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　　大型寬體飛機(jī)：座位數(shù)在200以上，飛機(jī)上有雙通道通行　　747 波音747，載客數(shù)在350-400人左右。（747、74E均為波音747的不同型號(hào)）　　777 波音777，載客在350人左右。（或以77B作為代號(hào)）　　767 波音767，載客在280人左右　　M11 麥道11，載客340人左右　　340 空中客車(chē)340，載客350人左右　　300 空中客車(chē)300，載客280人左右（或以AB6作為代號(hào)）　　310 空中客車(chē)310，載客250人左右　　ILW 伊爾86，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客300人左右　　中型飛機(jī)：指單通道飛機(jī)，載客在100人以上，200人以下　　M82　　M90 麥道82，麥道90載客150人左右　　737　　738　　733 波音737系列載客在130-160左右　　320 空中客車(chē)320，載客180人左右　　TU5 蘇聯(lián)飛機(jī)，載客150人左右　　146 英國(guó)宇航公司BAE-146飛機(jī)，載客108人　　YK2 雅克42，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客110人左右　　小型飛機(jī)：指100座以下飛機(jī)，多用于支線(xiàn)飛行　　YN7 運(yùn)7，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，載客50人左右　　AN4 安24，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客50人左右　　SF3 薩伯100，載客30人左右　　ATR 雅泰72A，載客70人左右　　美國(guó)波音公司和歐洲空客公司是世界上兩家最大的飛機(jī)制造商。波音是世界最大的航空航天公司，1997年波音與麥道公司合并，其主要民機(jī)產(chǎn)品包括717、737、747、757、767、777和波音公務(wù)機(jī)。全球正在使用中的波音噴氣客機(jī)達(dá)11000多架。歐洲空客公司成立于1970年，如今已成為美國(guó)波音飛機(jī)公司在世界民用飛機(jī)市場(chǎng)上的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。30年來(lái)，該公司共獲得來(lái)自175家客戶(hù)的訂貨4200余架。　　波音公司飛機(jī)機(jī)型系列的波音公司飛機(jī)型號(hào)介紹　　波音737介紹　　波音737飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）中短程運(yùn)輸機(jī)，被稱(chēng)為世界航空史上最成功的民航客機(jī)。在獲得德國(guó)漢莎航空公司10架啟動(dòng)訂單后波音737飛機(jī)于1964年5月開(kāi)始研制，1967年4月原型機(jī)試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。　　波音737飛機(jī)基本型為B737-100型。傳統(tǒng)型B737分100/200/300/400/500型五種，1998年12月5日，第3000架傳統(tǒng)型B737出廠(chǎng)。目前，傳統(tǒng)型B737均已停止生產(chǎn)。　　1993年11月，新一代波音737項(xiàng)目正式啟動(dòng)，新一代波音737分600/700/800/900型四種，它以出色的技術(shù)贏得了市場(chǎng)青睞，被稱(chēng)為賣(mài)的最快的民航客機(jī)。截止2001年底，已交付超過(guò)1000架。　　2000年1月，波音737成為歷史上第一種累計(jì)飛行超過(guò)1億小時(shí)的飛機(jī)。　　性能：2發(fā)動(dòng)機(jī) 180個(gè)座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飛行速度883　　波音747介紹　　波音747飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的四發(fā)（動(dòng)機(jī)）遠(yuǎn)程寬機(jī)身運(yùn)輸機(jī)。是一種研制與銷(xiāo)售都很成功的寬機(jī)身客機(jī)。1965年8月開(kāi)始研制，1969年2月原型機(jī)試飛,1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，開(kāi)創(chuàng)了寬體客機(jī)航線(xiàn)服務(wù)的新紀(jì)元。它的雙層客艙及獨(dú)特外形成為最易辨認(rèn)的亞音速民航客機(jī)。　　性能：4發(fā)動(dòng)機(jī) 300個(gè)座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飛行速度956　　波音757介紹　　波音757飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）窄體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。1979年3月開(kāi)始研制，它與同期研制的波音767在設(shè)計(jì)、制造和操作方面具有互換性，1982年2月第一架波音757飛機(jī)首飛,同年12月取得適航證，投入航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。1986年12月獲準(zhǔn)雙發(fā)延程飛行。　　波音757是在波音727基礎(chǔ)上采用了新機(jī)翼和先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)并修改了機(jī)身外形。　　波音757飛機(jī)的主要設(shè)計(jì)目標(biāo)是通過(guò)降低油耗、減輕機(jī)體重量來(lái)降低使用成本。　　波音公司于1996年9月2日啟動(dòng)了波音757-300的新項(xiàng)目,首家用戶(hù)是德國(guó)專(zhuān)營(yíng)包機(jī)業(yè)務(wù)的康多爾(Condor)航空公司。　　目前波音公司已向客戶(hù)交付了超過(guò)1000架波音757。　　由于市場(chǎng)需求日益減少，同時(shí)面臨來(lái)自空客的競(jìng)爭(zhēng)，2003年10月16日，波音公司正式宣布，將于2004年停止生產(chǎn)波音757飛機(jī)。波音也表示，新一代波音737系列、波音7E7可以涵蓋到波音757這款200座級(jí)客機(jī)的市場(chǎng)。　　性能：2發(fā)動(dòng)機(jī) 200個(gè)座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飛行速度956　　波音767介紹　　波音767飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）半寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。主要是用來(lái)爭(zhēng)奪80年代B707、DC8、B727等200座機(jī)中遠(yuǎn)程客機(jī)由于退役而形成的市場(chǎng)。