襟翼圖片
樅翔19348972942咨詢(xún)： 飛機(jī)降落要用到大角度襟翼,除了增加升力還有阻力 -
潮陽(yáng)區(qū)齒輪回復(fù)：
______ 襟翼(英文:flap) 特指現(xiàn)代機(jī)翼邊緣部分的一種翼面形可動(dòng)裝置,襟翼可裝在機(jī)翼后緣或前緣,可向下偏轉(zhuǎn)或(和)向后(前)滑動(dòng),其基本效用是在飛行中增加升力. 依據(jù)所安裝部位和具體作用的不同,襟翼可分為后緣襟翼、前緣襟翼. ...
樅翔19348972942咨詢(xún)： 襟翼有什么作用 -
潮陽(yáng)區(qū)齒輪回復(fù)：
______ 一架飛機(jī)在高空正常飛行的時(shí)候,機(jī)翼看起來(lái)好像是一個(gè)整體.其實(shí)不然,機(jī)翼前緣、后緣都裝有長(zhǎng)短、寬度不同的翼片,有的可向下偏轉(zhuǎn),有的可向前伸出,有的可向后滑退,可謂五花八門(mén).由于這些翼片是機(jī)翼的附屬物,并且可以偏折,...
樅翔19348972942咨詢(xún)： 據(jù)說(shuō)蘇33 是雙縫襟翼 請(qǐng)問(wèn)雙縫襟翼啥樣 -
潮陽(yáng)區(qū)齒輪回復(fù)：
______ 就是開(kāi)縫襟翼的一種,有兩層,它與機(jī)翼相連不是通過(guò)鉸連,而是滑輪滑軌,放下襟翼是沿弧形滑軌向后下方伸出,放下后在襟翼與機(jī)翼間形成縫隙,機(jī)翼下表面的高壓氣流能通過(guò)縫隙吹過(guò)上表面,增大上表面空氣流速,增大動(dòng)靜壓差.開(kāi)縫襟翼即能增大機(jī)翼面積,也能增加機(jī)翼彎曲度,使得升力系數(shù)大增85%左右,這種襟翼大型飛機(jī)較為常用!
樅翔19348972942咨詢(xún)： 襟翼的后緣襟翼 (Trailing - edge flaps) -
潮陽(yáng)區(qū)齒輪回復(fù)：
______ 后緣襟翼是在機(jī)翼后緣安裝的活動(dòng)翼面,平時(shí)緊貼在機(jī)翼下表面上.使用時(shí),襟翼沿下翼面安裝的滑軌后退,同時(shí)下偏.常見(jiàn)的四種襟翼有:簡(jiǎn)單襟翼(Plain flaps)、分裂襟翼(Split flaps)、開(kāi)縫襟翼(Slotted flaps)和后退襟翼(Folwer flaps).使用富勒襟翼(即后退襟翼)可以增加翼剖面的彎度,同時(shí)能大大增加機(jī)翼面積,增升效果非常明顯,升力系數(shù)可提高85%~95%,個(gè)別大面積富勒襟翼的升力系數(shù)可提高110%~140%.這種襟翼結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,多在大、中型飛機(jī)上采用,可大大改善起降性能.
樅翔19348972942咨詢(xún)： 飛機(jī)為什么需要襟翼 -
潮陽(yáng)區(qū)齒輪回復(fù)：
______ 襟翼(英文:flap),航空術(shù)語(yǔ),名詞.特指現(xiàn)代機(jī)翼邊緣部分的一種翼面形可動(dòng)裝置,襟翼可裝在機(jī)翼后緣或前緣,可向下偏轉(zhuǎn)或(和)向后(前)滑動(dòng),其基本效用是在飛行中增加升力. 依據(jù)所安裝部位和具體作用的不同,襟翼可分為后緣襟翼、前緣襟翼、開(kāi)縫襟翼等.
樅翔19348972942咨詢(xún)： 如何設(shè)計(jì)襟翼 -
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______ 襟翼大致分三種:簡(jiǎn)單式、富勒式和雙縫式襟翼.簡(jiǎn)單式襟翼增升效果不太明顯,容易引起失速.富勒式襟翼它在向下偏轉(zhuǎn)時(shí),同時(shí)向后伸展,氣流會(huì)同時(shí)從主翼、襟翼之間及襟翼下流過(guò),這樣效率高,并且增大了機(jī)翼面積,效果較好.雙縫式襟翼,就是在富勒式襟翼得基礎(chǔ)上加裝了前緣襟翼(類(lèi)似流線(xiàn)型)、細(xì)化了后緣襟翼,增升原理同富勒式襟翼一樣.如果是個(gè)人設(shè)計(jì)、制造,推薦富勒式襟翼,雙縫式很復(fù)雜.
