求關于舒馬赫的一些另類記錄 舒馬赫到底保持了多少個F1記錄
身價最高出租車司機 舒馬赫開出租送小費
最貴的出租在哪里？目前，在國內以北京為例，我們在街頭常見的轎車出租的價格為2元/公里，而在德國乘坐車王舒馬赫所駕駛的出租車要付多少車費？答案是：不但能夠免費乘坐，還能得到舒馬赫親手所贈的小費100歐（合約人民幣1059元）！
F1世界冠軍米歇爾-舒馬赫應該為他的一個非正式的頭銜“德國最快的出租車司機”感到高興。在到科堡（Coburg，巴伐利亞州一地名）家庭遠足的返回機場的路上，舒馬赫當即接手出租車司機的工作，他開著司機Tuncer Yilmaz的歐寶Vitaro載著妻子科琳娜和兩個孩子回機場。
周六七屆世界冠軍和他的家人一起到科堡旁邊的Gehülz旅行，并在那里的一個養(yǎng)狗人的接待時選了一只叫Ed的澳洲牧羊犬幼犬。因此回去的時間就變得很緊，于是舒馬赫請求出租車司機讓他來開車。“我坐在副駕駛位子上，舒馬赫來開車——這很瘋狂”Yilmaz zitiert描述道，“他做出一些驚人的超越，過彎速度非常快” 。
Tuncer Yilmaz或許是世界上最幸運的出租車司機，不僅親身體驗車神的駕駛絕技，還獲得了一筆豐厚的小費。報導稱整個行程的車資為60歐元，但舒馬赫又多給了100歐元小費
基本資料：
姓名：邁克爾-舒馬赫（Michael Schumacher）
昵稱：舒米（Schumi）
國籍：德國(Germany)
出生日期：1969年1月3日
出生地：德國赫爾斯海姆(Hurth-Hermulheim)
居住地：瑞士-烏弗倫斯(Vufflens，Switzerland)
婚姻：已婚
家庭成員：
父親羅爾夫（Rolf），
前任母親伊麗莎白（Elisabeth）（2003年4月20日去世），后任母親巴巴拉（Babarla）于2005年與羅爾夫舒馬赫結婚，成為舒馬赫兄弟的后媽，
弟弟拉爾夫（Ralf）（現(xiàn)F1豐田車隊正式車手），
弟弟薩巴斯蒂安（Sebastian）（現(xiàn)A1車隊德國隊試車手，和舒馬赫是同父異母，后在2005年改姓舒馬赫，原姓斯塔爾），
妻子科琳娜（Corinna）（結婚日期：1995年8月1日），
女兒吉娜-馬麗亞（Gina Maria）（生日1997年2月20日），
兒子米克（Mick）（生日1999年3月22日）。
身高：1.74米 體重：75公斤
愛好：足球,橄欖球，卡丁車，網(wǎng)球，游泳，滑雪
個人網(wǎng)站：
www.michael-schumacher.de
http://www.southcn.com/sports/star/schumacher/(中文網(wǎng))
F1生涯：（該成績截止至06賽季巴西分站）
年度總冠軍次數(shù)： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004)
首次F1大獎賽： 1991年比利時斯帕
第一次獲得積分；1991年意大利GP（第5名）
首次登上領獎臺： 1992年墨西哥 （第3名）
首次分站賽冠軍： 1992年比利時
首次桿位： 1994年摩納哥
F1最后一戰(zhàn)：2006年巴西 英特拉格斯賽道
F1大獎賽參賽次數(shù)：250
F1大獎賽登臺次數(shù)： 154
F1大獎賽分站冠軍次數(shù)： 91次
F1大獎賽桿位次數(shù)： 68次
F1大獎賽創(chuàng)最快圈速次數(shù)： 76次
F1大獎賽累計積分： 1369分 （F1歷史上唯一一位積分超過1000分的車手）
曾效力車隊：
喬丹（1991年比利時站）
貝納通（1991年意大利站-1995年）
法拉利（1996年-2006年）（F1歷史上為同一車隊效力時間最長車手）
個人榮譽
1987年，邁克爾·舒馬赫參加卡丁車大賽并獲得冠軍，開始了其職業(yè)賽車生涯。之后，他轉到福特方程式賽車，并在歐洲和德國的錦標賽中分獲第二（第一名是前索伯車隊車手米卡·薩洛）和第四名。1989年，舒馬赫參加了德國三級方程式賽車，與他的隊友漢塞爾·弗倫岑并列第三名，與第二名僅差1分。1990年，他在該項賽事中5次獲勝，并在贏得澳門和斐濟大獎賽冠軍之后，取得了該賽季德國三級方程式的冠軍。
