我是一名鐵路職工，單位讓寫7·23動車事故心得體會。 我是一名鐵路職工，單位讓寫7·23動車事故心得體會。那位高人...
——————“7.23”事故反思心得
假如我是“7.23”的受害者、假如我是“7.23”的責任者、假如“7.23”有我的親人，這樣的假如
我不敢想，如果真是這樣，我會傷痛一輩子、我會后悔一輩子、我會內(nèi)疚一輩子。做為一名鐵路職工，“
安全第一”的責任至關(guān)重要。
通過對7.23濟南局發(fā)生特別重大事故的學習，使我更進一步的認識到作為一名鐵路工作者肩上所承擔
的責任是如此之大；同時也使我深深地感受到一種神圣的責任感和使命感。通過對這起事故教訓的學習，
從中吸取了教訓，同時也對自身存在的不足做以下幾方面的反思。
一、一條小小的指令失誤，就會使載著上千人的列車超速竟63﹪，就會造成29個無辜的生命從此終止
，二百多個健康的身體傷痕累累甚至成為殘疾；造成了多少人妻離子散、家庭破裂，給國家、人民造成了
巨大的損失，這些都是永遠無法彌補的。假如我是受害者，給我的親人帶來多大的傷痛；假如我是“7.23
”的責任者，我難道不會受到譴責嗎？假如“7.23”有我的親人，我會痛恨鐵路一輩子。因此，我們在日
常作業(yè)中，對一些小小的違章違紀，不按氈曜甲饕迪窒蠖季醯夢匏劍垂吡耍骯吡耍廡┫窒笫欠淺
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浴⑶閬蛐浴⒐丶緣奈侍饃系?為什么總是在這些已經(jīng)認識到的關(guān)鍵環(huán)節(jié)上失控?為什么總是一而再、
再而三“重復昨天的故事”?因此，安全意識，憂患意識無處不在，只有高度警惕，才不會在工作中出現(xiàn)
疏漏。
二、隨著鐵路的飛速發(fā)展和現(xiàn)代化水平的不斷提高，日益提高的鐵路現(xiàn)代化管理水平和自身思想觀念
的差異，導致在日常工作中始終以自己的主觀行為和一些陳舊的作業(yè)標準來指導生產(chǎn)，不能將自己的思想
觀念與現(xiàn)代高速鐵路發(fā)展同步，創(chuàng)造性的去搞管理，始終停留在目前這一現(xiàn)狀，致使造成工作處于被動狀
態(tài)。“4·28”事故再一次告誡我們：對于領(lǐng)導干部和領(lǐng)導機關(guān)而言，樹立安全第一的思想，貫徹安全第
一的方針，不僅要體現(xiàn)在日常的工作安排和部署上，更重要的是要體現(xiàn)在對一些重要問題的決策上，體現(xiàn)
在處理安全與其他工作發(fā)生矛盾時。這個教訓對于我們來說，是刻骨銘心的。
三、以“4·28”事故和近期發(fā)生的多起事故為反面教材，將“大反思、大檢查”活動深入到我從事
的細小的工作中，以此為契機，查找我工作中出現(xiàn)的疏漏、麻痹大意的疏忽，再次認真反思查找思想上、
工作上存在的突出問題，我們不要有悲觀的思想，要振奮精神，扎實苦干，拿出我們?yōu)蹊F人特有的精神，
保證鐵路運輸安全，在自己的工作崗位上盡心
鐵道部員工連這種事情都要請人代勞，難怪動車會出事。
高鐵發(fā)生事故是哪一年
2011年7月23日，在中國浙江省溫州市境內(nèi)的甬溫線上，發(fā)生了一起特別重大的鐵路交通事故，即7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故**。這次事故不僅是中國高鐵運營史上最為嚴重的事故，也對全球高鐵安全運行產(chǎn)生了深遠的影響。以下將從多個角度深入探討該事故及其影響：1. **事故概況 - **時間與地點**：...