1972年提出計(jì)劃，1978年7月開(kāi)始全面研制，1981年9月26日第一架波音767飛機(jī)首飛,1982年7月型號(hào)合格證，同年8月投入航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。　　波音767采用了全新的機(jī)體，機(jī)身寬5.03米,這個(gè)寬度及適合采用舒適的雙過(guò)道客艙布局,用能適應(yīng)當(dāng)時(shí)已有的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和貨盤(pán)。同時(shí)是首次采用兩人駕駛制的寬體飛機(jī)　　波音767設(shè)計(jì)上力求保持與波音757有更多的共同性,飛機(jī)研制采用了國(guó)際合作方式, 波音公司主要承擔(dān)飛機(jī)最后總裝，日本三菱、川崎和富士重工及意大利阿萊尼亞公司也參與了研制并各承擔(dān)研制費(fèi)和制作工作量的15%。　　截止到2002年5月，已有近900架波音767飛機(jī)交付給世界大約60家航空公司。　　1985年5月，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）批準(zhǔn)，波音767在遠(yuǎn)程飛行中距離備降機(jī)場(chǎng)最多可達(dá)120分鐘飛行時(shí)間即120分鐘ETOPS（雙發(fā)延程飛行）。1989年3月，又被FAA批準(zhǔn)180分鐘ETOPS。　　性能：2發(fā)動(dòng)機(jī) 225個(gè)座位 巡航高度11000 最大航程9000 每排座位10 最大飛行速度830　　波音777介紹　　波音777是美國(guó)波音公司研制的雙發(fā)寬體客機(jī)。1990年10月29日正式起1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶(hù)美國(guó)聯(lián)合航空。波音公司與日本三菱、川崎和富士重工業(yè)株式會(huì)社簽定了風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)伙伴協(xié)議，日方承擔(dān)777結(jié)構(gòu)工作的20%。　　波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號(hào)能滿(mǎn)足不斷變化的市場(chǎng)需求的特點(diǎn)。在設(shè)計(jì)初期。波音公司和一些航空公司進(jìn)行了廣泛深入的討論以確定和開(kāi)發(fā)新飛機(jī)的結(jié)構(gòu)布局、這些航空公司包括：美國(guó)聯(lián)合航空公司、全日空航空公司、英國(guó)航空公司、日本航空公司和香港國(guó)泰航空公司，它們?cè)诤骄€(xiàn)結(jié)構(gòu)客流量和服務(wù)頻率方面全方位地代表了各航空公司現(xiàn)有的營(yíng)運(yùn)水平。這些航空公司的參與保證了產(chǎn)品最大限度地滿(mǎn)足全世界航空公司的需要。　　波音777停在跑道上．其最明顯的識(shí)別標(biāo)志之一就是它的三軸六輪主起落架系統(tǒng)和兩個(gè)前輪，這種結(jié)構(gòu)既有效地分散了路面載荷又使飛機(jī)有不超過(guò)三個(gè)起落架支柱。　　波音777駕駛艙采用了最新技術(shù)的平面液晶顯示系統(tǒng)、數(shù)字駕駛艙技術(shù)。保留了駕駛　　盤(pán)而沒(méi)有采用側(cè)向操縱桿。波音777的數(shù)字駕駛艙技術(shù)已經(jīng)在波音757、波音767和波音747－400飛機(jī)上得以驗(yàn)證、許多過(guò)上由駕駛員手動(dòng)的操縱硯在都可自動(dòng)完成，減少了駕駛員的工作負(fù)荷。靈活的電傳操縱系統(tǒng)具有駕駛員友好界面，既降低重量．又比傳統(tǒng)的機(jī)械操縱減少了維護(hù)了作量。另外，駕駛艙無(wú)論從外部還是從內(nèi)部來(lái)看，飛控系統(tǒng)都是標(biāo)準(zhǔn)的，不同點(diǎn)在于飛行控制都是電子操縱的，這在波音商用飛機(jī)上還是首次。　　波音777完成了航空史上最復(fù)雜的飛行試驗(yàn)項(xiàng)目，一共有10架波音777參加了其中的飛行試驗(yàn)。　　性能：2發(fā)動(dòng)機(jī) 380個(gè)座位 巡航高度11000 最大航程9000 每排座位10 最大飛行速度830　　歐洲空中客車(chē)飛機(jī)機(jī)型系列的空中客車(chē)機(jī)型查詢(xún)　　空客330/340介紹　　A330和A340是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的兩種先進(jìn)雙過(guò)道寬機(jī)身客機(jī)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量和與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)外，這兩種機(jī)型有很大的共同性，它們有85％的零部件可以互相通用，采用同樣的機(jī)身，只是長(zhǎng)度不同，駕駛艙、機(jī)翼、尾翼、起落架及各種系統(tǒng)都相同，這樣可以降低研制費(fèi)用。　　這兩種機(jī)型也保留了A300/A310機(jī)型的高效率機(jī)身截面設(shè)計(jì)。　　1987年4月歐洲客車(chē)工業(yè)公司決定A330和A340兩個(gè)型號(hào)作為一個(gè)計(jì)劃同時(shí)上馬。A330和A340兩個(gè)型號(hào)的研制費(fèi)共計(jì)25億美元（1986年幣值）　　性能：2發(fā)動(dòng)機(jī) 300-380個(gè)座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飛行速度883　　空客320介紹　　A320系列是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)。包括A318、A319、A320及A321四種客機(jī)，這四種客機(jī)擁有相同的基本座艙配置，飛行員只要接受相同的飛行訓(xùn)練，就可駕駛以上四種不同的客機(jī)。這種共通性設(shè)計(jì)也降低了維修的成本及備用航材的庫(kù)存。A320是一種真正的創(chuàng)新的飛機(jī)，為單過(guò)道飛機(jī)建立了一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)，A320由于較寬的客艙給乘客提供了更大的舒適性，因而可采用更寬的座椅和更寬敞的客艙空間，它比其競(jìng)爭(zhēng)者飛得更遠(yuǎn)、更快，因而具有更好的使用經(jīng)濟(jì)性。接著在此基礎(chǔ)上又發(fā)展了較大型和較小型，即186座的A321和124座的A319、107座的A318。　　A320系列客機(jī)在設(shè)計(jì)中采用“以新制勝”的方針，采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)以及新的結(jié)構(gòu)材料和先進(jìn)的數(shù)字式機(jī)載電子設(shè)備。是世界上第一種采用電傳操縱系統(tǒng)的亞音速民航運(yùn)輸機(jī)。其機(jī)翼在A310機(jī)翼的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了改進(jìn)．雙水泡形機(jī)身截面大大提高了貨艙中裝運(yùn)行李和集裝箱的能力。