輪機詳細資料大全
燃氣輪機是以連續(xù)流動的氣體為工質(zhì)帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動力機械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動機。 中國在公元十二世紀的南宋高宗年間就已有走馬燈的記載，它是渦輪機(透平)的雛形。15世紀末，義大利人李奧納多·達文西設計出煙氣轉(zhuǎn)動裝置，其原理與走馬燈相同。至17世紀中葉，透平原理在歐洲得到了較多套用。
基本介紹
- 中文名 ：輪機
- 外文名 ：Marine Engineering
- 起源時間 ：1791年
發(fā)明過程
1791年
英國人巴伯首次描述了燃氣輪機的工作過程；1872年，德國人施托爾策設計了一臺燃氣輪機，并于1900～1904年進行了試驗，但因始終未能脫開起動機獨立運行而失敗；1905年，法國人勒梅爾和阿芒戈制成第一臺能輸出功的燃氣輪機，但效率太低，因而未獲得實用。1920年
德國人霍爾茨瓦特制成第一臺實用的燃氣輪機，其效率為13%、功率為370千瓦，按等容加熱循環(huán)工作，但因等容加熱循環(huán)以斷續(xù)爆燃的方式加熱，存在許多重大缺點而被人們放棄。 隨著空氣動力學的發(fā)展，人們掌握了壓氣機葉片中氣體擴壓流動的特點，解決了設計高效率軸流式壓氣機的問題，因而在30年代中期出現(xiàn)了效率達85%的軸流式壓氣機。與此同時，透平效率也有了提高。在高溫材料方面，出現(xiàn)了能承受600℃以上高溫的鉻鎳合金鋼等耐熱鋼，因而能采用較高的燃氣初溫，于是等壓加熱循環(huán)的燃氣輪機終于得到成功的套用。1939年
在瑞士制成了四兆瓦發(fā)電用燃氣輪機，效率達18%。同年，在德國制造的噴氣式飛機試飛成功，從此燃氣輪機進入了實用階段，并開始迅速發(fā)展。燃氣輪機工作過程
工作過程
燃氣輪機的工作過程是最簡單的，稱為簡單循環(huán)；此外，還有回熱循環(huán)和復雜循環(huán)。燃氣輪機的工質(zhì)來自大氣，最后又排至大氣，是開式循環(huán)；此外，還有工質(zhì)被封閉循環(huán)使用的閉式循環(huán)。燃氣輪機與其他熱機相結(jié)合的稱為復合循環(huán)裝置。 燃氣初溫和壓氣機的壓縮比，是影響燃氣輪機效率的兩個主要因素。提高燃氣初溫，并相應提高壓縮比，可使燃氣輪機效率顯著提高。70年代末，壓縮比最高達到31；工業(yè)和船用燃氣輪機的燃氣初溫最高達1200℃左右，航空燃氣輪機的超過1350℃。 燃氣輪機由壓氣機、燃燒室和燃氣透平等組成。壓氣機有軸流式和離心式兩種，軸流式壓氣機效率較高，適用于大流量的場合。在小流量時，軸流式壓氣機因后面幾級葉片很短，效率低于離心式。功率為數(shù)兆瓦的燃氣輪機中，有些壓氣機采用軸流式加一個離心式作末級，因而在達到較高效率的同時又縮短了軸向長度。 燃燒室和透平不僅工作溫度高，而且還承受燃氣輪機在起動和停機時，因溫度劇烈變化引起的熱沖擊，工作條件惡劣，故它們是決定燃氣輪機壽命的關鍵部件。為確保有足夠的壽命，這兩大部件中工作條件最差的零件如火焰筒和葉片等，須用鎳基和鈷基合金等高溫材料制造，同時還須用空氣冷卻來降低工作溫度。 對于一臺燃氣輪機來說，除了主要部件外還必須有完善的調(diào)節(jié)保全系統(tǒng)，此外還需要配備良好的附屬系統(tǒng)和設備，包括：起動裝置、燃料系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、空氣濾清器、進氣和排氣消聲器等。與活塞式內(nèi)燃機和蒸汽動力裝置比較
