2024年剛開(kāi)始，已經(jīng)有兩家新勢(shì)力亮紅燈

春節(jié)開(kāi)工第一天，何小鵬向全體員工發(fā)了內(nèi)部信，信中何小鵬提到了“今年是中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入血海競(jìng)爭(zhēng)的的第一年，也是淘汰賽開(kāi)打的第一年”。而吉利集團(tuán)CEO淦家閱也在全員信中說(shuō)道“2024年將是車(chē)企最卷的一年”。

而事實(shí)也證明，2024年的汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)“狂風(fēng)暴雨”。首先就是激烈的價(jià)格戰(zhàn)，與往年不同，今年的價(jià)格戰(zhàn)來(lái)得要更早也更猛烈一些，比亞迪秦PLUS DM-i以7.98萬(wàn)的價(jià)格再次刷新插混車(chē)型的價(jià)格底線，很快便有一眾大廠跟進(jìn)。而在價(jià)格戰(zhàn)激烈進(jìn)行時(shí)，有些新勢(shì)力卻陷入了大麻煩中。

高合、哪吒亮紅燈，新勢(shì)力又有品牌被淘汰？

當(dāng)各大廠商還在為節(jié)后復(fù)工而忙碌時(shí)，高合汽車(chē)卻被傳出了停工停產(chǎn)六個(gè)月的消息，其實(shí)說(shuō)實(shí)話(huà)，高合停工停產(chǎn)一點(diǎn)也不奇怪，畢竟這也不是高合第一次傳負(fù)面消息了，此前有說(shuō)欠供應(yīng)商錢(qián)的，有說(shuō)取消員工年終獎(jiǎng)的，不過(guò)高合這邊都回應(yīng)了這些負(fù)面。不過(guò)誰(shuí)都知道，高合是在強(qiáng)撐罷了，畢竟在2023年，高合全年的銷(xiāo)量?jī)H為8448臺(tái)，都沒(méi)有過(guò)萬(wàn)。所以到了2024年，高合就撐不下去了，所以停產(chǎn)也是意料之中的事了。

而另一家亮紅燈的新勢(shì)力就有點(diǎn)讓人意想不到了，那就是哪吒汽車(chē)。2月24日，有消息傳出哪吒汽車(chē)年終獎(jiǎng)和公積金都推遲發(fā)放，不過(guò)很快哪吒CEO張勇就在社交平臺(tái)上回應(yīng)了此事，回應(yīng)稱(chēng)還在最終審核確認(rèn)中，會(huì)在3月份完成發(fā)放。不過(guò)有意思的是，張勇還提到了“可能公司少部分員工不習(xí)慣過(guò)苦日子吧，看來(lái)要有必要吧寒氣傳遞到每一個(gè)人了”，感覺(jué)是在鋪墊什么。

而就在不久前，又有消息稱(chēng)，哪吒汽車(chē)的南寧工廠已經(jīng)停工超過(guò)了半個(gè)月。另外根據(jù)哪吒汽車(chē)的一位供應(yīng)商透露，目前被拖欠了不少貨款，并且哪吒汽車(chē)為了交付貨款，已經(jīng)用車(chē)子來(lái)抵債了。隨后哪吒CEO又回應(yīng)了此事，稱(chēng)南寧工廠是出口基地，今年仍有5-6萬(wàn)臺(tái)套KD件的出口任務(wù)。不過(guò)對(duì)于工廠停工原因并未說(shuō)明。

哪吒南寧工廠停工，網(wǎng)上倒是有消息傳出，原因在于南寧工廠暫時(shí)不需要這么多生產(chǎn)線了，簡(jiǎn)單說(shuō)就是銷(xiāo)量更不上產(chǎn)量了，庫(kù)存擠壓嚴(yán)重。從哪吒的2023年銷(xiāo)量情況來(lái)看，或許還真不是空穴來(lái)風(fēng)。

