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受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的宇航員們清楚氧氣泄漏完畢的后果，也知道該如何在這種危機(jī)的情況下進(jìn)行自救，只可惜空氣泄漏的速度太快了。

僅僅34秒的時(shí)間里，返回艙的氣壓就接近到了真空狀態(tài)，而那種情況下的通氣閥門(mén)也根本就難以徒手關(guān)閉。

隨著氣壓劇烈變化，沒(méi)有穿宇航服的三位瞬間發(fā)出了哀嚎，他們身體內(nèi)部的氣壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于外部，所以他們的肺部和耳膜都被空氣撐破了，連帶著身體里的血液都直接沸騰、汽化。

悲劇發(fā)生之時(shí)，地面上等待航天員歸來(lái)的人們還都在歡呼雀躍，航天局工作人員以及蘇聯(lián)的領(lǐng)導(dǎo)們也是滿(mǎn)臉驕傲的面容，沒(méi)有人知曉，就在100多公里的高空，有三條鮮活的生命就這么逝去了……

直到返回艙落地，艙門(mén)打開(kāi)后卻久久沒(méi)有人走出來(lái)，察覺(jué)到不對(duì)的人群逐漸安靜，這種安靜最終又演變成了一陣陣濃厚的喘息聲，人們的神色各異，有震驚也有痛苦，有悔恨也有恐懼，唯獨(dú)不知從哪里傳來(lái)了這樣一句話(huà)，

“他們本來(lái)……是不用死的。”

是的，這幾位宇航員本身的確是可以不用死的，他們甚至有過(guò)很多次活著的機(jī)會(huì)，只可惜在多方面因素的影響下，他們最終還是回歸了死亡的懷抱。

首先，倘若蘇聯(lián)方面在原定宇航員身體不適后推遲行動(dòng)，那么這三位宇航員就不用死。

作為蘇聯(lián)航天局千挑萬(wàn)選出來(lái)的“第一梯隊(duì)”，原定的三位航天員水平上無(wú)疑比后來(lái)的三位更高。

三人中的帶頭者，阿列克謝·列昂諾夫就不用說(shuō)了，多次獲得蘇聯(lián)英雄稱(chēng)號(hào)的他是當(dāng)時(shí)的最佳人選，至于其他兩位也不遜色，庫(kù)巴索夫和克洛金都是當(dāng)時(shí)航天員中最頂尖的人才，他們的各項(xiàng)素質(zhì)毫無(wú)疑問(wèn)是要比沃爾科夫三人更為優(yōu)秀的。

更關(guān)鍵的是，他們?cè)缭绲鼐妥龊昧撕教斓母鞣N準(zhǔn)備，不像沃爾科夫等三人，遇到各種突發(fā)情況都只能靠自己的臨機(jī)應(yīng)變。

如果不換航天員，原定的三位宇航員或許就會(huì)在返航時(shí)穿上宇航服，那么這次悲劇或許就不會(huì)發(fā)生。

其次，倘若蘇聯(lián)不是硬要在兩人座的航天艙里安插三個(gè)人，同樣可以避免這次悲劇。

在設(shè)計(jì)之初蘇聯(lián)給禮炮1號(hào)返回艙設(shè)定的“上限”就是兩人乘坐，這能夠最大程度上保證宇航員的安全和行動(dòng)方便。

可是蘇聯(lián)方面為了能夠提高效率、盡快取得成果，硬生生的在航天隊(duì)伍里安插了第3個(gè)人，這種做法的直接后果就是返回艙里顯得極為擁擠。

宇航員們?yōu)榱苏ｉ_(kāi)展工作，不得不在出發(fā)時(shí)和返回時(shí)脫掉宇航服，這也是后來(lái)釀成悲劇的根本原因。

最后，倘若能夠等一等給這次航天實(shí)驗(yàn)更多的時(shí)間來(lái)準(zhǔn)備，那么悲劇有很大可能性就不會(huì)發(fā)生。

我們前面也說(shuō)了，蘇聯(lián)這次航天計(jì)劃在前期雖然看起來(lái)很順利，但是同樣也滋生了不少的小毛病。

比如說(shuō)空氣過(guò)濾器遇到了障礙，再比如說(shuō)容易滋生火災(zāi)等等情況，這都證明蘇聯(lián)該航天行動(dòng)的準(zhǔn)備工作是不完善的，是有著一定風(fēng)險(xiǎn)的。

雖然這種風(fēng)險(xiǎn)很小，但是各種小風(fēng)險(xiǎn)堆積在一起，最終就成為了大風(fēng)險(xiǎn)，成為了航天員們死亡的緣由。

倘若蘇聯(lián)能夠再多給航天局一點(diǎn)時(shí)間，航天局能夠再多給宇航員一點(diǎn)時(shí)間，又何至于此呢？

再者說(shuō)了，航天局的成員們?cè)诋?dāng)時(shí)對(duì)返回艙的設(shè)計(jì)，真的可以說(shuō)是漏洞百出，最簡(jiǎn)單的證據(jù)就是安全帶的固定。

為了能夠確保安全帶不因?yàn)楦鞣N意外情況而脫離，航天局給安全帶設(shè)計(jì)的極為復(fù)雜。

這就導(dǎo)致當(dāng)返回艙中的壓力閘門(mén)出現(xiàn)問(wèn)題之后，坐在座椅上的沃爾科夫，既無(wú)法解開(kāi)安全帶，又沒(méi)有辦法夠到位于座位底下的閥門(mén)，那真的是眼看著空氣一點(diǎn)一點(diǎn)流失，自己的身軀逐漸忍受折磨，這無(wú)疑證明返回艙的設(shè)計(jì)有極大弊端。

縱然當(dāng)時(shí)壓力閥門(mén)沒(méi)有出問(wèn)題，出現(xiàn)問(wèn)題的是其他部位，那么被牢牢鎖在座椅上的宇航員難道就能夠?qū)崿F(xiàn)自我搶救嗎？

所以說(shuō)蘇聯(lián)航天局的設(shè)計(jì)人員實(shí)在是過(guò)于自信了，他們盲目地認(rèn)為，他們的設(shè)計(jì)沒(méi)有任何問(wèn)題，卻沒(méi)想到他們的做法剝奪了航天員們?cè)谒谰城笊淖詈笠稽c(diǎn)可能性。

在該次悲劇發(fā)生后，蘇聯(lián)政府嚴(yán)懲了導(dǎo)致事故發(fā)生的相關(guān)人員，同時(shí)還對(duì)聯(lián)盟號(hào)系列飛船進(jìn)行了大規(guī)模改建。

也是從那時(shí)候起，蘇聯(lián)每次航天任務(wù)中，只會(huì)有兩位宇航員出動(dòng)，而他們?cè)诔霭l(fā)和返航的過(guò)程中還有必須穿好航天服，這也算是從事故中吸取了教訓(xùn)。

時(shí)代在飛速發(fā)展，世界各國(guó)在航天領(lǐng)域的研究也愈發(fā)深入，越來(lái)越多的人們被送上太空、完成了各種各樣的任務(wù)，步入太空似乎不再像當(dāng)初那樣讓我們感到恐懼。

可是無(wú)論如何，我們還是應(yīng)該保持對(duì)宇宙的敬畏，以最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去對(duì)待航天工程，因?yàn)橹挥羞@樣才能真正避免當(dāng)初那樣的悲劇再次重演。

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