其客艙舒適而寬敞是當(dāng)前最受歡迎的150座級(jí)的中短程客機(jī)。　　1994年5月，波音公司購(gòu)買(mǎi)一架二手A320飛機(jī)陳列在西雅圖以此來(lái)激發(fā)波音員工，這可能也是空客公司的最大榮幸。　　性能：2發(fā)動(dòng)機(jī) 107-124個(gè)座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飛行速度883　　空客310介紹　　空中客車(chē)300是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司在法、德、英、荷蘭和西班牙等國(guó)政府支持下研制的雙發(fā)寬體客機(jī)。1969年9月開(kāi)始研制，1972年10月空中客車(chē)300B1原型機(jī)首飛，1974年5月交付使用。目前已交付數(shù)量超過(guò)500架。　　A310是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司在A300B基礎(chǔ)上研制的200座級(jí)中短程客機(jī)，機(jī)身較短，擁有新的機(jī)翼。1978年7月開(kāi)始研制，1982年4月3日首架原型機(jī)首飛。1983年3月11目獲得法國(guó)和德國(guó)兩國(guó)型號(hào)合格證，1983年3月29日開(kāi)始交付使用。 1983年底開(kāi)始試驗(yàn)在翼尖加裝翼梢帆片減少機(jī)翼阻力，從1986年5月開(kāi)始交付的A310－200都裝有翼梢帆片。　　目前這兩種型號(hào)的飛機(jī)訂購(gòu)量很少。　　A300成為第一架只需兩位飛行員駕駛的寬體飛機(jī)，A300與A310的數(shù)位式駕駛艙，已成為業(yè)界的參考典范。　　A310是第一架采用電子飛行儀表與駕駛艙中央電子飛行監(jiān)視器的客機(jī) 。另一個(gè)創(chuàng)新在于使用電子信號(hào)，取代以往由鋼索操作的控制面。　　性能：2發(fā)動(dòng)機(jī) 204個(gè)座位 巡航高度9450 最大航程6820 每排座位6 最大飛行速度883　　麥道公司飛機(jī)機(jī)型系列的麥道機(jī)型查詢(xún)和介紹　　MD90介紹　　MD90系列是美國(guó)原麥克唐納·道格拉斯公司從MD80客機(jī)發(fā)展來(lái)的中短程雙發(fā)噴氣客機(jī)。用來(lái)替代MD80系列客機(jī)。　　1989年11月，麥道公司宣布上馬MD90項(xiàng)目。麥道公司原準(zhǔn)備在MD90上裝超高涵道比槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)，后仍裝渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。理由是，世界石油市場(chǎng)油價(jià)一直趨于穩(wěn)定，致使槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油效果不太能顯示出經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)越性。　　MD-90客機(jī)系列安裝兩臺(tái)國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司的V2500渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，采用與MD-80相同的機(jī)身橫截面、先進(jìn)高升力機(jī)翼和電子飛行儀表系統(tǒng)駕駛艙顯示器，并且可互換標(biāo)準(zhǔn)單元體機(jī)身部件，這使得MD-90可與MD-80在同一生產(chǎn)線(xiàn)上裝配。　　MD90于1989年11月14日開(kāi)始研制，第一架原型機(jī)1993年2月22日首次試飛，1994年11月16日獲美國(guó)聯(lián)邦航空局適航證，1995年2月24日交付啟動(dòng)用戶(hù)達(dá)美航空公司使用。　　由于1997年波音公司兼并麥道公司，MD90與波音產(chǎn)品系列發(fā)生沖突，現(xiàn)已停產(chǎn),共生產(chǎn)117架　　性能：2發(fā)動(dòng)機(jī) 153個(gè)座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飛行速度883　　MD80介紹　　MD80系列是美國(guó)原麥克唐納·道格拉斯公司從DC9－50客機(jī)發(fā)展來(lái)的中短程客機(jī)。1977年10月開(kāi)始研制，最初定名為DC9-80，屬于對(duì)DC9－50的加長(zhǎng)改進(jìn)型，80表示預(yù)計(jì)投入運(yùn)營(yíng)的時(shí)間為1980年。第一架原型機(jī)1979年10月首次試飛，1980年8月獲美國(guó)聯(lián)邦航空局適航證，同年9月交付使用。1983年6月，原麥克唐納·道格拉斯公司放棄著名的DC商用飛機(jī)商標(biāo)，改稱(chēng)MD，這樣DC9-80系列就變更為MD80系列。　　與DC9－50相比，MD-80系列主要的改進(jìn)是機(jī)身加長(zhǎng)，翼展加大，采用更大推力的發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的機(jī)載設(shè)備，降低了耗油率和噪音。MD80系列客機(jī)和波音737、 A320一樣，是80～90年代最暢銷(xiāo)的中短程客機(jī)。目前已停止生產(chǎn),共生產(chǎn)近1200架。　　性能：2發(fā)動(dòng)機(jī) 130個(gè)座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飛行速度883　　MD11介紹　　MD11是麥克唐納·道格拉斯公司針對(duì)90年代世界民機(jī)市場(chǎng)需要推出的先進(jìn)中／遠(yuǎn)程三發(fā)大型寬體客機(jī)，以取代DC10。1985年7月開(kāi)始研制，1986年12月30日麥道公司正式宣布上馬MD11計(jì)劃。MD11是在DC10－30基礎(chǔ)上研制的。與DC1O－30相比，其改進(jìn)是：　　安裝上下翼梢傾斜小翼，減小后掠角，采用整體配平油箱，加長(zhǎng)尾翼，采用先進(jìn)的雙人機(jī)組全數(shù)字式駕駛艙。 MD11航程增加27％，載客量提高，復(fù)合材料的應(yīng)用是 MD11設(shè)計(jì)的特色，有20多個(gè)結(jié)構(gòu)部件使用復(fù)合材料，從生產(chǎn)的第14架飛機(jī)起采用鋁一鋰合金地板梁。　　由于該型飛機(jī)訂單數(shù)較少，曾一度使研制生產(chǎn)工作減緩甚至停滯，1990年11月8日，取得適航證，同年12月7日投入航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。但該型號(hào)飛機(jī)并未達(dá)到設(shè)計(jì)要求的航程，1993年后出廠(chǎng)的該型號(hào)飛機(jī)均進(jìn)行了不同程度的性能改進(jìn)，包括改變飛機(jī)總重、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能、空氣動(dòng)力性等。　　由于1997年波音公司兼并麥道公司，MD11與波音產(chǎn)品系列發(fā)生沖突，在2000年停產(chǎn), 各型號(hào)總交付量約200架。　　