舒馬赫對Sports cars也非常熟悉，他是梅賽德斯少年隊的隊員，并贏得過在墨西哥城舉行的比賽。1991年，他再次駕駛Sports cars贏得了在Autopolis舉行的比賽。同年，他初次參加F3000大賽，并在日本sugo的比賽中獲得第二名。更為重要的是，1991年，舒馬赫首次涉足F1，代表喬丹車隊參加了比利時大獎賽。他在排位賽中獲得第七名，但由于離合器出現(xiàn)故障，在正式比賽時未能跑完第一圈。這是他唯一一次代表喬丹車隊參賽，之后，他很快就被貝納通車隊挖走了。
1992年，舒馬赫8次登上F1的領獎臺，其中在比利時站首次登上分站賽冠軍寶座。賽季結束時，他以53分獲得第三名。1993年，他取得第四名，并贏得了葡萄牙站比賽的冠軍。1994年，舒馬赫令世界對他刮目相看，代表貝納通車隊參賽的他擊敗了威廉姆斯車隊的塞納獲得了當年F1的冠軍。塞納逝世后，舒馬赫似乎是不可戰(zhàn)勝的，雖然當時貝納通車隊陷于作弊的謠言之中，但他們戰(zhàn)勝了所有的諸如取消資格及禁賽的困難。在澳大利亞站的比賽中一次有爭議的事故后，舒馬赫爾以一分的優(yōu)勢擊敗了達蒙·希爾取得了冠軍。九次勝利后，舒馬赫贏得了他的第二個F1冠軍。1996年，舒馬赫轉到法拉利車隊。
那一年，他將不甚可靠的法拉利賽車的性能發(fā)揮到了極致，共贏得了三個分站賽冠軍。1997年的競爭更加激烈，他贏得了摩納哥站、法國站、加拿大站、比利時站和日本站的冠軍，并以領先威廉姆斯車隊車手維倫紐夫一分的優(yōu)勢進入了最后一站西班牙赫雷斯站的比賽。比賽卻又一次出現(xiàn)了爭議，兩人的賽車撞到了一起。維倫紐夫繼續(xù)比賽獲得了冠軍，舒馬赫卻被國際汽聯(lián)取消了成績。
1998年，法拉利賽車的可靠性能大大加強，邁克爾·舒馬赫也定下了取勝的決心。雖然賽季一開始邁凱輪車隊占據(jù)了領先的地位，但是舒馬赫并未放棄，駕駛著法拉利賽車盡力追趕，贏得了6個分站的比賽。在最后的角逐中，舒馬赫雖然獲得首發(fā)位置但起跑并不理想，隨后又在比賽中爆胎，從而第三次失去了奪冠的機會。
1999賽季對舒馬赫來說并不順利，他在開幕賽中就遇到了問題，但隨后他迅速領先。正當他有望為法拉利車隊奪得冠軍的時候，悲劇發(fā)生了。在英國站第一圈的比賽中，舒馬赫的腿因事故骨折，好幾個月無法參加比賽，只能眼睜睜地看著賽季繼續(xù)進行而無能為力。他在當年最后兩站的比賽中重回賽場。盡管舒馬赫的隊友埃爾文最終以微弱的差距失去了年度冠軍車手的頭銜，但他們?yōu)榉ɡ囮爦Z得了自1983年以來的第一個年度車隊冠軍。
2000賽季，埃爾文加盟美洲虎車隊，舒馬赫開始與巴里切羅搭檔。這個賽季無疑成為舒馬赫賽車生涯中最輝煌的賽季。贏得頭三站的比賽后，似乎這位法拉利王牌車手沖冠的勢頭無人可擋。雖然賽季中段的一些失誤使舒馬赫領先邁凱輪車手的優(yōu)勢大大縮小，但舒馬赫奪冠的決心并沒有動搖。在倒數(shù)第二站日本鈴鹿站的比賽后，舒馬赫贏得了他的第三個世界冠軍并為法拉利車隊奪得21年來首個年度車手冠軍。在最后一站馬來西亞站中的比賽后，他還為法拉利車隊贏得了年度車隊冠軍。
2001年，法拉利車隊和舒馬赫從第一站澳大利亞站的比賽到最后一站日本站的比賽一直占優(yōu)。在17站的比賽中，舒馬赫打破了無數(shù)的紀錄，并在倒數(shù)第5站匈牙利站的比賽中提前贏得了他的第四個世界冠軍。他現(xiàn)在是贏得大獎賽冠軍次數(shù)最多的紀錄保持者，超過了阿蘭·普羅斯特的52次，以及胡安·曼紐爾·方吉奧的五個世界冠軍的紀錄，舒馬赫帶著更加堅定的決心和更加強大的法拉利車隊一起開始了2002年賽季。
從賽季的第十一站起一直到整個2002賽季末，這位德國明星一次又一次地刷新紀錄，證明著他的冠軍實力。而2002年在奧地利也出現(xiàn)了不光彩的一幕，隊友巴里切羅迫于車隊壓力將勝利讓給了舒馬赫，接踵而來的是車迷們對站在領獎臺上的世界冠軍噓聲一片。至今這一舉動仍處于激烈的爭論之中。
