楊利偉回到地球后，為何17年不再上天，也不露面呢？他到底怎么了？ 楊利偉回到地球后，為何17年都不再上天？
這主要是因為，楊利偉作為中國載人航天第一人，對中國的航天事業(yè)具有寶貴的象征意義，所以早從他回到地球的那一刻起，他個人相對于國家而言的價值，就已經(jīng)悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變。
如今的楊利偉，更多是作為中國航天事業(yè)的“人形里程碑”而存在，哪怕他只是照顧好自己，都算是在為國家做貢獻，所以也就不適合再上天了。
另外人家這些年有多次露面的。
即便前后相隔了如此悠長的時間跨度，我也至今依舊清晰記得——
當初神舟五號首次進入太空的時候，我還是個小學(xué)生，那位長得黑胖黑胖的曹校長，親自在廣播里用一口地道的川普通知全校師生：今天不講課了，請各班老師打開電視調(diào)到某某某頻道……
中間說了什么我倒是記不大清，但我記得最后是讓我們寫觀后感，主題要圍繞“航天英雄楊利偉”展開。
盡管當時并不完全懂得，這件事對我們這個國家、這個民族，究竟有何等重要的意義，但這并不妨礙于讓這件事情在我的腦海中扎心不可磨滅的深根。
轉(zhuǎn)眼已經(jīng)過去了足足17年。
雖然自從神舟五號圓滿返回之后，楊利偉就再也沒有親自上天執(zhí)行過載人航天任務(wù)，但在歷年來的多次國慶盛會中，他卻不止一次地有在電視上露面。
2008年大咖云集的北京奧運會宣傳片里，其中有一個關(guān)于“中國航天人全家福”的剪輯鏡頭，里邊就有楊利偉的身影。
2009年，恰是國慶60周年，當天首都安排了60輛彩車出場游街以增添喜慶氛圍，而其中一輛彩車上的代表人物，正是楊利偉。
2016年，天宮二號成功入軌之后，楊利偉以“中國載人航天工程辦公室副主任”的身份，向電視機前的觀眾朋友們介紹了天宮二號的后續(xù)工作安排。
2017年央視國慶晚會，楊利偉有一個朗誦節(jié)目叫《天地九重》，此節(jié)目是為了鼓勵青少年成為中國航天事業(yè)的接班人。
上面講的幾個事例，還僅僅只是我腦子里有印象的，而人家在電視上露面的實際次數(shù)，肯定遠比我知道的還要更多一些。
其實大家之所以產(chǎn)生“楊利偉怎么不露面了”的錯覺，很大程度上還是因為，自從神舟五號之后，楊利偉就再也沒有上過天了。
當然實際上在后來的歷次載人航天任務(wù)中，楊利偉也是有參與其中的，只不過工作的分工內(nèi)容發(fā)生了微妙的變化。
我們常說的“中國航天人”，其實并非特指執(zhí)行載人飛行計劃的航天員，而是泛指行業(yè)內(nèi)的整個群體。
從廣義的角度來說，所有為中國航天事業(yè)添磚加瓦的工作人員，都可以說是航天人，無論你是搞航天項目設(shè)計的航天工程師，還是搞航天高精度焊接的航天級專業(yè)技師，還是航天事業(yè)部整天盯著電腦數(shù)據(jù)搞分析的技術(shù)操作人員——
正是靠著這些航天工作者們的辛勤耕耘和無私奉獻，這些年我國的航天事業(yè)才能實現(xiàn)如此健康而蓬勃的發(fā)展。
不完全準確地說，航天人的工作性質(zhì)，可大致分為“臺前工作”和“幕后工作”，兩者的區(qū)別故名思義。
像神舟五號上天前的楊利偉。
雖然他主要是在幕后接受航天員的專業(yè)訓(xùn)練，如體質(zhì)、理論知識、心理、環(huán)境耐力和適應(yīng)性、航天器技術(shù)等內(nèi)容都是他需要訓(xùn)練和學(xué)習(xí)的課題。
