匹馬拉的車，車輪在石板路上磨出兩道溝。由于車輪寬窄不一樣，路上留下了不同寬窄的溝。后來他們想把輪距統(tǒng)一起來，就把兩匹并排的馬屁股當成標準，即1．435米，后來英國人修鐵路也把鐵軌軌距定為1．435米，并被各國沿用。按照這個軌距修建的鐵路，能夠運輸?shù)呢浳镒顚挒?．72米，去掉車廂外殼，只剩下3．35米。因此，用標準鐵路進行運輸?shù)幕鸺畲笾睆街荒苓_到3．35米。
火箭入軌點速度為每秒7．5公里：這個速度是音速的22倍。我們通常說的“十里長街”，是指北京建國門至復(fù)興門的距離，長6．7公里。每秒7．5公里的速度，相當于1秒鐘內(nèi)從長安街東頭跑到西頭。
火箭軌道近地200公里，遠地350公里：地球半徑6400公里，火箭軌道與地球的距離，僅為地球半徑的幾十分之一。如果站在地球外面看，飛船就像貼著地面在飛行。
《5》發(fā)射場系統(tǒng)
載人航天發(fā)射場的基本任務(wù)是，為運載火箭、飛船、有效載荷提供滿足技術(shù)要求的轉(zhuǎn)載、總裝、測試及運輸設(shè)施；為航天員提供發(fā)射前的生活、醫(yī)監(jiān)、醫(yī)保和訓(xùn)練設(shè)施；為載人飛船發(fā)射提供全套地面設(shè)施；組織、指揮、實施載人飛船的測試、發(fā)射及飛行上升段的指揮、調(diào)度、監(jiān)控、顯示和通信；組織、指揮、實施待發(fā)段和上升段的應(yīng)急救生；完成運載火箭上升段的跟蹤測量和安全控制；為航天指揮控制中心提供有關(guān)參數(shù)和圖像；提供載人航天發(fā)射區(qū)的后勤服務(wù)保障。
酒泉發(fā)射場建在戈壁沙漠的綠洲上，西依山，東臨河，是當年聶榮臻元帥親自挑選的一塊風(fēng)水寶地。至今，一提起酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，許多人都會以是在酒泉。其實酒泉發(fā)射中心位于內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟額濟納旗境內(nèi)，這里距離酒泉還有210公里。當時以“酒泉”命名，一是因為當時各國導(dǎo)彈衛(wèi)星發(fā)射場起名時均避開真實地址，二是發(fā)射場地處茫漠戈壁，很難選一個有知名度的地名，而酒泉是與發(fā)射中心距離最近，且在歷史上是有名的城市。
酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心又稱“東風(fēng)航天城”，是中國科學(xué)衛(wèi)星、技術(shù)試驗衛(wèi)星和運載火箭的發(fā)射試驗基地之一，是中國創(chuàng)建最早、規(guī)模最大的綜合型導(dǎo)彈、衛(wèi)星發(fā)射中心，也是中國目前唯一的載人航天發(fā)射場。隨著任務(wù)的變化，發(fā)射場在神七任務(wù)中不僅要為艙外航天服提供測試環(huán)境和技術(shù)保障，還要重新制定測試和發(fā)射流程，把艙外航天服與飛船的聯(lián)試、艙外航天服與火箭的聯(lián)試等納入測試流程。
《6》測控通信系統(tǒng)
在“神舟”飛船七大系統(tǒng)中，測控與通信至關(guān)重要。打個比方，航天器好比是風(fēng)箏，測控站和分布在三大洋的遠洋測量船就是牽住風(fēng)箏的那一根線，地面的控制系統(tǒng)就像放風(fēng)箏的人，測控與通信總體方案設(shè)計水平的高低，直接關(guān)系著載人航天工程的成敗。
、 當運載火箭發(fā)射和載人飛船上天飛行以及返回時，需要靠測控通信系統(tǒng)保持天地之間的經(jīng)常性聯(lián)系，完成飛船遙測參數(shù)和電視圖像的接收處理，對飛船運行和軌道艙留軌工作的測控管理。這個測控通信系統(tǒng)由北京航天指揮控制中心、陸上地面測控站和海上遠望號遠洋航天測量船隊組成，執(zhí)行飛船軌道測量、遙控、遙測、火箭安全控制，航天員逃逸控制任務(wù)額。
