智駕水平再上新臺(tái)階，零跑C11啟動(dòng)新一輪OTA升級(jí)
臨近年末，多款新能源車(chē)迎來(lái)了新一輪的“系統(tǒng)更新”，密集進(jìn)行OTA升級(jí)。例如蔚來(lái)866車(chē)型OTA新增了剎車(chē)盤(pán)除濕除銹功能、個(gè)性化駕駛模式；特斯拉在2022.36.6版本更新中新增了能量回收制動(dòng)、駕駛室過(guò)熱保護(hù)；比亞迪漢新增功能包括智能上/下電、DiTrainer 智能駕駛輔助......而在這些升級(jí)的車(chē)型中，幅度最大的當(dāng)屬于近日正式開(kāi)啟第五輪OTA升級(jí)的零跑C11，新增與優(yōu)化功能多達(dá)23項(xiàng)。
新增多項(xiàng)智能交互功能，打造個(gè)性化用車(chē)體驗(yàn)
據(jù)悉，零跑C11的此次升級(jí)在智能座艙、舒適便利與智能駕駛等方面進(jìn)行了全面提升，升級(jí)力度十分大。例如在零跑C11原來(lái)就豐富的情景模式庫(kù)中，此次升級(jí)新增了省電和體驗(yàn)兩種模式，前者可以關(guān)聯(lián)最大能量回收、空調(diào)節(jié)能模式等功能，幫助在剩余電力不多或者寒冷天氣下緩解用戶續(xù)航焦慮；后者則是通過(guò)禁用動(dòng)力，讓用戶在停車(chē)的時(shí)候也能啟動(dòng)諸多車(chē)機(jī)功能，滿足用戶在靜態(tài)下安全舒適的座艙體驗(yàn)。
而在智能交互上，新增的小零3D形象可以在音樂(lè)律動(dòng)、打電話、低電量提醒、故障提醒等31項(xiàng)場(chǎng)景中為用戶提供智能解決方案，并且通過(guò)新增的零跑虛擬機(jī)在智能座艙中虛擬出一個(gè)開(kāi)放的安卓操作系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)不占內(nèi)存而且可玩性很高，目前已經(jīng)兼容十余款安卓應(yīng)用，用戶可以按需進(jìn)行個(gè)性化配置。
在快捷體驗(yàn)上，零跑C11對(duì)車(chē)輛智控、雷石KTV體驗(yàn)、音響系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)。新增了樂(lè)橙家居控制設(shè)備、愛(ài)奇藝青少年模式以及方向盤(pán)自定義鍵優(yōu)化，增加小零多種互動(dòng)場(chǎng)景，并對(duì)B方案音響系統(tǒng)車(chē)型增加阿嘉米斯6種音效。將智能科技內(nèi)化于多種用車(chē)場(chǎng)景之中，提供了更“無(wú)感化”的智能用車(chē)體驗(yàn)。
智控全面優(yōu)化升級(jí)，用車(chē)更加得心應(yīng)手
除此以外，此次OTA升級(jí)中零跑C11還增加了不少諸如Apple Watch車(chē)聯(lián)、OPPO手表車(chē)聯(lián)的功能，加強(qiáng)了手機(jī)APP對(duì)車(chē)輛的控制功能，遠(yuǎn)程即可完成解鎖、上鎖、空調(diào)開(kāi)/關(guān)、一鍵尋車(chē)等操作，還可以通過(guò)手機(jī)APP查看車(chē)輛剩余電量百分比及剩余里程，而且手機(jī)APP還能在用戶忘記關(guān)閉車(chē)窗離車(chē)、忘記鎖車(chē)（司機(jī)離開(kāi)車(chē)輛，關(guān)閉車(chē)門(mén)且主駕座椅上無(wú)人，若3分鐘后車(chē)輛未進(jìn)行鎖車(chē)）時(shí)，通過(guò)‘通知’對(duì)車(chē)主進(jìn)行提醒，確保停車(chē)安全。
至于原有的360俯視圖、中控主界面車(chē)輛鎖、側(cè)滑欄部分快捷功能按鍵、儀表UI顯示、FM收音機(jī)等諸多智能設(shè)置，在此次的OTA升級(jí)中也均得到了優(yōu)化，使用更加的人性化。例如方向盤(pán)加熱、座椅加熱及座椅通風(fēng)自動(dòng)開(kāi)啟條件在進(jìn)行優(yōu)化后，當(dāng)室外溫度<=5℃ 或 室內(nèi)溫度
自動(dòng)駕駛功能齊裝滿員，智慧出行更安全
而在大家關(guān)注的智能駕駛方面，零跑C11雖然僅僅是新增了ALC自動(dòng)變道輔助、HWA高速輔助駕駛兩項(xiàng)功能，相比在智能座艙、舒適便利兩方面的升級(jí)顯得有些吝嗇，但是事實(shí)并非如此，因?yàn)檫@兩項(xiàng)功能是零跑C11自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的核心所在。
首先，ALC自動(dòng)變道輔助與HWA高速輔助駕駛并不是單獨(dú)存在，他們是零跑C11智能駕駛輔助功能矩陣中的一部分，在這兩項(xiàng)功能更新后零跑C11的22項(xiàng)智能駕駛輔助功能已全部可開(kāi)啟。要知道，自動(dòng)駕駛是現(xiàn)在汽車(chē)科技的主流發(fā)展方向，更是新能源汽車(chē)的主打賣(mài)點(diǎn)，相比競(jìng)品在宣傳上的畫(huà)大餅與功能開(kāi)放上的摳摳搜搜，通過(guò)通過(guò)OTA升級(jí)讓所有輔助駕駛功能全部開(kāi)放的零跑C11可謂良心十足。