2003賽季，舒馬赫與吉米·萊科寧和胡安·帕伯羅·蒙托亞對冠軍頭銜展開了激烈的爭奪，但混亂的美國大獎賽使又一個世界冠軍成為了舒馬赫的囊中之物，同時德國車王獲得的的車手冠軍頭銜也增加到了了6個。2004賽季，邁克爾·舒馬赫再次統(tǒng)治了F1賽場，在前13場比賽中他獲得了其中12場比賽的勝利，加上在賽季倒數(shù)第2場大獎賽-日本大獎賽再次拿到冠軍，從而使自己在2004年的獲勝場次達到了13次。今后我們可能很難看到有人能夠打破舒馬赫獲得7個車手總冠軍的這一紀錄了。
2005賽季沒有被邁克爾·舒馬赫打破的紀錄已所剩無幾，我們唯一想知道的是如果他能夠接受一位水平相當?shù)能囀肿鳛殛犛训脑挘€能獲得多少車手冠軍頭銜、拿到多少場大獎賽的勝利。不幸的是，我們永遠無法知道這位世界上最成功的車手到底有多么偉大。
F1世界大獎賽自1950年舉辦以來,迄今為止一共產(chǎn)生了27名冠軍，其中有13人曾經(jīng)獲得兩次以上的冠軍。其中胡安－曼紐爾－范吉奧一共獲得五次冠軍，這個記錄使其他冠軍車手黯然失色，整整保持了五十年無人打破。而現(xiàn)在，邁克爾－舒馬赫，則以他的七屆冠軍成為新一代巨星，他的成就超過了前輩，在同時代的車手中更是無人可比，而且他似乎一點都沒有退步的跡象。
職業(yè)生涯：
1973年-開始參加卡丁車比賽
1984年-德國少年卡丁車冠軍
1985年-德國卡丁車賽少年組冠軍，世界少年卡丁車賽亞軍
1986年-德國青年卡丁車季軍，歐洲卡丁賽亞軍，歐洲卡丁車決賽季軍
1987年-德國青年卡丁車冠軍，歐洲卡丁賽亞軍，歐洲卡丁車決賽冠軍
1988年-德國卡丁車賽冠軍，歐洲福特方程式亞軍，德國福特方程式第6名
1989年-德國三級方程式亞軍
1990年-德國F3錦標賽冠軍
1991年-初次亮相F1賽場，并分別代表喬丹及貝納通車隊出賽
1992年-完成F1賽季，獲得車手總積分第3
1993年-取得52個積分列成績第4
1994年-擊敗希爾奪得世界冠軍
1995年-代表貝納通車隊再次奪得世界冠軍
1996年-加盟法拉利車隊初顯車神本色，列總排名第3
1997年-參加F1比賽，雖然積分列第2，但被指故意下維倫紐夫相撞被取消成績
1998年-參加F1比賽取得86個積分，但只能屈居第2
1999年-由于中途的比賽發(fā)生撞斷腳的意外，最終只取得44分，列總成績第4
2000年-為法拉利車隊獲得21年來首個車手總冠軍，同時也贏得了車隊總冠軍
2001年-提前4站奪得車手總冠軍，舒馬赫因此寫下光輝一頁
2002年-本年度舒馬赫記世人的焦點都集中在自己身上，他的表演讓人嘆為觀止，拿下第5次F1車手總冠軍
2003年-在前幾站發(fā)揮不理想，但隨著F2003-GA 的推出，舒馬赫再次證明了他才是當今的車神，成功第6次贏得車手總冠軍
2004年-繼續(xù)代表法拉利出賽，毫無懸念地第7次奪得世界冠軍
2005年-一站一胎的比賽，讓舒馬赫只贏得鬧劇般的美國大獎賽，憑借其經(jīng)驗，最終名列年度第三
2006年-在蒙扎賽道奪冠后，宣布2006賽季結束后退役
2006年巴西站后退役。
車手點評：
可以說，舒馬赫是當之無愧的車神，如果你說舒馬赫之所以能取得世界冠軍是因為他所效力的是一支好的車隊，那么，在2003賽季，舒馬赫的表現(xiàn)可以將這一番言論徹底粉碎。在賽季之初，舒馬赫的實力一度受到懷疑，2003賽季舒馬赫的冠軍應該說是最艱難的一次，F(xiàn)2003-GA并沒有真正讓舒馬赫成為無敵，在關鍵時刻，舒馬赫靠的是自己的經(jīng)驗，出色的技術，以及臨場的發(fā)揮，當然不能缺少的是天賦，舒馬赫就是集這些因素于一家的車王，當然，你可以說舒馬赫也有挺多缺點，他在比賽關鍵時刻的抉擇的確受到一些爭議，但月無圓月，人無完人，讓我們一起看一下車神在2004賽季會有什么樣的表現(xiàn)吧。2004賽季,舒米敘寫著輝煌,他的紅色江山,已沒有人敢于覬覦!盡管2007他走了,但我們知道他 是舒迷心中永遠的王者!
