高鐵和動(dòng)車什么區(qū)別
高鐵和動(dòng)車在多個(gè)方面存在顯著的區(qū)別，以下是對兩者的比較：
定義
高鐵：高速鐵路，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。在不同國家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。
動(dòng)車：把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動(dòng)車。動(dòng)車是列車的一種類型，與高鐵并非同一維度的概念。
技術(shù)層面
動(dòng)力來源
高鐵：主要靠電力牽引，通過接觸網(wǎng)或第三軌供電。
動(dòng)車：動(dòng)力裝置為內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)，通常采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。
速度
高鐵：設(shè)計(jì)時(shí)速一般在250公里/小時(shí)以上，部分可達(dá)350公里/小時(shí)甚至更高。
動(dòng)車：速度相對較慢，一般在200公里/小時(shí)以下。
軌道要求
高鐵：需要鋪設(shè)無縫鋼軌，以保證列車行駛的平穩(wěn)性和安全性。
動(dòng)車：對軌道的要求相對較低，可以使用普通軌道。
運(yùn)營層面
運(yùn)營模式
高鐵：一般采用集中化的運(yùn)營管理模式，由國家或大型企業(yè)統(tǒng)一管理和運(yùn)營。
動(dòng)車：運(yùn)營模式相對靈活，可以由不同的公司或企業(yè)進(jìn)行運(yùn)營和管理。
票價(jià)
高鐵：由于建設(shè)成本高、運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用大，因此票價(jià)相對較高。
動(dòng)車：票價(jià)相對較為便宜。
綜上所述，高鐵和動(dòng)車在定義、技術(shù)層面以及運(yùn)營層面都存在明顯的區(qū)別。在選擇出行方式時(shí)，乘客可以根據(jù)自己的需求和實(shí)際情況選擇適合自己的交通方式。
地鐵高鐵動(dòng)車有什么區(qū)別?哪個(gè)最快?
1. 高鐵：車次以G開頭，在高速鐵路上運(yùn)行，速度最快，票價(jià)最高，現(xiàn)限速最高每小時(shí)300公里。2. 動(dòng)車：車次以D動(dòng)頭，即有在高速鐵路上運(yùn)行的，也有在普通鐵路上運(yùn)行的，速度僅次于高鐵，限速每小時(shí)250公里。3. 地鐵和動(dòng)車、高鐵不是一個(gè)概念。地鐵，屬于城市內(nèi)的軌道交通，建筑密集區(qū)域，地鐵修在地下...
高鐵和動(dòng)車有什么區(qū)別?
1. 最高時(shí)速不同：高鐵的最高時(shí)速更快，可達(dá)到350公里\/小時(shí)，而動(dòng)車的最高時(shí)速只能達(dá)到250公里\/小時(shí)。2. 設(shè)備不同：高鐵配備了更先進(jìn)的設(shè)備，包括更快的轉(zhuǎn)向架、更先進(jìn)的動(dòng)力裝置、更高效的空調(diào)系統(tǒng)等等。3. 車型不同：高鐵的車頭更加鋒利、線條更加流暢，而動(dòng)車的車頭則更加平緩、略顯圓潤。4. 規(guī)...
普通鐵車、高鐵和動(dòng)車組有什么區(qū)別
動(dòng)車組是和普通列車相對而言的，就是指那些不需要像普通列車那樣經(jīng)常將火車頭和車廂進(jìn)行摘掛，一列車固定連在一起使用和保養(yǎng)的列車。運(yùn)行速度，多數(shù)都是在200km\/h以上，但是在國外，也有160km\/h，甚至更低速度的動(dòng)車組。只是到了國內(nèi)，高鐵被和動(dòng)車組列到了一起，主要是人們把動(dòng)車組默認(rèn)成為時(shí)速在200...
普通鐵車、高鐵和動(dòng)車組有什么區(qū)別
普通車速度慢，而且停靠站點(diǎn)多，到達(dá)范圍廣，價(jià)格便宜 動(dòng)車速度快高達(dá)250公里每小時(shí)，但是長途停靠站少，價(jià)格較貴，但是逐漸在有動(dòng)車的地方成為比較主要的選擇，就是因?yàn)榭欤啻我草^多，但是有的地區(qū)是沒有的 而高鐵速度最高達(dá)350公里每小時(shí)，只是在部分區(qū)域小范圍行駛，有點(diǎn)象城市間的地鐵，班次很多，速...