但由于宇航員上天后，往往需要配合媒體宣傳公開露臉，所以總體來說，當時的他還是更近似于做的臺前工作。
而在神舟五號返回后，楊利偉的工作內(nèi)容就悄然間發(fā)生了微妙的變化。
他不再需要作為一線航天員去執(zhí)行上天任務(wù)，但是卻轉(zhuǎn)向了航天員訓(xùn)練中心的副主任、載人航天工程航天員系統(tǒng)的副總指揮這類“幕后工作”的崗位。
又由于楊利偉在我國航天事業(yè)發(fā)展進程中的特殊意義，所以每到國慶佳節(jié)，他在電視上的露臉概率都會大大提高——
也就是說，楊利偉是一邊身處“幕后”的崗位上，一邊卻還需要時不時在鏡頭前露臉干“臺前”的工作！真是太辛苦了！
當個體與國家的歷史進程產(chǎn)生了深度關(guān)聯(lián)的時候，某種意義上，這個個體已經(jīng)不完全屬于他自己了。
楊利偉現(xiàn)在就是這樣一種情況。
其實他本人對于太空漫步一直都有非常執(zhí)著的渴望，但由于如今他貴為“中國載人航天第一人”，儼然已經(jīng)成了我國航天事業(yè)的“吉祥物”，所以自然也就不再適合去執(zhí)行上天任務(wù)了。
凡事總是有舍有得嘛。
結(jié)語：
綜上所述，雖然楊利偉17年來沒再親自上過天，但他仍在幕后為我國的航天事業(yè)發(fā)光發(fā)熱。
并且非但如此，如今的楊利偉不僅在幕后幫我國航天事業(yè)部訓(xùn)練培養(yǎng)更多的優(yōu)秀航天員，同時也時常作為“中國航天事業(yè)的牌面擔當”出現(xiàn)在電視上，配合媒體進行一些臺前的宣傳工作。
讓我們?yōu)樗械闹袊教烊它c贊！
楊利偉是中國飛天第1人，2003年，中國第一艘載人航天飛船成功落地，所有的中國人都沸騰了，大家內(nèi)心非常激動，無比雀躍，因為我們中國實現(xiàn)了0的突破，楊利偉也成為了我們的英雄。
我們國家在載人飛船方面的成就是有目共睹的，目前我們國家已經(jīng)發(fā)射了神舟12號載人航天飛船，我們可以看到三位宇航員在空間站的日常工作和生活，這是令我們國人感到非常自豪的。
國家越來越繁榮富強，我們在世界上的地位已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，在載人航天飛船方面的技術(shù)也非常成熟，在這三位宇航員中的聶海勝已經(jīng)是第3次去往外太空，他參加了神州六號，神州十號的飛行工作，是一位經(jīng)驗非常豐富的宇航員。劉伯明是第二次飛行，曾經(jīng)參加過神州七號的飛行工作。湯洪波是第一次參加飛行任務(wù)，也是最年輕的一位飛行員。
說了這么多自然就讓我們想到了飛天第一人的楊利偉，他為何飛了一次之后，就再也沒有去過外太空了呢？這是因為他身體的關(guān)系，因為當時的飛天技術(shù)還不太成熟，一切都在實驗階段，對于航空技術(shù)對于宇航員都是一種考驗，這次外太空之行給楊立偉的身體也留下了一些后遺癥，因此以他的身體條件不再適合去往外太空了。
1、中國飛天第1人楊利偉楊利偉出生于遼寧省葫蘆島市綏中縣，小時候的楊利偉性格很內(nèi)向，楊利偉的家鄉(xiāng)在海邊，父親為了鍛煉楊利偉的性格，經(jīng)常帶著楊利偉參加一些戶外活動，楊利偉看到在海邊飛翔的海鷗，在他很小的時候就立下了一個夢想，也想能夠生出一雙翅膀，飛上藍天實現(xiàn)飛翔的夢想。
