金都通航：飛行員ICAO相關(guān)知識(shí)來啦，趕快拿著這些去考試吧！
ICAO考試的難度不容小覷，尤其是ICAO4等級(jí)，需要充分的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練才能通過，國(guó)內(nèi)許多飛行學(xué)員因英語(yǔ)能力不足而面臨留級(jí)或停飛的風(fēng)險(xiǎn)。考試每三年需要重新通過，且考試形式獨(dú)特，機(jī)試+口試，中間還需間隔28天，這就要求考生規(guī)劃好復(fù)習(xí)周期。考試內(nèi)容包括聽力選擇題、短文答問題、陸空通話和口語(yǔ)面試，涵蓋了發(fā)音、詞匯、理解能力等多個(gè)方面，對(duì)飛行員的專業(yè)英語(yǔ)應(yīng)用能力有極高要求。
通過ICAO4，飛行員需要具備流利的英語(yǔ)口語(yǔ)，盡管可能存在第一語(yǔ)言或方言影響，但不影響有效交流。詞匯量和語(yǔ)法結(jié)構(gòu)也需扎實(shí)，能在工作中準(zhǔn)確表達(dá)。理解能力要求能在國(guó)際環(huán)境中理解一般和專業(yè)對(duì)話，而在復(fù)雜語(yǔ)境中可能需要澄清。交際能力則強(qiáng)調(diào)反應(yīng)迅速和有效，能適應(yīng)各種突發(fā)情況。
如果只是出于興趣考取私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照，ICAO4可能并非必需，但對(duì)于有志于民航大飛機(jī)駕駛的人來說，掌握這些知識(shí)是邁向職業(yè)飛行員生涯的重要一步。因此，對(duì)于有志于民航飛行員的人來說，備考ICAO4是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵行動(dòng)。
ICAO精講 | Secret Weapon to Avoid Midair Collisions - TCAS...
在機(jī)場(chǎng)，親友疑惑：“那么多飛機(jī)，怎么可能不相撞？”若你正學(xué)飛行，這問題讓你成為焦點(diǎn)。回答：“因?yàn)橛胁煌铰放c管制員指揮。”這答案似乎不夠完善。今天，我整理答案，不僅適合ICAO考試，也適合普及民航知識(shí)。秘密武器：空中防撞系統(tǒng)（TCAS）TCAS，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局開發(fā)的空中系統(tǒng)，獨(dú)立于地面空中交通...
飛行員ICAO4級(jí)難嗎?通過率怎么樣啊?
難者不會(huì)，會(huì)者不難。現(xiàn)在民航局規(guī)定不過ICAO4的學(xué)員沒法進(jìn)入公司，不過的副駕駛沒法升機(jī)長(zhǎng)，沒過的機(jī)長(zhǎng)原則上不給飛國(guó)際航線。ICAO，國(guó)際民航英語(yǔ)考試是取5項(xiàng)中最低的一項(xiàng)分?jǐn)?shù)，通過率一半以上把，好好學(xué)沒啥問題。
我已經(jīng)考上飛行員,英語(yǔ)基礎(chǔ)很不好,聽說以后的ICAO3和ICAO4都很難考心里...
哈，你已經(jīng)考上了，那就證明學(xué)校還是認(rèn)為你有能力在四年的時(shí)間里學(xué)好英語(yǔ)。icao3很簡(jiǎn)單，不過現(xiàn)在都要求過icao4才能進(jìn)公司。icao4的難度基本也就是比大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)難點(diǎn)點(diǎn)，，，而且最近好像標(biāo)準(zhǔn)又降了些， 學(xué)習(xí)方法的話，你這四年每天就背一個(gè)單詞，拼寫和讀音，我保準(zhǔn)你會(huì)過。英語(yǔ)是最死的東西，...
ICAO復(fù)考不通過要重新初考嗎
作為提升飛行員英語(yǔ)無線電通信能力的英語(yǔ)考試，ICAO考試還是有一定難度的，尤其要達(dá)到ICAO4，不經(jīng)充分的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練是很難達(dá)到的，目前在國(guó)內(nèi)學(xué)飛的各學(xué)校的養(yǎng)成生有很多都是因此被留級(jí)或停飛。橫向?qū)Ρ葒?guó)外學(xué)飛的學(xué)員基本會(huì)要求雅思5分以上的成績(jī)，我們可以認(rèn)為ICAO4大致相當(dāng)于雅思5.5-6分的水平外加熟練...
