福特汽車的發(fā)展史 福特汽車的歷史。
福特汽車的話還是比較靠譜的，因?yàn)榘l(fā)展的話，你還是比較久的，你可以自己去了解一下。
神探買車就近提車車型多
好的婚姻是愛(ài)情生長(zhǎng)的溫床，壞的婚姻才會(huì)導(dǎo)致愛(ài)情變質(zhì)。
我們總是把人生形容成一場(chǎng)馬拉松比賽，愛(ài)情和婚姻何嘗不是？
福特汽車如何成功又為何失敗，通用汽車有話說(shuō)，美國(guó)汽車業(yè)發(fā)展史
公司歷史 福特用來(lái)自十二位投資者的28000美金在一個(gè)原先制造馬車的工廠里開始了他的事業(yè)。當(dāng)時(shí)汽車的生產(chǎn)方式是以兩到三個(gè)工人為一組，從零件制造到銷售訂單 亨利·福特 (ca. 1919)都是由一組工人負(fù)責(zé)到底。因此最開始的日子里，福特公司生產(chǎn)效率比較低下，每天只能生產(chǎn)幾部車。
1908年，福特汽車公司開始發(fā)行福特T型車。最早的一批T型車都是在皮科特制造車間完成裝配的，后來(lái)公司將生產(chǎn)部分移動(dòng)到空間更大的高地公園(Highland Park)的車間來(lái)滿足市場(chǎng)對(duì)于T型車源源不斷的需求。在1913年公司已經(jīng)發(fā)展出一套較完整的流水線和大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)。亨利·福特將原先的流水線裝配法發(fā)展成為了由機(jī)械傳送帶來(lái)運(yùn)輸零件讓工人進(jìn)行組裝。這個(gè)創(chuàng)新將原先裝配底盤所需的12個(gè)小時(shí)30分鐘的時(shí)間減少到2個(gè)小時(shí)40分鐘。值得注意的是，國(guó)內(nèi)大眾普遍誤認(rèn)為流水線裝配是亨利·福特發(fā)明，實(shí)際上流水線生產(chǎn)法最先出現(xiàn)在英國(guó)。在美國(guó)第一個(gè)使用流水線進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)是工業(yè)家蘭塞姆·奧茨（Ransom Olds）而非亨利·福特。
福特生產(chǎn)流水線 (1913)機(jī)械傳送帶在當(dāng)時(shí)并沒(méi)有立刻取得成效，而且工人的失誤率相當(dāng)高，然而失誤就意味著更多的生產(chǎn)延誤以及更多對(duì)工人進(jìn)行培訓(xùn)所需的額外支出，還有就是要使用干活較慢的工人。在1914年1月，通過(guò)將工資加倍（從2.5美金/小時(shí)到5美金/小時(shí)），縮短工作時(shí)間（每天工作8小時(shí)），并設(shè)立專門負(fù)責(zé)雇傭工人的人員后，困擾公司多年的生產(chǎn)效率低下的問(wèn)題就迎刃而解了。員工失誤率大幅下降，公司生產(chǎn)力也隨之騰飛。隨著制造車子的速度越來(lái)越快，每輛車的售價(jià)也開始快速下跌。福特不斷地對(duì)他的汽車產(chǎn)品進(jìn)行降價(jià)，由原先850美金一輛車的價(jià)錢降至360美金。并首先發(fā)明了授權(quán)經(jīng)銷商的概念與體系，讓那些經(jīng)銷商來(lái)為他大量銷售這些便宜的汽車。
截至1913年底，全美國(guó)有50%的汽車都是福特公司生產(chǎn)的。然而至1918年底，全美國(guó)的汽車有一半都是T型車。當(dāng)時(shí)絕大部分T型車的顏色都是清一色的黑色，基本沒(méi)有什么其他顏色可供選擇。據(jù)傳亨利·福特有一句名言：“顧客可以選擇他想要的任何一種顏色，只要它是黑色。”意思就是顧客只能夠購(gòu)買黑色的T型車。亨利·福特并不是對(duì)黑色有什么特殊癖好， 其堅(jiān)持黑色的真正原因在于黑色油漆干燥得快，可以使汽車在落地后第一時(shí)間能夠被賣出去。這也算是亨利·福特追求生產(chǎn)效率的極端表現(xiàn)之一。