楊利偉高三畢業(yè)的時候報考了空軍學(xué)院，以優(yōu)異的成績畢業(yè)以后取得了學(xué)士學(xué)位，楊利偉的飛行經(jīng)驗非常豐富，后來順利入選國家載人飛船飛行員。
經(jīng)過一系列的身體考核，最終楊利偉被正式批準成為了中國載人航天飛船宇航員，他擔任了神舟飛船飛行員這個職務(wù)，2003年，他乘坐著中國載人航天飛船成功進入了外太空。
當載人航天飛船成功落地的那一刻，所有的國人都落淚了，這是我們國家的驕傲，也是我們所有中國人的驕傲，楊利偉實現(xiàn)了我們所有中國人的夢想，成功的進入了外太空。
楊利偉是一個從農(nóng)村走出來的孩子，他承載著所有中國人的夢想，進入了外太空，他實現(xiàn)了所有中國人的夢想。
楊利偉是一個勇敢而堅強的軍人，中國第一次發(fā)射載人航天飛船，中國人是偉大的，中國人特別自立，國外并沒有把先進的飛船技術(shù)分享給我，我們完全是依靠自己的力量研發(fā)的載人航天飛船。
我們國家第1次發(fā)射載人航天飛船，無論是從技術(shù)上，還是從飛行技巧上，都是0，一切都在摸索中，所以載人航天飛船能夠成功的把楊利偉帶回來，這就是一個驕傲，這就是一個奇跡，在歷史上將被永遠銘記。
2、楊利偉成功返回地球后，身體留下了后遺癥楊利偉隨著載人飛船從地球來到了外太空，又從外太空回到地球，他的身體承受了很多的壓力，楊利偉成功返回地球后，出艙之前是經(jīng)過簡單處理的，當時飛行器的玻璃窗破碎，楊利偉的臉上受傷，在飛船回到地球的那一剎那，是有巨大的沖擊波，對于楊利偉來說是九死一生的考驗。
楊利偉的意志非常堅強，在最后一刻他頂住了所有的壓力，以頑強的精神和意志戰(zhàn)勝了一切，楊利偉活著，楊利偉走出飛船向大家招手，這就是一個奇跡。
楊利偉作為中國飛天第1人，為以后的載人飛船飛行提供了寶貴的經(jīng)驗，但是這次飛行也給楊利偉的身體留下了后遺癥。
大家可以看到神舟12號飛船上的飛行員聶海勝，他已經(jīng)是第3次飛行了，他的身體狀況非常好，劉伯明也是第2次飛行了，他們的身體狀況都非常好。這一切都是因為現(xiàn)在的飛行技術(shù)，研發(fā)技術(shù)都非常成熟了，各種失重情況下產(chǎn)生的身體不適，有關(guān)專家都會想到，都會想辦法幫宇航員解決問題，楊立偉那時候卻沒有，所以在他身體上留下了很多后遺癥。
楊利偉為我們中國載人飛船事業(yè)做出了很多犧牲，我們應(yīng)該向這位英雄致敬。在外太空飛行了21小時23分，實現(xiàn)了中國去往外太空的夢想，如果沒有楊利偉，就不會讓我們看到那么美麗的外天空，如果沒有楊利偉，就沒有今天中國載人飛船發(fā)射的成功，楊利偉是我們?nèi)袊嗣竦挠⑿邸?/p>
楊利偉作為一名空軍，相信他最大的夢想就是能夠遨游在藍天之上，從外太空返回地球以后，楊利偉的身體受了很大的影響，現(xiàn)在楊利偉出行從來不坐飛機，乘坐火車或高鐵。
楊利偉從外太空返回以后，有關(guān)專家一直在給楊利偉做康復(fù)訓(xùn)練，這種在失重情況下造成的身體傷害，需要很長時間才能夠恢復(fù)的，有可能還無法恢復(fù)到健康的狀態(tài)，所以楊利偉為我們國家付出了很多。
