古代常常出現(xiàn)的幾百里加急，到底有多急？為何沒有人敢搶劫呢？
在古裝電視劇里，我們常常看到這樣一個(gè)場(chǎng)景，一個(gè)騎手騎著快馬在路上飛馳而過(guò)，手里舉著金牌，大喝：“八百里加急！御賜金牌，阻者死，逆者亡！”這就是古代的加急信件，唐朝邊塞詩(shī)人岑參在《初過(guò)隴山途中呈字文判官》一詩(shī)中對(duì)此有過(guò)描述：“一驛過(guò)一驛，驛騎如星流；平明發(fā)咸陽(yáng)，幕及隴山頭”。
說(shuō)到這，就要說(shuō)說(shuō)古代的驛站系統(tǒng)了。就像我們今天的快遞系統(tǒng)一樣，每個(gè)城市都要快遞分發(fā)點(diǎn)，經(jīng)過(guò)分揀以后，決定快遞要發(fā)往何處，古代的驛站系統(tǒng)也和這個(gè)差不多。以唐朝為例，據(jù)《大唐六典》記載，大唐國(guó)力最繁盛時(shí)期，全國(guó)的驛站共有1639，專門從事驛務(wù)的人員共二萬(wàn)多人。每個(gè)驛站的負(fù)責(zé)人叫驛長(zhǎng)，驛長(zhǎng)手下有多個(gè)驛卒，或者叫驛兵，也就是負(fù)責(zé)送信的。在這二萬(wàn)多驛務(wù)人員里面，驛兵就有一萬(wàn)七千人。根據(jù)傳送信件的方式不同，驛站又分為陸驛、水驛、水路兼并三種，各驛站設(shè)有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和驛田等各種交通工具。
驛站在古代算是最低級(jí)別的政府單位了，所以里面的驛長(zhǎng)、驛兵地位比較地下。李自成曾經(jīng)就是大明一個(gè)驛站里面的驛卒，負(fù)責(zé)照看馬匹，結(jié)果朝廷說(shuō)要精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，裁撤冗員，李自成說(shuō)裁就裁了，丟了飯碗，在加上后面一系列遭遇，終于讓他舉起了反旗。當(dāng)然，唐朝的驛卒好不到哪里去，無(wú)論是烈日炎炎，還是寒風(fēng)凜冽，或者是大雨傾盆，只要有信件到達(dá)，他們都要毫無(wú)例外地要身背文書袋，匆匆奔馳在驛路上。也許，有時(shí)候他們背的公文袋里裝的并不是信件，只是皇帝貴妃突然口饞了，從海南運(yùn)過(guò)來(lái)的荔枝，“一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)”。
雖然底層的驛卒命運(yùn)比較悲慘，但這并不妨礙驛站系統(tǒng)是古代王朝統(tǒng)治最為精巧的工具，通過(guò)驛站系統(tǒng)，中央可以在短時(shí)間內(nèi)了解全國(guó)發(fā)生的大事，并且做出相應(yīng)的處理。根據(jù)信件的緊急程度，可以選擇不同的加急速度，分為300里、400里、600里加急，甚至有到800里加急的，也就是日行600里或者800里。
這就要求驛馬要片刻不停的狂奔，所以一般每隔20里就有一個(gè)驛站，每到一個(gè)或者隔幾個(gè)驛站就換馬，保證驛馬有充足的體力。在傳遞緊急文件時(shí)，任何人都不得阻擋，否則以死罪論處，驛馬路上撞死人也是不用負(fù)責(zé)的。唐代的—尺是現(xiàn)在的0.303米，一里就是454.2米，就是用現(xiàn)在的眼光看來(lái)，800里加急也是非常快的速度了。動(dòng)用最高程度的加急級(jí)別，一定是有大事發(fā)生（吃荔枝的先不算）。比如，天寶十四年，安祿山在范陽(yáng)起兵叛亂，當(dāng)時(shí)唐玄宗正在華清宮，兩地相隔三千多里，6日之內(nèi)唐玄宗就知道了這一消息，傳遞速度就達(dá)到每天500里。
規(guī)定每天300里，如果是緊急情況，每天可能是400里、600里，因?yàn)轵T得太快了。
古代出現(xiàn)了幾百里加急大多為八百里加急，大概接近每天800里的路程。沒人敢搶劫的原因有以下幾點(diǎn)：驛卒傳遞信息大多走的是官道，驛卒身上所帶的大多是信件并不值錢，驛卒身上大多會(huì)帶一些小配件來(lái)表明自己的身份。
古代常常出現(xiàn)的幾百里加急,到底有多急?為何沒有人敢搶劫?
即便以現(xiàn)代眼光來(lái)看，800里加急的速度也是極快的。例如，唐玄宗在華清宮時(shí)，安祿山在范陽(yáng)起兵叛亂，相隔三千多里，唐玄宗六天內(nèi)得知消息，傳遞速度達(dá)每天500里。至于為何無(wú)人敢搶劫，一方面，搶劫朝廷信件風(fēng)險(xiǎn)極高，另一方面，驛卒身上只有信件，并無(wú)財(cái)物。但值得注意的是，送軍務(wù)信件時(shí)，可能會(huì)遭遇敵方截殺。
古代常常出現(xiàn)的幾百里加急,到底有多急?為何沒有人敢搶劫呢?