與活塞式內(nèi)燃機和蒸汽動力裝置相比較，燃氣輪機的主要優(yōu)點是小而輕。單位功率的質(zhì)量，重型燃氣輪機一般為2～5千克/千瓦，而航機一般低于0.2千克/千瓦。燃氣輪機占地面積小，當用于車、船等運輸機械時，既可節(jié)省空間，也可裝備功率更大的燃氣輪機以提高車、船速度。燃氣輪機的主要缺點是效率不夠高，在部分負荷下效率下降快，空載時的燃料消耗量高。 不同的套用部門，對燃氣輪機的要求和使用狀況也不相同。功率在10兆瓦以上的燃氣輪機多數(shù)用于發(fā)電，而30～40兆瓦以上的幾乎全部用于發(fā)電。 燃氣輪機發(fā)電機組能在無外界電源的情況下迅速起動，機動性好，在電網(wǎng)中用它帶動尖峰負荷和作為緊急備用，能較好地保障電網(wǎng)的安全運行，所以套用廣泛。在汽車（或拖車）電站和列車電站等移動電站中，燃氣輪機因其輕小，套用也很廣泛。此外，還有不少利用燃氣輪機的便攜電源，功率最小的在10千瓦以下。 高溫陶瓷材料能在1360℃以上的高溫下工作，用它來做透平葉片和燃燒室的火焰筒等高溫零件時，就能在不用空氣冷卻的情況下大大提高燃氣初溫，從而較大地提高燃氣輪機效率。適于燃氣輪機的高溫陶瓷材料有氮化矽和碳化矽等。 按閉式循環(huán)工作的裝置能利用核能，它用高溫氣冷反應堆作為加熱器，反應堆的冷卻劑（氦或氮等）同時作為壓氣機和透平的工質(zhì)。燃氣輪機套用
隨著高溫材料的不斷進展，以及透平采用冷卻葉片并不斷提高冷卻效果，燃氣初溫逐步提高，使燃氣輪機效率不斷提高。單機功率也不斷增大，在70年代中期出現(xiàn)了數(shù)種100兆瓦級的燃氣輪機，最高能達到130兆瓦。 與此同時，燃氣輪機的套用領域不斷擴大。1941年瑞士制造的第一輛燃氣輪機機車通過了試驗；1947年，英國制造的第一艘裝備燃氣輪機的艦艇下水，它以1.86兆瓦的燃氣輪機作加力動力；1950年，英國制成第一輛燃氣輪機汽車。此后，燃氣輪機在更多的部門中獲得套用。 在燃氣輪機獲得廣泛套用的同時，還出現(xiàn)了燃氣輪機與其他熱機相結(jié)合的復合裝置。最早出現(xiàn)的是與活塞式內(nèi)燃機相結(jié)合的裝置；50～60年代，出現(xiàn)了以自由活塞發(fā)氣機與燃氣輪機組成的自由活塞燃氣輪機裝置，但由于笨重和系統(tǒng)較復雜，到70年代就停止了生產(chǎn)。此外，還發(fā)展了柴油機燃氣輪機復合裝置；另有一類利用燃氣輪機排氣熱量供熱（或蒸汽）的全能量系統(tǒng)，可有效地節(jié)約能源，已用于多種工業(yè)生產(chǎn)中。 燃氣輪機的工作過程是，壓氣機（即壓縮機）連續(xù)地從大氣中吸入空氣并將其壓縮；壓縮后的空氣進入燃燒室，與噴入的燃料混合后燃燒，成為高溫燃氣，隨即流入燃氣透平中膨脹作功，推動透平葉輪帶著壓氣機葉輪一起旋轉(zhuǎn)；加熱后的高溫燃氣的作功能力顯著提高，因而燃氣透平在帶動壓氣機的同時，尚有余功作為燃氣輪機的輸出機械功。燃氣輪機由靜止起動時，需用起動機帶著旋轉(zhuǎn)，待加速到能獨立運行后，起動機才脫開。內(nèi)河船舶輪機常見故障
在船舶中，輪機是動力設備和主要的功能設備，對于船舶的運行具有重要的作用，只有保證輪機的性能和功能正常，才能保證船舶能夠正常運行，從而提升我國的水運事業(yè)發(fā)展。但是從目前的情況來看，船舶輪機在運行過程中容易發(fā)生各種故障，導致船舶不能正常運行。因此，工作人員應該加強對船舶輪機故障的分析，掌握輪機故障的排查方法和處理方式，快速判斷故障并及時修復。內(nèi)河船舶輪機的常見故障及原因分析
1、船舶輪機拉缸 船舶輪機拉缸是船舶輪機的一種常見故障，主要表現(xiàn)在輪機運行過程中溫度升高，輪機的轉(zhuǎn)速失控，發(fā)出摩擦的聲音，在摩擦的過程中，曲軸箱會產(chǎn)生大量的白煙，此時，潤滑油的溫度也會因此升高，連帶著輪機的排氣溫度也升高，導致整個輪機排出的氣體具有 *** 性氣味，此時還伴隨著一定的濃煙噴出。 導致輪機發(fā)生拉缸的原因有很多，主要是由于輪機的摩擦表面的潤滑油的膜被損壞，此時金屬是直接接觸在輪機上，因此會產(chǎn)生摩擦的聲音，而在高溫的作用下，金屬會發(fā)生熔融。