車手故事：
盡管總是成為傳媒的爭議人物，但舒馬赫以其卓越的表現(xiàn)和過人的天份，無可爭議地成為世界車壇最優(yōu)秀的車手之一。他精明的賽車頭腦和可怕的駕駛技術，特別是在濕滑天氣時的表現(xiàn)，為他贏來應得的贊揚和尊敬。
自1991年在喬丹車隊初次露面以來，他在F1車壇進步神速，在1994年就奪得首個世界冠軍。然而，伴隨著他成功的是停賽和缺乏體育精神的指責，在1994年，他卷入了一系列的事故中，并以澳大利亞大獎賽中與達文.希爾的撞車最為引人矚目，正是這場比賽，舒馬赫贏得了他的首個錦標。
另一次聲名狼藉的事故是他撞上了維倫紐夫(赫雷斯1997），結果這一次他被罰停賽一場，并失去了錦標賽第二名的位置。次年他再次在鈴鹿賽道挑戰(zhàn)哈基倫，然而，他因事故要從維修站出發(fā)，令到他的希望幻滅。許多人都說舒馬赫犯了罕見的錯誤，不過法拉利卻歸咎于車的問題。1999年，盡管舒馬赫看來可以將車手冠軍帶回馬拉內羅，但在英國大獎賽上，他第一圈就發(fā)生了事故，導致腿部骨折，在缺陣了6場比賽后，舒馬赫在馬來西亞再展雄風。
2000年，舒馬赫完成了加盟法拉利后的目標，在日本舉起了車手冠軍的獎杯，為這支意大利車隊奪得21年來首個冠軍，在馬來西亞站囊括了兩項冠軍。
舒馬赫在年初所向披靡，連奪三站冠軍，到了年中，他運氣欠佳，但在蒙扎賽道的勝利又讓他看到了冠軍的希望，繼而他在最后4站比賽中全部獲勝。舒馬赫在2001和2002年分別駕駛F2001和F2002賽車再次重寫了F1的紀錄，他在2001年輕松奪得第4個冠軍，并奪得他的第5個世界錦標，追平了方吉奧的紀錄。
這一年的比賽同樣頗具爭議，在奧地利大獎賽，法拉利車隊老板托德命令巴里切羅讓道，將冠軍讓給舒馬赫的舉動為世人所不齒，在其后的摩納哥和加拿大大獎賽中，車迷們對舒馬赫噓聲不斷。
2003年賽季開始，舒馬赫朝著為數(shù)不多的幾項紀錄發(fā)起沖擊，象塞納取得的桿位數(shù)紀錄就是舒馬赫渴望打破的。
2004年-繼續(xù)代表法拉利出賽，毫無懸念地第7次奪得世界冠軍，在全世界又掀起一股強烈的紅色風潮。
邁克爾.舒馬赫91年首次參加F1大獎賽，代表喬丹車隊出賽。稍后1與貝納通車隊簽約，正式成為F1車手，當年出賽6站，得4分。從92年開始，舒馬赫就成了F1車壇的重要人物，在比利時站，他獲得首次頭位出賽，同時獲得首個分站冠軍，這一年他獲得53分，在車手榜上列第三位。接下去的一年，他繼續(xù)發(fā)展，93年得54分，列第四位。
直到今天，每當人們談起1994年的F1大賽，總會提到那是一個令人心酸的賽季。而對舒馬赫來說，這一年更是令人難忘，因為他在這一年首次贏得了F1大賽的年度總冠軍。塞納和F1新秀雷茲伯格伊莫拉賽道不幸罹難；隨后摩納哥大獎賽上舒馬赫的老朋友維德林格又撞車身受重傷，整個F1車壇因此變得十分動蕩，特別是國際汽聯(lián)，他們把F1的安全性提高到了一個前所未有的高度。
在一片混亂當中，舒馬赫抓住了機會，在賽季前半段的8場比賽中，他贏得了6個分站賽的冠軍和一次亞軍，斐然的戰(zhàn)績使人們感到今年的年度總冠軍將被舒馬赫輕松地收入囊中。不過，在隨后英國銀石賽道舉行的F1英國站的比賽中，排位賽居第二的舒馬赫在正式比賽開始前的暖胎圈中對賽會出示的黑旗熟視無睹，雖然事后他把違規(guī)歸罪于車隊低劣的通訊系統(tǒng)，但國際汽聯(lián)還是對他課以停賽兩場的處罰。不過此時，包括舒馬赫本人在內誰也沒有想到當時在積分榜上落后43分的達蒙·希爾會威脅到舒馬赫的領先地位。