航空大學(xué)出來都可以當(dāng)飛行員嗎
航空大學(xué)的教育過程并非終點(diǎn)，成為正式飛行員需要經(jīng)過一系列嚴(yán)格的考試和認(rèn)證。通常，畢業(yè)生只能獲得準(zhǔn)飛行員的資格，要在國(guó)內(nèi)擔(dān)任航線運(yùn)輸飛機(jī)的必要機(jī)組成員，還需考取商用駕駛員執(zhí)照、航線駕駛員執(zhí)照、一級(jí)體檢合格證以及ICAO英語(yǔ)4級(jí)。學(xué)習(xí)飛行的道路充滿了挑戰(zhàn)，包括理論知識(shí)和實(shí)踐技能的考驗(yàn)，停飛率也相對(duì)...
從飛行學(xué)院畢業(yè)都能當(dāng)上飛行員嗎
值得注意的是，即使完成了所有的培訓(xùn)與認(rèn)證，成為一名真正的飛行員，也并不代表從此一勞永逸。飛行行業(yè)持續(xù)發(fā)展，技術(shù)更新?lián)Q代，飛行員需要不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)新知識(shí)，以確保飛行安全與服務(wù)質(zhì)量。因此，對(duì)于想要成為飛行員的個(gè)人而言，持續(xù)的專業(yè)發(fā)展與學(xué)習(xí)是職業(yè)生涯中不可或缺的一部分。總的來說，從飛行學(xué)院...
民航學(xué)校畢業(yè)后都是飛行員嗎
畢業(yè)生通常會(huì)獲得準(zhǔn)飛行員資格，但要真正成為航線運(yùn)輸飛機(jī)的機(jī)組成員，還需進(jìn)一步考取商用駕駛員執(zhí)照、航線駕駛員執(zhí)照、一級(jí)體檢合格證以及ICAO英語(yǔ)4級(jí)證書。只有通過這些嚴(yán)格的考核，畢業(yè)生才能在國(guó)內(nèi)航空公司擔(dān)任航線運(yùn)輸飛機(jī)的必要機(jī)組成員。值得注意的是，并非所有飛行學(xué)院的畢業(yè)生都能順利成為飛行員。飛行...
中國(guó)飛行員 icao6 多少人
中國(guó)應(yīng)該沒有icao6吧，icao5是專家級(jí)，icao6必須是外國(guó)人母語(yǔ)是英語(yǔ)才能簽注，就像中國(guó)在2015年以前所有的執(zhí)照都簽注了漢語(yǔ)6級(jí)一樣。
中國(guó)民航飛行學(xué)院飛行員理論知識(shí)結(jié)束后在進(jìn)公司前的培訓(xùn)是什么過程?具 ...
先要下分院，進(jìn)行實(shí)際飛行訓(xùn)練。分為三個(gè)階段：初教：?jiǎn)伟l(fā)商照--148小時(shí)真機(jī)飛行+43小時(shí)模擬機(jī)。中教：多發(fā)商照--25小時(shí)真機(jī)飛行+5小時(shí)模擬機(jī)。高教：航線過渡機(jī)型--10小時(shí)真機(jī)飛行+20小時(shí)模擬機(jī)。然后畢業(yè)回廣漢考ICAO、航線、都通過了以后回公司改裝學(xué)習(xí)。整個(gè)過程正常情況下平均下來兩年的時(shí)間。注意，...
