日產(chǎn)GTR那么快，怎么追著拍宣傳片？看完攝像車茅塞頓開
日產(chǎn)GTR那么快，怎么追著拍宣傳片？看完攝像車茅塞頓開
可能很多人都會有一個疑惑，那就是在一些飛車追逐場面當中，炫酷的飆車鏡頭到底是如何拍攝的？畢竟一些超級跑車的性能十分強悍，攝像車難道比超級跑車更強嗎？當然電影當中的飛車鏡頭可能會存在一些特效成分，而且有一部分鏡頭是采用快放的方式進行處理，但是為了最大限度追求真實，在一些電影和新車宣傳片當中還是會采用真實的速度進行拍攝。
比如2020年日產(chǎn)汽車就推出了全新的GTR車型，而且是nismo高性能系列，經(jīng)過全新的技術提升之后，新車將會有更加優(yōu)秀的動力表現(xiàn)，極限輸出可以達到600馬力以上，峰值扭矩則達到652牛米，這樣的數(shù)據(jù)水平完全可以媲美一些跨級別的超級跑車，畢竟東瀛戰(zhàn)神的稱號可不是白叫的，日產(chǎn)GTR也是日系品牌高性能車型當中碩果僅存的超跑之一。
在新車的宣傳片當中，出現(xiàn)了大量的賽道高速鏡頭，而且宣傳片并沒有經(jīng)過高速快放處理，要知道日產(chǎn)GTR這款超級跑車的直線加速能力非常強大，經(jīng)常會在北美地區(qū)直線加速賽當中拿下不錯的成績。那么在賽道飆車過程當中，這些炫酷的鏡頭到底是怎么拍攝的呢？難道攝像車也能夠達到瘋狂的加速能力？其實看完攝像車之后就會有恍然大悟茅塞頓開的感覺。
因為執(zhí)行拍攝任務的車型同樣也是一款配置一模一樣的日產(chǎn)GTR，可以看到前面的攝像車與被拍攝車型是同一型號，而且同樣是2020年最新款。不過該車型進行了大量的改裝，車頭正前方加裝了非常巨大的攝像穩(wěn)定器，而且上面有工業(yè)級別高速攝像機，這套專業(yè)級別的攝像系統(tǒng)重量很大，所以拍攝的時候需要隨時調整。
如果拍攝跟車畫面的話，攝像機就需要安裝在車頭正前方，而如果要拍攝車頭影像，那么這套攝影系統(tǒng)就需要安裝在車尾部分。打開車門之后也能發(fā)現(xiàn)一些端倪，GTR攝像車內部安裝了專業(yè)級別影像顯示系統(tǒng)，副駕駛位置專門留給攝像師。整套攝像裝備的總重量超過200公斤，所以這也會對整車的性能造成一定影響，宣傳片當中的車速并沒有達到極限時速，跟拍過程當中倒是也沒有什么壓力。
從這款攝像車就可以看出，要想拍攝性能強悍的高性能車型，攝像車往往也需要具備很強的性能，其實在一些電影當中也有類似的高性能攝像車，比如速度與激情系列當中曾經(jīng)就采用過福特高性能SUV，跟拍一些超級跑車的加速畫面游刃有余。
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日產(chǎn)GTR那么快,怎么追著拍宣傳片?看完攝像車茅塞頓開
如果拍攝跟車畫面的話，攝像機就需要安裝在車頭正前方，而如果要拍攝車頭影像，那么這套攝影系統(tǒng)就需要安裝在車尾部分。打開車門之后也能發(fā)現(xiàn)一些端倪，GTR攝像車內部安裝了專業(yè)級別影像顯示系統(tǒng)，副駕駛位置專門留給攝像師。整套攝像裝備的總重量超過200公斤，所以這也會對整車的性能造成一定影響，宣傳片當中...
