全國(guó)高鐵最長(zhǎng)的是哪一條線路
《中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃》“四縱四橫”快速客運(yùn)通道之一的滬昆高鐵，全長(zhǎng)2066公里，途經(jīng)上海、杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、昆明等多個(gè)大城市。全線預(yù)計(jì)于2015年建成，將是中國(guó)東西向最長(zhǎng)的高速鐵路。
屆時(shí)，從上海到昆明1天12小時(shí)48分鐘的火車，將縮短到10小時(shí)左右，每年單行客運(yùn)能力達(dá)6000萬(wàn)人。
12月3日，中國(guó)滬昆高鐵的控制性工程壁板坡隧道在云南富源縣開(kāi)工建設(shè)，意味著昆滬高鐵快速旅程的目標(biāo)已經(jīng)拉開(kāi)大幕。“隧道位于滇黔交界，全長(zhǎng)14.7公里，整個(gè)工程計(jì)劃于2015年6月完工。”據(jù)中鐵五局云南段總工程師唐陶文介紹。同時(shí)，長(zhǎng)沙至昆明客車全程運(yùn)行時(shí)間將由目前的22.8小時(shí)縮至4小時(shí)以內(nèi)，大大縮短西南地區(qū)與珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海等地區(qū)間的時(shí)空距離，形成運(yùn)力強(qiáng)大、便捷高效、節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸通道。
長(zhǎng)昆鐵路客運(yùn)專線云南段線路由貴州盤縣進(jìn)入云南境內(nèi)后，沿既有鐵路盤西線走行，到曲靖后沿既有滬昆鐵路走行，經(jīng)富源、曲靖、馬龍、舊縣、嵩明，最終到達(dá)昆明南。沿線設(shè)富源北、曲靖北、嵩明中間站，是云南第一條時(shí)速350公里的高速鐵路。正線建筑長(zhǎng)度長(zhǎng)184.74公里，隧道比例高達(dá)72.72%，長(zhǎng)度大于7公里的隧道有4座。
壁板坡隧道是全線的重點(diǎn)控制性工程，隧道全長(zhǎng)14756米，是中國(guó)在建的350公里時(shí)速鐵路客運(yùn)專線第一長(zhǎng)隧道。
滬昆高鐵曲靖段有哪些隧道盧家山隧道（1329米）西山隧道（673米）保家隧道（2560米）尖山隧道（7388米）新屯隧道（315米）大廟山隧道（812米）壁板坡隧道（14717米）放馬田隧道（655米）鳳凰山隧道（3973米）中安隧道（1274.5米）水井山隧道（2195米）歌樂(lè)隧道（4584米）多樂(lè)鋪隧道（1079米）上坪子隧道（236米）梨塘灣隧道（259米）野火芽隧道（1913米）
滬昆高速1388公里處為什么只限速80碼
“中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃”“四縱四橫”快速客運(yùn)通道，一個(gè)是上海 - 昆明高速鐵路，2066公里長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)的主要城市上海，杭州，南昌，長(zhǎng)沙，貴陽(yáng)和昆明。全線預(yù)計(jì)于2015年建成后，將成為中國(guó)最長(zhǎng)的高速鐵路從東到西。
然后，從上海到昆明1天12小時(shí)48分鐘的火車，將縮短到約10小時(shí)，6000萬(wàn)單行年客運(yùn)能力。
12月3日，中國(guó)上海昆高鐵壁板坡隧道控制在建的撫遠(yuǎn)縣，云南省，昆明市上海高速鐵路是指快速旅程的目標(biāo)已開(kāi)放項(xiàng)目帷幕。 中國(guó)“隧道位于云南，貴州，14.7公里的總長(zhǎng)度的交界處，整個(gè)項(xiàng)目完成于2015年6月”據(jù)中鐵五唐韜介紹云南段總工程師。同時(shí)，長(zhǎng)沙至昆明客車全程運(yùn)行時(shí)間由目前的22.8小時(shí)減少到不到四個(gè)小時(shí)，大大縮短了時(shí)間和空間的距離西南和珠三角，長(zhǎng)三角，環(huán)渤海和能力之間的其他地區(qū)形成一個(gè)功能強(qiáng)大，便捷高效，節(jié)能，環(huán)保的運(yùn)輸通道。沿著現(xiàn)有的上海至昆明鐵路線行走后長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)昆鐵路客運(yùn)專線云南，貴州盤縣進(jìn)入云南省，沿西線鐵路既有線盤行到曲靖后，富源，曲靖馬龍，舊縣，嵩明最終Dakunmingnan。