隨后的比賽進程令人瞠目結舌，希爾抓住舒馬赫被停賽的天賜良機，迅速把積分追了上來，到該賽季最后一站澳大利亞阿德萊德賽道的比賽前，舒馬赫僅以92比91在車手積分榜上領先希爾一分。在阿德萊德進行的比賽一開始便緊張激烈，扣人心弦。排位賽列第二的舒馬赫在比賽開始后不久就奪得了領先地位，當比賽進行到第36圈的時候，一馬當先的舒馬赫賽車突然失控，撞在了防撞欄墻上又彈回賽道，當緊隨其后的希爾認為奪冠在望，準備從后部懸掛系統(tǒng)遭到嚴重破壞的舒馬赫旁邊超車時，舒馬赫的賽車突然一拐，把希爾的奪冠希望撞個粉碎。
由于舒馬赫和希爾在這站比賽中雙雙出局，結果舒馬赫以一分的優(yōu)勢壓倒希爾，獲得了年度總冠軍。
事后，雖然希爾及其所在的威廉姆斯車隊上告國際汽聯(lián)，要求懲罰舒馬赫的不君子行為，剝奪其冠軍頭銜，但國際汽聯(lián)在經(jīng)過仔細研究后，以正據(jù)不足為由維持了比賽的結。加入F1不足四年的舒馬赫終于圓了他的世界冠軍夢。
貝納通車隊終于可以慶幸自己當年費了九牛二虎之力把舒馬赫從喬丹車隊挖過來是多么高明的一著棋，他們信心十足地和老朋友福特公司分手，改用法國雪鐵龍公司的雷諾發(fā)動機，準備在新賽季大干一場。不過，車隊的這一切改變沒能讓新鮮熱辣的世界冠軍舒馬赫感到滿意，特別是新型賽車性能方面的不穩(wěn)定，使舒馬赫在1995賽季的比賽中感到處處受鉗制。
盡管如此，舒馬赫還是接著上個賽季的勝勢橫掃千軍，最后以102分，領先第二名希爾33分的優(yōu)勢再次獲得年度總冠軍。
當舒馬赫決定1996賽季離開貝納通車隊，轉投法拉利車隊時，幾乎所有人都認為舒馬赫作出了一個錯誤的決定。法拉利車隊雖然過去也曾輝煌過，但畢竟那是十幾年前的舊事了，進入90年代以來，法拉利車隊的歷史記錄來看，年輕車手在法拉利車隊總是很難取得成功，27歲的舒馬赫在F1賽車界也還算是年輕人，他能改寫法拉利車隊的歷史么？
盡管舒馬赫1996賽季十分努力，但法拉利賽車多年來沉積下來的弊病還是拖了他的后腿。全年16站賽事，舒馬赫的法拉利賽車有6次因為各類故障而趴了窩，身為衛(wèi)冕冠軍。舒馬赫個能眼睜睜地看著昔日的夙敵希爾以97分奪走車手總冠軍。
肩負著振興法拉利車隊和意大利賽車的重任，舒馬赫在為法利車隊效力的第二個賽季里表現(xiàn)得十分出色，個是他的競爭對手已經(jīng)不是和他爭了兩年的英國人希爾，而是變成了賽車名門之后，威廉姆斯車隊的加拿大車手維倫紐夫。這一年，舒馬赫和維倫紐夫斗得難解難分，直到最后西班牙站的比賽時，舒馬赫在車手積分榜上僅以78分領先維倫紐夫1分，最后的冠軍爭奪進入了白熱化。
在最后一站西班牙杰雷茲賽道的比賽中，舒馬赫在開始領先的情況下，賽車在第48圈時突然發(fā)生故障，緊隨其后的維倫紐夫想趁機在彎道超車，不料舒馬赫像1994年最后一站對付希爾那樣，把車頭一拐，想把維倫紐夫的賽車撞出賽道，但這次舒馬赫沒能象當年月日樣保住領先一分的優(yōu)勢，維倫紐夫的賽車與舒馬赫發(fā)生碰撞后還是帶傷完成了全程，而舒馬赫的賽車卻被撞出賽道，不得不退出比賽。事后，國際汽聯(lián)判定舒馬赫有“不君子行為”，決定剝奪他車手榜亞軍的榮譽。
辛苦了一年，到頭來卻什么也沒得到，舒馬赫感到十分惱火，但更讓他傷心的是他的祖國德國，新聞界對他的遭遇不僅沒有表示絲毫的同情，而且幸災樂禍地說“舒馬赫的退出是對他不君子行為的最好懲罰”。反而是意大利人給舒馬赫以極大的安慰。意大利總理夫人說：“今年，法拉利車隊奪得了車隊和車手兩項亞軍，這也是一個很不錯的成績。”
幸好國際汽聯(lián)沒有對舒馬赫追加處罰，使得他可以完整地參加1998新賽季的比賽。本來，舒馬赫想趁著維倫紐夫從威廉姆斯車隊改換門庭到英美車隊的機會重溫世界冠軍的滋味，但不曾想，改進了技術的麥克拉倫車隊突然殺了出來，其麾下的兩名車手芬蘭人哈基寧和英國的庫爾特哈德配合默契，一直把舒馬赫壓在后面。雖然舒馬赫與哈基寧力拼到最后一站，但幸運之神還是再一次拋棄了舒馬赫和他的法拉利隊。舒馬赫以14分之差名列車手榜第二位，法拉利隊再次奪得車隊積分榜亞軍。
