中國(guó)最大的客機(jī)？？？？ 中國(guó)最大的民航客機(jī)有多少座
▲從我國(guó)現(xiàn)有的技術(shù)和工業(yè)基礎(chǔ)來(lái)看，面對(duì)大型飛機(jī)的研制，我國(guó)仍顯資源不足。
首先是設(shè)計(jì)基礎(chǔ)薄弱。
迄今為止，還沒(méi)有任何一個(gè)飛機(jī)研究所全新設(shè)計(jì)過(guò)任何大型、甚至中型飛機(jī)，因此在大型飛機(jī)設(shè)計(jì)上，我們不具備研制經(jīng)驗(yàn)和手段。特別是一些關(guān)鍵的設(shè)計(jì)技術(shù)，由于預(yù)先的基礎(chǔ)研究做得不夠甚至干脆沒(méi)做，我們是束手無(wú)策的。
其次是材料工業(yè)跟不上。
應(yīng)該說(shuō)，中國(guó)材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是迅猛的，有些門類的材料產(chǎn)量居世界第一。但很多特殊用途材料和高性能材料與世界先進(jìn)水平相比還存在較大差距，大型飛機(jī)所需要的某些牌號(hào)的鋁合金厚板、大尺寸鋁合金和鈦合金鍛件以及國(guó)際上開(kāi)始采用的先進(jìn)合金材料，國(guó)內(nèi)材料廠家尚無(wú)法提供。
另外，大型飛機(jī)的制造技術(shù)尚不具備。回顧歷史，我們能造出的最大飛機(jī)目前看來(lái)只有運(yùn)10，再就是運(yùn)8和轟6，但這些機(jī)種的制造技術(shù)相對(duì)落后，加工尺寸也有限。原麥道公司的飛機(jī)項(xiàng)目曾經(jīng)為我們制造大型飛機(jī)打下了一定的體系基礎(chǔ)，可惜這一基礎(chǔ)今日已不復(fù)存在。盡管目前在全國(guó)各地分散了不少可以用來(lái)制造大型飛機(jī)的加工手段，但真正要制造大型飛機(jī)，我們可能不得不一切從頭做起，還有不少關(guān)鍵的加工能力需要新建。
從以上三個(gè)方面分析，目前試圖自主研制一個(gè)全新的大型飛機(jī)，國(guó)內(nèi)的資源條件是不夠的。
▲目前我國(guó)與安東諾夫技術(shù)聯(lián)合體合作，在中國(guó)生產(chǎn)安—70運(yùn)輸機(jī)。
為什么選擇安—70
首先，安—70飛機(jī)是一個(gè)基本成熟的飛機(jī)，除個(gè)別性能指標(biāo)(如載重、航程)外，其它性能指標(biāo)基本符合中國(guó)的需要。如果我們以安—70飛機(jī)作為目標(biāo)飛機(jī)，完全可以由用戶重新制定任務(wù)規(guī)劃，通過(guò)適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)使安—70飛機(jī)滿足中國(guó)軍方的特殊運(yùn)輸任務(wù)要求，也可以根據(jù)大型軍用運(yùn)輸機(jī)預(yù)想的戰(zhàn)技指標(biāo)要求，對(duì)安—70飛機(jī)的結(jié)構(gòu)作相應(yīng)修改。
其次是這種引進(jìn)生產(chǎn)線的模式能滿足軍事裝備急需，充分體現(xiàn)了一個(gè)“快”字，可在比較短的時(shí)間內(nèi)向部隊(duì)提供足夠數(shù)量的飛機(jī)。
另外，通過(guò)采用烏克蘭在生產(chǎn)安—70中成熟技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，使投入使用的產(chǎn)品本身就是一個(gè)成熟的產(chǎn)品，大大減少了研制風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，這種模式還能最大限度地利用現(xiàn)有國(guó)內(nèi)資源，減少投資。
安—70飛機(jī)是世界上首次采用槳扇式發(fā)動(dòng)機(jī)的軍用運(yùn)輸機(jī)，飛機(jī)的飛行速度范圍大，從98-750千米/小時(shí)，其低速特性是所有大型運(yùn)輸機(jī)中絕無(wú)僅有的，具有非常好的低速空投和超低空空投能力。
安—70飛機(jī)的起降性能好，可以從600米跑道上起飛。貨艙寬大(高4米，寬4.1米)，最大載重量47噸，載重30噸可飛行6000千米。綜合性能比較，烏克蘭的安—70飛機(jī)優(yōu)于歐洲目前尚在研制中的A400M飛機(jī)。
引進(jìn)安—70生產(chǎn)線的可行性和好處
首先是時(shí)機(jī)非常有利。