楊利偉是我們所有中國人的驕傲，我們每一個人都應(yīng)該向楊利偉致敬！因為楊立偉有很嚴重的身體后遺癥，所以楊立偉不能再進入外太空，再次執(zhí)行載人航天飛行任務(wù)了，這對于楊立偉來說也是一個遺憾，但是他的名字早已經(jīng)深深的烙進每一個中國人的心中，楊利偉，我們?yōu)槟愀械阶院溃?/p>結(jié)語
從楊利偉身上我們可以看到一種精神，頑強不屈，堅持自己的信念，為了追求自己的夢想，寧愿付出全部，這就是當代軍人的精神，值得我們所有人敬佩的中國精神。
楊利偉為了國家的利益，寧愿舍棄小我的利益，這是一個偉大的人，這是一個無私的人，楊利偉是我們這個時代的榜樣，他才是我們的明星，偶像。
一個國家的強大與軍事、科技的開展有著密不可分的聯(lián)系。只要軍事發(fā)達，科技開展，才能在國際社會挺直腰板，敢于直言。可是科技的開展，必然又需求許多科學(xué)家和實驗者的辛勤努力，許多時分，咱們看到的都是國家威武霸氣的武器和一身精氣神的武士，但他們背面的汗水和鮮血，則是咱們難以接觸到的。
盡管現(xiàn)已位居幕后，可是楊利偉的飛天夢仍然沒有停止。此后的載人飛船都有他的身影在里面，許多國人的飛天夢伴隨著載人飛船的離開進入世界。盡管有些人對咱們的民族英豪有一些歹意的揣測，關(guān)于楊利偉不再飛天也疑惑頗多，可是我國宇航局為了維護航天員，很少會讓進入第二次，究竟關(guān)于身體的損壞是很大的。
楊利偉的飛天夢完成了，可是我國的復(fù)興夢還在路上。正是有楊利偉這些民族英豪，咱們國家才從最短時間完成了從站起來到富起來，然后邁向強起來的進程。咱們的夢還在路上，還需求咱們一代一代人的努力。咱們看到的許多時分是光鮮亮麗的一面，就像這個世上從來沒有什么歲月靜好，只不過是有人替咱們負重前行。
為了國家的富足，科學(xué)家?guī)资耆缫蝗罩粸榱思寄艽蚱疲粸榱舜蟊姷陌捕ǎ旌拖绬T等和平英豪不畏風險，挺身而出；為了民族榮耀，楊利偉代表的宇航員艱苦練習(xí)，只為了飛天一瞬。咱們只古怪楊利偉17年為什么不再上天，卻不知他背面的傷痕累累，咱們要始終銘記祖國富足之路上無私奉獻著的這些英豪。
當今時代，陸地現(xiàn)已不是稱雄的唯一領(lǐng)域，海洋和天空乃至世界都成為咱們探索的空間，只要在這三個方向都有驚人的研究，咱們的國家才能在真正意義上稱之為強國。2003年，當我國第一艘載人航天飛船成功下降時，整個國家歡騰了！而作為我國飛天第一人的楊利偉無疑也成為了整個國家的英豪，那為什么自此之后他又再也沒有去過太空呢？
這其實與那次的飛翔閱歷有著很大的聯(lián)系。由所以第一次正式飛天，在直到下降之前，所有人的心都是懸著的，繃著的！由于這項技能很難克服，咱們也沒有先例，只能自己探索，加上其時的飛船材質(zhì)等問題，關(guān)于這次飛天之旅，許多人都做好了最壞的打算，包括楊利偉。據(jù)楊利偉回想，整個進程都驚險無比。
楊利偉可謂是九死一生，那詳細的進程是什么呢？剛開端上升時，咱們看過直播的就知道，中間有一段時間是空白的，也便是楊利偉沒有反應(yīng)，其實那段時間是飛船在高速加速，以至于讓楊利偉差點窒息，乃至楊利偉回想說其時以為自己要死了。直到后來畫面再次出現(xiàn)，他和咱們眨眼才恢復(fù)正常。而在下降進程中，由于焚燒和壓力，飛船的玻璃破了，而楊利偉在剛落地時其實滿臉鮮血，視頻是通過簡略處理后才播映的。