福園位于北，曲靖北，嵩明中間站，是云南的高速鐵路350公里的第一速度。建筑物正線長(zhǎng)度184.74公里長(zhǎng)，隧道高達(dá)72.72％，長(zhǎng)度大于7公里隧道有四個(gè)。坡隧道壁的全方位控制工程，對(duì)14756米隧道長(zhǎng)度，焦點(diǎn)是中國(guó)時(shí)速350公里的鐵路建成客運(yùn)專線第一長(zhǎng)隧道。
云南有哪些在建鐵路
云南在建鐵路項(xiàng)目簡(jiǎn)介2011年01月18日 14:08:33來(lái)源：昆明鐵路局宣傳部沾益至六盤水增建二線：該線路東起六盤水樞紐濫壩車站，向西途經(jīng)水城、威寧、宣威、沾益等縣市，終到曲靖車站，改建鐵路全長(zhǎng)約212.22公里，其中，昆明鐵路局管段東起云南省東北部鳳凰山，西止曲靖站，全長(zhǎng)110.2公里。設(shè)計(jì)時(shí)速160 km，投資總額32億元，已于2007年9月11日開(kāi)工，目前已分段開(kāi)通。
控制性工程為歌樂(lè)隧道、宣天公路立交雙線大橋、天生壩隧道和色格雙線特大橋。
昆明至廣通復(fù)線鐵路：昆廣復(fù)線是昆明鐵路局承建的第一條時(shí)速200公里的雙線電氣化山區(qū)鐵路，東起昆明，西至楚雄州祿豐縣廣通鎮(zhèn)，線路途徑安寧、祿豐兩個(gè)市縣。線路全長(zhǎng)約106 km，批復(fù)投資58.4億元，已于2007年10月18日開(kāi)工。控制性工程為老東山隧道和秀寧隧道。大理至瑞麗鐵路大保段：線路全長(zhǎng)約133.6 km，設(shè)計(jì)時(shí)速140 km，批復(fù)投資60.13億元，已于2008年6月30日開(kāi)工，預(yù)計(jì)2014年2月開(kāi)通。
控制性工程為秀嶺隧道、大坡嶺隧道、杉陽(yáng)隧道和大柱山隧道。仁和至麗江鐵路：位于麗江市境內(nèi)，線路全長(zhǎng)約14.7 km，批復(fù)投資8.1億元，設(shè)計(jì)時(shí)速120 km。昆陽(yáng)至玉溪鐵路擴(kuò)能改造：線路全長(zhǎng)52.6 km，投資總額約50.76億元，設(shè)計(jì)時(shí)速200 km，2009年6月召開(kāi)建設(shè)動(dòng)員大會(huì)，預(yù)計(jì)2014年2月開(kāi)通。
玉溪至蒙自鐵路：玉蒙鐵路縱跨云南省玉溪市和紅河州，是規(guī)劃建設(shè)的云南國(guó)際鐵路通道（泛亞鐵路）東線的重要組成部分。線路全長(zhǎng)約141 km，設(shè)計(jì)時(shí)速120 km，批復(fù)投資44.69億元，2005年12月15日開(kāi)工，預(yù)計(jì)2011年底開(kāi)通。控制性工程為秀山隧道、柿花樹(shù)隧道和漢邑村隧道。
蒙自至河口鐵路：蒙河鐵路位于云南省紅河哈尼族彝族自治州，縱跨蒙自、屏邊、河口三縣，是規(guī)劃建設(shè)的云南國(guó)際鐵路通道（泛亞鐵路）東線的重要組成部分。線路全長(zhǎng)140 km，共14個(gè)車站，其中新建車站12個(gè)，既有車站2個(gè)（蒙自北站為玉蒙鐵路終點(diǎn)站、河口站為米軌昆河線終點(diǎn)站）。設(shè)計(jì)時(shí)速120 km，批復(fù)投資69.3億元，已于2008年12月開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)工期4年。