1919年，亨利福特的兒子埃茲爾·福特(Edsel Ford)繼承了他父親公司總裁的職位，但是亨利·福特仍然可干涉公司的管理且始終具有其影響力。雖然高效率的生產(chǎn)使公司產(chǎn)品的價(jià)格一直較低，但由于公司內(nèi)部不與時(shí)俱進(jìn)的家長(zhǎng)式管理以及對(duì)高端消費(fèi)者市場(chǎng)的忽略，福特公司在美國(guó)開始逐漸失去汽車市場(chǎng)份額。通用汽車、克萊斯勒以及其他小型的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)開始為消費(fèi)者提供與T型車相比擁有更多豪華設(shè)備的汽車。比如說(shuō)通用在當(dāng)時(shí)就有各種價(jià)位的車型，將高低端市場(chǎng)一網(wǎng)打盡；另一方面，經(jīng)濟(jì)拮據(jù)的人也不再會(huì)直接從福特公司購(gòu)買T型車，而是轉(zhuǎn)而購(gòu)買二十多甚至十多美金就能買到的二手的T型車。與此同時(shí)，這些競(jìng)爭(zhēng)者又通過(guò)實(shí)行分期付款的形式使消費(fèi)者能夠在每個(gè)月只交一筆錢的情況下能買到原先支付不起的昂貴車輛。福特強(qiáng)烈反對(duì)這種消費(fèi)方式，他認(rèn)為這種消費(fèi)最終將使國(guó)家經(jīng)濟(jì)以及消費(fèi)者陷入窘局。但福特最終還是做了讓步，并在風(fēng)靡一時(shí)的T型車生產(chǎn)至第一千五百萬(wàn)部時(shí)宣布停產(chǎn)該車型，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)全新的車型A型車(Model A)。
1925年，福特公司收購(gòu)了林肯汽車公司(Lincoln Motor Company)，從而開始打入高檔車市場(chǎng)。1935年，水星汽車(Mercury)在埃茲爾·福特提議下成立，主要生產(chǎn)中價(jià)位的的汽車。
亨利·福特的孫子亨利·福特二世(Henry Ford II)在1945年至1960年期間擔(dān)任福特汽車公司總裁，且在1960年至1980年期間擔(dān)任公司董事長(zhǎng)暨執(zhí)行長(zhǎng)。雖然福特公司于1956年上市成為美國(guó)股票上市企業(yè)，福特家族仍通過(guò)占據(jù)大量B級(jí)優(yōu)先股保持其在公司40%左右的控制權(quán)益，這在股票公開上市企業(yè)中是相當(dāng)大的比率。
福特汽車工程副總裁麥佛遜先生發(fā)明的麥佛遜（香港譯名“麥花臣”）支柱底盤懸吊系統(tǒng)（MacPherson Strut）是今日汽車界最廣為使用的底盤懸吊系統(tǒng)。
1998年，福特汽車創(chuàng)下一年獲利超過(guò)兩百二十億美元的世界紀(jì)錄。此紀(jì)錄2004年才因油價(jià)大漲而被艾克森美孚（Exxon Mobil）石油公司以兩百五十三億美元凈利所超越。
2003年，福特汽車渡過(guò)其100年周年紀(jì)念，其現(xiàn)任董事長(zhǎng)是亨利·福特的曾孫小威廉·克萊·福特（即比爾·福特）(William Clay Ford, Jr.)。
2007年，在《J. D. Power》美國(guó)新車品質(zhì)調(diào)查中，福特是獲得最多獎(jiǎng)項(xiàng)的車廠，有五款車是同級(jí)車第一，十四款車在前三名。 旗下品牌 當(dāng)下福特汽車公司的主要品牌是福特、林肯(Lincoln)與水星(Mercury)。福特的長(zhǎng)期暢銷車款極多，Escort、Taurus、Focus、Mondeo、野馬跑車、Fiesta、 福特汽車總部，通稱玻璃屋(Glass House) Explorer SUV休旅車、F系列卡車、常被改裝成加長(zhǎng)型豪華車的林肯Town Car，美國(guó)電影中常出現(xiàn)的警車與出租車Crown Victoria等車。