不過，在1998年舒馬赫收獲的也并非全是遺憾。在這一年意大利站蒙扎賽道的比賽里，邁克爾·舒馬赫和弟弟拉爾夫·舒馬赫一起登上了領獎臺，哥哥獲得這項比賽的冠軍，而效力喬丹車隊的弟弟拉爾夫獲得第三名。兄弟二人一起上演了F1車壇的一段佳話。
對羽翼逐漸豐滿的法拉利車隊來說，連續(xù)兩年一人之下。萬人之上的亞軍地位并不能令他們感到滿意。06-07賽季他們?yōu)槭骜R赫以及隊友埃爾文準備了新型的F399賽車，希望借此重塑輝煌。但有了前兩年的教訓，舒馬赫一反常態(tài)唱起了低調，對自己能否奪回車手總冠軍的稱號表現(xiàn)的十分曖昧，倒是對幫助法拉利車隊重奪車隊總冠軍充滿信心。舒馬赫說：“今年，我要努力幫助法拉利隊把車隊總冠軍的榮譽奪回來。”
年度車手總冠軍：
7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名為方吉奧5次)
連續(xù)奪得年度總冠軍次數(shù)：5次(2000年至2004年) [F1年度車手總冠軍一覽]
分站冠軍次數(shù)：91次(第二名為普羅斯特51次) [F1車手分站勝利次數(shù)統(tǒng)計]
桿位次數(shù)：68(前紀錄艾爾頓-塞納65) [F1車手桿位排行榜]
參加分站賽次數(shù)：250(距離帕特雷斯257次參賽紀錄只差7場) [F1車手參賽次數(shù)統(tǒng)計]
F1生涯總積分：1369分(第二名為普羅斯特798分) [F1車手總積分統(tǒng)計]
單賽季最多分站冠軍次數(shù)：13次(2004賽季)
單賽季連續(xù)獲勝場次：7場(2004賽季)
登上領獎臺次數(shù)：154(第二名為普羅斯特106次)
比賽最快圈速次數(shù)：75(第二名為普羅斯特41次)
單賽季個人最多積分：148分(2004賽季)
單場分站賽奪冠次數(shù)：7次(加拿大站、法國站)
上演“帽子戲法”次數(shù)(獲得桿位、跑出單圈最快并獲得冠軍)：22次
連續(xù)在分站賽上得分次數(shù)：2001至2003年期間24站比賽連續(xù)得分
連續(xù)在分站賽上登上領獎臺次數(shù)：2001至2002年期間連續(xù)19站
歷史上唯一一個曾在一年的各個分站賽中全部進入前三名的車手：2002賽季
年度車手積分榜上與亞軍差距最大的一次：2002年領先67分獲得冠軍
賽季過程中最早鎖定年度總冠軍：2002年離賽季結束還有6站時已經(jīng)衛(wèi)冕
邁克爾-舒馬赫和前隊友巴里切羅還是歷史上并肩獲得分站賽前兩名最多的隊友：兩人曾24次占據(jù)領獎臺最高的兩層
1.最漂亮的六場勝利：
1992年，斯帕賽道，比利時大獎賽
舒馬赫的首場勝利，在雨天的環(huán)境下舒馬赫展示了自己的全部駕駛天才。在自己滑出賽道后，舒馬赫被隊友布倫德超越，但是細心的舒馬赫注意到隊友的輪胎已經(jīng)嚴重磨損了。舒馬赫推測自己的輪胎肯定也是如此，遂立即停站更換雨胎。這時在正確的時機做出的正確決定幫助他贏得了比賽。
1995年，斯帕賽道，比利時大獎賽
這場比賽舒馬赫在多變的天氣環(huán)境中從第16位出發(fā)獲得了冠軍。舒馬赫堅持使用光胎最終獲得了勝利。不過這場勝利也有遺憾之處。由于在直道上擺車以阻止達蒙-希爾超車，舒馬赫受到了禁賽一場的處罰。
1995年，紐博格林賽道，歐洲大獎賽
在舒馬赫代表貝納通車隊參加的最后一場歐洲大獎賽中，舒馬赫在家鄉(xiāng)父老面前贏得了自己在當年的最漂亮的一場勝利。在與阿萊西的纏斗中，舒馬赫在距比賽結束還有兩圈的時候朝野對手，取得了冠軍。