控制性工程為屏邊隧道和平寨隧道。麗江至香格里拉：線路縱跨麗江市和迪慶藏族自治州，全長(zhǎng)約138 km，設(shè)計(jì)時(shí)速120 km，投資約92億元，已于2009年6月召開(kāi)建設(shè)動(dòng)員大會(huì)，預(yù)計(jì)工期4年。昆明樞紐擴(kuò)能改造：新建設(shè)的昆明鐵路樞紐，西起溫泉站，連接既有成昆線；東至昆明東站，連接既有貴昆線、南昆線，并經(jīng)羊堡站、王家營(yíng)西站至規(guī)劃建設(shè)的昆明南客站，與規(guī)劃建設(shè)的云桂鐵路、滬昆客專相連；南端通過(guò)昆陽(yáng)至玉溪，與在建玉蒙鐵路、蒙河鐵路及規(guī)劃建設(shè)的玉磨鐵路相連。鐵路昆明樞紐擴(kuò)能改造含讀書(shū)鋪至昆明東站鐵路增建三、四線，讀書(shū)鋪至昆陽(yáng)鐵路增建二線并電氣化，昆明東編組站按雙向三級(jí)六場(chǎng)站型擴(kuò)建，王家營(yíng)西、桃花村還建貨場(chǎng)等項(xiàng)目，同時(shí)包括新建昆明樞紐東南環(huán)線，新建昆明南客運(yùn)站（云桂鐵路配套項(xiàng)目）等項(xiàng)目。
投資約94億，已于2009年6月30日開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2012年12月竣工。昆明鐵路樞紐東南環(huán)線：東南環(huán)線鐵路經(jīng)滇池東南側(cè)并繞滇池環(huán)行經(jīng)昆陽(yáng)、渠東、晉城、化城、進(jìn)入新昆明南站，是昆明鐵路樞紐擴(kuò)能改造工程的一部分，主要將昆玉鐵路、讀書(shū)鋪至昆陽(yáng)段鐵路、以及把坐落在呈貢新城的新昆明南站與云桂鐵路、滬昆高速鐵路相連，形成環(huán)滇池的快速鐵路網(wǎng)，使昆明都市圈可以開(kāi)行昆明-昆明西-讀書(shū)鋪-中誼村-昆明南-王家營(yíng)西-昆明環(huán)滇池的，高密度、高速度、大容量、安全舒適、公交化的環(huán)滇池列車。線路全長(zhǎng)約39 km，全部為區(qū)間無(wú)縫線路，是全自動(dòng)閉塞的Ⅰ級(jí)復(fù)線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200 km，新建車站2個(gè)，橋隧比為54%，投資總額約29.6億元，已于2010年3月開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2013年3月竣工。控制性工程為晉寧隧道和寶興隧道。
云桂鐵路：東起南寧樞紐的南寧站，沿既有南昆鐵路至既有百色站，之后經(jīng)云南省文山州、紅河州、玉溪市，最后到達(dá)昆明市。正線全長(zhǎng)710公里，定位為以客為主、客貨兼顧的Ⅰ級(jí)復(fù)線電氣化鐵路。云南段全長(zhǎng)434公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)，預(yù)留250公里/小時(shí)條件，覆蓋云南省7個(gè)縣2個(gè)區(qū)，全線新建車站17個(gè)，改建車站3個(gè)，靜態(tài)投資478億元，是云南省境內(nèi)里程最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高、覆蓋區(qū)縣最多、投資規(guī)模最大的鐵路項(xiàng)目。已于2010年6月開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2016年6月竣工。
控制性工程為丘北南盤江特大橋、幸福隧道、富寧隧道、革郎隧道、紅石巖隧道、小寨隧道、新哨隧道、石林隧道、老石山隧道、新蓮隧道等。長(zhǎng)沙至昆明客運(yùn)專線云南段：滬昆客運(yùn)專線是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中"四縱四橫"的快速客運(yùn)通道之一，其中，長(zhǎng)沙到昆明客運(yùn)專線途經(jīng)湖南、貴州、云南三省，全長(zhǎng)1167公里，項(xiàng)目投資1601.4億元。云南段全長(zhǎng)184.7公里，線路由貴州盤縣進(jìn)入云南境內(nèi)后，沿既有鐵路盤西線走行，到曲靖后沿既有滬昆鐵路走行，經(jīng)富源、曲靖、馬龍、舊縣、嵩明，最終到達(dá)昆明南，設(shè)富源北、曲靖北、嵩明、昆明南4個(gè)車站。