盡管在飛天之前楊利偉就做好了最壞的打算，可是兩次與死神擦肩而過的閱歷仍然讓他心悸不已。許多仔細的人也發(fā)現(xiàn)，自那次飛天之后，17年間楊利偉都沒有再次上天，僅僅偶然在一些軍事頻道節(jié)目和一些紀錄片傍邊出現(xiàn)，偶然也在一些與航天有關(guān)的影視節(jié)目傍邊露臉。原因便是那次旅程給楊利偉留下了很大的后遺癥。
首要便是長時間的失重和腳不挨地，乃至兩次差點逝世的閱歷讓他對高空有一定的恐懼。在之后的出行進程中，楊利偉都很少選擇飛機，他更多是乘坐轎車、火車和高鐵。除此之外，咱們都知道，在太空里，由于沒有重力的影響，人的身體組織和結(jié)構(gòu)都會發(fā)生改變，而在回到陸地后，這些改變又會消失，這樣其實對人的危害是比較大的。
世界中還有各種未知的或許激烈對人體有害的輻射，這些對人的身體來說乃至都是一些不可反轉(zhuǎn)的傷害。
做宇航員的壓力是很大的，身體素質(zhì)要求盡管過硬，可是一顆強大的心才是最重要的。楊利偉能做第一人的原因便是他從小就有一顆想要冒險和沖破天邊的心。楊利偉的家住在海濱，看著天上自在飛翔的海鷗，楊利偉很想成為它們的一員，可以看看天空的姿態(tài)。后來在他高三畢業(yè)時，楊利偉報名參與空軍招飛人員，從此開端了飛翔之旅。
正是由于從小有著對天空的神往以及父親刻意培育他的冒險精神，所以楊利偉的身體和心理素質(zhì)都很超卓，楊利偉進入飛翔員的隊伍后，又通過層層選拔成為第一批宇航員，終究成為我國飛天第一人。盡管他現(xiàn)已不適合再次上太空，可是他的實踐經(jīng)驗和飛翔經(jīng)驗對我國的載人航天工程開展來說是一筆巨大的財富，后來楊利偉便一直在載人航天工程中任主任和副總設(shè)計師。
楊利偉乘坐神舟五號飛船進入了太空，進行了大量的科學(xué)實踐之后，平安地回到了地面。從我們現(xiàn)在的眼光來看，當時的神舟五號無疑是不完善的，飛船內(nèi)部沒有太大的空間，和后來的神州六號、神舟七號更是無法相比。但是神舟五號的成功為我們后來的神舟系列飛船積累了大量的經(jīng)驗，也正是從神舟五號開始，我們整個民族數(shù)千年的航天夢得以逐步實現(xiàn)。
第一個原因：基本上所有航天員都不會二次上天。
宇航員的培養(yǎng)一直都是頂級難題，一般來說，能夠上太空的宇航員，在身體素質(zhì)方面絕對是人類的頂級水平。因為現(xiàn)有的航空技術(shù)并不能保證平常人上太空沒有異常反應(yīng)。一般來說，宇航員要從戰(zhàn)斗機飛行員中選擇。戰(zhàn)斗機飛行員的身體素質(zhì)本身就是軍隊里面最高的。宇航員要從戰(zhàn)斗機飛行員中選擇素質(zhì)最高的。正是因為人員非常精銳，所以處于保護宇航員的考慮，一般不會讓宇航員二次上天。目前我國只有景海鵬一個人兩次執(zhí)行過載人航天任務(wù)。
從理論上來說，宇航員執(zhí)行二次任務(wù)，可以有效緩解隊友的緊張情緒。同時也能更加出色的指導(dǎo)隊友，但是上太空和飛機并不是一回事。飛機出現(xiàn)故障，只要機體保證完好，還是有很大的可能迫降成功。再不濟也可以彈射跳傘。而航天飛船出現(xiàn)故障，宇航員必定尸骨無存。所以各國都不會選擇讓航天員二次上天。
而且上過太空之后，人的身體會出現(xiàn)一定的損傷。畢竟太空處于無重力的狀態(tài)，而地球上是有重力存在的。人不是機器，人體出現(xiàn)的損傷無法通過檢查來全部找到。而且宇宙中是有輻射存在的，所以出于這方面考慮，很多宇航員都不被允許二次上天。