性能：2發(fā)動(dòng)機(jī) 160-240個(gè)座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飛行速度883　　一個(gè)真實(shí)的飛機(jī)型號(hào)的故事：買(mǎi)機(jī)票不問(wèn)折扣問(wèn)機(jī)型　　2004年11月21日的包頭空難雖然并沒(méi)有帶給我市民航客運(yùn)市場(chǎng)太大的影響，重慶機(jī)場(chǎng)旅客流量依舊保持平穩(wěn)，但市民往日的購(gòu)票習(xí)慣卻發(fā)生意外轉(zhuǎn)變。　　記者昨日從中國(guó)民航重慶機(jī)票銷(xiāo)售中心獲悉，“現(xiàn)在買(mǎi)機(jī)票的人問(wèn)得最多的不是機(jī)票折扣，而是飛機(jī)類(lèi)型，這在以前非常少見(jiàn)。”據(jù)上清寺機(jī)票銷(xiāo)售中心一經(jīng)理告訴記者，以前來(lái)買(mǎi)機(jī)票的人最關(guān)心的就是機(jī)票有沒(méi)有折扣，最低能打幾折，現(xiàn)在大部分顧客卻首先詢(xún)問(wèn)機(jī)型，還非要追問(wèn)是哪一家航空公司，其次才是折扣。有的顧客甚至連折扣都漠不關(guān)心，就只問(wèn)機(jī)型。　　據(jù)某航空公司稱(chēng)，我市目前有4架巴西生產(chǎn)的EMB145機(jī)型的小飛機(jī)，由于現(xiàn)在一些旅客對(duì)小飛機(jī)的安全性心存疑慮，非大飛機(jī)不坐，導(dǎo)致小飛機(jī)客座率比往常下降了兩成。　　市民：乘坐大飛機(jī)更放心　　據(jù)說(shuō)國(guó)際航空界有一句“冷酷的名言”：“公眾迅速了解某一種機(jī)型的情況，往往不是在它首飛之時(shí)，而是在它第一次掉下來(lái)的時(shí)候”。　　包頭空難是世界民航史上首次發(fā)生的小型噴氣飛機(jī)墜機(jī)事件，但總體來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在絕大部分旅客更喜歡乘坐波音、空客這樣的大飛機(jī)。很多人認(rèn)為，飛機(jī)越大越舒適、安全，如波音777、747，空客330、340等機(jī)型，因?yàn)榇箫w機(jī)抵抗氣流波動(dòng)的能力較強(qiáng)。　　但是經(jīng)常乘坐飛機(jī)的商務(wù)旅客對(duì)飛機(jī)大小并不在意，倒是未坐過(guò)飛機(jī)和很少乘飛機(jī)的旅客對(duì)這方面更在意。　　專(zhuān)家：飛機(jī)安全與機(jī)型大小無(wú)關(guān)　　小飛機(jī)真的要柔弱些嗎？重慶航空方面專(zhuān)家明確予以否定。這位人士說(shuō)，飛機(jī)安全與機(jī)型大小無(wú)關(guān)，因?yàn)闆Q定安全飛行的因素很復(fù)雜，包括天氣、操作、維護(hù)等。目前一些人片面認(rèn)為，小飛機(jī)在氣流中顛簸得比較厲害，所以就不安全，這是不正確的。　　他解釋?zhuān)★w機(jī)主要飛支線(xiàn)，而支線(xiàn)飛機(jī)的巡航高度一般在9000米左右，屬于對(duì)流層，氣流波動(dòng)多，飛機(jī)受氣候干擾比較大。而干線(xiàn)飛機(jī)可在1.1萬(wàn)米以上高空飛行，屬于氣流相對(duì)平穩(wěn)的平流層，因而比較平穩(wěn)。他強(qiáng)調(diào)：“在氣流中小飛機(jī)顛簸得比較厲害，乘坐的舒適性肯定會(huì)下降，但安全性絕對(duì)不會(huì)下降。”據(jù)悉，目前支線(xiàn)飛機(jī)在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)有著很大的市場(chǎng)，比如美國(guó)的支線(xiàn)飛機(jī)擁有量占到了飛機(jī)總數(shù)量的40%。　　據(jù)了解，小飛機(jī)在設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)質(zhì)量保證等方面與干線(xiàn)大飛機(jī)采用同樣的標(biāo)準(zhǔn)，投入運(yùn)營(yíng)前適航的標(biāo)準(zhǔn)要求也是一樣的。事實(shí)上無(wú)論大飛機(jī)還是小飛機(jī)，航空公司給予的安全保障體系都是一樣的。　　1、美制波音系列 BOEING。其已經(jīng)占有超　　過(guò)30%的市場(chǎng)份額，主要生產(chǎn)B707 727　　737747 757 767 777幾種機(jī)型。 波音737　　飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）中短　　程運(yùn)輸機(jī)，1964年開(kāi)始研制，1967年原型　　機(jī)試飛并取得適航證，投入航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。其　　基本型為B737-100型。目前，我國(guó)擁有的　　民航客機(jī)中，B-737占了很大的比例（大約150架），其中以300/400/500型為主，而新一代的700/800　　型也有航空公司開(kāi)始使用。它的平均客座數(shù)從120-170，巡航高度11000米（新一代737將有更高的巡　　航高度），商務(wù)載重16噸，最大馬赫0.82M。在全世界，有超過(guò)3500架的B737在運(yùn)營(yíng)著。　　2、美制麥道系列（麥克唐納.道格拉斯）　　MD。其在全世界市場(chǎng)占有率達(dá)到了20%，主　　要生產(chǎn)MD80 MD90 MD11等幾種機(jī)型。 MD82　　是MD80飛機(jī)系列中80型的改進(jìn)型。是現(xiàn)屬　　于波音公司的麥道飛機(jī)公司DC-9飛機(jī)發(fā)展　　來(lái)的中短程飛機(jī)。與B737，A320屬于同一　　級(jí)別。1985年，中美合作在上海飛機(jī)公司生產(chǎn)了25架交付民航使用。它擁有二臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，客座　　147-172個(gè)，巡航高度11300米，載油17噸。　　3、 歐洲英.法.德.荷.西共同生產(chǎn)的空中客車(chē)系列 AIRBUS。其市場(chǎng)占有率為20%，主要生產(chǎn)A300 310　　320 330 340等幾種機(jī)型。　　4、俄制飛機(jī)： TU（圖）圖別列夫 如：　　是TU154IL（伊爾） 如：　　IL14.IL18.IL86.IL76YK（雅克） 如：　　YK42AN（安） 如：AN24 （TU-154） 飛機(jī)　　俄羅斯圖波列夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的三發(fā)中程飛　　機(jī)，1972年開(kāi)始交付使用。它是俄羅斯第　　一種按西方標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的飛機(jī)。在俄羅斯研制的飛機(jī)中，TU154飛機(jī)被廣泛使用。提供164個(gè)客座，巡航　　高度12000米，航程6900公里，商載20噸。　　5、 其他機(jī)型： 英法合制BAE-146加拿大　　FOKKER（FK100）.DHC8等等　　BAE-146 是英國(guó)宇航公司研制的四發(fā)短程　　支線(xiàn)飛機(jī)。有基本型和加長(zhǎng)型，提供82-　　110個(gè)座位，巡航高度9000米，航程2700公　　里，載油10噸。

