試駕零跑C11性能版，有點(diǎn)不相信它售價(jià)只要22.98萬元 2021上海車展實(shí)拍：百公里加速4.8秒 實(shí)拍零跑C11性能...
這是我第一次接觸零跑的汽車，踩了一下加速踏板，甩了一把方向，駕駛體驗(yàn)不差。開車的那一瞬間，我對這款車有了好感。在此之前，我開過的純電動車也不少，但能像零跑C11性能版這樣注重操控駕駛的純電動SUV車型目前市面上并不多，在試過的車中，就元PLUS和威馬W6不錯(cuò)。
但凡喜歡開純電動車的人，除了有那靜謐的駕駛感受外，大多是被純電動車強(qiáng)勁的動力性能所吸引。在過去，百公里加速時(shí)間跑進(jìn)6秒內(nèi)，是廠商最愛提及的一個(gè)賣點(diǎn)，像零跑C11百公里加速只要4.5秒，比市面上許多高性能燃油車還要快。所以如果只看性能這單一指標(biāo)的話，零跑C11性能版確實(shí)是輛能給你帶來血脈膨脹的車型。
我記得自己開著它在高速上飛快地奔馳，在一段沒有攝像頭的路段，速度一下子就開到了180+km/h。并且加速感受也完全不像是一輛“笨重”的中型純電SUV。從這個(gè)角度看，花20萬元出頭，買一輛百公里加速只要4.5秒的純電中型SUV還是挺劃算的。
光就動力規(guī)格來看，當(dāng)你正常駕駛，體驗(yàn)這款車日常行走市區(qū)、國道，以及高速，這已經(jīng)比絕大多數(shù)標(biāo)榜性能的運(yùn)動車要快了。但對于大多數(shù)家用車用戶而言，切身的駕駛感受比單純的加速時(shí)間來得更為重要。由于有著略顯過剩的動力儲備，零跑C11性能版開起來非常輕松，起步、提速、超車都顯得特別平順且底氣十足。
此外，零跑C11性能版采用雙油冷電驅(qū)實(shí)現(xiàn)動力輸出，最大功率能達(dá)400kW、最大扭矩達(dá)到720N·m，這種從容不迫的動力參數(shù)和駕駛體驗(yàn)，正是其高級感的源泉。
動力強(qiáng)勁，只是零跑C11性能版卓越性能表現(xiàn)的其中一方面，在底盤方面，它還有著同樣高水準(zhǔn)的表現(xiàn)。在同級別、同價(jià)位區(qū)間里面，采用前雙叉臂，后多連桿四輪獨(dú)立懸架的車型很少，而更少的是采用鋁合金材質(zhì)擺臂，以及連桿的輕量化設(shè)計(jì)，這樣能減輕簧下壓力，提升整車的操控性能。總得來說，零跑C11性能版初段是柔軟舒適的，但后段又是韌性十足，給人充足信心，全面兼顧了低速的舒適與高速的操控性。同級競品純電SUV領(lǐng)域里，大概只有零跑C11性能版了。
當(dāng)然了，對于大多數(shù)家用車消費(fèi)者而言，汽車性能的重要性也許沒我想象中那么高，只要空間夠大，配置夠多，坐起來舒服安靜，也不失為一款優(yōu)秀產(chǎn)品。在最近幾年，相信每位消費(fèi)者都能清晰感受到新勢力造車的進(jìn)步，這種進(jìn)步不僅體現(xiàn)在續(xù)航里程上，還體現(xiàn)在制造工藝、配置水平、智能化體驗(yàn)、可靠性等方面。也正是得益于這些進(jìn)步，整體造車新勢力無論在銷量增速還是市場份額上，都有了長足的提升。
雖然我對車輛的設(shè)計(jì)并不十分在意，畢竟現(xiàn)在要找一輛設(shè)計(jì)不好的車還是比較難的。但在我第一次有充足的時(shí)間近距離接觸零跑C11性能版時(shí)，還是被它的設(shè)計(jì)所吸引。首先是其無邊框車門+隱藏式門把手。說實(shí)話，隱藏式門把手在新勢力車型中是常見的，但無邊框車門這一辨識度會為其增色不少。
此外，零跑C11性能版車型，輪胎也用上了18英寸的馬牌UC6。
當(dāng)我打開車頭蓋的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)零跑C11性能版在電機(jī)蓋板上有不少標(biāo)識。這些標(biāo)識，主要是給用戶提醒，這塊蓋板下是什么，那塊蓋板下是什么。別少看這些標(biāo)識，一年里誤把剎車油倒進(jìn)水箱，誤把冷卻液倒進(jìn)剎車壺的人不在少數(shù)。我覺得這一點(diǎn)做得真的非常好，因?yàn)檫@后果可以是很嚴(yán)重的。
值得一提，零跑C11性能版這款車搭載了不少科技配置，譬如我們開車門不用鑰匙、可以人臉識別啟動車輛，并且擁有8組專屬ID自動適配。在人車交互上，沉浸式三聯(lián)屏我覺得還是挺用心的，搭載了8155芯片，在用語音給車輛發(fā)出指令時(shí)，它可以很快地作出回應(yīng)。
讓我驚喜的是，經(jīng)過和零跑工程師溝通后，得知經(jīng)過第三輪OTA升級后，零跑C11新增了8項(xiàng)智能駕駛道路體驗(yàn)、可見即可說語音功能等，這些功能不僅能提高人車交流效率，豐富用車場景，還減少了許多車內(nèi)的煩瑣操作，讓用戶更專注于駕駛，我想應(yīng)該沒什么比這更能提高行駛安全了。
