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    市場期待新面孔!上半年新能源微中面銷量TOP10車型點(diǎn)評

    隨著6月銷量的出爐,2023年上半年銷量已成定局。據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì),6月,我國新能源物流車銷量達(dá)20567輛(不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用車),同比增長15.5%,環(huán)比增長8.4%。2023年1-6月,我國新能源物流車?yán)塾?jì)銷量超9.18萬輛,同比增長24.7%。

    而在新能源微中面市場,6月銷量為11702輛,同比上漲3.05%,1-6月累計(jì)銷量57474輛,同比上漲21.83%。從上半年的總體銷量來看,遠(yuǎn)程星享V、開瑞江豚、瑞馳EC35II等10款車型位列銷量前十。

    不得不承認(rèn)的殘酷現(xiàn)實(shí)是,銷量越來越集中在前幾名車型,頭部效應(yīng)明顯,頭部車型牢牢占據(jù)著大部分市場,TOP10車型合計(jì)銷量4.9萬輛,約占新能源微中面總銷量的85.26%。

    來看看前十的車型在今年上半年的一些總體動(dòng)態(tài)。

    遠(yuǎn)程星享V系列車型以17085輛位居上半年新能源物流車銷量第一,占新能源微中面銷量29.73%,讓其他車企幾望塵莫及。其中遠(yuǎn)程星享V6E上半年銷量合計(jì)16105輛,銷量數(shù)據(jù)驚人。

    電車資源數(shù)據(jù)顯示,遠(yuǎn)程星享V上半年在全國30個(gè)省份的248個(gè)城市有銷量,整體銷量分布比較均衡,這款車去年推出后銷量就一直攀升。雖然不是最早的中面車型,但無疑是最火的,方方正正的貨廂,實(shí)打?qū)嵉?個(gè)立方的貨廂空間,品牌三電,再加上遠(yuǎn)程背書,這都是他暢銷的要訣。

    遠(yuǎn)程星享V系列在今年上半年推出了遠(yuǎn)程智芯(安馳電芯)版本,不過這款配置目前的銷量并不高,6月單月銷量為226輛。今年上半年遠(yuǎn)程星享家族也又迎來了兩個(gè)成員,分布是星享V6E PLUS以及遠(yuǎn)程星享F1E,分別是一款更大空間的中面和一款微卡,遠(yuǎn)程進(jìn)一步強(qiáng)化了其細(xì)分市場的布局。

    上半年銷量亞軍車型是開瑞江豚,銷量為8991輛。電車資源數(shù)據(jù)顯示,開瑞江豚在全國31個(gè)省份的202座城市有銷量,其中熱銷省份為廣東,約占總銷量的1/4,最熱銷的是國軒高科40.55kWh版本。

    開瑞江豚整車長寬高為4746*1760*1965mm,擁有三大最寬,分別是車身寬度1760mm、側(cè)門開度1007mm和輪包間距1230mm,方便裝卸貨物。這些注重細(xì)節(jié)的人性化設(shè)計(jì),以及開瑞作為老牌勁旅的經(jīng)銷體系和售后,讓開瑞江豚的銷量一路走高。

    目前,開瑞新能源已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從微面到輕卡的全領(lǐng)域各細(xì)分市場的布局,上半年總銷量也排在了第三。據(jù)了解,開瑞新能源全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布儀式將在下半年的9-11月份舉行,屆時(shí)可能會(huì)有新品相關(guān)消息曝光。

    季軍是瑞馳EC35II,合計(jì)銷量5845輛,同比下降38.19%。實(shí)際上除去前兩名的成績來看,瑞馳EC35II依舊在新能源微中面,甚至是在整個(gè)新能源物流車?yán)镆材芾_不小的銷量差距。

    從產(chǎn)品流通去向來看,一季度瑞馳EC35II共計(jì)銷往了全國30個(gè)省份的217座城市,熱銷城市為東莞佛山,國軒高科38.7kWh和中航鋰電38.64kWh為熱銷配置。

    在前幾年,瑞馳EC35II以其扎實(shí)耐用,加上貨箱空間利用率高,等等優(yōu)勢一直是業(yè)內(nèi)的名車,大街小巷隨處可見。但隨著中面車型的出現(xiàn),更大的空間更加符合如今的市場需求,再加上價(jià)格相差不多,越來越多的用戶開始選擇空間更大的中面,微面市場逐漸被壓縮,瑞馳EC35II雖然寶刀未老,也已經(jīng)不復(fù)往日榮光。不過,在整體來看,其銷量并不算低,依然遙遙領(lǐng)先其他車型。

    今年上半年瑞馳新能源推出了EC35V,但因?yàn)樾履茉次⒚媸袌鲋鸩奖恍履茉粗忻嫠Q食,所以對于銷量的影響并不明顯。不過電車資源了解到,目前瑞馳新能源也在針對中面市場進(jìn)行研討,或許,瑞馳的中面也已經(jīng)在路上。

    排名第四的是五菱EV50,1-6合計(jì)銷量2905輛,同比下滑4.57%,和同級的微面車型相比,五菱EV50的尺寸相對克制些,貨箱容積為4.5m³,更注重實(shí)用性。

    6月28日,五菱新能源發(fā)布了全新品牌“菱勢汽車”,未來五菱新能源旗下的各車型也將逐步更替為菱勢品牌,陸續(xù)發(fā)布混動(dòng)及純電車型,未來將全面布局微、中、大面車型,微、小卡車型及末端物流車等全矩陣產(chǎn)品。

