吉利帝豪設(shè)計(jì)缺陷，舒適度還不如面包車，胖哥和車友自己動手完善
接上一篇，胖哥開始吐槽這輛2010款經(jīng)典 帝豪EC718，車子是本月4日提檔落戶。目前胖哥已經(jīng)開了500多公里，讓胖哥最不舒服的是這輛車的方向盤、座椅、油門、剎車，無論你如何調(diào)整都不能達(dá)到很舒服的狀態(tài)，基本上是開了一路調(diào)整了一路，始終找不到合適的坐姿。通過這幾天的駕駛，胖哥終于知道這輛車的問題所在了。
第一，油門和剎車踏板設(shè)計(jì)太高，踩油門踏板時(shí)腳需要一直往上翹起來，跑長途腳踝處特別酸疼。
第二，油門踏板太輕，腳不能很自然地放在踏板上，而且腳時(shí)刻處于上翹緊繃狀態(tài)。
第三，剎車和油門踏板角度高度一致，這樣的設(shè)計(jì)很難理解。
其實(shí)，以上三點(diǎn)我們可以通過調(diào)整座椅得以改善，例如：座椅往后調(diào)整提高腿部空間，調(diào)整座椅高度提高腿部支撐力。大家記住這只是稍微改善，并不能解決根本問題。凡是就怕但是，但是這樣調(diào)整后，你的手會夠不著方向盤的最上端，即使方向盤調(diào)整到最低位置，胳膊伸直手勉強(qiáng)握住方向盤三九點(diǎn)位置。
胖哥小結(jié)：帝豪這款車的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)太差，要想腿舒服胳膊就夠不著方向盤，當(dāng)你的手能很輕松地摸到方向盤最上端時(shí)，你的腳肯定會不舒服。而且帝豪的A柱設(shè)計(jì)比較寬大，座椅太靠前盲區(qū)會很大。
經(jīng)過胖哥多日觀察，帝豪的坐姿很不適合老司機(jī)們躺著開。假如你是新手司機(jī)，座椅往前往高調(diào)，雙手抱著方向盤，最好還能看見機(jī)蓋，那么您買帝豪絕對不會錯(cuò)。
大家請記住，胖哥的主業(yè)是修車，倒騰二手車是副業(yè)。既然車輛設(shè)計(jì)有問題，胖哥就要發(fā)揮汽修人的精神“日鬼倒棒槌樣樣精通”。這兩天胖哥不斷的和“車友會”朋友學(xué)習(xí)與溝通，已經(jīng)有很多車友在N年前發(fā)現(xiàn)問題，并且進(jìn)行簡單改裝，大大提升了舒適性。
改裝第一步，降低油門踏板高度提高右腳舒適度，本次改裝無需任何材料費(fèi)。
改裝步驟：
原車油門和剎車踏板高度都很高。
首先，拆下油門踏板和固定支架。
油門踏板。
支架安裝在防火墻上面，我們此次改裝的目的是改變支架角度，從而降低踏板高度。
支架由三顆螺絲固定在防火墻上面，切割三個(gè)螺絲孔，大約切割5毫米。
切割支架尾部，這樣支架就不會頂著防火墻。
開始切割。
切割完畢后還需修毛刺。
油門踏板也需要切割3厘米，切割是防止油門降低后踩不到底頂住地板。
切割完畢。
倒角修毛刺。
小師傅修得還不錯(cuò)吧。
安裝完畢后踏板高度降低了很多，這些數(shù)據(jù)都是車友一次次嘗試得來的，大家無需擔(dān)心油門踩不到底。胖哥再補(bǔ)充一句，安裝支架前在后面可以墊兩個(gè)墊片，這樣踏板整體的角度會往后移。
油門踏板降低后，顯得剎車踏板踩起來有點(diǎn)高。
降低剎車踏板，剎車總泵和踏板連桿連接處的螺絲有一定余量是可以調(diào)整的。
調(diào)整完畢后，記得一定要把剎車開關(guān)往前調(diào)，保證剎車燈輕踩時(shí)能點(diǎn)亮。
胖哥小結(jié)：降低剎車踏板這只是第一步，胖哥后面還有三種方案。例如：調(diào)整剎車總泵虛位（技術(shù)活暫且不嘗試）。第二種如圖下，將剎車總泵和剎車連桿連接固定銷子往后移3毫米，原車固定點(diǎn)非常靠前（往后移要考慮剎車連桿強(qiáng)度）。
第三種比較狠，大家一看便懂，胖哥暫時(shí)不推薦也不建議大家這樣做。
胖哥總結(jié)：油門踏板降低后，車子開啟舒服多了，但油門輕的問題還沒解決，等胖哥找到合適的油門壓縮彈簧后再和大家分享。方向盤問題解決起來比較簡單，只需要把管柱支架加長3厘米就能解決。帝豪方向盤的主要問題是不能四向調(diào)節(jié)，如果方向盤上下調(diào)整角度大，方向盤可以來回伸縮，那么這些問題都不不叫事。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
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胖哥小結(jié)：帝豪這款車的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)太差，要想腿舒服胳膊就夠不著方向盤，當(dāng)你的手能很輕松地摸到方向盤最上端時(shí)，你的腳肯定會不舒服。而且帝豪的A柱設(shè)計(jì)比較寬大，座椅太靠前盲區(qū)會很大。經(jīng)過胖哥多日觀察，帝豪的坐姿很不適合老司機(jī)們躺著開。假如你是新手司機(jī)，座椅往前往高調(diào)，雙手抱著方向盤...
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