外貿(mào)中最常用的付款方式有哪些?
D\/P的風(fēng)險(xiǎn)盡管兩種情況下進(jìn)口地銀行必須在進(jìn)口商付款后才能交付單據(jù)給進(jìn)口商,因而兩者在法律上的風(fēng)險(xiǎn)...、福建海峽銀行、煙臺(tái)銀行、龍江銀行、溫州銀行、徽商銀行、浦發(fā)銀行等多家銀行是西聯(lián)匯款中國(guó)合作伙伴。...上面有個(gè)重要的信息MTCN號(hào)碼,叫做監(jiān)控號(hào)碼,有了這個(gè)號(hào)碼,就可以在上述的銀行柜臺(tái)或者網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行收匯操作...

空客天津交付了第600架A320系列飛機(jī),此舉意味著什么呢?
在中國(guó)進(jìn)博會(huì)上，各大空客開(kāi)始搶奪中國(guó)的訂單，這些公司都希望與中國(guó)合作，以緩解公司的資金壓力。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的國(guó)家向中國(guó)尋求合作，雙方的貿(mào)易往來(lái)也在不斷擴(kuò)大。隨著航空制造業(yè)零部件的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也逐漸形成了上下游產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)，這也方便了各大企業(yè)之間的...

全球首搭寧德時(shí)代麒麟電池的量產(chǎn)車(chē)是極氪009,什么水平?
我認(rèn)為是極氪009和其背后的極氪實(shí)力在這擺著。通常情況下，我們總是認(rèn)為，1＋1=2這種小學(xué)一年級(jí)的數(shù)學(xué)題總是沒(méi)什么可令人意外的，因?yàn)樗强茖W(xué)。但是，在商業(yè)合作里面，我們總是希望能夠做到1＋1＞2的效果。此所謂“化學(xué)反應(yīng)”。在挑選合作伙伴的時(shí)候，我們往往會(huì)進(jìn)行一些“背調(diào)”。對(duì)方能否適應(yīng)我們？