第二個原因：楊利偉作為我國太空第一人，反饋經(jīng)驗比二次上天更加重要。
我們都知道，戰(zhàn)斗機飛行員之間會互相交流經(jīng)驗，提升自己和隊友的技戰(zhàn)術(shù)水平。宇航員之間也是有這樣的。一個宇航員在地面模擬的再好，也無法直接獲得在太空中的經(jīng)驗。而楊利偉作為航天第一人，在凱旋而歸之后，肯定要對后面的航天員進行經(jīng)驗傳承的。有一個有經(jīng)驗的老師傅帶領(lǐng)，新的宇航員在上太空時，遇到問題能夠更好地進行處理。
不僅宇航員要接受信息反饋，飛船的研發(fā)和建造人員同樣要收集相應(yīng)的數(shù)據(jù)。我們知道楊利偉所乘坐的飛船是我國第一艘載人飛船，盡管可以借鑒之前國家的一些經(jīng)驗。但是航天項目對于其他國家來說也是高度保密的項目。作為第一位上天的太空人，楊利偉對于飛船上各個設(shè)施的反饋也是非常重要的經(jīng)驗。
第三個原因：楊利偉要負責給新的航天員培訓(xùn)經(jīng)驗。
舉個簡單的例子，我們在學(xué)車的時候，旁邊有個老司機指導(dǎo)可以大幅度較少學(xué)車所需要的時間。這個道理同樣適用于宇航員。所以采取這種老師傅帶新徒弟的做法，可以大幅度提升培養(yǎng)航天員的速度和質(zhì)量。最后還有一個原因，楊利偉的年齡已經(jīng)很大了，宇航員這個職業(yè)，真的是一個吃青春飯的職業(yè)。
外交部剛剛發(fā)表了這樣一則言論，讓中華兒女熱血沸騰，他說“現(xiàn)在的中國已經(jīng)有資格平視任何國家”，就是這樣簡單的一句話，中華兒女已經(jīng)付出了幾十年艱苦卓絕的努力，現(xiàn)如今的中國可以挺直腰桿跟世界上任何一個國家平等的對話，我們的祖國一天比一天繁榮昌盛，在各個領(lǐng)域都有作出杰出貢獻的人，今天我們要說的就是人們心目中當之無愧的航天英雄楊利偉。作為我國登上太空的第一人，回到地球以后，17年不敢再上天，也不再露面，這到底是為什么呢？
楊利偉的早年經(jīng)歷楊利偉1965年出生于遼寧省，從小他就在海邊長大，在藍天白云的陪伴之下，楊利偉心里有了一個夢想，希望自己能夠像海鷗一樣，朝著藍天飛去。1983年楊利偉高三的時候，空軍招飛人員選拔飛行員，楊利偉第一個就報名，經(jīng)過嚴格的體檢面試，終于成為人民解放軍空軍飛行學(xué)院的一名學(xué)生。
1995年我國開始啟動載人飛船計劃，從這個時候開始，楊利偉為了實現(xiàn)自己的飛天夢想，就開始了艱苦的訓(xùn)練，八年多的時間里，他不僅要忍受著非常嚴苛的訓(xùn)練，還要特意給自己增加強度和難度，幾乎每個月都要學(xué)習(xí)厚厚的理論知識，如果把高考比作高難度模式，那么楊利偉這八年每一天都是地獄模式，但是為了自己的飛天夢想，他始終都在默默堅持，就是因為這樣的堅持，讓楊利偉從諸多宇航員當中脫穎而出，成為第一個登上太空的人。
為何楊利偉不再上天2003年載人航天飛船成功降落時，無數(shù)人都沸騰了，楊利偉也成了家喻戶曉的航天英雄。人們只看到了鮮花和掌聲，但是沒有看到楊利偉所經(jīng)歷的九死一生的時刻，在楊利偉飛天之前，是我國首次進行載人航天的試驗，一切都是未知數(shù)，楊利偉已經(jīng)做好了再也回不來的準備。