    排名第五的是東風(fēng)御風(fēng)EM26,1-6月合計(jì)銷量2874輛,同比下降29.90%。東風(fēng)御風(fēng)EM26可以說是市場上最先火起來的一批中面車型,在新能源中面開疆拓土的前夕,這款車型也經(jīng)常進(jìn)入銷量榜的前三。大空間、大品牌、高承載,讓這款車很受市場追捧。

    東風(fēng)股份也在推出更大貨箱的中面,電車資源發(fā)現(xiàn),在第371批新車公示中,東風(fēng)股份申報(bào)了車身相對更大一些的東風(fēng)御風(fēng)EM27L,長寬高分別為5265*1715*2060mm,貨箱容積達(dá)到了6.7m³。

    跨越星V7 EV1-6月合計(jì)銷量2489輛,位于銷量榜單第六。

    長安跨越的車型做工都比較精致,駕駛室都有乘用車的設(shè)計(jì)風(fēng)格,做工用料都算同級別商用車?yán)锉容^好的。跨越星V7 EV車身尺寸長寬高為4800*1680*2005mm,軸距3135mm,貨箱容積6.0m³,兩側(cè)采用了雙側(cè)滑門的設(shè)計(jì),提高裝卸貨物的效率。從月度銷量來看,自今年1月以來,跨越星V7 EV的銷量一直處于穩(wěn)步上升期,5-6月單月銷量均在900輛左右,深圳是主要的熱銷城市,占到近一半的銷量。

    排名第七的是吉奧帥凌,1-6合計(jì)銷量2414輛,同比上漲67.99%。吉奧帥凌是新吉奧在新能源中面市場的主力車型,也是新吉奧汽車重返城配市場的拳頭產(chǎn)品,近6方的大貨箱、近1.5噸的載貨能力,加上對開式的尾門,能夠滿足絕大多數(shù)城配用戶的裝載需求。

    電車資源也關(guān)注到新吉奧汽車旗下的新產(chǎn)品——睿征系列車型在本月有些許銷售數(shù)量,均上在浙江臺(tái)州,據(jù)悉將在近期正式上市。從睿征到帥凌,從奧騰到帥馳,新吉奧汽車的產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋了城配物流的全場景。

    長安睿行EM80上半年合計(jì)銷量2244輛,排名第八,同比上漲314.79%,從月度銷量來看,這款車的整體銷量趨于平穩(wěn)狀態(tài)。長安睿行EM80絕對是新能源城配市場的老將了,也是早期市場中貨箱較大的車型,大空間、高承載、長續(xù)航是其主打亮點(diǎn)。2022款長安睿行EM80后輪距加寬66mm,輪包距達(dá)到了1230mm,能夠平整放下一塊木工板,也是一大亮點(diǎn)。

    今年新車公示中,二代車型的長安睿行EM80也已申報(bào),在承載能力上有所提升,可以有所期待。

    排名第九的是鑫源X30L EV,1-6月合計(jì)銷量2170輛,同比下降23.16%。鑫源X30L EV是業(yè)內(nèi)最具競爭力的微面車型之一,在續(xù)航、動(dòng)力、安全以及可靠性等各個(gè)方面都有很好的表現(xiàn),擁有6年30萬公里超長質(zhì)保期的動(dòng)力電池質(zhì)保服務(wù)。

    今年以來,鑫源汽車推出了“可E純電平臺(tái)”,為旗下純電VAN系列和卡車系列車型提供技術(shù)保障,并推出8年/40萬公里的質(zhì)保。同時(shí),鑫源旗下的車型也在逐步替換前臉,全新的設(shè)計(jì)語言,更有新能源時(shí)代的特色。

    排名第十的上汽大通MAXUS EV30作為新能源微中面的老將,今年銷量一直非常穩(wěn)定,1-6月總銷量為1992輛,同比下滑39.71%。上汽大通MAXUS EV30有長短軸兩個(gè)版本,短軸版貨箱容積4.8-5.0m³,長軸版貨箱容積6.1-6.3m³,大貨箱所帶來的體驗(yàn)感絕對是小貨箱無法比擬的,同時(shí)地臺(tái)高度低,大大降低搬運(yùn)貨物的難度。

    據(jù)悉今年下半年,上汽大通將推出全新造型的VAN類車型——上汽大通MAXUS MILA,整體設(shè)計(jì)語言更偏向于mini car的設(shè)計(jì)風(fēng)格,和上汽大通MAXUS EV30長軸版的差距在于寬度及高度,貨箱容積為7.1m³。

    新車方面還有江淮藍(lán)貓,月度銷量也在逐步爬升,目前合計(jì)銷量919輛,位列第十三。

    小結(jié)

    按照往年新能源物流車銷量走勢,不出意外的話,接下來的幾個(gè)月的銷量會(huì)平穩(wěn)走高。但不難發(fā)現(xiàn),前十的車型絕大多數(shù)都是已經(jīng)推出了多年的車型,市場需要更多的新鮮血液,也希望車企能推出更多的新車型,給到客戶更多的選擇。今年9月,一年一度的新能源物流車挑戰(zhàn)賽——NEVC2023第八屆中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽即將在重慶舉行,或許,賽場會(huì)給我們一些新的驚喜。期待在挑戰(zhàn)賽上見到一些脫穎而出的“后浪”和“新面孔”。

    【本文來自易車號(hào)作者電車資源網(wǎng),版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無關(guān)】



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