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    2019年中國汽車十大事件,喜憂參半 汽車一般可以開多久?

    2019年已經(jīng)過去,我們進(jìn)入了202X時(shí)代,2019年對(duì)中國汽車來說,悲大于喜,汽車銷量持續(xù)下滑,2019年乘用車總銷量下滑9.3%,這是連續(xù)第二年下滑。中國的汽車界發(fā)生了哪些具有深遠(yuǎn)影響的大事呢?下面來盤點(diǎn)一下,事件排名不分先后:
    特斯拉入華,國產(chǎn)Model 3下線
    在上海的特斯拉工廠,以驚人的全球最快速度完成建設(shè),僅僅一年的時(shí)間,就建好了特斯拉工廠,并且實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)Model 3的下線。特斯拉上海工廠是首個(gè)中國批準(zhǔn)的外商獨(dú)資工廠,目前特斯拉Model 3的最低價(jià)已經(jīng)進(jìn)入30萬元人民幣以下。這真是在全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)引入了一匹餓狼,對(duì)于中國的自主品牌來說,特斯拉國產(chǎn)帶來的壓力巨大,對(duì)中國不知道是福是禍。
    國六排放切換,眾多國五車型降價(jià)促銷
    2019年7月1日正式實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn),眾多車企紛紛降價(jià),五六月份購車的消費(fèi)者都賺到了,為了清理國五車型庫存,各大廠商紛紛降價(jià),著實(shí)讓消費(fèi)者們歡歡喜喜的購了車。當(dāng)然也有不少車企對(duì)國六準(zhǔn)備不足,導(dǎo)致切換國六之后無車可賣。
    新能源汽車補(bǔ)貼大幅下降,7月份開始一片慘淡
    2019年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)超過50%,并且取消了地方補(bǔ)貼。過渡期在2019年6月結(jié)束。過渡期結(jié)束之后,從7月份開始斷崖式下滑,平均下降幅度超過50%。最后全年新能源汽車銷量為106萬輛,離150萬輛的年度銷售規(guī)劃差距巨大。而且最要命的是,2020年也看不到增長的希望。充分證明了新能源汽車是被補(bǔ)貼催生的市場(chǎng)。
    多家自主中小品牌車企經(jīng)營困難,中國品牌車企開始洗牌
    2019年陷入經(jīng)營苦難的傳統(tǒng)車企有很多,最知名的是:眾泰,華泰,力帆,獵豹,海馬五家傳統(tǒng)車企。銷量急劇下滑,甚至停產(chǎn)。而且?guī)缀跽也坏椒淼霓k法。中國汽車發(fā)展到今天,尤其是在銷量下滑的時(shí)代,需要的是精品車,之前依靠投機(jī)的車企終究沒有核心競爭力,被淘汰也是必然。
    眾多造車新勢(shì)力面臨資金困局,無力挽回者眾多
    2014年開始,中國的造車新勢(shì)力登上舞臺(tái),一時(shí)之間,數(shù)十家造車新勢(shì)力紛紛準(zhǔn)備顛覆汽車行業(yè)。在資本市場(chǎng)還比較活躍的2017年之前,在地方政府和資本的催化下,全國各地都掀起了造車熱。2019年,被資本看清楚的造車新勢(shì)力紛紛倒在了路上,甚至還沒上路就倒下了。目前還剩余蔚來,小鵬,威馬,理想,合眾,零跑,愛馳,國機(jī)智駿在銷量上努力。還有天際,拜騰,博郡,華人運(yùn)通,金康在等待資金,或者等待上市。其他基本都已經(jīng)涼涼了。
    恒大汽車強(qiáng)勢(shì)切入造車,獨(dú)特策略“買買買”
    恒大許老板強(qiáng)勢(shì)殺入新能源汽車行業(yè),從2019年控股國能汽車開始,一路買買買,一路合合合,買了卡耐電池,荷蘭etraction輪轂電機(jī),英國Protean輪轂電機(jī),合資了德國Hofer電機(jī),瑞典科尼塞克超跑,國家電網(wǎng)合資充電樁公司。搞了15款車型同時(shí)開發(fā),找了15位國際造型大師,找了5家歐洲設(shè)計(jì)公司,建了10個(gè)工廠。還提出了5年內(nèi)成為世界第一的新能源汽車集團(tuán)。這一波打法讓不管是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力都感覺到,有錢人的干法就是不一樣。至于結(jié)果如何,要拭目以待了。