其次，這兩個(gè)功能才是這次OTA更新的重頭戲，他們讓零跑C11的自動(dòng)駕駛水平再上了一個(gè)新臺(tái)階。其中，ALC自動(dòng)變道輔助功能是指用戶激活車(chē)道居中功能，在滿足車(chē)速情況下開(kāi)啟左/右轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)判斷道路環(huán)境后輔助駕駛員駛?cè)雽?duì)應(yīng)車(chē)道。這項(xiàng)功能對(duì)于剛上路的新手司機(jī)來(lái)說(shuō)可謂神器，它能夠幫助司機(jī)智能識(shí)別后方來(lái)車(chē)，更精準(zhǔn)地把握變道時(shí)機(jī)，擁擠的上下班通勤路再也無(wú)需擔(dān)心錯(cuò)過(guò)路口的尷尬。
而在高速路況下，HWA高速輔助駕駛功能則可以提供更安全的守護(hù)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)道居中、自適應(yīng)巡航及自動(dòng)變道輔助的功能。車(chē)道居中和自適應(yīng)巡航可以讓車(chē)輛自動(dòng)保持在車(chē)道中心并智能跟隨前車(chē)，駕駛員無(wú)需頻繁操作方向盤(pán)和剎車(chē)油門(mén)，有效減輕了駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，減緩了駕駛疲勞的發(fā)生；自動(dòng)變道輔助可以在需要換車(chē)道駕駛或者快到高速路口時(shí)，協(xié)助駕駛員提前安全變道，避免錯(cuò)過(guò)下高速的時(shí)機(jī)。
綜上所述，當(dāng)下以自動(dòng)駕駛、智能座艙為代表的汽車(chē)智能化已經(jīng)成為各大車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，作為科技型智能電動(dòng)汽車(chē)的代表品牌，零跑C11此次的OTA升級(jí)可以說(shuō)誠(chéng)意十足，完美兌現(xiàn)了之前對(duì)車(chē)主的承諾。相信在未來(lái)，零跑C11也將一如既往地以消費(fèi)者需求為中心奉獻(xiàn)更多優(yōu)秀產(chǎn)品，讓出行更加舒心。
智駕水平再上新臺(tái)階，零跑C11啟動(dòng)新一輪OTA升級(jí)智駕水平再上新臺(tái)階，零跑C11啟動(dòng)新一輪OTA升級(jí)
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該有不該有的全都有,零跑全家桶再“開(kāi)卷”
值得一提的是，得益于“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)的超算能力，零跑C10成為業(yè)界首個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)座艙智駕無(wú)感式OTA升級(jí)的車(chē)型。無(wú)論是停車(chē)還是行車(chē)，待下次啟動(dòng)車(chē)輛后就是全新升級(jí)后的狀態(tài)。智能駕駛輔助層面，零跑C10搭載融合128線程激光雷達(dá)的30個(gè)高精感知硬件，在硬件能力上具備L3級(jí)智能駕駛輔助水平；可...
扔一對(duì)“王炸”,新能源車(chē)下半場(chǎng)開(kāi)啟新一輪價(jià)格戰(zhàn)?
這一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，零跑已經(jīng)做好了“卷”的準(zhǔn)備，開(kāi)局就給在場(chǎng)的各位扔了一對(duì)“王炸”，看起來(lái)試圖在新能源下半場(chǎng)開(kāi)啟新一輪價(jià)格戰(zhàn)。發(fā)布會(huì)上，2023款零跑C01推出5款車(chē)型，售價(jià)為14.98萬(wàn)-22.88萬(wàn)元，車(chē)型配置的微調(diào)在入門(mén)價(jià)格下調(diào)4.4萬(wàn)元的“壓迫”下，顯得沒(méi)那么耀眼，同時(shí)也正式將這輛中大型車(chē)的售價(jià)...
零跑c11汽車(chē)怎么樣?零跑c11毛病多嗎
目前新能源汽車(chē)技術(shù)還不算很成熟，零跑作為是造車(chē)新勢(shì)力，零跑c11毛病多不多是比較讓人介懷的，根據(jù)車(chē)主的反饋，具體有以下幾點(diǎn)： 1、輔助駕駛功能上的缺陷，有時(shí)還是比較危險(xiǎn)的。開(kāi)啟輔助駕駛功能后，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到左右兩邊有車(chē)輛竄入后，車(chē)子會(huì)突然進(jìn)行急剎、急停等。如果車(chē)主稍微不留神，突然整這一...