高鐵與動(dòng)車的區(qū)別,動(dòng)車可以在高鐵軌道上行駛嗎?
高鐵與動(dòng)車的區(qū)別——?jiǎng)榆嚭透哞F本質(zhì)上都是屬于動(dòng)車組,只是速度等級不同,動(dòng)車組的速度在200-250左右,高鐵在300-350左右,另外,動(dòng)車可以在既有線路行駛(普通動(dòng)車組的信號系統(tǒng)與既有線路兼容),高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動(dòng)車組的信號系統(tǒng)不與既有的線路兼容)。高鐵就是動(dòng)車組,只不過在中國將時(shí)速300以上的...
動(dòng)車組、快鐵和高鐵有什么區(qū)別?
動(dòng)車組、快鐵、高鐵三者主要從時(shí)速設(shè)計(jì)范圍、專用軌道規(guī)格、車輛組成和鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來區(qū)別。一、時(shí)速設(shè)計(jì)范圍不同 動(dòng)車組：根據(jù)列車速度范圍動(dòng)車組可分為低速動(dòng)車組、普通動(dòng)車組和高速動(dòng)車組，速度從120km\/h至400km\/h。快鐵：快鐵是快速鐵路的簡稱，速度是高于普通鐵路而低于高速鐵路，中國的快鐵類型有200...
高鐵和動(dòng)車一樣嗎
高鐵和動(dòng)車有什么區(qū)別 “動(dòng)車”全稱動(dòng)力車輛，是指軌道交通系統(tǒng)中裝有動(dòng)力裝置的車輛，包括機(jī)車和動(dòng)力車廂兩大類。動(dòng)車裝配有驅(qū)動(dòng)車輪，而與之相對應(yīng)地?zé)o驅(qū)動(dòng)裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常運(yùn)行，就必須有動(dòng)車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動(dòng)力的拖車。動(dòng)車是安裝有車輪驅(qū)動(dòng)機(jī)器設(shè)備...
高鐵和動(dòng)車有什么區(qū)別?
高鐵和動(dòng)車都是中國的高速鐵路，它們都有很多共同的特征，但是也有一些區(qū)別。首先，從設(shè)備的角度來看，高鐵的車輛更大，擁有更多的座位，而動(dòng)車的車輛更小，座位也更少。此外，高鐵的車廂可以攜帶更多的客運(yùn)，而動(dòng)車的車廂只能攜帶少量的客運(yùn) 其次，從服務(wù)的角度來看，高鐵的服務(wù)覆蓋范圍更廣，運(yùn)行速度也更...
高鐵和動(dòng)車有什么區(qū)別?
4. 列車規(guī)模：高鐵列車通常較長，能夠容納更多乘客，而動(dòng)車列車長度較短，適合中等客流量。5. 線路運(yùn)用：高鐵多用于連接大城市之間的長途線路，動(dòng)車則服務(wù)于城市間的中短途線路。高鐵與動(dòng)車均為中國鐵路的重要組成部分，但它們在設(shè)計(jì)、速度和運(yùn)用上有所不同。高鐵作為高速鐵路的代表，以其高速度、高效率...
高鐵與動(dòng)車有什么區(qū)別
高鐵與動(dòng)車區(qū)別：1、嚴(yán)格意義上，動(dòng)車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型.兩者不是同一個(gè)概念。但是，在中國，動(dòng)車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型。動(dòng)車組指的是列車的類型。它是中國獨(dú)有的叫法，區(qū)別于以前的普通列車。一般情況下，普通列車是靠機(jī)車牽引的，車廂本身不具有動(dòng)力;而動(dòng)車車廂本身就具有...
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康定縣耐磨： ______ 首先,高鐵和動(dòng)車是兩個(gè)不同的概念,嚴(yán)格意義上來說,高鐵是指時(shí)速在200km/h以上的高速鐵路多個(gè)運(yùn)行系統(tǒng),主要包含了高速鐵路系統(tǒng)(鐵軌+路基),供電系統(tǒng),調(diào)度系統(tǒng)和動(dòng)車組等等.所以高鐵一般包含動(dòng)車(動(dòng)車組),二者是隸屬關(guān)...