林肯(Lincoln)轎車是被最多美國(guó)總統(tǒng)選為總統(tǒng)座車的車廠。福特F系列卡車在美國(guó)一年銷量經(jīng)常達(dá)七八十萬(wàn)輛，長(zhǎng)期以來(lái)是美國(guó)市場(chǎng)不分轎車卡車的銷售冠軍，累積銷售量超過(guò)三千三百萬(wàn)輛。在英國(guó)汽車市場(chǎng)福特至今仍是連續(xù)二十幾年的銷售冠軍廠牌。耗資六十億美元開發(fā)的福特Mondeo車系更創(chuàng)下汽車業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)的新紀(jì)錄,Mondeo開起來(lái)操控性有如高價(jià)位歐洲車，獲得歐美專業(yè)評(píng)論稱贊。 福特公司的收購(gòu)策略相當(dāng)具有侵略性，自1979年開始至今，已先后收購(gòu)了日本的馬自達(dá)（收購(gòu)33.4%的股票）、英國(guó)的阿斯頓·馬丁(Aston Martin)、捷豹(Jaguar)、越野路華(Land Rover)以及瑞典的Volvo（汽車分支）(Volvo)。
2008年3月26日，印度塔塔集團(tuán)和美國(guó)福特汽車公司發(fā)表聯(lián)合聲明，塔塔將以23億美元的價(jià)格收購(gòu)福特旗下的捷豹和越野路華兩大汽車品牌。 05款福特野馬GT 2008年11月18日福特宣布將出售馬自達(dá)的20%持股，由原先的33.4%降至13%。 21世紀(jì)的發(fā)展（北美） 2000年，在現(xiàn)任董事長(zhǎng)比爾·福特也是長(zhǎng)期參與環(huán)保活動(dòng)的環(huán)保人士，宣布公司將把其旗下所有輕型貨車（包括所有SUV）的平均行駛壽命在2005年底前提高25%。這個(gè)消息震驚了汽車業(yè)界，但同時(shí)也討好了在美國(guó)社會(huì)的環(huán)保論者。遺憾的是在2003年，福特又宣布說(shuō)當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)條件以及來(lái)自技術(shù)與成本方面的挑戰(zhàn)都使公司無(wú)法完成其既定目標(biāo)。
福特公司現(xiàn)任董事長(zhǎng)比爾·福特 2005年福特在其燃油效率項(xiàng)目上取得了重大突破，并推出了風(fēng)靡一時(shí)的油電混合動(dòng)力車——Ford Escape，其姐妹車水星水手(Mercury Mariner)亦在急切的市場(chǎng)需求下于2006年比原計(jì)劃提前一年推出，同屬福特旗下的馬自達(dá)Tribute以及其他福特車型也可通過(guò)選裝而具備其油電混合的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。福特隨董事即再接再厲，用沃爾沃的品牌接連推出XC70以及XC90兩款SUV。2006年秋，福特宣布不日將推出2007款Ford Edge，Lincoln MKX，Mazda CX-7三款車。這些車型都已在2006年北美國(guó)際車展展出。在研發(fā)下一代油電混合系統(tǒng)的同時(shí)，福特亦正在研究可由燃料電池產(chǎn)生動(dòng)力的電子動(dòng)力傳動(dòng)組，并已展示了其氫氣內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。福特公司若能在世界范圍內(nèi)成功推廣混合動(dòng)力車與燃料電池車，將能相當(dāng)有效地減少地球的空氣污染與噪音污染。
在福特混合動(dòng)力車廣受歡迎的同時(shí)，福特其它小型車的市場(chǎng)卻受到了一定程度的沖擊。主要是因?yàn)橄M(fèi)者具有“外國(guó)車（尤其是德國(guó)、日本車）比美國(guó)車更優(yōu)秀”的普遍心理。不過(guò)，歐洲福特有許多專業(yè)評(píng)價(jià)優(yōu)良的車型因?yàn)闅W洲車車身較美國(guó)車略小的因素并未在美國(guó)上市，2008年福特Focus 1.6 Tdci未采用高價(jià)技術(shù)即以每升柴油跑完22公里，二氧化碳排放量每公里僅119公克的優(yōu)秀成績(jī)被英國(guó)最大購(gòu)車指南"What car"選為年度環(huán)保車，2008年英國(guó)車展推出的Fiesta ECOnetic，以27km/l油耗表現(xiàn)與首度將CO2排放量壓低在100g/km的成績(jī)，勝過(guò)豐田油電混合動(dòng)力車Prius Hybrid的104g/km。 前進(jìn)之路