初設(shè)批復(fù)投資344億元，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)以上，預(yù)留進(jìn)一步提速條件，設(shè)計(jì)能力遠(yuǎn)景單向年輸送旅客6000萬(wàn)人。已于2010年3月26日召開(kāi)建設(shè)動(dòng)員大會(huì)，9月正式開(kāi)工建設(shè)。廣通至大理擴(kuò)能改造：廣大鐵路經(jīng)楚雄、南華、祥云至大理東，新建雙線167公里，大理東至大理沿既有線增建第二線8公里，正線全長(zhǎng)175公里，旅客列車設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。
工程完成后，廣大鐵路將從國(guó)家Ⅱ級(jí)單線鐵路提升為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線鐵路，與正在建設(shè)的昆明至廣通復(fù)線鐵路相連接，構(gòu)成昆明至大理間高效便捷的運(yùn)輸通道。已于2010年9月10召開(kāi)建設(shè)動(dòng)員大會(huì)。控制性工程為壁板坡隧道等。中國(guó)老撾國(guó)際鐵路通道磨憨物流中心：中國(guó)老撾國(guó)際鐵路通道玉溪至磨憨鐵路，是泛亞中通道鐵路的重要組成部分，磨憨作為中老國(guó)際鐵路通道我國(guó)境內(nèi)的最后一站，磨憨物流中心以國(guó)際貨運(yùn)集散和保稅物流功能為主，建設(shè)鐵路作業(yè)區(qū)、貨運(yùn)集散區(qū)、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、增值加工區(qū)、保稅物流區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)和相關(guān)配套區(qū)域。
物流中心一期工程占地476畝，投資估算總額1.5億元。
我國(guó)哪條高鐵線路被譽(yù)為世界最長(zhǎng)的高鐵線路
蘭新高鐵，又稱蘭新鐵路第二雙線，是中國(guó)連接甘肅省蘭州市與新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市的一條高速鐵路。作為世界上一次性建成通車?yán)锍套铋L(zhǎng)的高速鐵路，蘭新高鐵不僅是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目，而且是亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分。蘭新高鐵橫跨甘肅、青海、新疆3省區(qū)，全長(zhǎng)1775.779千米。其...
最長(zhǎng)高鐵線路是哪一條線
最長(zhǎng)的高鐵線路是包海鐵路。包海鐵路，一條計(jì)劃于2025年底通車的高鐵線路，被譽(yù)為中國(guó)史上最長(zhǎng)的高鐵線路。這條線路從內(nèi)蒙古包頭出發(fā)，一直延伸到中國(guó)南端的海南海口，全線長(zhǎng)度達(dá)到2300公里，超過(guò)了此前中國(guó)最長(zhǎng)的高鐵線路京廣鐵路的2298公里。包海鐵路的建設(shè)不僅刷新了中國(guó)國(guó)內(nèi)鐵路公里數(shù)的紀(jì)錄，更展現(xiàn)了中...
中國(guó)最長(zhǎng)高鐵線路是哪一條
中國(guó)最長(zhǎng)的高鐵線路是包海鐵路。包海鐵路被譽(yù)為我國(guó)史上最長(zhǎng)的高鐵線路，其全長(zhǎng)達(dá)到了2300公里，這一長(zhǎng)度刷新了我國(guó)國(guó)內(nèi)鐵路公里數(shù)的紀(jì)錄。該線路從北部的內(nèi)蒙古包頭出發(fā)，一直通往南端的城市海口，沿途經(jīng)過(guò)多個(gè)省份和地區(qū)，包括鄂爾多斯、延安、西安、重慶、遵義、貴陽(yáng)等地。這意味著，乘坐包海鐵路，乘客能...