民航畢業(yè)后一定可以當(dāng)上飛行員嗎
航線和icao考不過的就只能轉(zhuǎn)通航。3.飛行技術(shù)原因，不適合從事飛行行業(yè)，在飛行訓(xùn)練期間過不了篩選，放不了單飛，同一階段考試連續(xù)掛兩次或一共掛三次的將面臨停飛。4.紀(jì)律作風(fēng)原因，在訓(xùn)練期間違反相關(guān)法律法規(guī)，校規(guī)校紀(jì)，嚴(yán)重誠(chéng)信問題，139號(hào)令相關(guān)規(guī)定，情節(jié)嚴(yán)重的，也會(huì)停飛一段時(shí)間甚至終身停飛。
相關(guān)評(píng)說：
呼蘭縣重合： ______ 飛行員需要考民航4級(jí),也就是ICAO 4.現(xiàn)在國(guó)航的規(guī)矩是過了icao3級(jí)可以改裝,過了icao4級(jí)才能上飛機(jī)飛航線.所以現(xiàn)在是必須通過!這和大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)不一樣.飛行員學(xué)習(xí)英語(yǔ)的積極性一方面是為了通過國(guó)際民航組織的考試,另一方面也是中國(guó)民航自我發(fā)展的迫切需要.飛行員駕駛飛機(jī)到達(dá)歐美的大型機(jī)場(chǎng)后,由于那里的機(jī)場(chǎng)十分繁忙,空管員的英語(yǔ)指令語(yǔ)速很快.如果你沒有聽懂,他將不理睬你,去忙著指揮別的飛機(jī)起降,然后再向你重復(fù)指令.在這個(gè)過程中,飛行員不得不駕駛飛機(jī)在空中兜圈,既浪費(fèi)燃油,又耗費(fèi)時(shí)間.
呼蘭縣重合： ______ IATA機(jī)場(chǎng)代碼,全稱國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)機(jī)場(chǎng)代碼,由3個(gè)英文(大寫)字母組成,不允許有數(shù)字. 由國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行編號(hào),通常由三位字母組成.它刊登在IATA機(jī)場(chǎng)代碼目錄中,是最常用的機(jī)場(chǎng)代碼,多用于對(duì)公眾的場(chǎng)合...
呼蘭縣重合： ______ 民航中對(duì)飛行員英語(yǔ)的要求和普通人是不一樣的.像正常本科畢業(yè)的畢業(yè)生需要CET4級(jí)或以上等級(jí)要求.飛行員有自己的英語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn),是國(guó)際民航組織(ICAO-International Civil Aviation Organization)規(guī)定的ICAO等級(jí),一般航線運(yùn)輸駕駛員(ATP)要求ICAO4級(jí)或者以上等級(jí).
呼蘭縣重合： ______ 哈,你已經(jīng)考上了,那就證明學(xué)校還是認(rèn)為你有能力在四年的時(shí)間里學(xué)好英語(yǔ).icao3很簡(jiǎn)單,不過現(xiàn)在都要求過icao4才能進(jìn)公司.icao4的難度基本也就是比大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)難點(diǎn)點(diǎn),,,而且最近好像標(biāo)準(zhǔn)又降了些, 學(xué)習(xí)方法的話,你這四年每天就背一個(gè)單.
呼蘭縣重合： ______ 現(xiàn)在普通的民用航空飛行員英語(yǔ)水平大部分都是ICAO4,ICAO5專家級(jí),和ICAO6終身免考型.
呼蘭縣重合： ______ ICAO是國(guó)際民航組織,全稱為:International Civil Aviation Organization,可以上ICAO的官方網(wǎng)站看看其指導(dǎo)原則.
呼蘭縣重合： ______ 第一想到的肯定是ICAO 是國(guó)際民航組織.然后 就是問他 怎么考陸空通話啦 什么的
呼蘭縣重合： ______ 私照是你具備了自己駕駛飛機(jī)的能力.商照是你能參加公共運(yùn)輸?shù)哪芰?打個(gè)比方,前者好比是你有駕駛證了,后者是還具備開出租車的資格了.多發(fā)儀表,航線是滿足商業(yè)飛行必備的,這些也要考,考不過拿不到商照
呼蘭縣重合： ______ 不同機(jī)型要求時(shí)間和經(jīng)歷不一樣,以737為例,3000小時(shí)經(jīng)歷時(shí)間,起落架次800--1000次,模擬機(jī)考核,本場(chǎng)訓(xùn)練檢查,理論考試,ICAO英語(yǔ)4級(jí),都符合標(biāo)準(zhǔn)的話,民航局發(fā)正駕駛商用駕駛執(zhí)照,最后公司聘用.不同經(jīng)歷的新機(jī)長(zhǎng)的要求不一樣,還有100--50小時(shí)新機(jī)長(zhǎng)時(shí)間.之后可以執(zhí)行一些平原航線,到高原又有新的要求,對(duì)高于8000英尺的高高原機(jī)場(chǎng)的要求就更高,一般來說,民航培養(yǎng)一個(gè)大中型機(jī)機(jī)長(zhǎng)從大學(xué)開始到放為機(jī)長(zhǎng),要經(jīng)歷8---12年.