    電動(dòng)車自燃頻發(fā),引起公眾對(duì)電動(dòng)車安全性擔(dān)憂
    2019年發(fā)生了很多起電動(dòng)車自燃事故,達(dá)到頂點(diǎn)是由于蔚來的連續(xù)兩起自燃事件。當(dāng)然其他電動(dòng)車品牌也有自燃的,但耐不住蔚來名氣大啊。蔚來后來主動(dòng)把電池進(jìn)行了召回更換。雖然蔚來處理問題的態(tài)度相當(dāng)迅速和誠懇,但仍然使得廣大人民群眾對(duì)于電動(dòng)車的安全信心有所喪失。不過也促進(jìn)了眾多新能源車企把安全性的地位進(jìn)一步提高,總體上對(duì)行業(yè)還是有了警示和推動(dòng)作用。
    法系車一片慘淡,美系車大幅度下滑
    2019年掉得最慘的合資車企是誰,是雷諾,標(biāo)致,雪鐵龍,DS,福特。甚至因?yàn)镈S品牌的慘淡,長安PSA就此賣身給寶能。法系品牌全軍覆沒,銷量跌幅超過80%,充分說明了法國的浪漫中國不懂,水土不服的車企在中國混不下去。而福特的沉淪則是沒有想到的事件,在2016年的時(shí)候福特還是氣勢(shì)如虹,直奔百萬銷量,而到了2019年,銷量還不足20萬,甚至導(dǎo)致整個(gè)長安汽車的虧損。充分說明了不懂中國市場(chǎng)的車企也沒有好果子吃。
    紅旗品牌年銷量過10萬,翻身在即
    自從徐留平從長安轉(zhuǎn)戰(zhàn)一汽之后,振興紅旗品牌就成為了中國汽車長子的最重要任務(wù),結(jié)果也是不負(fù)眾望,提前一年達(dá)成10萬輛的年銷量。而且提出了2020年20萬輛的銷售目標(biāo)。紅旗品牌作為中國汽車最有歷史意義的品牌,振興紅旗品牌也是全體中國人的愿望,紅旗也成為了中國自主品牌在2019年最耀眼的存在。
    民營車企新合資模式興起,中國力量凸顯
    吉利接手奔馳旗下的Smart品牌,長城和寶馬合資光束汽車,豐田和比亞迪合資純電動(dòng)車研發(fā)公司,這些合資公司跟以前的合資不一樣,以前是以市場(chǎng)換技術(shù),現(xiàn)在三家民營車企長城,吉利,比亞迪都以自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)吸引合作伙伴,不是單純的引進(jìn)車型,而是共同開發(fā)和運(yùn)營,各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì),一種更加平等的合資合作。這是中國車企的一大進(jìn)步,也是中國汽車力量的崛起象征。
    以上就是本人總結(jié)的2019中國汽車十大事件,當(dāng)然還有很多的大事件,但這是我心目中的2019年的汽車記憶。
    本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

    2019年中國汽車十大事件,喜憂參半
    蔚來等品牌的電動(dòng)車自燃事件頻發(fā),引發(fā)公眾對(duì)電動(dòng)車安全性的擔(dān)憂。這些事件促使新能源車企提升車輛安全性的重要性,并對(duì)行業(yè)產(chǎn)生了警示作用。8. **法系車和美系車銷量下滑 2019年,雷諾、標(biāo)致、雪鐵龍、DS、福特等品牌在中國市場(chǎng)銷量大幅下滑,尤其是法系品牌銷量跌幅超過80%。這表明如果不適應(yīng)中國市場(chǎng),即...

    2019年中國汽車十大事件,喜憂參半
    2019年陷入經(jīng)營苦難的傳統(tǒng)車企有很多,最知名的是:眾泰,華泰,力帆,獵豹,海馬五家傳統(tǒng)車企。銷量急劇下滑,甚至停產(chǎn)。而且?guī)缀跽也坏椒淼霓k法。中國汽車發(fā)展到今天,尤其是在銷量下滑的時(shí)代,需要的是精品車,之前依靠投機(jī)的車企終究沒有核心競爭力,被淘汰也是必然。眾多造車新勢(shì)力面臨資金困局,無...

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