唐代的—尺是現(xiàn)在的0.303米，一里就是454.2米，就是用現(xiàn)在的眼光看來(lái)，800里加急也是非常快的速度了。動(dòng)用最高程度的加急級(jí)別，一定是有大事發(fā)生（吃荔枝的先不算）。比如，天寶十四年，安祿山在范陽(yáng)起兵叛亂，當(dāng)時(shí)唐玄宗正在華清宮，兩地相隔三千多里，6日之內(nèi)唐玄宗就知道了這一消息，傳遞速...
古代的"八百里加急"到底有多急?比現(xiàn)在的快遞差多少
非常緊急的通知，多見于邊關(guān)戰(zhàn)事、人命關(guān)天等重大事件。然而，受限于當(dāng)時(shí)的交通工具，古代主要依靠快馬傳遞信息。為了提高效率，人和馬都容易疲勞，所以設(shè)立了驛站，每隔20里設(shè)有一個(gè)。對(duì)于緊急公文，到達(dá)驛站后會(huì)更換人和馬，以保持最強(qiáng)的動(dòng)力和最快的傳遞速度。一般而言，每天能行進(jìn)三四百里，最快的也能...
古代的“八百里加急”到底有多快呢?
2. 實(shí)際上，“八百里加急”在古代相當(dāng)于現(xiàn)代的特急件，意味著軍情非常緊急。以唐朝為例，當(dāng)安祿山在范陽(yáng)起兵叛亂時(shí)，唐玄宗在華清宮，兩地相距三千里，而消息僅用六天就傳到了。這說(shuō)明當(dāng)時(shí)的信息傳遞速度大約是每天500里。3. 在我國(guó)快遞史上，有一次非常重要的任務(wù)，那就是將荔枝從涪陵（今重慶地區(qū)）送...
古代的幾百里加急到底有多急?
確保了信息傳遞的順暢。這種制度在當(dāng)時(shí)雖然繁瑣，但卻有效地保證了信息的及時(shí)傳遞。總的來(lái)說(shuō)，古代的幾百里加急傳遞，是一項(xiàng)復(fù)雜而精細(xì)的工作，需要各級(jí)官員和驛站工作人員的共同努力。盡管在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下，這樣的傳遞速度已經(jīng)非常驚人，但仍然無(wú)法滿足一些極端緊急情況下的需求。
古代的八百里、六百里加急到底有多快?
古代的八百里加急，六百里加急最快差不多的要兩天時(shí)間。八百里加急，六百里加急兩者其實(shí)并無(wú)區(qū)別，都只是用來(lái)說(shuō)情況很急迫。古代的八百里、六百里加急是臣子給皇帝傳送那樣特急和私密的文件。一般緊急的文件都是隔著二十里就會(huì)有一個(gè)專門放這種文件的地方，就叫做驛站。他們一般也會(huì)在上面注明是要加急送...
古代常常出現(xiàn)的幾百里加急,為什么沒有人敢搶劫?
首先，“八百里加急”通常承載著國(guó)家政務(wù)，重要性不言而喻。強(qiáng)盜們深知，延誤這類文書的傳遞可能會(huì)帶來(lái)災(zāi)難性的后果，如軍事上的失利和朝政的動(dòng)蕩。因此，即便貪婪的強(qiáng)盜，也往往會(huì)對(duì)此類文書敬而遠(yuǎn)之，以免招致殺身之禍。其次，傳遞這些緊急文書的信使并不攜帶財(cái)物。對(duì)于強(qiáng)盜來(lái)說(shuō)，搶劫一個(gè)沒有價(jià)值的...
古代的“八百里加急”究竟有多快啊?
八百里加急最快要兩天時(shí)間。古時(shí)候的文件傳輸靠的是驛站，一般每隔20里有一個(gè)驛站，一旦需要傳遞的公文上注明“馬上飛遞”字樣，按規(guī)定要求每天300里，如遇緊急情況，可每天400里、600里，最快達(dá)800里。傳遞緊急文件時(shí)，每個(gè)驛站都用快馬，這樣，雖然不是千里馬，但每匹馬都死命跑。“六百里加急，八百...
古代的八百里加急到底有多快?什么情況下才會(huì)使用?
所謂的“八百里加急”不是在邊關(guān)告急,大規(guī)模的造反等極其特殊的情況下一般不會(huì)使用。那樣的話,驛站和驛站之間,人和馬都一刻不停,甚至顧不得吃喝。完成任務(wù)后,往往會(huì)有人和馬的損失。可以說(shuō)“八百里加急”是拿命換來(lái)的。 校書郎工作室,柒月夏 古代如何傳遞信息,所謂的八百里加急到底有多快,什么時(shí)候使用? 這...
古代八百里加急有多快?為何連強(qiáng)盜也不敢搶?
古代800里加急是非常非常快的，就跟現(xiàn)在快遞差不多，但是并沒有現(xiàn)在快遞快強(qiáng)到不敢搶的原因，是因?yàn)橐话?00里加急是很緊急的事情，一般跟國(guó)家有關(guān)強(qiáng)盜他不敢搶，而且搶了后果很嚴(yán)重。
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