我國航天器測控系統(tǒng)已經(jīng)形成了以西安衛(wèi)星測控中心為中樞，以十多個固定臺站、活動測控站和遠望號測量船為骨干的現(xiàn)代化綜合測控網(wǎng)。在載人航天工程中，我國的飛船測控系統(tǒng)使用了統(tǒng)一S波段系統(tǒng)，通過同一套發(fā)射機和天線系統(tǒng)、接收設(shè)備發(fā)送或接收遙測和遙控信號以及話音和電視信號。探月的號角吹響后，我國的航天測控網(wǎng)又開始建設(shè)探月測控系統(tǒng)，月球探測二期工程將建設(shè)35米口徑天線深空測控網(wǎng)，提高我國深空測控的能力。未來我國還將進一步加強深空測控領(lǐng)域的國際合作。
飛行任務(wù)：
這次飛行任務(wù)的主要目的是，實施我國航天員首次空間出艙活動，突破和掌握出艙活動相關(guān)技術(shù)，同時開展衛(wèi)星伴飛、衛(wèi)星數(shù)據(jù)中繼等空間科學(xué)和技術(shù)試驗。飛船運行期間，1名航天員著我國研制的“飛天”艙外航天服出艙進行艙外活動，回收在艙外裝載的試驗樣品裝置。
按計劃，神舟飛船將從中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場發(fā)射升空，運行在高度約343公里的近圓軌道。
航天員出艙活動完成后，飛船將釋放一顆伴隨衛(wèi)星。還將進行“天鏈一號”衛(wèi)星數(shù)據(jù)中繼試驗。
神舟七號飛船完成預(yù)定飛行任務(wù)后，將返回內(nèi)蒙古中部地區(qū)的主著陸場。
《7》著陸場系統(tǒng)
飛船著陸場系統(tǒng)是指擔(dān)負對飛船再入軌跡的捕獲、跟蹤和測量，搜索并回收返回艙，以及對航天員出艙后進行醫(yī)監(jiān)醫(yī)保、醫(yī)療救護和緊急后送等相關(guān)分系統(tǒng)的總稱。
著陸場是我國載人航天工程新增加的一個系統(tǒng)。著陸場系統(tǒng)的主要任務(wù)是：飛船在太空飛行后，從返回艙再入大氣層開始，利用先進的無線電測量系統(tǒng)，對目標進行捕捉、分析和落點預(yù)報，然后組織迅速逼近返回艙，并且對返回艙進行處置，且將其安全運回基地。著陸場系統(tǒng)還包括：飛船上升段陸上和海上應(yīng)急返回搜救分系統(tǒng)，在海上救生區(qū)部署了專門的打撈救生船和直升機，配備了能在復(fù)雜海況下打撈漂浮在海面上的返回艙的設(shè)備。
神七飛天全過程【神七日志】
北京時間2008年9月25日至28日，中國成功實施了神舟七號載人航天飛行。
第一日 9月25日
17時30分：航天員出征儀式。胡錦濤來到航天員公寓問天閣，親切看望執(zhí)行飛行任務(wù)的3名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬，并為他們壯行。
18時許：三名航天員抵達發(fā)射場。確認技術(shù)狀態(tài)后，航天員先后進入神七返回艙。
18時35分許：翟志剛開始用指揮棒嘗試操作。
21時09分許：神舟七號發(fā)射進入1分鐘準備，擺桿全部打開。
21時09分許：火箭點火
21時10分：神舟七號飛船升空
點火第120秒 火箭拋掉逃逸塔
點火第159秒 火箭一二級分離成功
點火第200秒，整流罩分離
點火第500秒，二級火箭關(guān)機
點火第583秒時，飛船與火箭成功分離
21時22分許：航天員報告：太陽帆板展開，身體感覺良好。
21時30分許：北京航天飛控中心宣布：飛船正常入軌。
21時32分許：載人航天工程總指揮常萬全宣布，神舟七號飛船發(fā)射成功。
22時07分：神七升空后第一次在軌和出艙活動空間環(huán)境預(yù)報：空間環(huán)境平靜，對飛船的在軌運行是安全的。
23時19分許：在神舟七號飛船飛行第二圈過程中，航天員翟志剛首次從飛船返回艙進入軌道艙開展工作。
第二日 9月26日
4時04分：神舟七號飛船成功變軌，由橢圓軌道變成近圓軌道。
10時20分許：航天員開始組裝測試艙外航天服。