由于目前俄、烏兩國(guó)經(jīng)濟(jì)狀況不佳，兩國(guó)均無(wú)力購(gòu)買安—70飛機(jī)裝備本國(guó)部隊(duì)，烏克蘭方面不得不以極大的熱情向中國(guó)推薦安—70飛機(jī)，更希望得到中國(guó)的資金支持，將安—70的試飛工作做完。從現(xiàn)在掌握的情況看，俄烏臺(tái)資的中型運(yùn)輸機(jī)公司(MTA)正在試圖籌資(估計(jì)8000萬(wàn)美元)完成安—70飛機(jī)的全部試飛取證工作；印度政府在俄羅斯政府的建議下準(zhǔn)備加入安—70飛機(jī)的制造計(jì)劃；捷克已經(jīng)成為安—70飛機(jī)的第一個(gè)買家(購(gòu)買3架)，2006年交付完畢。如果安—70項(xiàng)目在中國(guó)之外的其它地方找到了更多的“光明”，或者出現(xiàn)國(guó)際政治的干預(yù)，烏克蘭的態(tài)度可能就會(huì)有所轉(zhuǎn)變，至少烏方的底牌就會(huì)加碼。所以，我們應(yīng)該抓住當(dāng)前有利時(shí)機(jī)，引進(jìn)安—70飛機(jī)技術(shù)。
其次是便于快速實(shí)現(xiàn)安—70的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。在中國(guó)建立合資企業(yè)，走出一條聯(lián)合開(kāi)發(fā)大型運(yùn)輸機(jī)的路子。
“聯(lián)合”至少體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是資金的融合。烏方曾多次表示愿意以安—70飛機(jī)的技術(shù)作為投資與中方聯(lián)臺(tái)辦廠，中方可以投入必要資金，一部分資金用于安—70項(xiàng)目后續(xù)的試驗(yàn)取證費(fèi)用，從而取得安—70項(xiàng)目的部分知識(shí)產(chǎn)權(quán)；另一部分資金用于在中國(guó)建設(shè)安—70飛機(jī)部件裝配生產(chǎn)線(飛機(jī)總裝和零件制造可以利用現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)資源，只做少量補(bǔ)充)，從而取得中烏合資企業(yè)的股權(quán)。
二是技術(shù)聯(lián)合。安—70飛機(jī)在中國(guó)制造，先期主要面向中國(guó)用戶，因此安—70飛機(jī)不可避免地要改為“中國(guó)版”，在機(jī)體結(jié)構(gòu)、航電設(shè)備等方面要作必要改進(jìn)(甚至換裝國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī))，有必要的話還應(yīng)該對(duì)安—70飛機(jī)作全面的數(shù)字化反設(shè)計(jì)，全機(jī)還要走一個(gè)“國(guó)產(chǎn)化”過(guò)程。安東諾夫設(shè)計(jì)局是國(guó)際上最優(yōu)秀的大型飛機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)之一，在他們的指導(dǎo)下對(duì)安—70飛機(jī)進(jìn)行改進(jìn)或反設(shè)計(jì)，對(duì)于培養(yǎng)我們大型飛機(jī)設(shè)計(jì)能力是極其有利的。
三是市場(chǎng)聯(lián)合。一個(gè)較大的市場(chǎng)利于維持生產(chǎn)線。
“安”系列飛機(jī)在國(guó)際軍機(jī)市場(chǎng)上有很高知名度，企業(yè)在國(guó)際上促銷飛機(jī)的能力也很強(qiáng)。安—70飛機(jī)生產(chǎn)線在中國(guó)，但銷售卻面向世界，這對(duì)于投資回報(bào)以及生產(chǎn)線的維持將十分有利。
中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司剛剛發(fā)布了大飛機(jī)計(jì)劃,標(biāo)配168座的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919目前已完成初步設(shè)計(jì)方案，計(jì)劃在2014年進(jìn)行首飛，2016年交付航線使用。制造方透露，未來(lái)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)將可年產(chǎn)150架，最終達(dá)到3000架的總量.詳情請(qǐng)查看騰訊網(wǎng)!