樅翔19348972942咨詢(xún)： 飛機(jī)的襟翼有什么用?
潮陽(yáng)區(qū)齒輪回復(fù)：
______ 樓上說(shuō)的太復(fù)雜.我來(lái)個(gè)簡(jiǎn)單點(diǎn)的.襟翼屬于飛機(jī)的增升裝置,目的的增加機(jī)翼的升力.有前緣縫翼和襟翼兩種. 襟翼安裝在機(jī)翼后緣靠近機(jī)身處的輔助翼面,有分裂式,滑動(dòng)式等.使用時(shí),襟翼向下偏轉(zhuǎn),改變機(jī)翼彎度,以改善飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性和起落性能.
樅翔19348972942咨詢(xún)： 殲擊機(jī)空速管、副翼、襟翼的作用?
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______ 這三樣?xùn)|西都不是戰(zhàn)斗機(jī)獨(dú)有的,可以說(shuō),只要是現(xiàn)代航空器都必須得有的. 空速管是用來(lái)測(cè)空速的,注意了,我說(shuō)的是空速,不是速度.因?yàn)楹娇丈厦?談到速度,有空速、真空速、表速、地速很多種.空速管只能測(cè)空速. 副翼是負(fù)責(zé)飛機(jī)傾斜的,你看到的飛機(jī)橫滾動(dòng)作就是靠副翼來(lái)完成的. 襟翼是用于加大飛機(jī)表面積,在起飛和著陸的地速階段,擴(kuò)展飛行包線(xiàn)的.
樅翔19348972942咨詢(xún)： 在飛機(jī)上的副翼與飛機(jī)的襟翼在作用上有什么不同?
潮陽(yáng)區(qū)齒輪回復(fù)：
______ 首先,副翼所處的機(jī)翼末端后部的位置是為了給予機(jī)身更大的轉(zhuǎn)彎力矩,副翼是可以向上向下?lián)u動(dòng)的,在飛行過(guò)程中都要不斷用到副翼來(lái)進(jìn)行大角度的轉(zhuǎn)彎,機(jī)身也會(huì)傾斜,轉(zhuǎn)過(guò)后要像汽車(chē)轉(zhuǎn)彎那樣回正;襟翼處在機(jī)翼后部靠機(jī)身的位置,也可以處在機(jī)翼迎風(fēng)面前緣上,只能向下轉(zhuǎn)動(dòng),在起飛時(shí)目的是增大機(jī)翼面積,增加升力;轉(zhuǎn)角一般為20°.在降落時(shí)目的是增加阻力,減短滑跑距離,轉(zhuǎn)角一般為35°.在飛行過(guò)程中輕微轉(zhuǎn)動(dòng)襟翼可以減小轉(zhuǎn)彎半徑.
樅翔19348972942咨詢(xún)： 為什么飛機(jī)在起降過(guò)程中要放襟翼? -
潮陽(yáng)區(qū)齒輪回復(fù)：
______ 襟翼的作用就是增大飛機(jī)機(jī)翼提供的升力 襟翼可以讓飛機(jī)以更小的速度離地或者以更小的速度著陸,因?yàn)槿绻x地速度過(guò)大的話(huà),飛機(jī)有可能沖到跑道頭了還飛不起來(lái);如果降落速度大了,飛機(jī)有可能會(huì)重著陸(重則解體,輕則損壞機(jī)體結(jié)構(gòu)),或者同樣,沖到跑道頭了還停不下來(lái) 飛機(jī)的機(jī)翼本來(lái)是設(shè)計(jì)成適合高速飛行狀態(tài)的,高速飛行時(shí),機(jī)翼的升力剛好夠平飛(也就是能維持高度,而不是繼續(xù)往上漂),而低速時(shí),這升力就不夠了,雖然可以把飛機(jī)仰起來(lái)點(diǎn),但也不能大于10度.這時(shí)就要用到襟翼了.飛機(jī)放下襟翼后,平飛的速度就變小了,比如原本適合以600公里速度飛行的飛機(jī),現(xiàn)在280公里/H就能平飛了.一般民航飛機(jī)都是280公里/H空速的時(shí)候離地或著陸.