導致輪機發(fā)生拉缸主要是由于輪機運行中使用的潤滑油的品質(zhì)不好導致的，如果潤滑油的品質(zhì)不好或者缺乏對其有效地管理，潤滑油就不能發(fā)揮其本身的作用，因此，就會產(chǎn)生斷油或者油壓不足的情況，如果使用的潤滑油長期不化驗，不能及時了解其品質(zhì)，導致潤滑油變質(zhì)并繼續(xù)投入使用，也會導致輪機發(fā)生異常磨損，最終出現(xiàn)輪機拉缸的現(xiàn)象。 2、船舶輪機主機有較大噪音 船舶輪機在使用過程中，還會發(fā)出噪音，一般發(fā)生在輪機進入到穩(wěn)定期的運行之后，此時輪機會發(fā)出一定的噪聲，同時伴隨著一定的震顫情況發(fā)生，發(fā)出的噪聲沒有規(guī)律，有時還會伴隨著爆燃聲音和敲擊聲音的出現(xiàn)。 船舶輪機產(chǎn)生噪聲的部位有很多，主要包括氣門系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等。因此，對于此次噪聲，優(yōu)先對氣門系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)進行檢查，結(jié)合人工檢查和儀器檢查，從而對噪聲的產(chǎn)生部位以及產(chǎn)生原因進行準確判斷。一般而言，造成船舶輪機噪聲的原因由輪機的主體中心設定不平，因此輪機的主機在運行過程中，會出現(xiàn)重心不穩(wěn)的情況，從而引發(fā)噪聲。另外，輪機的主機主要包括活塞、缸體、傳動軸以及齒輪等，當這些部位存在著雜物或者油污時，也會導致噪聲的發(fā)生，如果不同部位以及部件之間的咬合面或者結(jié)合面缺乏潤滑，會增加兩個部位之間的摩擦系數(shù)，此時會產(chǎn)生較大的摩擦，也會形成震顫和噪聲。最后，當船舶的輪機主機以及附屬的設備發(fā)生零件的脫離或者零件的缺損，也會導致輪機的主機不穩(wěn)，最終引發(fā)部件振動而發(fā)生噪聲。 3、船舶輪機抱缸 某輪機的主機在試車檢查時，船舶輪機抱缸是指船舶在正常航行或者試運行的過程中，輪機僅僅運行了十幾分鐘就停船的現(xiàn)象，當船舶停止運行之后，溫度會升高，水溫也會持續(xù)升高，對輪機造成損傷。對這次船舶輪機抱缸的原因進行檢查，發(fā)現(xiàn)是由于輪機的進氣管不通暢或者油路發(fā)生堵塞等造成的。此外，整個系統(tǒng)的傳動系統(tǒng)摩擦系數(shù)很大，也會導致船舶輪機抱缸的情況發(fā)生。船舶在正常運行過程中，如果船舶的螺旋碰撞到了水生植物、漁網(wǎng)和枯死的樹枝等，也會導致船舶輪機抱缸發(fā)生，使其超負荷運行。內(nèi)河船舶輪機的故障解決措施
1、船舶輪機拉缸的處理 對于船舶輪機拉缸的情況，由于其主要是由潤滑油的品質(zhì)以及其使用不當造成的，因此當發(fā)生輪機拉缸時，首先應該對輪機使用的潤滑油進行檢查，及時更滑合格的潤滑油，將故障及時處理。在日常的維護過程中，應該加強對輪機使用的潤滑油的管理，選擇正確的潤滑油黏度牌號，結(jié)合輪機的工作環(huán)境以及技術要求科學選擇。 2、船舶輪機主機噪音過大的處理 對于船舶輪機主機噪音過大的問題，一旦發(fā)生故障之后，應該及時對噪聲的產(chǎn)生部位和產(chǎn)生原因進行分析，根據(jù)現(xiàn)場的技術條件對故障進行處理。首先應該配平輪機的主機，糾正輪機主機的重心不穩(wěn)的情況，然后對船舶輪機主機的各個咬合部位以及齒輪的結(jié)合面等進行檢查，進行潤滑處理，同時對其清潔，避免其受到雜物等的影響，加強對摩擦的控制，避免產(chǎn)生干摩擦。另外，有一部分的噪聲是由于零件等脫離產(chǎn)生的震顫或者噪聲引起的，因此在發(fā)生噪聲時，還應該對零件部件進行檢查，確保其沒有脫離主體。 3、船舶輪機抱缸的處理 對于船舶輪機的抱缸問題，應該對磨損的部位以及有一定損耗的零部件進行維修，對于損壞嚴重的，應該及時更換。此外，還應該對船舶輪機的水口進行清潔，保持船舶輪機水循環(huán)系統(tǒng)的清潔，避免雜物對水循環(huán)系統(tǒng)造成損傷而引發(fā)故障，如果水循環(huán)中含有大量的泥沙或者其他的污染物質(zhì)，將會造成堵塞和污染，影響輪機的正常工作。燃氣－蒸汽輪機