2005年5月，福特汽車公司的債券被美國(guó)兩大信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)降級(jí)，成為所謂的“垃圾債券”。此次債券降級(jí)是由于福特公司長(zhǎng)期給員工極好的終身退休金與高額度醫(yī)療保健幾付，日本車廠相形之下并未給員工同樣好的薪資福利。與此同時(shí)，油價(jià)的上漲使原本高利潤(rùn)又暢銷的SUV運(yùn)動(dòng)休旅車和卡車的銷量降低，又要面對(duì)來(lái)自日本和韓國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)，使福特深陷窘境。福特北美現(xiàn)有的年生產(chǎn)能力是450萬(wàn)輛汽車，但是2005年只銷售出320萬(wàn)輛左右的汽車，這意味著福特北美地區(qū)的裝配車間生產(chǎn)力僅僅發(fā)揮了79%。福特在2005年的虧損高達(dá)16億美元。
為扭轉(zhuǎn)虧損并在2008年時(shí)恢復(fù)盈利，2005下半年，董事長(zhǎng)比爾·福特要求福特美洲區(qū)總裁馬克·菲爾茲(Mark Fields)制定一套能使公司盈利能力的公司重組計(jì)劃。菲爾茲在2005年12月7日在公司董事會(huì)上推出了該計(jì)劃，并將其命名“前進(jìn)之路”("The Way Forward")。該計(jì)劃內(nèi)容包括：在北美地區(qū)進(jìn)行裁員以及關(guān)閉大量工廠，停產(chǎn)一些不賺錢的車型，降低材料成本，專注研發(fā)交叉車型、混合動(dòng)力車、小型車，以及鞏固原有的福特-林肯-水星三大生產(chǎn)線。已知即將被關(guān)閉的工廠分別位于圣路易斯、亞特蘭大，密歇根州Wixom、俄亥俄州Batavia和加拿大溫莎。其他工廠的名字目前還沒(méi)有被透露，它們都將在2012年前停止生產(chǎn)。計(jì)劃中指出，在北美的高達(dá)三萬(wàn)名員工（福特28%的職工人數(shù)），無(wú)論是裝配工人還是管理層白領(lǐng)（尤其是中層管理），在六年內(nèi)將都將被公司裁減。此次公司的“瘦身”行動(dòng)與先前通用汽車的裁員相比有過(guò)之而無(wú)不及，亦可從中看出福特洗心革面的決心。
這是福特4年來(lái)在北美地區(qū)實(shí)施的第二次重組計(jì)劃。在2002年1月的首次重組計(jì)劃中，福特關(guān)閉了5個(gè)工廠并裁減了3.5萬(wàn)名員工。
2006年9月5日，福特汽車公司宣布，波音公司前副總裁艾倫·穆拉利已接替比爾·福特出任公司新總裁兼執(zhí)行長(zhǎng)。比爾·福特將繼續(xù)擔(dān)任董事長(zhǎng)一職。
簡(jiǎn)述世界汽車發(fā)展的幾個(gè)歷程?各有什么特
福特采用流水作業(yè)生產(chǎn)汽車,在汽車發(fā)展史上樹起了第三塊里程碑。 短短幾年時(shí)間,汽車已經(jīng)從一種實(shí)驗(yàn)性的發(fā)明轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)最廣、工業(yè)技術(shù)波及效果最大的綜合性工業(yè)。因此,汽車工業(yè)的發(fā)展不僅依賴于汽車行業(yè)本身的技術(shù)進(jìn)步,而且也取決于汽車工業(yè)應(yīng)用這些技術(shù)的投資能力和世界汽車市場(chǎng)的投放容量,兩者相互影響并受到整個(gè)經(jīng)濟(jì)...