1996年，加泰羅尼亞賽道，西班牙大獎賽
這是舒馬赫代表法拉利贏得的第一場分站賽冠軍，仍然是在雨中。在這場比賽中，只有亞軍和季軍沒有被舒馬赫套圈――不過舒馬赫領先第二名阿萊西達到45秒鐘。“如果有人問我我愿意花多少錢賭自己在這里贏得勝利，我會說一分錢都不會下，”賽后舒馬赫說。
1998年，亨格羅林賽道，匈牙利大獎賽
靈異的駕駛技術，加上在這條極難超車的賽道上采用的三停戰(zhàn)術，舒馬赫在匈格羅林獲得了冠軍。技術總監(jiān)羅斯-布朗要求舒馬赫在19圈的時間內擠出25秒的時間以保證一次停站，舒馬赫開始一路狂奔。舒馬赫在接到指令之后簡單了回答了一句“謝謝”，最終他做到了。
2000年，鈴鹿賽道，日本大獎賽
在這場比賽結束之后，舒馬赫為法拉利帶來了21年以來的首次車手總冠軍。舒馬赫緊跟邁凱輪的米卡-哈基寧幾乎40圈，最終在維修站內完成了超越。這不是最使人窒息的比賽，但卻是最使人動情的一場。
2.三場最糟糕的比賽
1994年，阿爾伯特公園賽道，澳大利亞大獎賽
在決定冠軍歸屬的1994年澳大利亞大獎賽上，舒馬赫與英國車手達蒙-希爾發(fā)生了著名的碰撞，賽后舒馬赫面臨著極為嚴厲的欺騙指責。這次事故發(fā)生在第31圈，兩位車手都因此次碰撞而退賽，舒馬赫憑借一分的優(yōu)勢力壓希爾奪得了冠軍。
1997年，赫雷斯賽道，歐洲大獎賽
另外一次碰撞出現(xiàn)在1997年的赫雷斯賽道。為了獲得世界冠軍，舒馬赫試圖將對手雅克-維倫紐夫撞出賽道。但這次卻事與愿違，維倫紐夫獲得了世界冠軍，舒馬赫全年的積分被取消。
2002年，A1賽道，奧地利大獎賽
這對F1來說是黑色的一天。巴里切羅的表現(xiàn)統(tǒng)治了整個周末，在正賽中從頭領先到最后一圈。但是法拉利車隊通過無線電指令要求巴里切羅將冠軍讓給舒馬赫。巴里切羅不得不逐漸減速，在最后一個彎讓過了舒馬赫。其實這樣做并無必要。因為在之前的5場比賽中舒馬赫已經(jīng)贏得了4場勝利。2002年，舒馬赫以創(chuàng)紀錄的積分領先優(yōu)勢獲得了年度總冠軍。
3.最具爭議的一場比賽：2006年，摩納哥賽道，摩納哥大獎賽
2006年舒馬赫在摩納哥大獎賽排位賽的最后一刻的行為再度遭受了廣泛的指責。舒馬赫的賽車在最后一刻橫在了彎道中，這一行為阻擋了后面的車手試圖創(chuàng)造更快成績的努力，舒馬赫獲得了桿位。經(jīng)過調查，賽事干事取消了舒馬赫的桿位成績，但是舒馬赫在正賽中彌補了這一事件的影響，他獲得了第五，并創(chuàng)造了賽道的最快圈速。
結婚十年還像第一天戀愛，邁克爾·舒馬赫保持著很多讓人羨慕的紀錄，比如，他擁有F1歷史上無人能及的7個總冠軍頭銜。而他和科林娜的婚姻也絕對是F1史冊中最燦爛的一筆記錄。8月1日，在匈牙利站完成了個人本賽季的一個突破之后，舒馬赫和妻子一起度過了錫婚紀念日。不提起，恐怕很多人都不覺得這么快就已經(jīng)10年過去，舒馬赫也一樣，因為這段已經(jīng)持續(xù)了10年的婚姻在他眼中還像第一天談戀愛那樣幸福、新鮮。
今年8月1日，是邁克爾·舒馬赫和妻子科林娜結婚10周年的紀念日。這位F1車王，他在賽場上的形象總是極端的冷靜和剛強，所以很多人認為他是一臺賽車機器，但是如果你能進入他的日常生活，你會驚訝地發(fā)現(xiàn)他是一個充滿溫情的人，非常敏感和羞澀。法拉利總經(jīng)理托德特說，舒馬赫有時感情太豐富了，多年來身處F1這個冷酷的利益世界中，他學會了用堅強的外表保護自己，但是一旦遇到值得他信任和愛的人，他會毫無保留地全身心付出，對家庭，對車隊，都是如此。