用上800V,底盤(pán)動(dòng)力降級(jí),零跑C10賣(mài)20萬(wàn)或是極限?
結(jié)語(yǔ)：用上全新架構(gòu)后，零跑C10在智能化、技術(shù)方面確實(shí)達(dá)到了現(xiàn)在的主流水平，尤其是激光雷達(dá)和高算力芯片的加入讓新車(chē)的智能駕駛能夠有進(jìn)入第一梯隊(duì)的潛力。不過(guò)從新車(chē)產(chǎn)品定位，底盤(pán)、動(dòng)力等水平來(lái)看，它似乎做到了能省則省，這樣一來(lái)也讓新車(chē)的動(dòng)態(tài)賬面實(shí)力要低于零跑C11，所以參考后者不到15萬(wàn)元的起售價(jià)...
排隊(duì)試駕增程C11,閉眼入!
除了43.74kWh容量三元鋰電池組之外，零跑C11增程還提供了30.1kWh電池組的版本，CLTC工況下純電續(xù)航里程為180km。如果你的購(gòu)車(chē)預(yù)算有限，那么不妨考慮一下它。假如你還有安裝私家充電樁的條件，那么我更強(qiáng)烈的推薦購(gòu)買(mǎi)這個(gè)版本，在私家充電樁的支撐之下，基本上能實(shí)現(xiàn)日常純電通勤無(wú)憂。零跑在新品發(fā)布會(huì)上還...
用純電思路做增程 試駕零跑C11增程版
如果說(shuō)隱藏門(mén)把手逐漸成為了新能源車(chē)的標(biāo)配，那么無(wú)框車(chē)門(mén)也不一定會(huì)標(biāo)配在所有中高級(jí)車(chē)上。但是，零跑C11增程版給你標(biāo)配了，這不僅僅代表著豪華，更多是對(duì)無(wú)邊界與開(kāi)闊視野的一份期待。C11增程版內(nèi)飾可以說(shuō)是給到我的第一個(gè)驚喜，整車(chē)的用料與厚重感比此前純電版提升了一個(gè)級(jí)別。車(chē)頂棚采用了...
15萬(wàn)左右買(mǎi)什么車(chē)好零跑汽車(chē)參數(shù)配置
舒適性方面，零跑C11提供了高級(jí)座椅、氛圍燈、電動(dòng)天窗以及座椅加熱等配置，營(yíng)造出豪華舒適的乘坐環(huán)境。銀河L7雖然在舒適性配置上較為簡(jiǎn)約，但基本滿足了日常使用的需求。綜合以上分析，零跑C11在空間、續(xù)航、智能駕駛和舒適性等方面都展現(xiàn)出了卓越的表現(xiàn)，使其成為15萬(wàn)元級(jí)別中型SUV新能源車(chē)中的佼佼者。銀河...
把錢(qián)花在刀刃上,零跑C11增程和深藍(lán)S7誰(shuí)更省?
通過(guò)對(duì)比，兩款熱門(mén)增程車(chē)的入門(mén)車(chē)型展現(xiàn)出不同的競(jìng)爭(zhēng)力。零跑C11增程180舒享版在空間、續(xù)航和智能化方面表現(xiàn)出更實(shí)用和更高配置的產(chǎn)品力，也是其穩(wěn)穩(wěn)守住細(xì)分領(lǐng)先位置的法寶。值得一提的是，零跑C平臺(tái)系列舒享版在7月迎來(lái)了新一輪OTA升級(jí)，圍繞智能輔助駕駛方面實(shí)現(xiàn)了6項(xiàng)功能、優(yōu)化4項(xiàng)用戶體驗(yàn)。據(jù)了解...
零跑C11:官降至不足15萬(wàn),還有增程動(dòng)力
接下來(lái)我們?cè)倭牧倪@款新車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)，零跑C11擁有純電版本，我們這里不做過(guò)多介紹，主要來(lái)聊聊新出的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程為285km。該電池支持液冷，居然還有快充功能，只需要半小時(shí)就能快充至電量的80%，再加上1.2T的增程器，新車(chē)并沒(méi)有續(xù)航里程焦慮，而且駕駛起來(lái)的平穩(wěn)性更好。這款零跑C11...
零跑汽車(chē)全系新品上市,推出C11增程版搶占市場(chǎng)份額
對(duì)于零跑C11增程版的出現(xiàn)，毫無(wú)疑問(wèn)，將是在這個(gè)新能源SUV市場(chǎng)中富有競(jìng)爭(zhēng)力的佼佼者。作為一臺(tái)中型SUV，并且滿油滿電滿油的情況下能跑1024公里，并且還能上一線城市的新能源牌照，最重要的是，這樣一臺(tái)性價(jià)比之高的車(chē)，起售價(jià)15萬(wàn)元不到，可見(jiàn)零跑汽車(chē)的誠(chéng)意十足。當(dāng)然，我們也希望越來(lái)越多的車(chē)企能夠...
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