我國(guó)哪條高鐵線路被譽(yù)為世界最長(zhǎng)的高鐵線路
1. 蘭新高速鐵路，又稱蘭新鐵路第二雙線，是中國(guó)境內(nèi)的一條重要高速鐵路線，它連接了甘肅省的蘭州市與新疆維吾爾自治區(qū)的烏魯木齊市。2. 作為《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的重點(diǎn)工程，蘭新高速鐵路也是亞歐大陸橋鐵路通道不可或缺的一部分。3. 截至2019年，蘭新高速鐵路保持著世界上一次性建成通車?yán)锍套铋L(zhǎng)的鐵...
全國(guó)高鐵最長(zhǎng)的是哪一條線路
全國(guó)高鐵最長(zhǎng)的是哪一條線路《中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃》“四縱四橫”快速客運(yùn)通道之一的滬昆高鐵,全長(zhǎng)2066公里,途經(jīng)上海、杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、昆明等多個(gè)大城市。全線預(yù)計(jì)于2015年建成,將是中國(guó)東西向最長(zhǎng)的高速鐵路。屆時(shí),從上海到昆明1天12小時(shí)48分鐘的火車,將縮短到10小時(shí)左右,每年單行客運(yùn)能力達(dá)6000萬(wàn)人。12月3日...
最長(zhǎng)的高鐵線路是哪條
最長(zhǎng)的高鐵線路是中國(guó)的一條線路，京港高鐵。京港高鐵連接中國(guó)華北與華南地區(qū)，是中國(guó)國(guó)家高鐵干線之一，全程可達(dá)近數(shù)千公里。整條線路分階段建設(shè)，起點(diǎn)為北京西站，終點(diǎn)為香港九龍站，貫穿多個(gè)省市，包括河北、河南、湖北等省份以及香港特別行政區(qū)。經(jīng)過(guò)復(fù)雜的技術(shù)設(shè)計(jì)與線路規(guī)劃，連接主要城市和人口密集地區(qū)...
中國(guó)最長(zhǎng)的高鐵線路
京滬高鐵，作為連接中國(guó)環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的關(guān)鍵線路，是全球一次建成線路最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路之一。全長(zhǎng)1318公里的新建鐵路，實(shí)現(xiàn)了京滬間僅需4小時(shí)的快速連接。在京滬高鐵的鋪通接軌現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)鐵建鐵四院副總工程師郭志勇表示，為了確保列車能夠安全、高速、平穩(wěn)地運(yùn)行，京滬...
又一個(gè)世界第一!我國(guó)最長(zhǎng)高鐵開(kāi)通,比其他任何國(guó)家高鐵里程都長(zhǎng)_百度...
許多人可能會(huì)猜測(cè)是京廣高鐵，這條從北京直通廣州的線路長(zhǎng)達(dá)2298公里，盡管它在國(guó)際上也屬罕見(jiàn)，但我國(guó)的徐烏高鐵才真正坐擁世界最長(zhǎng)的頭銜。徐烏高鐵，這條橫貫東西的交通大動(dòng)脈，從新疆烏魯木齊出發(fā)，直抵江蘇徐州，全長(zhǎng)曾達(dá)到驚人的3176公里。然而，就在2月8日，這一紀(jì)錄再次刷新，連烏高鐵升級(jí)為連徐...
全國(guó)高鐵最長(zhǎng)的是哪一條線路?
全長(zhǎng)14756米，是中國(guó)在建的350公里時(shí)速鐵路客運(yùn)專線中最長(zhǎng)的隧道。滬昆高鐵的建成不僅將極大地縮短西南地區(qū)與東部發(fā)達(dá)地區(qū)的距離，還將在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升民眾出行效率、推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面發(fā)揮重要作用。這條鐵路的建設(shè)對(duì)于推動(dòng)中國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化進(jìn)程具有重要意義。
中國(guó)最長(zhǎng)鐵路線
中國(guó)最長(zhǎng)鐵路線是包海鐵路。包海鐵路，這條計(jì)劃于2025年底通車的鐵路線，被譽(yù)為中國(guó)史上最長(zhǎng)的高鐵線路。它從內(nèi)蒙古的包頭出發(fā)，一直延伸到中國(guó)南端的城市海口，全長(zhǎng)達(dá)到了驚人的2300公里。在包海鐵路修建之前，京廣鐵路曾是我國(guó)最長(zhǎng)的高鐵線路，但包海鐵路的出現(xiàn)，無(wú)疑刷新了這項(xiàng)紀(jì)錄。包海鐵路的建設(shè)...