C919，中國(guó)首型國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)（大飛機(jī)），標(biāo)配168座。
C919是中國(guó)繼運(yùn)-10后自主設(shè)計(jì)并且研制的第二種國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)。第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型大型客機(jī)最大載客量為190座。C是China 的首字母,也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，同時(shí)可能還寓意，就是立志要躋身國(guó)際大型客機(jī)市場(chǎng)，要與Airbus（空中客車公司)和Boeing(波音)一道在國(guó)際寬體大型客機(jī)制造業(yè)中形成ABC并立的格局。市場(chǎng)布局為與波音737，空客A320競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)型。
國(guó)內(nèi)最大民航飛機(jī)排行榜
在當(dāng)今中國(guó)的航空制造業(yè)中，有著一份引人注目的榜單，這份榜單展現(xiàn)了中國(guó)乃至全球在大型民航飛機(jī)領(lǐng)域的輝煌成就。位于排行榜之首的是安一225運(yùn)輸機(jī)，這款飛機(jī)以其巨大的載重量和超長(zhǎng)的機(jī)身長(zhǎng)度，成為了全球最大的運(yùn)輸機(jī)。緊隨其后的是空客A380，作為全球最大的客機(jī)，它不僅在載客量上表現(xiàn)出色，其創(chuàng)新...
中國(guó)最大飛機(jī)尺寸是多少錢
中國(guó)最大的飛機(jī)尺寸及其價(jià)格因型號(hào)和配置不同而有所差異，具體的價(jià)格需要根據(jù)具體型號(hào)和配置來(lái)確定。中國(guó)最大的飛機(jī)尺寸一般是指大型客機(jī)，如C919和ARJ21等。這些飛機(jī)的價(jià)格因型號(hào)、配置、生產(chǎn)年份以及市場(chǎng)需求等因素而有所不同。一般來(lái)說(shuō)，大型客機(jī)的價(jià)格都非常高昂，涉及到數(shù)億甚至數(shù)十億美元。具體的價(jià)格...
中國(guó)最大的飛機(jī)是什么?
中國(guó)最大的飛機(jī)應(yīng)該是C919
中國(guó)最大的客機(jī)c919能坐多少人
這個(gè)飛機(jī)可以乘坐190人。C919大型客機(jī)是中國(guó)商飛公司正在研制的150座級(jí)單通道中短程商用干線飛機(jī)，是中國(guó)坐首款按照最新國(guó)際適航，公務(wù)艙3排12座，最大載客量是190人。C919采用LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)，是CFM國(guó)際公司研發(fā)的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是在CFM56系列發(fā)動(dòng)機(jī)的架構(gòu)基礎(chǔ)上，針對(duì)下一代飛機(jī)進(jìn)行改進(jìn)的產(chǎn)品，對(duì)...
中國(guó)最大的飛機(jī)能裝多少人?
C919大型客機(jī)，全稱COMAC C919，是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開(kāi)始研制。C是China的首字母，也是中國(guó)商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)最大載客量為190座。2018年7月12日，C919大型客機(jī)102架機(jī)從...
中國(guó)民航客機(jī)大小排名?
第一名，安一225運(yùn)輸機(jī)。苐二名，空客A38o。第三名，波音747一8。第四名，安一l24。第五名，c919客機(jī)。第六名，客中客車A340。第七名，波音777。第八名c一17。第九名，運(yùn)2o，第十名，C5銀河運(yùn)輸機(jī)。
中國(guó)最大的民航飛機(jī)
全球最大民航客機(jī)是空中客車公司生產(chǎn)的A380，截止目前中國(guó)只有南方航空公司訂購(gòu)5架，有3架A380飛機(jī)已投入使用，飛機(jī)編號(hào)為B-6136 \\B-6137 \\B-6138 ，目前執(zhí)飛的往返航線有北京—廣州、北京—香港、廣州—洛杉磯。
中國(guó)最大的飛機(jī)一排坐多少人?
每排可乘坐10名乘客，采用3-4-3布局。截至2019年4月17日，國(guó)內(nèi)使用中最大的飛機(jī)為空中客車A380型飛機(jī)。空中客車A380全雙層寬體機(jī)艙設(shè)計(jì)為每一位乘客提供了更加寬敞的空間。機(jī)艙內(nèi)的空氣，每三分鐘就可以更換一次。220個(gè)舷窗讓機(jī)艙內(nèi)享受更多的自然光。空中客車A380在典型三艙等布局下可承載555名乘客...