開(kāi)發(fā)商逾期交房業(yè)主們?cè)撊绾尉S權(quán)?
綜上所述，業(yè)主們?cè)陂_(kāi)發(fā)商逾期交房的情況下，可以通過(guò)協(xié)商、集體行動(dòng)和法律途徑來(lái)維權(quán)。重要的是，業(yè)主要保留合同、付款憑證、書(shū)面溝通等相關(guān)證據(jù)，以便在維權(quán)過(guò)程中提供支持。另外，建議業(yè)主關(guān)注信用大數(shù)據(jù)平臺(tái)，如網(wǎng)穹數(shù)據(jù)，了解開(kāi)發(fā)商的信用狀況和歷史記錄，以更好地評(píng)估合作伙伴的信譽(yù)度和風(fēng)險(xiǎn)。

上汽奧迪銷(xiāo)售渠道落定 首款產(chǎn)品將于2022年交付
12月23日，上汽、奧迪、一汽三方分別發(fā)布聲：未來(lái)，上汽奧迪產(chǎn)品將由現(xiàn)有的一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷(xiāo)售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)。全國(guó)合作伙伴招募活動(dòng)也即將在現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)內(nèi)開(kāi)啟，首款車(chē)型計(jì)劃于2022年初實(shí)現(xiàn)交付。此次深夜三方的聯(lián)合聲明對(duì)外界傳遞了一個(gè)非常明確的信號(hào)，現(xiàn)在上汽奧迪項(xiàng)目已經(jīng)掃平了...

