太原站的歷史沿革 太原鐵路局的歷史沿革
1896年7月8日：清朝光緒皇帝批準開辦太原至正定鐵路。
1904年5月：正太鐵路動工開始修建。
1907年10月：正太鐵路正式建成通車，太原火車站（首義門外）開始運營。
1975年6月1日：新太原火車站正式建成運營。
1993年1月1日：太原站由一等客運站晉升為特等客運站。
1993年4月8日：太原站高架樓開工奠基。
1994年7月8日：太原站高架樓舉行落成典禮儀式。
2009年4月1日：石太客專開通運營，CRH5、CRH2(熱備)型動車組正式亮相太原站。
2009年10月20日：太原站售票一廳將全面封閉，開始為期60天的改造。
2009年12月23日：太原火車站售票一廳完成了升級改造，12月23日晚18時起投入使用。
2010年6月：拆除預售票樓，進出站口兩旁設立大型電子顯示屏。
2010年10月1日：進站口及電子顯示屏改造完畢。
2010年9月：太原火車站1·2·3·4候車室進行小幅改造，分普車候車區(qū)與動車候車區(qū)。
2011年1月11日：太中銀鐵路正式通車，太原站開通了諸多貫通全國各地的列車。
2012年12月26日：京廣高鐵開通，太原站首開“G”字頭高速動車組，太原站正式駛入高鐵時代。
2014年7月1日：大西客專（太原南——西安北段）開通，太原南站隨之開通。所有動車組、高速動車全部改為太原南站到發(fā)，去往石太客專方向的動車組、高速動車只在太原站技術停車。太原站只保留一對來往北京西的高速動車G619/G628次列車。有效緩解了太原樞紐的壓力。2014年12月10日起，太原鐵路局啟用新的列車運行圖，原先在太原火車站始發(fā)的高速動車組車次全部取消，延長至太原南站始發(fā)終到。
2014年7月25日，太原火車站下穿地道環(huán)島呈現(xiàn)雛形。該工程北起五龍口街北300米，南至朝陽街南30米，總長1.42公里。下穿地道設雙向六車道和地下停車場。
唐山北站的歷史沿革
原站始建于1976年，2014年9月拆除改造，新站于2015年7月投入使用。離北京站151公里，離秦皇島站127公里，離哈爾濱站1098公里，隸屬北京鐵路局管轄。現(xiàn)為二等站。客運：辦理旅客乘降；貨運：辦理整車貨物發(fā)到。2006年12月20日前，唐山北站被叫做豐潤站。北京鐵路局規(guī)定，2006年12月20日0時起，原豐潤站...
南京火車站的歷史沿革
1960年代，南京長江大橋開始建設，原來在長江兩邊、連接津浦鐵路和滬寧鐵路的浦口火車站（今南京北站）、原南京站（今南京西站）因無法直接連接大橋，所以南京計劃興建新的火車站，將原和平門車站擴建為南京火車站。1964年提出了初步設計，要與大橋相匹配，并以紫金山和玄武湖作映襯，車站講究氣派。但1960年...
牡丹江火車站的歷史沿革
清末，1903年（清光緒二十九年）中東鐵路交付運營初期，牡丹江站（今牡丹江市文化宮附近）為五等站。東北淪陷后，1934年12月，牡圖線鐵路鋪軌到牡丹江，設立寧北站（今牡丹江站）。1935年7月1日牡圖線正式營業(yè)后，寧北站改為牡丹江站，濱洲線的原牡丹江站改稱南牡丹江站。之后，牡丹江鐵路局為便于濱綏...
南京西站的歷史沿革
1947年，南京車站擴建，規(guī)模為全國之首，于右任先生題寫站名：《南京車站》；1947年，國民政府對下關火車站進行擴建。擴建工程由基泰工程公司楊廷寶建筑師設計，徐順興營造廠建造，當年完工。擴建后的下關站，增建了一座呈“U”字形圍住原車站的大樓，南北兩翼為2層，西面主要入口設計成五孔13米高的大拱門...
杭州東站的歷史沿革
杭州東站始建于1992年，2009年12月27日杭州東站擴建工程奠基。由原鐵道部、浙江省、杭州市共同出資建設。該站于2010年1月20日起正式停辦客運業(yè)務，并在接下來的兩年時間內(nèi)進行原址重建。改建前最后一班在杭州東站到發(fā)的列車為2010年1月19日自上海南站始發(fā)開往南昌的K287次。原在杭州東站辦理客運業(yè)務的...
棗莊西站歷史沿革
2005 年 3 月，棗莊西站在原站址進行了重建，2006 年 4 月 30 日，集候車、售票、辦公為一體的現(xiàn)代化車站站舍落成啟用，面積為 7200 平方米。車站設施得到全面提升，包括一層南去方向候車室和二層北去方向候車室，各可容納 1200 人。此外，站內(nèi)還設有 200 多平方米的花園，以及仿造的老臨城站...
廬山站的歷史沿革
1. 1911年，廬山站伴隨著南潯鐵路（南昌至九江段）的修建而建立，當時以沙河鎮(zhèn)站名命名。2. 1989年3月28日，廬山站在距離原站舍不遠的新地點重建站舍，并更名為九江南站。3. 1996年9月，隨著京九鐵路的全線開通運營，九江縣政府要求將車站名稱更改為廬山站。4. 廬山站位于京九鐵路與武九鐵路的...