楊利偉在太空上經(jīng)歷了瀕死26秒，飛船在高速加速過程當中，與火箭產(chǎn)生了共振，楊利偉的這26秒時刻都在感受五臟六腑被震碎的感覺，飛船在脫離地面的那一秒，楊利偉要承受高達體重六倍的重力，如果不是有著頑強的意志力，恐怕楊利偉根本就回不來。飛船在降落過程當中，因為巨大的壓力，飛船外面的玻璃已經(jīng)劃破了，楊利偉在剛落地的時候滿臉鮮血，渾身上下動彈不得，恢復(fù)了好久之后，才能和大家正常通話。
航天后遺癥楊利偉在宇宙航行時，要經(jīng)歷長時間的失重，無法接觸到地面，在執(zhí)行任務(wù)的過程當中，有兩次楊利偉都差點死亡，還曾經(jīng)在外太空聽到過詭異的敲窗聲，因此回到地面之后，楊利偉對高空產(chǎn)生了一定的恐懼，這么多年以來，他很少乘坐飛機，除此之外，在太空無重力的情況之下，楊利偉的身體結(jié)構(gòu)都發(fā)生了某些改變，盡管回到地面之后，這些改變消失不見了，但是還是對他的身體產(chǎn)生了難以估量的損害。
宇宙當中還有各種對人體有害的強烈輻射，這種輻射對人體的傷害是難以逆轉(zhuǎn)的，即便是像宇航員這樣強壯的身體，都會遭遇巨大的損害，因此，以楊利偉現(xiàn)在的身體條件，根本就不適合再次上天。
所以經(jīng)歷過飛天之后，在17年的時間當中，楊利偉都沒有再次飛上太空，只是偶爾會在一些紀錄片當中出現(xiàn)。雖說楊利偉已經(jīng)不適合再次飛天，但是他的犧牲精神和寶貴的飛行經(jīng)驗，仍舊指導(dǎo)著后來者，現(xiàn)在的楊利偉一直在載人航天工程當中擔任主任和副總設(shè)計師，為航天事業(yè)做出自己的一份貢獻。
為了祖國的繁榮昌盛，無數(shù)科研人員嘔心瀝血，前仆后繼，正是因為有了這么多挺身而出的人，才有了我們現(xiàn)在的安寧生活，歲月靜好，是因為有別人在負重前行，每一份榮耀的背后，都有不為人知的傷痕。那些為國為民默默奉獻，不求回報的人，我們應(yīng)該牢牢記住他們的名字，那些為祖國繁榮昌盛，默默努力著的人，他們有一個共同的名字，叫做英雄。
楊利偉上天幾次
中國首飛航天員楊利偉搭乘神舟五號航天飛船繞地球14圈，創(chuàng)造了中國航天事業(yè)的歷史。楊利偉在回憶時寫道，2003年10月15日上午9時整，火箭尾部發(fā)出巨大的轟鳴聲，幾百噸高能燃料開始燃燒，八臺發(fā)動機同時噴出熾熱的火焰，高溫高速的氣體，幾秒鐘就把發(fā)射臺下的上千噸水化為蒸氣。火箭和飛船總重達到487噸，...
有人說楊利偉根本不是航天英雄因為他以為飛船出現(xiàn)問題時也緊張害怕請...
出艙時嘴角滿是鮮血但仔細觀察直播畫面，你會發(fā)現(xiàn)剛出艙的楊利偉臉色盡顯蒼白，但身體狀況看上去還是良好的。其實這時的楊利偉已經(jīng)被處理過：他是滿臉鮮血地打開艙門的，后來臉上的血跡被擦干了，重拍了出艙畫面。為了展現(xiàn)“中國第一航天員”的完美形象，做一些細節(jié)上的處理誠然沒錯，但大家仍然非常好奇，...
語文課本神舟幾號
楊利偉在文中透露，自己在升空時經(jīng)歷了“黑暗26秒”，身體的極度不適讓其感覺“就快要犧牲了”，回到地球后，他詳細描述了這一過程以解決這一問題，為后續(xù)其他戰(zhàn)友安全進入太空發(fā)揮了重要作用。《太空一日》課文段落 當時，火箭在上升到三四十公里的高度時，突然與飛船產(chǎn)生了強烈共振，艙內(nèi)的一切，連同...