簡介
燃氣－蒸汽輪機聯(lián)合循環(huán)，是把燃氣輪機和蒸氣輪機這兩種按不同熱力循環(huán)工作的熱機聯(lián)合在一起的裝置，有時也簡稱為聯(lián)合循環(huán)。為了提高熱機的效率，應該盡可能地提高熱機中的加熱溫度和降低排熱溫度。但蒸汽輪機和燃氣輪機的熱力循環(huán)都不能很好滿足上述要求。如把它們結(jié)合起來，以燃氣輪機的排熱來加熱蒸汽，就可以同時取得燃氣輪機加熱溫度較高和蒸汽輪機排熱溫度較低的雙重優(yōu)點。歷史探索
聯(lián)合循環(huán)的理論基礎早已建立。熱力學奠基人之一卡諾就提出過聯(lián)合循環(huán)的概念。但是直到20世紀中葉，才開始有實用的聯(lián)合循環(huán)動力裝置。發(fā)展聯(lián)合循環(huán)的關鍵是要研制出高溫、高性能、大功率的燃氣輪機。為了適應石油短缺的形勢，在燃氣輪機中有效燒煤也是一項關鍵技術。目前，世界各先進工業(yè)國家均已有定型聯(lián)合循環(huán)機組產(chǎn)品。其中功率最大的已超過60萬千瓦，最高熱效率已高達47%以上。它作為熱電并供機組使用，燃料利用率可高達80%左右，單機組最長運行時間已超過10萬小時。熱機的熱效率要提高1%都是非常困難的，而聯(lián)合循環(huán)卻只要把燃氣輪機和蒸汽輪機結(jié)合起來就可以大幅度節(jié)約能源。
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唐縣三相： ______ 1.可以.你可以先考別的海事學校,像廈門集美,青島遠洋,武漢理工等等分數(shù)較低的,等你畢業(yè)了,可以報考大連海事輪機的研究生.但你得學輪機.大連海事輪機的分最低了,其他的就不要想了,其他專業(yè)都要比一本要高很多.我有同學比一本線高40多分進自動化,在他班是倒數(shù)的,還是本省的. 2.畢業(yè)后可到船上工做,做三管,再升職.國內(nèi)大概1萬/月左右,外派12000/月左右. 可以去船廠,3000-4000左右,剛開始. 可以考研 可以去考公務員,很多人去考海事局的公務員,不錯,五,六千/月. 可以去引航站,待遇跟公務員的那個差不多. 可以去救助局,打撈局,也差不多
唐縣三相： ______ 1、各角度清洗、沖洗速度快. 2、全自動式清洗. 3、占地面積小. 4、設備平均每小時可沖洗60-80輛車,水循環(huán)使用. 5、泥沙快速沉淀,集清洗排泥于一體,無需人工操作.6、造價低,轉(zhuǎn)場運輸安裝方便.
唐縣三相： ______ 中特全自動工地洗輪機是由管道與凈化排泥組合一體、污水泵、螺旋輸送系統(tǒng)、全自動配電箱、兩側(cè)噴嘴及底部滾軸立體清洗凈化系統(tǒng)組成,適合于建筑工地、環(huán)衛(wèi)垃圾場工礦、發(fā)電機、化工企業(yè)等領域,產(chǎn)品性價比極高.下面講一下中特全自動工地洗輪機的優(yōu)勢:1、污水自凈系統(tǒng)與螺旋輸送系統(tǒng)組合,有效節(jié)約水、電等能源,節(jié)省費用; 2、滾軸式清洗系統(tǒng)能夠立體的清洗輪胎底盤,滾軸旋轉(zhuǎn)帶動輪胎,設計合理,打破以往滾動出水效果差的缺點;3、工程洗輪機成本低操作簡單方便,運輸、安裝、調(diào)試速度快,設備使用周期長,后期維護費用低.
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