7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查結(jié)果
經(jīng)過調(diào)查，甬溫線7·23特別重大鐵路交通事故被認定為一樁由多重因素引發(fā)的責任事故。主要問題在于列控中心設(shè)備的設(shè)計缺陷、上道使用審查的疏忽以及雷擊后的應(yīng)急處理不當。通信信號研究設(shè)計院在LKD2-T1設(shè)備的研發(fā)過程中管理混亂，通信信號集團公司作為集成總承包商，未能履行職責，導致設(shè)備存在嚴重設(shè)計缺陷和...
和諧號動車組脫軌事故
在2011年7月23日晚8點34分，發(fā)生了一起嚴重的鐵路事故，杭深線永嘉至溫州南區(qū)間，D301次從北京南開往福州的動車組與D3115次由杭州開往福州南的列車相撞，導致追尾。據(jù)初步調(diào)查，事故原因可能是D3115次列車因雷擊失去動力，被迫停車，進而引發(fā)了D301次的追尾。事故發(fā)生后，中央高度重視，立即指示首要任務(wù)...
永不抵達的列車文章資料
2011年7月23日晚上8點34分，一場震驚全國的鐵路事故在溫州雙嶼路段下岙路發(fā)生，北京至福州的D301動車組與杭州至福州的D3115動車組相撞，釀成了著名的"7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故"。據(jù)報道，撞擊導致D301列車的前四節(jié)和D3115列車的最后兩節(jié)脫軌，造成了嚴重后果：D301列車司機在內(nèi)的人員傷亡慘重，...
動車脫軌是哪一年
動車脫軌事故發(fā)生在2011年。具體而言，這起嚴重的事故發(fā)生在2011年7月23日晚上。當時，一列從北京南站開往福州站的D301次動車組列車，在浙江省溫州市境內(nèi)，與另一列杭州站開往福州南站的D3115次動車組列車發(fā)生了嚴重的追尾事故。這次事故造成了D301次列車第1至4位車廂脫軌，而D3115次列車則有多達15節(jié)...
7月23日,杭州到溫州動車脫軌是什么原因
事故發(fā)生在2023年7月23日晚，地點位于浙江省永嘉縣，距離溫州北面不遠處。當天晚上開始，永嘉縣地區(qū)出現(xiàn)雷暴天氣，伴隨暴雨。事故發(fā)生之初，知名媒體網(wǎng)站如新浪、騰訊等僅簡單報道了兩節(jié)車廂脫軌的信息，未有更多細節(jié)。隨后，溫州本地網(wǎng)站迅速發(fā)布了一則消息，稱這是一列北京開往福建的動車與D3115次列車相撞...
7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故賠償標準
浙江溫州發(fā)生的7·23動車事故后，中國保監(jiān)會迅速采取行動。浙江省保監(jiān)局啟動了應(yīng)急預案，組織保險公司設(shè)立事故核查與理賠綠色通道，溫州保監(jiān)分局也第一時間到達現(xiàn)場處理賠償事宜。24日，溫州保監(jiān)分局召開行業(yè)會議，要求保險單位進駐醫(yī)院，建立現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)點，以確保快速理賠，提高效率。首個賠償協(xié)議在7月26日達成，...
2011年7月23日得動車出軌事故到底是什么原因?
那么這起事故的性質(zhì)將極其惡劣 是因為 調(diào)度員的盲目指揮 以及 車站 司機 調(diào)度 這三方面 聯(lián)系不徹底 導致的責任事故 比起天災(zāi) 這個更可怕 以上是個人觀點 不代表任何機構(gòu) 任何組織 憑心而論 我希望這次鐵路部門的態(tài)度是誠懇的 報道是真實的 同樣的 也希望能找到真正的原因 杜絕此類事故發(fā)生 ...
7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難名單
以下是甬溫線特別重大鐵路交通事故中遇難人員的名單:1. 蘇孝圖，男，28歲，浙江平陽人，身份證號330326198301***17，乘坐D3115次列車。2. 毛菲菲，女，26歲，平陽人，身份證號330326198508***44，懷有身孕，與蘇孝圖一同乘坐D3115。3. 潘一恒，男，38歲，福州機務(wù)段動車司機，因緊急制動犧牲，安全駕...