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寒亭區(qū)截交： ______ 首先,Z4完全不是跟GT-R一個級別的,至少也得M3才行.其次,911有自然吸氣的卡雷拉版本和“Turbo”版,帶“T”的性能不比GT-R差,而且還有更強大的911 GT2 RS. GT-R性能好那是必然的,五百多馬力,加上四驅,東瀛戰(zhàn)神那是必須的.GT-R性價比高,2012款國內不過150萬,哪有300萬那么貴.而且早就引進到國內了. GT-R變速箱,彈射起步不能經(jīng)常用,不過也沒誰沒事了天天在那彈射起步.
寒亭區(qū)截交： ______ 因為GT-R裝配了彈射起步裝置 (貌似是這樣) 所以起步比它們快
寒亭區(qū)截交： ______ 這首先要歸功于GTR獨特的一切以輪胎抓地力為核心的開發(fā)方式,以及那套著名的ATTESA E-TS四驅系統(tǒng).而13款之所以能做出這個成績的另外原因就是修正了舊款的變速器的一檔齒輪,使之能正常使用LC彈射功能,這個功能為這個成績增色不少.百公里加速2.8,是非常快.但是不是最快,比它快的還有,你網(wǎng)上查查好了
寒亭區(qū)截交： ______ 那3.8是帶渦輪的,這些渦輪發(fā)動機是特別調教的, 像斯巴魯和三菱的一些賽車也是一樣,犧牲發(fā)動機的壽命以換取最大程度的性能,跑個幾次比賽就要換心臟了.gtr的原理也是一樣,但是考慮到民用,還是限制了其爆發(fā)力,畢竟不能買了開幾年就廢了 有玩家自己改到600~700匹的都有 比如通用下面的渦輪,北美版的君威GS的參數(shù)就調教的比較比較高~ 渦輪是可變性比較大
寒亭區(qū)截交： ______ 因為它是全天候四驅..首先說GTR 32,它是90年代的街頭車王.它的起步和提速真的是快而有力,但它的車頭太重,所以每次入角度大點的彎都需要“推頭”,因此整體它不如LANCER EVOLUTION.到了GTR 33簡直就是GTR系列里最垃圾的一...
寒亭區(qū)截交： ______ 人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型,必不是流俗之輩.R35 V6的雙渦輪GTR功率531馬力,0~100加速3.0秒,極速315公里.對了這還是原廠車,別忘了GTR有強大的改裝潛力,改到1000馬力的GTR比比皆是,極速超過350公里不是難事.可比是亞洲最快,不過還有一輛也不賴,它是本田NSX.本田對它的寄望不僅止于與 法拉利 抗衡,本田要NSX成為 MR 跑車中的楷模.本田首度將 F1 造車理念與技術導入市售車,比起 F50、McLarenF1還早了好幾年有余!
寒亭區(qū)截交： ______ GTR35憑借的主要就是車身輕.相比保時捷911系列來說,還有個中置發(fā)動機.而且保時捷量產(chǎn)車最貴的911GT2和GTR也都是直列6缸發(fā)動機啊.首先說質量上:GTR質量小,慣性小.施加相同力的時候,容易改變運動狀態(tài).所以說它的剎車性能和彎路通過性都要好很多.而且GTR中置發(fā)動機,這是超級跑車傳統(tǒng)發(fā)動機布局,更容易達到50:50的車身前后重量平衡.保時捷911系列,無論是卡雷拉,TURBO還是GT3,GT2,都是后置發(fā)動機.保時捷這樣做只是為了延續(xù)傳統(tǒng),但是后置發(fā)動機入彎甩尾,出彎推頭,彎路操控性比布加迪威龍和蘭博基尼蝙蝠好不了多少.所以說GTR真的算是個東瀛神話了
寒亭區(qū)截交： ______ M3是FR!加速肯定沒有后置四驅加速快!急速和很多東西有關,比如說變速箱,一般的車不會設置成急速型的,都是講究加速之類的,還有車子上有個東西把急速限制了,哪怕你是布加迪,那東西也能限制你到250公里!
寒亭區(qū)截交： ______ 速度快,圈速快,四個座,在超跑中算是十分貼近生活的了,還很便宜