康定縣耐磨： ______ 從根本上說動(dòng)車和高鐵都是動(dòng)車組,只是速度以及運(yùn)行的線路不同.1、高鐵時(shí)速300公里以上,動(dòng)車組時(shí)速200-250公里;2、高鐵有新建的專門運(yùn)行線路,動(dòng)車組則與普通列車在既有線路運(yùn)行.3、目前我國以“G”開頭的高速動(dòng)車以及“C”開頭的城際高鐵是高鐵,而以“D”開頭的動(dòng)車不是高鐵.
康定縣耐磨： ______ 動(dòng)車一般指承載運(yùn)營載荷并自帶動(dòng)力的軌道車輛;但在近現(xiàn)代的動(dòng)力集中動(dòng)車組中,動(dòng)車更接近傳統(tǒng)列車中的機(jī)車的角色,這類動(dòng)車一般不承載運(yùn)營載荷. 高速鐵路是指通過改造原有線路(直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化),使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上,或者專門修建新的“高速新線”,使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng) 動(dòng)車一般開到200公里/小時(shí)就不錯(cuò)了,高鐵開起來能超過300公里/小時(shí) 他們最大的區(qū)別是:高鐵的票價(jià)是動(dòng)車的一倍!!
康定縣耐磨： ______ 動(dòng)車組指的是列車的類型,高鐵是鐵路線路類型.般情況下,普通列車是靠機(jī)車牽引的,車廂本身不具有動(dòng)力;而動(dòng)車車廂本身就具有動(dòng)力,運(yùn)行時(shí),不光是機(jī)車帶動(dòng),車廂也會“自己跑”,這樣就可以把...
康定縣耐磨： ______ 動(dòng)車是火車,而高鐵是鐵路,是高速鐵路,兩者根本不是一回事.動(dòng)車可能是可能在高鐵上跑,也有可能在普通鐵路上跑;而高鐵上只能跑動(dòng)車,一般的火車不能在高鐵上跑.動(dòng)車一般指承載運(yùn)營載荷并自帶動(dòng)...
康定縣耐磨： ______ 高鐵的全稱是“高速鐵路”,指的是路,或“路+車”這一系統(tǒng)整體. 動(dòng)車的全稱是“動(dòng)車組列車”,指的是車. D字頭列車,全稱是“動(dòng)車組旅客列車”,可簡稱“動(dòng)車”. G字頭列車,全稱是“高速動(dòng)車組旅客列車”,簡稱“高鐵”是錯(cuò)...
康定縣耐磨： ______ 嚴(yán)格來說二者是重合的.動(dòng)車就是部分車廂也有動(dòng)力的高速電力機(jī)車,因?yàn)楦咚俣纫馕吨吖β?因此僅僅火車頭提供動(dòng)力是不夠的.國際上的規(guī)定,在新線上運(yùn)行,時(shí)速達(dá)到250公里的高速動(dòng)車稱為高鐵列車.高鐵本身是指軌道,不是指列車...
康定縣耐磨： ______ 動(dòng)車指的是車的類型,而高鐵是鐵路線路的類型,嚴(yán)格意義上,兩者不是同一個(gè)概念.但是,在中國,動(dòng)車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型.鐵道部目前定義:動(dòng)車指代時(shí)速在200公里級別的鐵路線路;高鐵指代時(shí)速在300公里級別的鐵...
康定縣耐磨： ______ 動(dòng)車和高鐵的主要區(qū)別就是高鐵車馬力大,高鐵快,時(shí)間短,停站少,車廂配置高;動(dòng)車其實(shí)就是以前高鐵的前身,現(xiàn)在有的地區(qū)基本上就沒有動(dòng)車了,都升級為高鐵了,有的地區(qū)還有動(dòng)車,主要是考慮停靠站必須多,車速提不起來,無法升級為高鐵.車票價(jià)格基本一樣.
康定縣耐磨： ______ 1、嚴(yán)格意義上,動(dòng)車是列車車型,高鐵是鐵路線路類型.兩者不是同一個(gè)概念.但是,在中國,動(dòng)車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型. 動(dòng)車組指的是列車的類型.它是中國獨(dú)有的叫法,區(qū)別于以前的普通列車.一般情況下,普通列車是靠...