石家莊新火車站和舊火車站地址一樣嗎
原石家莊站是位于京廣鐵路上的鐵路樞紐，1987年11月9日開通使用，至2012年已整整25年。隨著新客站啟用后，原火車站大樓將改建成省會鐵路博物館，原站前廣場改名解放廣場，站內(nèi)路軌將原樣保存，并放置一些老式火車，蒸汽火車、內(nèi)燃機車等，作為工業(yè)遺跡，讓市民了解石家莊火車站從落后到現(xiàn)代化的歷史變遷。...
開原站的歷史沿革
據(jù)1995年《開原縣志》記載，光緒二十八年（1902年）由中俄共建的南滿支線（長春至大連）通車，6.1平方公里的“小孫家臺附屬地”（即開原附屬地），就歸沙俄軍隊管轄了。1903年，沙俄在今貨物處北側（即今孫臺路的西頭），修筑了簡易的火車站，稱孫臺站。此站的站舍早已拆除。1905年，日本從沙俄手中...
廈門站的歷史沿革
20世紀80年代，廈門站進行第一次翻建，并于1983年5月1日投入使用。 1993年12月，實現(xiàn)電氣化。2004年5月9日起，將上海鐵路局所隸屬廈門站劃入南昌鐵路局管轄。1999年9月10日起，成為客運一等站。2014年3月1日，廈門站封閉改擴建工程正式開工，廈門站停辦客運業(yè)務，原站房拆除。現(xiàn)有廈門站開行的普速...
相關評說：
達州市幅面： ______ 呂梁火車站(簡稱呂梁站)2011年1月11日通車,是太中銀鐵路在山西呂梁境內(nèi)的火車站點,位于山西省呂梁市離石區(qū)上安村和下安村之間,距離市中心大約4km.這座火車站通車,結束了呂梁山區(qū)沒有客運火車站的歷史.呂梁站在上行方向距北京西站693km,距太原南站173km,太原站181km,在下行方向距銀川站529km,距西安站582km.
達州市幅面： ______ 太原南站東出站口和西出站口的區(qū)別1. 位置不同太原南站位于山西省太原市南部,由于地形的關系,東出站口和西出站口的位置存在巨大的差異.西出站口位于一個較為高處,可俯瞰周邊的風景,而東出站口則更為平坦,周邊建筑密集.2. 周邊...
達州市幅面： ______ 外部交通 航空 太原武宿機場地處南郊,距市區(qū)18公里左右.與北京、天津、上海、成都、桂林、南京、沈陽、西安等全國各主要大中城市都有直航.太原市內(nèi)到機場沒有固定的民航班車,最省事的方法就是自己打的前往,市內(nèi)到機場打車約需...
達州市幅面： ______ 1、太原汽車站隸屬于山西汽運集團晉龍捷泰運輸貿(mào)易有限公司.2、是國家一級汽車客運站.3、是經(jīng)山西省道路運輸管理局質量信譽考核為AAA級公路客運企業(yè).
達州市幅面： ______ 臨汾火車站站址在山西省臨汾市內(nèi)迎春北街.始建于1935年.離太原站274公里,離華山站254公里,隸屬太原鐵路局管轄,為一等站.
達州市幅面： ______ 太原站,站址在山西省太原市建設南路2號.
達州市幅面： ______ 漂亮!1952年,太原市成立太原市公共汽車公司,并且開通了并州路至太原鋼鐵廠、五一路至蘭村、廣場至晉祠的3條公交線路. 截止至2014年7月,太原市(包括陽曲縣、清徐縣)的公交線路達230條,年運送乘客量約3800萬人次.太原市政府為改善市民乘車環(huán)境,近年來加大了對公交數(shù)量的投入,迄今太原擁有公交數(shù)量3000余臺.
達州市幅面： ______ 1948年鞍山工業(yè)專門學校;1950年東北工學院(鞍山分院),改建鞍山工科高級職業(yè)學校;1952年鞍山工科高級職業(yè)學校更名鞍山工業(yè)技術學校;1953年鞍山工業(yè)技術學校更名鞍山鋼鐵工業(yè)學校,1953年鞍山鋼鐵工業(yè)學校(部分)分建鞍山第...
達州市幅面： ______ 去上海長征醫(yī)院中醫(yī)科就可以看內(nèi)分泌疾病,該科室專家有:劉志民
達州市幅面： ______ 打車到火車站大概130元左右,用時不到一小時或者做機場大巴,票價為20元/人.具體運行路線為: 石家莊國際機場—京石高速—裕華路—站前街—中山路—裕華路高速公路口—京石高速—石家莊國際機場.歷史沿革:1984年9月28日,借用空軍石家莊大郭村機場,北京—石家莊—鄭州—長沙—廣州航線開航,每周一班.大郭村機場候機室面積僅為250多平米,貨運倉庫60多平米,跑道可以承載40噸以下飛機,每天始發(fā)兩個航班.1995年2月18日,石家莊機場正式開航.1首航航班由中國通用航空公司雅克-42執(zhí)飛,分別飛往上海和廣州,結束了河北省沒有民用機場的歷史.