12時0分36秒至8分46秒：遠望六號船首次精確測控神七飛船。
12時47分至12時59分：神七飛船成功穿越南大西洋異常區(qū)域。
21時47分許：“飛天”和“海鷹”兩套艙外航天服均組裝完成
21時59分許： 航天員翟志剛與飛控中心試驗天地對話。
22時25分許，航天員開始穿個人裝備
23時36分許：翟志剛著中國自主研發(fā)的“飛天”艙外航天服在太空首次亮相。
第三日 9月27日
13時57分許：返回艙艙門關(guān)閉，航天員開始進行出艙前準備工作。
15時30分許：艙外服氣密性檢查正常，氣壓閥檢查正常。
15時48分許：指控中心批準軌道艙開始泄壓。神七軌道艙開始進行第一次泄壓。
14時許：神七飛行任務(wù)總指揮部決定：翟志剛為出艙航天員，劉伯明在軌道艙支持配合翟志剛出艙，景海鵬值守返回艙。
16時17分許：神舟七號和北京飛控中心對話，飛船運行正常，航天員表示感覺良好，航天員吸氧排氮結(jié)束。
16時22分許：航天員穿好艙外航天服。
16時24分許：出艙活動重要步驟均已結(jié)束。航天員吸氧排氮、泄壓工作準備完畢。
16時26分許：軌道艙開始第二次泄壓，當艙內(nèi)氣壓降至2千帕?xí)r可滿足航天員出艙條件。
16時39分許：在劉伯明、景海鵬的協(xié)助和配合下，中國神舟七號載人飛船航天員翟志剛順利出艙，實施中國首次空間出艙活動。
16時48分，翟志剛在太空邁出第一步，中國人的第一次太空行走開始。
16時58分：北京航天飛控中心發(fā)出指令：“神舟七號，返回到軌道艙”。
16時59分許：翟志剛進入軌道艙，并完全關(guān)閉軌道艙艙門，完成太空行走。
15時01分許：軌道艙關(guān)閉正常。
18時32分許：中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤與神七航天員進行天地通話。
19時24分：神舟七號飛船飛行到第31圈時，成功釋放伴飛小衛(wèi)星。這是中國首次在航天器上開展微小衛(wèi)星伴隨飛行試驗。
20時16分許：伴飛衛(wèi)星完成對神舟七號的20分鐘拍照，圖像十分清晰。
21時45分：神舟七號上的三位航天員與家人進行天地通話。
第四日 9月28日
11時06分許，航天員換好艙內(nèi)航天服。
11時16分許，三名航天員穿艙內(nèi)壓力服，做返回準備。返回控制數(shù)據(jù)將注入飛船。
11時46分許，返回控制數(shù)據(jù)已注入飛船。
12時51分許，神舟七號返回艙艙門關(guān)閉，神七返回階段開始。
15時26分許，擔(dān)任搜救回收神七飛船任務(wù)的車隊已從四子王旗烏蘭花鎮(zhèn)出發(fā)，正在向主著陸場進發(fā)。
15時59分許，四子王旗主著陸區(qū)進入高度戒備狀態(tài)，大小路口均有執(zhí)勤人員把守，嚴禁無關(guān)人員和車輛進入。
16時22分許，主著陸場地面搜救分隊正向飛船理論落點開進。
16時41分許，各測控站點進入神七飛船返回跟蹤的10分鐘準備。
16時44分許，北京飛控中心發(fā)出飛船調(diào)姿指令。飛船一次調(diào)姿到位。
16時51分許，北京飛控中心宣布飛船進入正常返回軌道
17時02分許，主著陸場六架搜救直升機全部起飛
17時06分許，北京航天飛行控制中心向各測控點發(fā)出落點預(yù)告
17時12分許，推進艙和返回艙成功飛離
17時17分許，搜救直升機到達指定空域待命
17時20分許，神舟七號飛船飛入中國上空
17時20分許，返回艙降落傘打開
17時21分許，飛船進入黑障區(qū)，與地面指控中心的通信暫時中斷。
17時22分許，飛船進入主著陸場上空
17時24分許，飛船飛出黑障區(qū)
17時25分許，搜救人員在直升機內(nèi)舉牌提示：搜救開始。
17時25分許，三名航天員向地面通報感覺良好
17時36分許，神舟七號完成載人航天任務(wù)，返回艙順利著陸。
18時22分許，航天員翟志剛成功出艙
18時23分許，航天員劉伯明、景海鵬成功出艙
七的意思是什么???