新特汽車停產(chǎn)了嗎?
新特汽車沒(méi)有停產(chǎn)。以下是拓展資料：1、新特汽車：新特汽車2017年成立2018年7月進(jìn)入工信部目錄取得乘用車入場(chǎng)資質(zhì)。2018年下半年推出首款車型DEV1定位為微型純電動(dòng)車NEDC續(xù)航里程為305km。2020年中新特汽車第二款車型GEV1正式上市同樣是微型電動(dòng)車NEDC續(xù)航里程為305km。2、全新DEV：2021年1月20日新特汽...
汽車的發(fā)展史
自1953年7月第一汽車制造廠動(dòng)工興建,1956年7月投產(chǎn),1957年7月13日我國(guó)生產(chǎn)出第一輛載貨的解放牌汽車,又于1958年5月,我國(guó)第一汽車制造廠自行研制設(shè)計(jì)生產(chǎn)了第一輛與當(dāng)時(shí)政治風(fēng)云起伏顛簸、榮辱與共的紅旗牌轎車,被譽(yù)為“東方神韻”。幾十年來(lái),我國(guó)汽車工業(yè)得到了快速的發(fā)展。特別是改革開放以來(lái),汽車生產(chǎn)采用了...
汽車的發(fā)展歷史
1838年,英國(guó)發(fā)明家亨納特發(fā)明了世界第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置,該項(xiàng)發(fā)明被世人稱之為“世界汽車發(fā)展史上的一場(chǎng)革命”。 1842年,美國(guó)人查理·固特異發(fā)明了硫化橡膠輪胎。 1859年,法國(guó)物理學(xué)家普蘭特發(fā)明了鉛蓄電池,為汽車的用電創(chuàng)造了條件,被稱之為“意義深遠(yuǎn)的發(fā)明”。 1860年,法國(guó)電器工程師艾蒂安·雷諾制成了第一部...
從無(wú)到有,從弱到強(qiáng),中國(guó)軍車發(fā)展史簡(jiǎn)述
旗下的MPV車型——G10，也曾作為慶祝建軍90周年閱兵指揮保障用車，參與中國(guó)人民解放軍進(jìn)行的盛大閱兵，展現(xiàn)中國(guó)品牌汽車的風(fēng)貌。我國(guó)軍車經(jīng)歷了近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)，回看這部軍車發(fā)展史，也是國(guó)家綜合實(shí)力不斷強(qiáng)大的奮進(jìn)史。和平歲月來(lái)之不易，讓我們向所有為了和平發(fā)展做出貢獻(xiàn)的中國(guó)...
世界汽車工業(yè)發(fā)展史上三次重大變革的主要特征
在汽車工業(yè)超過(guò)一百年的發(fā)展歷程中，世界見證了三次重大的變革。第一次變革以美國(guó)福特汽車公司的T型車及其裝配流水線為核心，標(biāo)志著汽車從奢侈品向大眾商品的轉(zhuǎn)變。第二次變革則由歐洲推動(dòng)，通過(guò)生產(chǎn)多種車型，歐洲汽車工業(yè)重新奪回了市場(chǎng)主導(dǎo)地位。第三次變革則是在日本，通過(guò)精益生產(chǎn)方式，日本汽車工業(yè)...
汽車的發(fā)展可以分為哪幾個(gè)階段?
汽車發(fā)展史——早期 (1):汽車發(fā)展史 早期蒸汽車的黃金年代(一) 18世紀(jì)末在歐美各國(guó),出現(xiàn)了一個(gè)研究和制造蒸汽汽車的熱潮,各種途的蒸汽汽車相繼問(wèn)世。汽車的車身和其它機(jī)構(gòu)也在迅速改進(jìn)。到了19世紀(jì)期,出現(xiàn)了一個(gè)蒸汽汽車的全盛時(shí)期。 1801年,理查德·特雷威蒂克制造了英國(guó)最早的蒸汽汽車。兩年后,代又制成了形狀...
哪個(gè)公司生產(chǎn)的特拉斯汽車
特斯拉汽車是美國(guó)一家公司研發(fā)生產(chǎn)的，公司名稱叫特斯拉，是一家美國(guó)電動(dòng)車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)車、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備，總部位于美國(guó)加利福尼亞州硅谷的帕羅奧多（Palo Alto）。2003年最早由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）共同創(chuàng)立，2004年埃隆·馬斯克（Elon Musk...