在車內(nèi)，你也會發(fā)現(xiàn)零跑C11性能版有許多比較人性化的設(shè)計(jì)，例如隱藏在中間儲物箱內(nèi)的手機(jī)支架，以及后排分體式的“雙出風(fēng)口”處理，通過這些小心思，讓其更加好用的同時(shí)，也充滿人性化的趣味。
2930mm的越級軸距，后排確實(shí)有比較寬裕的乘坐空間，加上Nappa真皮座椅，以及百萬豪車HIFI級的特調(diào)音效、定制12喇叭DSP喇叭功放系統(tǒng)。此情此景，說零跑C11性能版的車內(nèi)氛圍是頂級家庭影院的化身一點(diǎn)也不為過。
最后，在造車新勢力的各種非議聲中，一直有觀點(diǎn)認(rèn)為，“新勢力”只是在搏眼球，即便是有個(gè)出色的產(chǎn)品，也只是曇花一現(xiàn)。但經(jīng)過這次近距離接觸零跑的汽車，它讓我感受到零跑是認(rèn)真造車的。
還記得，從2015年到現(xiàn)在，很多新勢力都陸續(xù)在中途退場了，剩下以蔚來、小鵬、零跑、理想為代表的堅(jiān)守者，這樣就變得更具現(xiàn)實(shí)意義。有關(guān)零跑汽車的銷量數(shù)據(jù)，零跑汽車2022年3月交付已突破10059臺，截止3月底，零跑汽車2022年已累計(jì)交付21579臺，月交付量同比增速連續(xù)12個(gè)月超200%，2022年第一季度累計(jì)交付同比增長410%。試問，一輛車只是在搏眼球的話，又怎么連續(xù)銷量增長呢？
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試駕零跑C11性能版,有點(diǎn)不相信它售價(jià)只要22.98萬元
在過去，百公里加速時(shí)間跑進(jìn)6秒內(nèi)，是廠商最愛提及的一個(gè)賣點(diǎn)，像零跑C11百公里加速只要4.5秒，比市面上許多高性能燃油車還要快。所以如果只看性能這單一指標(biāo)的話，零跑C11性能版確實(shí)是輛能給你帶來血脈膨脹的車型。
零跑C11純電動落地多少錢?
下面咱們來看看落地價(jià)，我們以零跑C11的頂配2021款性能版為例來計(jì)算一下，這款車型的官方指導(dǎo)價(jià)為199800元，目前肇慶市沒有什么優(yōu)惠；全款購車的話，加上商業(yè)保險(xiǎn)和其他必要花費(fèi)，落地價(jià)格在226883元左右；如果想要分期買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要59940元才可落地，月供為4...
零跑C11純電動多少錢能落地?零跑C11價(jià)格
下面咱們來看看落地價(jià)，我們以零跑C11的頂配2021款性能版為例，該車型的官方指導(dǎo)價(jià)為199800元，據(jù)了解，目前開封市沒有什么優(yōu)惠。如果按照全款購買來計(jì)算，車船使用稅0元，上牌費(fèi)500元，交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)用為950元，落地價(jià)合計(jì)為209052元；如果選擇貸款購買，我們以首付30%，貸款年限3年來進(jìn)行計(jì)算，那么首付金額...
零跑C11純電動多少錢能落地?
來看看大家關(guān)心的落地價(jià),我們以零跑C11的頂配2021款性能版為例,其官方指導(dǎo)價(jià)為199800元,據(jù)了解目前徐州市沒有什么優(yōu)惠;如果選擇以全款方式來購買的話,商業(yè)保險(xiǎn)7802元,上牌費(fèi)500元,車船使用稅150元,交強(qiáng)險(xiǎn)950元,最終的落地價(jià)是226883元。總的來說,這款車的各方面表現(xiàn)還是比較符合其市場定位的,屏幕前...
零跑C11純電動多少錢能落地?零跑C11提車價(jià)
價(jià)格方面，我們以零跑C11的頂配2021款性能版為例來計(jì)算一下，這款車型的官方指導(dǎo)價(jià)為199800元，目前許昌市沒有什么優(yōu)惠；全款購車的話，加上商業(yè)保險(xiǎn)和其他必要花費(fèi)，落地價(jià)格在209052元左右；如果想要貸款買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要59940元才可落地，月供為4307元。總的...
零跑C11新款落地價(jià)是多少錢?零跑C11報(bào)價(jià)
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零跑C11最新款最低多少錢可以落地?
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零跑C11純電動最低多少錢?
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