“7”有很多層意思。1、是一個象征權(quán)勢和諧的數(shù)字，巴比倫紀元年代，權(quán)利和名譽的象征。2、在基督（猶太）信仰中，上帝用六天創(chuàng)造世界，第7天休息，星期六(The last day of a week)被稱為“安息日”從此而得。3、建立古巴比倫王國的閃米特人相信7曜皆神，對他們都加以崇奉。并確信他們輪流執(zhí)政，主...
生活中和7有關(guān)的知識
一周有七天，一個月有4周。在中國古代稱七曜。七曜在中國夏商周時期，是指日、月、及五大行星等七個主要星體，是當時天文星象的重要組織成份，但并沒有表示時間周期之意。后來借用作七天為一周的時間單位，故稱星期。4，七大奇跡 埃及的金字塔、巴比倫的“空中花園”、土耳其的月亮神阿泰密斯女神廟、位...
七的基本資料
⊙Eason陳奕迅的‘七’幸運數(shù)字“7”身高1“7”3cm體重“7”0公斤是My No.“7”。是國語Album“7”。是Eason Birthday“7月27”。是隨意抬頭望“7:27”。是Eason第“七”個明星生涯。是Eason將“7”紋上了身。⊙2003年陳奕迅18首 新歌+精選全新粵語改版 “圣誕結(jié)”、“寂寞讓你更快樂”、“Sh...
七田字格怎么寫好看?
一、七田字格的寫法：二、筆畫順序：橫、豎彎鉤 三、七的釋義：1、六加一后所得的數(shù)目。2、舊時人死后每隔七天祭奠一次，直到第四十九天為止，共分七個“七”。3、姓。四、組詞：十七 七律 七竅 三七 田七 七情 七古 七夕
犯七指的是什么?
犯七的意思就是說親人逝去后，我們是要給親人過七的，即頭七、二七、三七、七七等，如果這個時間正好與陰歷的初七、十七或二十七重合的，就是犯七了。
七七是指什么時候的第幾天?
1、關(guān)于頭七的記載最早是在南北朝時期，其中有《北史·胡國珍傳》：“國珍年雖篤老，而雅佛法”，及薨，“詔自始薨至七七，皆為設(shè)千僧齋”。2、頭七，民間受佛教影響而產(chǎn)生的一種喪殯習(xí)俗，認為人死以后，會經(jīng)歷七七四十九天的陰間歷程而轉(zhuǎn)世，而在每一個七日尤為重要，所以稱為“做七”。其中...
AZUKI七的基本資料
） 7月29日出生地：大阪血型：AB型職業(yè)：詩人，作詞家，GARNET CROW鍵盤手，原模特興趣：散步，讀書，玩黏土，飚車，還有看電影等綽號：小豆（Azuki在日文中有“豆”的意思），Nana-chan喜歡的音樂：Peter Gabriel, Iggy Pop, John Zorn,The Cure, Jesus Jones & Kula Shaker受影響最深的人物：《飄...
七月初七節(jié)日來源的故事
“七月初七”作為節(jié)日源于古人對數(shù)字和時間的崇拜。古代民間把正月正、二月二、三月三、五月五、六月六、七月七、九月九這“七重”列為吉慶日。“重日”在中國古代被認為是“天地交感”“天人相通”的日子。“七夕”月逢七、日逢七。在古代，中國人把日、月與水、火、木、金、土五大行星合在一起...
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新版人教版七下科學(xué)復(fù)習(xí)資料
——農(nóng)歷(年、月、日、節(jié)氣):19年中插入7個閏月。 71.地球內(nèi)部結(jié)構(gòu)(由內(nèi)到外):地核(內(nèi)地核、外地核);地幔(下地幔、上地幔);地殼。其中,軟流層位于上地幔;巖石圈:軟流層以上部分(地殼和上地幔頂部),分為六大板塊:亞歐板塊、非洲板塊、美洲板塊、印度洋板塊、南極洲板塊、太平洋板塊(全部為海洋)。六大板塊...
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