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大豐市斷裂： ______ c·京廣 隴海高鐵:正線全長(zhǎng)361.937公里 武廣高鐵:全長(zhǎng)約1068.8公里 京廣高鐵:全程2298公里 鄭西高鐵:正線全長(zhǎng)458.2公里
大豐市斷裂： ______ 目前高鐵運(yùn)行線路最長(zhǎng)的是杭州-北京.車次是:G32、G34、G36、G38、G40.
大豐市斷裂： ______[選項(xiàng)] A. 下調(diào),因?yàn)楦哞F與汽車是互為替代商品 B. 上調(diào),因?yàn)楦哞F與汽車是互為替代商品 C. 上調(diào),因?yàn)楦哞F與汽車是互補(bǔ)商品 D. 下調(diào),因?yàn)楦哞F與汽車是互補(bǔ)商品
大豐市斷裂： ______ 甘肅省段全長(zhǎng)799km.蘭新高速鐵路是一條橫貫東西的現(xiàn)代“鋼鐵絲綢之路”,線路橫跨甘肅、青海、新疆3省區(qū),全長(zhǎng)1776公里,是世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路,其中新疆段正線全長(zhǎng)710km,甘肅段全長(zhǎng)799km,青海段全長(zhǎng)約268km.
大豐市斷裂： ______ 當(dāng)真說(shuō)是一條鐵路線路,那是京廣高鐵,全長(zhǎng)2298公里.但你問(wèn)的乃至媒體的意思,其實(shí)是說(shuō),哈爾濱到武漢的高鐵列車,是世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高鐵列車,全程2446公里
大豐市斷裂： ______ 中國(guó)最長(zhǎng)的鐵路是:T264/T265次: 廣州站至拉薩站,全程4980公里.
大豐市斷裂： ______ 中國(guó)最長(zhǎng)的鐵路是拉薩到廣州的T266/ T263次,全程4980公里 .
大豐市斷裂： ______ 京九鐵路 五大鐵路: 第一名京九鐵路:全長(zhǎng)2553公里,是中國(guó)一次性建成雙線線路最長(zhǎng)的鐵路工程,北起北京,南至香港紅磡.京九鐵路被譽(yù)為20世紀(jì)中國(guó)最偉大的鐵路工程之一. 第二名蘭新鐵路:全長(zhǎng)2423公里,新中國(guó)成立后修建的最長(zhǎng)...
大豐市斷裂： ______ 中國(guó)最長(zhǎng)的鐵路是哪條? 東起連云港經(jīng)我國(guó)的隴海、蘭新鐵路到新疆的阿拉山口,出我國(guó)后,在哈薩克斯坦境內(nèi)的阿克斗卡與西伯利亞一土庫(kù)曼斯坦鐵路接軌,再經(jīng)東歐、西歐到荷蘭的鹿特丹港,從而聯(lián)結(jié)太平洋西岸與大西洋東岸,稱作第二亞歐大陸橋.它是橫貫中國(guó)東西的一座新亞歐大陸橋,不僅包括鐵路,而且也指高等級(jí)公路、光纖通信、航空、輸油氣管道等.該大陸橋在我國(guó)的總長(zhǎng)為4123公里,占總長(zhǎng)的39.89%,共通過(guò)和聯(lián)絡(luò)11個(gè)省區(qū),與黃河流域、黃河供水區(qū)基本重疊. 上海至烏魯木齊的,全程4077公里. 最遠(yuǎn)的是烏魯木齊到上海,時(shí)間最長(zhǎng)是烏魯木齊到連云港.
大豐市斷裂： ______ 隴海-蘭新線