楊利偉的成功經(jīng)歷
1983年6月，楊利偉在高中三年級的時候，空軍招飛人員要在當?shù)貞?yīng)屆畢業(yè)生中選拔飛行員，而從小就有從軍夢的楊利偉第一個到選飛報名處報上了自己的名字，經(jīng)過嚴格的選拔、考察、體檢、面測等程序，18歲的楊利偉正式成為中國人民解放軍空軍飛行學(xué)院的一名學(xué)生。1987年畢業(yè)于中國人民解放軍空軍航空大學(xué)，獲得...
楊利偉是如何走向成功的道路
當年同加加林一道入選的前蘇聯(lián)航天員阿列克謝·列奧諾夫,曾把航天員的訓(xùn)練階段稱之為“上天階梯”。他的同伴瓦列里·貝可夫斯基則補充說:“這不是一個短的階梯。”他們沒說錯。 楊利偉要攀越的第一道階梯是基礎(chǔ)理論訓(xùn)練。當了10多年飛行員,現(xiàn)在重新坐進課堂里,《載人航天工程基礎(chǔ)》、《航天醫(yī)學(xué)基礎(chǔ)》、《解剖生理學(xué)...
今日祖國的強大100字
新 中國成立以后,國力不斷增強,國際地位 不斷提高。加入了“WTO”, 成為聯(lián)合國 常任理事國,成功舉辦了2008年國際奧 林匹克運動會。 2、科技越來越發(fā)達,趕上世界先進 行列。核彈爆炸成功、火箭衛(wèi)星上天、神 州飛船發(fā)射成功、嫦娥一號登月成功、 龍芯的開發(fā)研制成功等。 3、經(jīng)濟發(fā)展,人民富裕。改革開 放,經(jīng)濟快速...
七年級語文下冊電子課文
因為如果是故障,重復(fù)出現(xiàn)的概率并不高。 回來之后才知道,飛船的舷窗外做了一層防燒涂層,是這個涂層燒裂了,而不是玻璃窗本身出現(xiàn)問題。為什么兩邊沒有同時出現(xiàn)裂紋呢?因為兩邊用了不同的材料。 以前每次進行飛船發(fā)射與返回的實驗,返回的飛船艙體經(jīng)過高溫燒灼,舷窗黑乎乎的,工作人員看不到這些裂紋。而如果不是在飛船...
楊利偉的成功來自哪里
當年同加加林一道入選的前蘇聯(lián)航天員阿列克謝·列奧諾夫,曾把航天員的訓(xùn)練階段稱之為“上天階梯”。他的同伴瓦列里·貝可夫斯基則補充說:“這不是一個短的階梯。”他們沒說錯。 楊利偉要攀越的第一道階梯是基礎(chǔ)理論訓(xùn)練。當了10多年飛行員,現(xiàn)在重新坐進課堂里,《載人航天工程基礎(chǔ)》、《航天醫(yī)學(xué)基礎(chǔ)》、《解剖生理學(xué)...
楊利偉是個怎樣的人?
當年同加加林一道入選的前蘇聯(lián)航天員阿列克謝·列奧諾夫,曾把航天員的訓(xùn)練階段稱之為“上天階梯”。他的同伴瓦列里·貝可夫斯基則補充說:“這不是一個短的階梯。”他們沒說錯。 楊利偉要攀越的第一道階梯是基礎(chǔ)理論訓(xùn)練。當了10多年飛行員,現(xiàn)在重新坐進課堂里,《載人航天工程基礎(chǔ)》、《航天醫(yī)學(xué)基礎(chǔ)》、《解剖生理學(xué)...
楊利偉的生活年代,人物品質(zhì),典型事跡
當年同加加林一道入選的前蘇聯(lián)航天員阿列克謝·列奧諾夫,曾把航天員的訓(xùn)練階段稱之為“上天階梯”。他的同伴瓦列里·貝可夫斯基則補充說:“這不是一個短的階梯。”他們沒說錯。 楊利偉要攀越的第一道階梯是基礎(chǔ)理論訓(xùn)練。當了10多年飛行員,現(xiàn)在重新坐進課堂里,《載人航天工程基礎(chǔ)》、《航天醫(yī)學(xué)基礎(chǔ)》、《解剖生理學(xué)...