中國(guó)最大的飛機(jī)一排坐多少人
中國(guó)航空公司購(gòu)買的最大的客機(jī)是A380，一排十個(gè)人
中國(guó)最大的客機(jī)???
安—70飛機(jī)的起降性能好，可以從600米跑道上起飛。貨艙寬大(高4米，寬4.1米)，最大載重量47噸，載重30噸可飛行6000千米。綜合性能比較，烏克蘭的安—70飛機(jī)優(yōu)于歐洲目前尚在研制中的A400M飛機(jī)。引進(jìn)安—70生產(chǎn)線的可行性和好處 首先是時(shí)機(jī)非常有利。由于目前俄、烏兩國(guó)經(jīng)濟(jì)狀況不佳，兩國(guó)均無(wú)力購(gòu)買...
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海陽(yáng)市波發(fā)： ______ 我國(guó)自主研制的最大的飛機(jī)就是“運(yùn)十”了(項(xiàng)目已終止),最高179座.
海陽(yáng)市波發(fā)： ______ 是運(yùn)10,但比起國(guó)外還是很小,而且也沒(méi)真正投入使用.以下是數(shù)據(jù): 最大起飛重量 110噸 最大商載 25噸 最大載油量 51噸 最大商載航程3150公里,15噸商載航程可達(dá)6400公里;5噸商載航程可達(dá)8300公里 發(fā)動(dòng)機(jī):四臺(tái)渦扇8發(fā)動(dòng)機(jī);單臺(tái)起飛推力80.07千牛 最大巡航速度 974公里/小時(shí) 巡航高度 11000米 實(shí)用升限 12000米 客艙按混合級(jí)布置124座,頭等艙16座,排距1.05米(41.34＂),經(jīng)濟(jì)艙108座,排距0.88米(34.65＂).按全經(jīng)濟(jì)級(jí)布置149座,排距0.88米(34.65＂);按高密度布置(排距0.7366米/ 29.00＂)可達(dá)179座.
海陽(yáng)市波發(fā)： ______ 國(guó)內(nèi)最大的客機(jī)是中國(guó)南方航空公司機(jī)隊(duì)的A380,最大搭載人數(shù)506人. A380的翼展 79.8米,長(zhǎng) 73米,高 24.1米,相當(dāng)于 8層樓房的高度. 擴(kuò)展資料: 空客CEO法布里斯·布利葉和亞航CEO托尼·費(fèi)爾南德斯喜笑顏開(kāi)的同框畫面令人印...
海陽(yáng)市波發(fā)： ______ C是中國(guó)英文China的首字母,也是研發(fā)者中國(guó)商飛COMAC的首字母,9自古以來(lái)在中國(guó)都是吉數(shù),也寓意長(zhǎng)久,而19則代表飛機(jī)最大載客量為190座.
海陽(yáng)市波發(fā)： ______ 180座左右的空客A320,這是組裝生產(chǎn)的,自主生產(chǎn)的就是100座以內(nèi)的CRJ
海陽(yáng)市波發(fā)： ______ 廣州=北京 cz3999 空中客車a380(最大載客量880人,是世界上最大的客機(jī)) 中國(guó)南方航空
海陽(yáng)市波發(fā)： ______ 如果是中國(guó)生產(chǎn)的話是ARJ21-700,支線飛機(jī).08年3月試飛,預(yù)計(jì)09年第三季度開(kāi)始交付使用. 如果是中國(guó)的公司運(yùn)營(yíng)的話應(yīng)該是國(guó)航的747-400,標(biāo)配416座位
海陽(yáng)市波發(fā)： ______ ARJ21支線飛機(jī)是中國(guó)最大的
海陽(yáng)市波發(fā)： ______ c919早就試飛了,現(xiàn)在快要投入運(yùn)營(yíng)了.
海陽(yáng)市波發(fā)： ______ 如果只算國(guó)產(chǎn)的飛機(jī),運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)是最大的;其最大起飛重量達(dá)220噸;如果是從國(guó)外購(gòu)買的飛機(jī),則A380是最大的,其最大起飛重量達(dá)560噸;