哪吒汽車(chē)在2023年的全年總銷(xiāo)量為127496臺(tái)，而在2022年哪吒的銷(xiāo)量為152073臺(tái)，拿下了新勢(shì)力的銷(xiāo)量第一。僅僅一年的時(shí)間，哪吒汽車(chē)的銷(xiāo)量就同比下滑了16.2%，也是新勢(shì)力里唯一出現(xiàn)下滑的品牌。因此庫(kù)存積壓這一說(shuō)法還是有一定的可信度的。

高合和哪吒這兩個(gè)出現(xiàn)危機(jī)的新勢(shì)力品牌也沒(méi)有坐以待斃。就在高合停工停產(chǎn)半個(gè)月后，有消息傳出長(zhǎng)安汽車(chē)要收購(gòu)高合的傳言，隨后長(zhǎng)安汽車(chē)朱總也回應(yīng)稱(chēng)“離談妥還遠(yuǎn)”，并且也有高合CEO丁磊現(xiàn)身長(zhǎng)安汽車(chē)工廠的信息流出，看著好像是那么一回事。但是很快長(zhǎng)安汽車(chē)就辟謠了收購(gòu)高合的消息，看來(lái)是沒(méi)談妥。收購(gòu)沒(méi)談妥后，高合這邊也是開(kāi)始整花活了，竟然在直播間里賣(mài)起了牛排，讓人哭笑不得，高合這求生欲是真的高啊。

哪吒這邊情況就要好一些了，畢竟瘦死的駱駝比馬大，雖然銷(xiāo)量下滑了，但畢竟底子還在。另外，哪吒這邊的新車(chē)哪吒L也在緊鑼密鼓地在籌備上市了。哪吒L這邊也學(xué)起了理想的打法，車(chē)內(nèi)也整上了冰箱大彩電，不知道是不是零跑的成功讓哪吒這邊看到了希望。并且據(jù)CEO張勇說(shuō)，還打算在增程版的車(chē)型用上寧德時(shí)代的40度電池。所以如果哪吒L的定價(jià)在卷一點(diǎn)的話(huà)，出成績(jī)應(yīng)該是不難的。

新能源汽車(chē)的淘汰賽還沒(méi)結(jié)束

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力品牌，那都是經(jīng)過(guò)一輪又一輪的大浪淘沙后才留下來(lái)的。但是這些留下來(lái)的車(chē)企也別想著成功上岸已經(jīng)安全了，因?yàn)樾履茉雌?chē)市場(chǎng)還有下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，并且還將更加激烈。

去年11月的，因一場(chǎng)關(guān)于“AEB”的測(cè)試而引發(fā)了何小鵬和余承東這兩位行業(yè)大咖的直接互噴。何小鵬在接受采訪時(shí)說(shuō)道“友商講的AEB，我認(rèn)為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發(fā)布的，全是來(lái)自小視頻”。含沙射影華為率先開(kāi)團(tuán)。隨后余承東也是直接回懟“連AEB是什么，居然有車(chē)企的一把手還根本沒(méi)有搞懂”。作為智能駕駛領(lǐng)域的兩個(gè)頭部車(chē)企，雙方為了一個(gè)AEB功能火藥味濃郁。

而一向視智能駕駛為扯淡之物的比亞迪，在新能源汽車(chē)的下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也不得不開(kāi)始奮起直追了。在1月16日，比亞迪舉行了“2024夢(mèng)想日”活動(dòng)，公布了其在智能化領(lǐng)域的布局。高階智駕方面，比亞迪帶來(lái)了全新的DiPilot智能駕駛系統(tǒng)。

去年11月中旬，工信部發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》。明確3級(jí)駕駛自動(dòng)化（有條件自動(dòng)駕駛）和4級(jí)駕駛自動(dòng)化（高度自動(dòng)駕駛）功能的自動(dòng)駕駛車(chē)輛，可以獲得準(zhǔn)入，并在限定區(qū)域內(nèi)開(kāi)展上路通行試點(diǎn)。隨后很多車(chē)企都獲得了測(cè)試牌照。

