如果坦克300插混的起售價(jià)是23萬(wàn)，長(zhǎng)城汽車則為血脈覺(jué)醒
問(wèn)：
網(wǎng)傳坦克300插混版的起售價(jià)是23萬(wàn)元，純電續(xù)航105公里，您認(rèn)為會(huì)是真的嗎？
近幾天里有不少讀者提出了這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在統(tǒng)一作答。
理論上很有可能定出這個(gè)價(jià)格，筆者也希望定出這個(gè)價(jià)格；因?yàn)樵谄湮催M(jìn)入新車申報(bào)階段之前就撰文建議以燃油版的價(jià)格來(lái)定價(jià)，現(xiàn)在留給長(zhǎng)城汽車唯一的突破口就是作為“同價(jià)平替”！插電混動(dòng)汽車再不比燃油車高端，同款車的插混版比燃油版價(jià)格高出數(shù)萬(wàn)元的話，那豐田和本田就是最佳參考。
從比亞迪汽車推出第四代DM-i混動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始，插混車就開(kāi)始向“同級(jí)同價(jià)”靠攏；緊隨其后的是長(zhǎng)安汽車推出深藍(lán)SL03，實(shí)現(xiàn)的讓插電增混汽車的售價(jià)低于同級(jí)燃油車，這是一次標(biāo)志性的跨越！再往后則是零跑C11增程版和哪吒S增程版的陸續(xù)推出，這兩臺(tái)車分別將中型后驅(qū)混動(dòng)SUV的門檻拉低到15萬(wàn)以內(nèi)，將中大型后驅(qū)轎車的門檻拉低到18萬(wàn)以內(nèi)。至此整個(gè)結(jié)構(gòu)都發(fā)生了變化，比亞迪推動(dòng)了“同級(jí)同價(jià)”，這些品牌和這些車輛實(shí)現(xiàn)并超越了比亞迪的目標(biāo)。
至此，插混汽車再不比燃油車高端，即便綜合品質(zhì)是更高的，但是價(jià)格卻不能再更高了。
這就是現(xiàn)狀，往后不論任何品牌再推出任何車型的新車都必須符合該標(biāo)準(zhǔn)，否則必然會(huì)被放棄。
坦克300 PHEV（插電混動(dòng)）自然只有這一個(gè)選項(xiàng)，如果定出更高的價(jià)格那只能說(shuō)保定的驢火能“致幻”到讓人失去理智；現(xiàn)在任誰(shuí)也不能否認(rèn)長(zhǎng)城汽車的局面的不理想，哈弗品牌的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是Hi4智電四驅(qū)但還沒(méi)有開(kāi)始，歐拉調(diào)價(jià)時(shí)間不長(zhǎng)、也需要時(shí)間來(lái)過(guò)度，魏牌不討論，現(xiàn)在必須依靠坦克品牌來(lái)拉升銷量、營(yíng)收和品牌形象定位。
所以筆者預(yù)測(cè)這臺(tái)車的價(jià)格確實(shí)不會(huì)高，此時(shí)的長(zhǎng)城汽車已經(jīng)到了血脈覺(jué)醒的時(shí)刻。
燃油版指導(dǎo)價(jià)為19.88-30.28萬(wàn)，似乎23萬(wàn)的起售價(jià)還是高于燃油版。
不過(guò)選擇坦克300燃油版的車主往往都會(huì)選擇21.58萬(wàn)的版本，因?yàn)橹挥羞@個(gè)版本和30.28玩的限定版才有前后差速鎖；而這個(gè)版本的購(gòu)置稅就要19097元，加上指導(dǎo)價(jià)共計(jì)23.48萬(wàn)元。
符合標(biāo)準(zhǔn)的插電混動(dòng)汽車是免購(gòu)置稅的，所以坦克300插混版的起售價(jià)定在23萬(wàn)級(jí)是最合理的。
這樣既不會(huì)顯得車輛的價(jià)格定位低，又能讓真正懂車的人看到價(jià)格的優(yōu)勢(shì)。
坦克300插混版競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)嗎？
客觀來(lái)說(shuō)筆者仍舊不喜歡采用機(jī)械四驅(qū)架構(gòu)的串聯(lián)式插電混動(dòng)系統(tǒng)，可是不論喜歡還是不喜歡，在20-30萬(wàn)的價(jià)格帶里，預(yù)計(jì)在很長(zhǎng)的一個(gè)周期內(nèi)都沒(méi)有第二臺(tái)插電混動(dòng)或增程越野車可選。
BJ60增程版預(yù)計(jì)會(huì)在30萬(wàn)以上，猛士917的預(yù)售價(jià)在70-160萬(wàn)之間，仰望U8起售價(jià)超100萬(wàn)！比亞迪混動(dòng)皮卡倒是快要亮相了，但是以現(xiàn)在比亞迪系列車輛的指導(dǎo)價(jià)來(lái)分析，這臺(tái)皮卡九成不會(huì)帶來(lái)價(jià)格驚喜。所以坦克300插混版在一個(gè)較長(zhǎng)的周期內(nèi)將會(huì)是獨(dú)一無(wú)二的，沒(méi)有對(duì)比也就無(wú)法去看什么性價(jià)比了。
這套插電混動(dòng)系統(tǒng)在23級(jí)上還是值得選擇的，雖然的驅(qū)動(dòng)電機(jī)只有129千瓦的最大功率，實(shí)在是不算高！可以說(shuō)這個(gè)功率標(biāo)準(zhǔn)只適合中低速代步通勤，高速駕駛的耗電量會(huì)偏高，純電模式的加速性能顯然會(huì)偏弱。但好在越野車也不是追求直線加速能力的車型，只要扭矩足夠大，起步有些推背感也就足夠了，這是柴油機(jī)的動(dòng)力曲線特點(diǎn)，符合越野車愛(ài)好者的駕駛習(xí)慣。
縱置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)平臺(tái)雖然復(fù)雜一些，但是想要降低車輛售價(jià)也只有用它。
因?yàn)橄胍秒p電機(jī)、三電機(jī)或四電機(jī)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)多引擎四驅(qū)，那就需要在三電系統(tǒng)上投入很多，要知道一臺(tái)帶有電控單元的驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成的成本是很高的，往往會(huì)超過(guò)中大排量的內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。所以四電機(jī)的猛士917和仰望U8才會(huì)那么貴，反之，想要讓坦克300便宜一些就只有少用電機(jī)；這臺(tái)電動(dòng)機(jī)配合105公里的純電續(xù)航，能有效降低這臺(tái)越野車的綜合使用成本就足夠了，作為插混越野車，其使用成本會(huì)比哈弗H6還要低，這還要什么自行車呢。
在無(wú)法使用多臺(tái)高功率電機(jī)的前提下，想要在越野時(shí)有充足的動(dòng)力，那就需要機(jī)械四驅(qū)結(jié)構(gòu)的“雙速分動(dòng)箱”了；因其具備4L（低速四驅(qū)）的扭矩放大擋，扭矩可以放大2.5倍左右，用于越野也是游刃有余的。
所以坦克300插混版大概率會(huì)按照23萬(wàn)的價(jià)格起售，如果最終真的是這個(gè)價(jià)格就太香了，一臺(tái)綜合用車成本低低至百公里0.2元左右的越野車，長(zhǎng)途用混動(dòng)模式也能控制在0.5元左右，筆者要不是近期手頭緊怕是都要來(lái)一臺(tái)。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布
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