按時(shí)間順序列出汽車發(fā)展史
在美國(guó)，杜瑞亞兄弟于1893年共同制造第一輛美國(guó)汽車，3年以后，有了更多的人從事汽車制造業(yè)，其中比較有名的代表人物有亨利.福特和瑞.奧茲。福特是美國(guó)福特汽車公司的創(chuàng)始人，他造出第一輛車的時(shí)間是1896年，售價(jià)是200美元，年產(chǎn)量600輛。到了1902年，美國(guó)汽車產(chǎn)量已達(dá)9000輛。3．汽車發(fā)展史——未來(lái)...
世界汽車工業(yè)發(fā)展史上三次重大變革的主要特征
在100余年的汽車工業(yè)發(fā)展史中,世界汽車工業(yè)經(jīng)歷了3重巨大變革.第一次變革是美國(guó)福特汽車公司推出T型車,發(fā)明了汽車裝配流水線,使世界汽車工業(yè)的重心從歐洲轉(zhuǎn)向美國(guó).第二次變革是歐洲通過(guò)多品種的生產(chǎn)方式,打破了美國(guó)汽車公司在世界車壇上的長(zhǎng)期壟斷地位,使世界汽車工業(yè)的重心從美國(guó)又轉(zhuǎn)回歐洲.第三次變革是...
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鷹手營(yíng)子礦區(qū)直齒： ______ 嘉年華福克斯致勝S-MAX翼虎銳界你要哪三款,要不要我給你挨個(gè)講一遍?
鷹手營(yíng)子礦區(qū)直齒： ______ 他的生產(chǎn)方式使汽車成為一種大眾產(chǎn)品,不但革命了工業(yè)生產(chǎn)方式,更對(duì)現(xiàn)代社會(huì)和文化起產(chǎn)生了影響
鷹手營(yíng)子礦區(qū)直齒： ______ 汽車業(yè)經(jīng)歷了三次大的變革:第一次是1914年美國(guó)福特汽車公司安裝汽車裝配流水線,使汽車業(yè)走上規(guī)模化生產(chǎn)之路.第二次是20世紀(jì)50年代二戰(zhàn)以后的經(jīng)濟(jì)繁榮使汽車業(yè)進(jìn)入了前所未有的黃金時(shí)期,汽車成為當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)繁榮的重要標(biāo)志.第三次是到20世紀(jì)60年代末,日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡,物美價(jià)廉的日本汽車在世界范圍內(nèi)刮起旋風(fēng),汽車的普及速度大大加快.在20世紀(jì)90年代,世界汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了近十年的持續(xù)增長(zhǎng).進(jìn)入21世紀(jì)后,全球汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)速度開始趨緩.由于亞洲汽車市場(chǎng)的全面擴(kuò)容,加上中國(guó)汽車業(yè)的蓬勃興起,亞洲正在形成與北美、歐洲鼎足而立、三分天下的汽車市場(chǎng).
鷹手營(yíng)子礦區(qū)直齒： ______ 水星,(Mercury),1947:水星公司作為獨(dú)立的公司于1930年在福特名下開始生產(chǎn)轎車,本車為第一次世界大戰(zhàn)后的三段式款式,但一直生產(chǎn)到1949年才停止.1935年亨利·福特之子艾德塞爾·福特提議建立一條生產(chǎn)中檔車的生產(chǎn)線.1938年10月,水星產(chǎn)品正式推出,當(dāng)時(shí)的水星配備了強(qiáng)勁的95馬力,V-8發(fā)動(dòng)機(jī),大受歡迎,一年之內(nèi)就占領(lǐng)了美國(guó)2.19%的轎車市場(chǎng)份額.1941年-1945年,由于第二次世界大戰(zhàn)的影響,水星生產(chǎn)線被迫中斷.1945年10月,福特汽車成立林肯-水星部,由本森·福特(亨利·福特二世的胞弟)掌管.1998年,林肯水星的總部遷到加州的阿爾文(Irvine).