物流管理的風(fēng)險(xiǎn)防范策略
這種情況下,物流企業(yè)與合作伙伴之間的責(zé)任僅憑一張小小的運(yùn)單就很難劃分。 總之,現(xiàn)代物流企業(yè)還存在諸多的'風(fēng)險(xiǎn),必須加強(qiáng)管理。 三、物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容 物流業(yè)作為一個(gè)服務(wù)行業(yè),自身運(yùn)轉(zhuǎn)存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。并且,物流企業(yè)的最終目的是滿(mǎn)足所有客戶(hù)的物流需求。據(jù)此,物流企業(yè)存在的風(fēng)險(xiǎn)可以分為兩個(gè)方面:一個(gè)就是不良...

什么是物流業(yè)務(wù)外包
企業(yè)對(duì)物流專(zhuān)業(yè)人才的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于供給的情況下,供應(yīng)商缺乏合格的、專(zhuān)業(yè)的物流顧問(wèn),需求商希望供應(yīng)商中標(biāo)但供應(yīng)商服務(wù)跟蹤卻不徹底,供需雙方?jīng)]有明確制訂具體的、詳細(xì)的、具有可操作性的工作范圍,這三大原因?qū)е铝宋锪魍獍氖『秃诙吹某霈F(xiàn)。如要確保外包成功,需求商在尋找合作伙伴時(shí),首先要了解供應(yīng)商是否擁有可以滿(mǎn)足...

欠其軟件股票
此外，欠其軟件股票也可能與股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃有關(guān)。在一些公司中，為了激勵(lì)員工或合作伙伴，可能會(huì)提供股票作為獎(jiǎng)勵(lì)。如果這些股票未能按照承諾的時(shí)間表或條件發(fā)放，同樣會(huì)產(chǎn)生欠股票的情況。除了上述兩種情況，欠其軟件股票還可能涉及更復(fù)雜的金融交易或投資策略，如期權(quán)交易、股票回購(gòu)計(jì)劃等。在這些情況下，未能...

什么是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)?
\/iknow-pic.cdn.bcebos.com\/00e93901213fb80eb543f7803bd12f2eb83894d3"target="_blank"title="點(diǎn)擊查看大圖"class="ikqb_img_alink">\/iknow-pic.cdn.bcebos.com\/00e93901213fb80eb543f7803bd12f2eb83894d3?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2Climit_1%2Fquality%...

可以和同事說(shuō)一些知心話(huà)嗎?
團(tuán)隊(duì)的意義就在于把蛋糕做大，讓每個(gè)人都能獲得更多，所以團(tuán)隊(duì)精神很重要。相對(duì)于大多數(shù)人來(lái)講，各有優(yōu)勢(shì)，各有特點(diǎn)，職責(zé)也不同，通力合作、各司其職就能把蛋糕做大。在這種情況下，同事之間交集就會(huì)產(chǎn)生，而且交集越多，了解越多，關(guān)系也就會(huì)越好。2.工作關(guān)系產(chǎn)生的感情 要說(shuō)同事之間沒(méi)有真感情，我...

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連薛18452975223： 求物流與供應(yīng)鏈管理案例解析答案!!!求答案!! -
喀什市形封： ______ 1.隨著市場(chǎng)需求的變化加快以及競(jìng)爭(zhēng)的加劇.海頓公司出現(xiàn)了產(chǎn)品品類(lèi)較多,前置時(shí)間較長(zhǎng)的問(wèn)題,加上預(yù)測(cè)誤差較大,庫(kù)存擠壓經(jīng)常出現(xiàn),庫(kù)存成本居高不下.而對(duì)于貝科公司而言,不和諧的供需關(guān)系,不順暢的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)過(guò)程,也直接影響...

連薛18452975223： 重量級(jí)的英語(yǔ)翻譯,求高手!(i)whichwasinthepos
喀什市形封： ______ (i)在簽署合同之前已經(jīng)在合作伙伴的掌控中,或者合作伙伴從第三方獲得的,并且據(jù)合作伙伴所知,并沒(méi)有違約,因此沒(méi)有違反任何首機(jī)密的義務(wù). (ii)已經(jīng)在公共領(lǐng)域且不是由合作伙伴所致 (iii)對(duì)其的透露,出版或公告,是法律上必須的.在這種情況下,為防止泄密,合作伙伴將負(fù)責(zé)所有在此合同中第4段允許的法律義務(wù).提供證據(jù)的責(zé)任由根據(jù)上述內(nèi)容,提出異議的一方承擔(dān). 應(yīng)該是一個(gè)法律合同或類(lèi)似的文件吧?我不是專(zhuān)門(mén)的律師,可能翻譯的語(yǔ)言用的不是很恰當(dāng),但大意上應(yīng)該沒(méi)什么問(wèn)題.