潘一恒賠償標準
2011年8月3日，南昌鐵路局對外宣布，對于在"7·23"動車事故中不幸殉職的司機潘一恒的賠償問題，將遵循與遇難旅客相同的賠償方案。此前，有消息流傳關(guān)于潘一恒賠償?shù)牟粚嵮哉摚?jīng)核實，他家屬最初獲得的5萬余元保險理賠系其個人生前的保險理賠額。鐵路部門明確表示，潘一恒的賠償標準將嚴格按照事故中遇難...
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布拖縣回風： ______ 路有千條,屬于我的只有一個,行有千業(yè),真正讓人醉心的只有一行.我,一個生于85年的青年,在人生的關(guān)鍵時期選擇了鐵路,就意味著,這一生將會伴隨著鐵路——為鐵路做貢獻. 鐵路“國家四大運輸之一、國之動脈,運輸?shù)臉蛄?”而...
布拖縣回風： ______ 我是鐵路的一名職工,我的工作現(xiàn)在超勞,但我不知道向哪個部門申訴. 因為鐵路警察各管一段,所以應(yīng)該向你所在的“段”警察申訴,警察種類有多種,你應(yīng)該向勞動警察申訴,注意別搞錯誤. 不過可以提醒你,鐵路是自己成為一個體統(tǒng),警察、法院自為一體,你想申訴成功的概率,相當春運期間老百姓買火車票. 現(xiàn)在就業(yè)困難,你還是忍吧. 鐵路職工工作超勞,不是什么秘密,最近,原鐵道部北京總醫(yī)院,現(xiàn)任院長在全國心血管會議還公開宣布:鐵路職工由于工作超勞,心血管疾病大幅度增加,要求有關(guān)部門和人員引起注意.
布拖縣回風： ______ 你好,自己考得都不承認的.就算你再努力,自己考取了統(tǒng)招的研究生,都沒有用,你還是工人的編制,工資也不會漲.我自己覺得你可以在以下幾個方面努力:1,業(yè)務(wù)上扎實自己,爭取參加比武演練.以后努力去考技師2,每年路局都會組織大專班、專升本這些的.要是路局和院校聯(lián)合辦學的,單位上就承認你的學歷.因為有一些職稱,還是需要學歷.3,老話,搞好關(guān)系…… 字字真言,那個說他父親評職稱的,你不要跟人家比.職工只有初中高三級吧,人家領(lǐng)導才有那么多級別.
布拖縣回風： ______ 不能、除非有人保你.或者北京那邊關(guān)系特別硬.單位讓你上班屬于嚴重違紀、違規(guī).
布拖縣回風： ______ 這是我朋友寫給我的,因為我也算是他的領(lǐng)導,我們關(guān)系N好.可是他有一天得罪了... 但是我申明,我是真心誠意的懺悔!俺知道,俺就因為這樣,俺覺得沒有臉見我自己...
布拖縣回風： ______ 給親個范例 尊敬的領(lǐng)導:您好!首先感謝您多年來對我的關(guān)心和照顧,同時感謝領(lǐng)導在百忙中審閱我的申請報告!本人張雷,我是本段K78次(吉林--寧波)車輛乘務(wù)員,自參加工作以來,我克服一切困難,勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)作好本職工作,...
布拖縣回風： ______ 鐵路上的工號,是七位數(shù),其中前兩位數(shù)是這個單位統(tǒng)一的數(shù)字號,后面的五位數(shù)是根據(jù)本單位人員的多少,按順序排列的,如果單位上有的職工退休,這個工號就永遠屬于這名職工的了,以后就不再去使用了,方便單位管理,所以,職工的工號會越來越多. 鐵路工號幾位數(shù) 13位,前7位是單位編碼,接下來5位是人員順序碼,最后1位是校驗碼 .我是一名鐵道部正式職工,以前還真沒注意過編號是幾位,剛才看到你的問題后仔細看了看工作證,是13位數(shù)的編碼,例如203213281468*,呵呵 這是我工作證的編碼,最后一位保密!