此公告一出，仿佛打開(kāi)了潘多拉魔盒一般。車(chē)企們紛紛開(kāi)始自己的無(wú)圖智駕的布局。1月1日的小鵬X9發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車(chē)還宣布，XNGP新增全景覆蓋191城，累計(jì)覆蓋城市數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了243城。而在3月12日，小鵬汽車(chē)再宣布，合肥和蕪湖也將覆蓋XNGP。按照此前科技日所說(shuō)的，小鵬汽車(chē)將在2024年內(nèi)，XNGP將實(shí)現(xiàn)全國(guó)主要城市路網(wǎng)的全覆蓋。

而問(wèn)界這邊，在2月2日也通過(guò)OTA的方式，向AITO系列所有車(chē)型升級(jí)了全國(guó)都能開(kāi)的城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助功能。當(dāng)然，理想、蔚來(lái)等其他新勢(shì)力品牌也都在布局自己的無(wú)圖智駕的開(kāi)城計(jì)劃。

不過(guò)在高階智駕領(lǐng)域，第一梯隊(duì)的水平和第二梯隊(duì)的水平之間的差距還是很明顯的。上半場(chǎng)的電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)，大家比的主要是續(xù)航、動(dòng)力這些。而像電池、電機(jī)這類(lèi)零部件，又有中航鋰電、寧德時(shí)代這些成熟的供應(yīng)商。因此，以前只要你有供應(yīng)鏈渠道，你就能加入賽道，如果你還能在座艙交互或者其他方面整一些新鮮的玩法，你就能在市場(chǎng)中立足。

但是下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)可就不一樣了，高階智駕領(lǐng)域那可就是真正的技術(shù)間的對(duì)決了，是需要車(chē)企去投入大量的資金與時(shí)間去研發(fā)。當(dāng)然你也可以選擇和華為合作，采用華為的智能駕駛輔助功能，但這無(wú)疑是把自己的“靈魂”交予別人。

因此，潮水褪去時(shí)，才知道誰(shuí)在裸泳，新能源的下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)才是真正考驗(yàn)車(chē)企能力的時(shí)候。

【本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者一駕，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)】

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而事實(shí)也證明，2024年的汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)“狂風(fēng)暴雨”。首先就是激烈的價(jià)格戰(zhàn)，與往年不同，今年的價(jià)格戰(zhàn)來(lái)得要更早也更猛烈一些，比亞迪秦PLUS DM-i以7.98萬(wàn)的價(jià)格再次刷新插混車(chē)型的價(jià)格底線，很快便有一眾大廠跟進(jìn)。而在價(jià)格戰(zhàn)激烈進(jìn)行時(shí)，有些新勢(shì)力卻陷入了大麻煩中。高合、哪吒亮紅燈，新勢(shì)力又...

2024年剛開(kāi)始,已經(jīng)有兩家新勢(shì)力亮紅燈
春節(jié)后的第一個(gè)工作日，新勢(shì)力汽車(chē)公司何小鵬向全體員工發(fā)出了一封內(nèi)部信。他在信中強(qiáng)調(diào)，2024年是中國(guó)汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈的第一年，也是淘汰賽開(kāi)始的一年。吉利集團(tuán)CEO淦家閱也在全員信中預(yù)測(cè)，2024年將是汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一年。實(shí)際情況也確實(shí)如此，汽車(chē)行業(yè)正迎來(lái)一場(chǎng)“狂風(fēng)暴雨”。首先，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)爆發(fā)...

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春節(jié)復(fù)工首日，何小鵬向全體員工發(fā)出內(nèi)部信，指出今年是中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入激烈競(jìng)爭(zhēng)的第一年，也是淘汰賽的開(kāi)局之年。吉利集團(tuán)CEO淦家閱也在全員信中預(yù)測(cè)，2024年將是汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的一年。事實(shí)證明，汽車(chē)行業(yè)在2024年將迎來(lái)一場(chǎng)“狂風(fēng)暴雨”。首先，激烈的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)爆發(fā)，比往年更早且更猛烈。比亞迪秦...

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