連薛18452975223： 顧客對(duì)產(chǎn)品的總需求決定著市場(chǎng)潛力,對(duì)顧客的分析,我們應(yīng)該注意哪些方便.
喀什市形封： ______ 顧客在市場(chǎng)上的影響力越來(lái)越大,消費(fèi)者的權(quán)益日益受到重視,顧客需求的個(gè)性化和供過(guò)于求,使顧客成為市場(chǎng)的主宰力量.在這種情況下,企業(yè)既要向顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,又要向顧客提供一流的服務(wù),只有這樣,企業(yè)才能贏得和抱住顧客,在顧客的期望與信賴(lài)的基礎(chǔ)上,與顧客建立牢固的合作伙伴關(guān)系,把企業(yè)與顧客之間的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系變成變成合作伙伴關(guān)系.

連薛18452975223： 房地產(chǎn)信息化建設(shè) -
喀什市形封： ______ 房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)過(guò)程中,一個(gè)最重要的環(huán)節(jié)就是資金鏈.而在對(duì)資金鏈的掌控中,“賬房先生”扮演著不可或缺的重要角色——對(duì)于這一點(diǎn),成都置信實(shí)業(yè)集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)置信)早有認(rèn)識(shí). 作為四川省遠(yuǎn)近聞名的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè),1997年成立至今...

連薛18452975223： 松耦合的簡(jiǎn)介 -
喀什市形封： ______ 最近,人們?cè)絹?lái)越熱衷于比較應(yīng)用程序交互的松耦合方法和緊耦合方法.造成這個(gè)趨勢(shì)的主要技術(shù)原因是:使用UDDI(Universal Description, Discovery and Integration,通用描述、發(fā)現(xiàn)和集成)等標(biāo)準(zhǔn),Web服務(wù)可以動(dòng)態(tài)地發(fā)現(xiàn)和綁定到其他服...

連薛18452975223： 如何有效進(jìn)行庫(kù)存管理 -
喀什市形封： ______ 轉(zhuǎn)載以下資料,僅供參考: 核心 庫(kù)存成本是每家企業(yè)都不得不面對(duì)的問(wèn)題,而庫(kù)存管理也被公認(rèn)為企業(yè)成本管理的弱項(xiàng).美國(guó)企業(yè)的庫(kù)存周期通常在一周左右,而我國(guó)企業(yè)的平均庫(kù)存周期經(jīng)常長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月甚至更長(zhǎng).這樣帶來(lái)的后果往往是看見(jiàn)...

連薛18452975223： 外包風(fēng)險(xiǎn)原理 -
喀什市形封： ______ 企業(yè)外包的風(fēng)險(xiǎn)主要集中在以下幾個(gè)方面: ·沒(méi)有正確選擇合作伙伴.外包可能由于合作伙伴的原因引發(fā)危機(jī).你要利用外包供應(yīng)商的什么核心能力,你必須要非常地清楚.如果你看重他的制造能力、那么在設(shè)備、原料等方面都要為他把關(guān)....

連薛18452975223： 國(guó)家大學(xué)生就業(yè)政策 - 大學(xué)生應(yīng)如何利用國(guó)家優(yōu)惠政策去自主就業(yè)創(chuàng)?大學(xué)生應(yīng)如何利用國(guó)家優(yōu)
喀什市形封： ______ 離校創(chuàng)業(yè) 1、學(xué)生申領(lǐng)《就業(yè)失業(yè)登記證》 畢業(yè)生憑畢業(yè)證直接向創(chuàng)業(yè)地縣以上人社部門(mén)提出申請(qǐng),縣以上人社部門(mén)在對(duì)提交申請(qǐng)相關(guān)情況審核認(rèn)定后,對(duì)符合條件的畢業(yè)...

連薛18452975223： 供應(yīng)鏈管理對(duì)采購(gòu)管理的影響? 急! -
喀什市形封： ______ 采購(gòu)管理是供應(yīng)鏈管理中重要的一個(gè)環(huán)節(jié),對(duì)企業(yè)降低成本有著至關(guān)重要的作用.傳統(tǒng)的采購(gòu)方式已不能滿(mǎn)足新形勢(shì)下企業(yè)采購(gòu)的需求,需要總結(jié)出供應(yīng)鏈視角下采購(gòu)管理的實(shí)施要點(diǎn),以便于提高企業(yè)采購(gòu)的效益. 采購(gòu)是供應(yīng)鏈管理中非常重要...

連薛18452975223： 1如何實(shí)現(xiàn)人力資源戰(zhàn)略合作伙伴的角色定位 -
喀什市形封： ______ 杰克韋爾奇曾說(shuō)過(guò)“人力資源負(fù)責(zé)人在任何企業(yè)中都應(yīng)該是第二號(hào)人物”,但在中國(guó),99%的企業(yè)都做不到.在中國(guó),真正認(rèn)為人力資源部是“業(yè)務(wù)伙伴”的,真是鳳毛麟角.人力資源部可以成為業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)力,關(guān)鍵是人力資源自身要轉(zhuǎn)型,進(jìn)行...