奔馳C43旅行版提車用車4000km感受~
人生苦短，及時行樂——AMG?C43?Estate?Special來咯 換車我覺得跟裝修一樣，說好的預(yù)算到最后還是超。原計劃40萬的預(yù)期到現(xiàn)在這臺C43旅行特別版，其實(shí)還是有點(diǎn)難以置信 你向夢想努力的同時，夢想終會離你更近一步，也感謝家里面領(lǐng)導(dǎo)給予的支持 人無完人，車無完車，最重要的是喜歡就好。 不知不覺開了4000公里了，其實(shí)也沒怎么多跑，上下班20公里，去了趟河北塞罕壩，也就是這樣了。綜合油耗15多，平時基本舒適模式，原來的名圖綜合油耗也得9.8了，加油上成本增加也不是太明顯。4000公里總結(jié)了幾個小問題供大家參考，特別是近期想買C43轎跑版的朋友，可能有些問題GLC43也通用吧。 1.雷達(dá)敏感:有時候正常行駛或者排隊等燈，雷達(dá)莫名其妙報警，聲音巨大，如果不知情很容易嚇一跳。現(xiàn)在也習(xí)慣了，只要注意力集中就行，這個問題可能也沒辦法處理，敏感點(diǎn)也總比不報警要強(qiáng)。 2.內(nèi)飾異響:由于前風(fēng)擋換了一次，吐槽在五環(huán)上也能被石子崩了絕了。之后總感覺前風(fēng)擋老有聲響，特別是副駕駛一側(cè)。去4S店調(diào)整了一次，好一些，但是偶發(fā)還有聲音，特別是前風(fēng)擋下方與內(nèi)飾連接處，副駕駛A柱的位置。其實(shí)進(jìn)口車也沒大家想象的好，至少我這款是這樣，不是奔馳做不好，德國的人力成本太高吧。 3.剎車異響:看了看這個好像是奔馳的通病，特別是E級和GLC。我這不知道什么時候出現(xiàn)的，還是因?yàn)楸本┨炖涞木壒省Ｂ曇魧儆诖潭募饨新暎簧偃硕颊f是剎車片的摩擦系數(shù)太大與金屬硬點(diǎn)摩擦導(dǎo)致。現(xiàn)在聲音時有時無，早上開車更容易出現(xiàn)，特別下地庫的時候。昨天看見有輛阿斯頓馬丁這個異響聲音比我大多了，寬慰自己性能車可能都這樣哈哈。 4.電動折耳:有時候停車鎖車以后后視鏡不能翻折了，但是系統(tǒng)設(shè)置為折疊。所以沒明白失靈的原因，重置一下就會好，所以問題也不大，可以忽略。 好像也就是這么多了，另外變速箱確實(shí)頓挫，就算你腳脖子再好使，也解救不了這個變速箱，調(diào)教就是這樣，4檔之后順的一B 題外話，現(xiàn)在歐洲疫情反彈，我估計43的出貨量也不會太高，旅行大概率已經(jīng)絕版了。新C已經(jīng)在路上21年亮相，2.0T的C63離我們不遠(yuǎn)了，祝大家早點(diǎn)拿到Dream?Car！
雖然奔馳外觀更帥一點(diǎn)
15年1.8L自動尊貴，已經(jīng)服役了5年，小10萬公里，現(xiàn)在看外觀依舊很順眼，沒什么大錯，雖然買了奔馳，但是奔馳新設(shè)計語言，可能還沒這輛名圖順眼。
第一次去店里看看實(shí)車，本身車源很少，還能碰到現(xiàn)車，有時候這個就是緣分。雖然厚厚的一層土，實(shí)車看起來真是很香。旅行車就是這樣，懂得自然會品，不懂的也看不上。在我前面問C43的，愿意買轎車版也不愿意買這個旅行。
碳纖維飾板，特別版身份銘牌，嘖嘖嘖，金錢的給你帶來的感覺總是這么樸實(shí)無華。
來一張內(nèi)飾全景，單純這個AMG方向盤我覺得就值一回票價了，造型和握感無可挑剔，比奔馳最新的蜻蜓方向盤我覺得強(qiáng)不少。同樣是分體大屏，感覺比新S級的屏幕分布布局要順眼，當(dāng)然比不上大連屏。
配置推的很高，畢竟售價擺在這，自帶小柏林音響。我對音響的需求一般，有時候?yàn)榱藢ＷⅠ{駛，享受駕駛的快樂，聆聽引擎的轟鳴，我會關(guān)了音樂，專心開車。座椅有加熱沒通風(fēng)，誰讓你是賽車桶椅，ok，fine。
此處跳過提車環(huán)節(jié)，紀(jì)念加的第一桶油。不是一人一機(jī)的好處是，口糧上不需要很挑剔，加95就行，外地加95或者98。加完一箱300多，能跑400多公里，這個續(xù)航可能還沒一些電車高吧，誰讓咱們這是性能車。
早上7點(diǎn)開到檢測場，我擦，這隊排的，我估計他們都是5-6點(diǎn)鐘到的。這也太早了吧，我已然是困成狗。這些新車?yán)锩妫僬f一半都是奔馳，我老吐槽的GLE和GLB都有，看來品牌的價值有時候確實(shí)厲害。寶馬和奧迪零星那么幾輛，還有途觀，RAV4什么的。
側(cè)面優(yōu)雅的造型真是能讓眼睛懷孕，黑白配的效果簡直不要太贊，側(cè)裙和AMG拉花相得益彰，19英寸的輪子也很有AMG的風(fēng)格，一句話總結(jié)，沒有花錢的不是
2000years?later，終于蹭到了架子底下，這個體位，不，這個姿勢，擺了很久。因?yàn)閲a(chǎn)車驗(yàn)車好幾個人，進(jìn)口車就一個，大家都是這么干等。發(fā)動機(jī)我也不多說了，390馬力絕對是性能機(jī)頭，買不起V12W16什么的，V6對于我來說足夠了。
在我家小區(qū)停車真是讓我瑟瑟發(fā)抖，因?yàn)槭抢闲^(qū)，沒地下車位，不知道哪個熊孩子或者沙雕給你碰一下，找人你都找不到。對于我來說車衣還是很必要的，如果您家停車環(huán)境安全，平時路上車也不多，或者就想感受原廠漆，不貼其實(shí)也可以。
側(cè)面百看不厭？確實(shí)是這樣的，每次停車我都能看一會兒。玻璃膜我順道一塊貼了，威固V70+XP的組合，主副駕駛也用的V70，省得切角了，太丑。
XP的L系列車衣，專車專用，貼之前跟老板囑咐了很多，一定要給我貼好，不能有瑕疵，可能我太事了
繼續(xù)施工細(xì)節(jié)圖，尾部F1的擴(kuò)散器同樣車衣覆蓋，擴(kuò)散器，前后風(fēng)刀，側(cè)裙都是黑色鋼琴烤漆的材質(zhì)，好看是好看，但也非常容易劃傷。
內(nèi)飾施工細(xì)節(jié)圖，碳纖維飾板其實(shí)跟鋼琴烤漆類似，如果自己擦拭的話，很容易一擦就有劃痕，太陽底下尤為明顯，原來的名圖已經(jīng)讓我見識到了，so踏踏實(shí)實(shí)也安排上吧。
側(cè)面完工圖，主副駕駛用的V70，側(cè)后用的XP的X2-15，大家可以看看效果。卡鉗我不打算噴顏色了，銀灰色我覺得符合這輛車的氣質(zhì)。
最后就先寫到這把~
奔馳C43旅行版提車用車4000km感受~
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