舒馬赫對他的家人、朋友、同事保持著高度的忠誠，在F1比賽15年后，他的名氣、地位和財富發(fā)生了翻天覆地的巨變，但他仍然與剛進入F1時的工作小組合作，身邊仍然是同一個女人。一位永遠處于媒體閃光燈照射下的超級明星，10年的婚姻生活中沒有任何緋聞，這幾乎是一個無法想象的奇跡。舒馬赫能做到這一點，也許是因為他從來沒把自己當成明星，離開喧鬧的F1賽場后，舒馬赫和妻子、孩子在瑞士的小山村里過著平靜的普通人生活，他親自下廚給家人做飯，接送孩子上學，幫老婆打掃馬廄，對他來說，做這些家務活遠比穿著華貴的禮服出席公眾活動有意思。
科林娜陪伴舒馬赫走過了輝煌榮耀同時也充滿坎坷的15年，她是舒馬赫最堅強的后盾，給予他最大的支持和溫暖。1989年，舒馬赫進入奔馳SportCars車隊，科林娜是隊友弗倫岑的女朋友，這對年輕人在日常交往中逐漸產(chǎn)生了感情，1990年弗倫岑遠赴日本參加F3000賽事，而科林娜留在了舒馬赫身邊。當時舒馬赫只是一個沒有名氣也沒有財產(chǎn)的年輕賽車手，前途如何沒有人知道，科林娜做出這樣的選擇，唯一的原因是愛情。
很多女人羨慕F1車手的妻子，認為她們擁有財富、名氣和F1新奇刺激的生活方式，但是光環(huán)背后的酸甜苦辣是人們無法看到的。F1車手的工作需要在全世界各地不停奔波，測試、比賽以及各種各樣的公關活動，舒馬赫每年能呆在家里的時間不會超過100天。1997年初，科林娜在醫(yī)院生第一個孩子時，舒馬赫正在千里之外的賽道上測試，“我很擔心科林娜分娩時會有什么意外，我對不能陪在她身邊感到內疚。”雖然舒馬赫可以請假回家，但他不愿意為私事耽誤工作，科林娜對此毫無怨言，她很理解丈夫對事業(yè)的投入。當年澳大利亞站比賽結束后，舒馬赫坐了十幾個小時的飛機趕回家，馬上從妻子那里接過了照料剛出生的女兒吉娜·瑪麗亞的責任。“我們分擔照顧孩子的責任，這是很自然的。當我在家時,科林娜和我早晨輪流起床照顧小孩。我們的家庭生活是很有規(guī)律的。”
與賽場邊的那些時髦女郎不同，科林娜對在鏡頭前展示自己的美麗或者炫耀與丈夫的恩愛沒有興趣。近年來一些車手的妻子、女友招來一些非議，我們在圖片和鏡頭上也能看到某些女人總是站在車隊工作區(qū)域，挽著丈夫或男朋友的胳膊，靠在他們身上——即使他們正忙著和機械師討論如何調整賽車。威廉姆斯工程總監(jiān)海德曾公開表示希望他的兩位車手蒙托亞和拉爾夫·舒馬赫不要帶妻子去賽場，因為她們影響車隊工作。科林娜永遠不會引起這樣的抱怨，她所做的是真正的支持，當丈夫需要她時，她總在那里，不需要她時，她會微笑著離開。科林娜經(jīng)常陪舒馬赫去賽場，但是公眾能看到她的機會并不多，因為她總是自己躲在車隊休息室里看電視轉播。科林娜承認，她這樣做一方面是為了避開攝像機，另一方面也是因為她很緊張，需要自己躲起來為丈夫祈禱。
作為賽車手的妻子，最難以面對的是丈夫隨時可能發(fā)生意外。1999年英國站，法拉利賽車剎車系統(tǒng)故障導致舒馬赫高速撞車，右腿兩處骨折。救護人員趕到舒馬赫身邊時，他的第一個要求是給科林娜打電話，告訴她自己沒有什么大問題，因為他知道此刻妻子是多么擔心。在舒馬赫養(yǎng)傷期間，科林娜第一次，也是最后一次，勸丈夫提前退役。不過她很快改變主意了，因為她明白舒馬赫如此熱愛賽車，離開賽車就會失去快樂。為了他，她寧愿把自己的擔憂藏在心里。舒馬赫重返賽場時，科林娜送給他一個護身符，上面刻著她和兩個孩子的名字CGM（分別是Corinna、Gina和Mick的縮寫）。六年來，舒馬赫戴著這個護身符參加了每一場比賽，他知道無論賽場上發(fā)生了什么事情，妻子和孩子的愛永遠在身后支持著他。M·舒馬赫錫婚10年婚姻，零緋聞。你們婚姻幸福的秘密何在？為了保持愛情的新鮮感，你們都做了些什么呢？
也許我們最初看上去非常般配就已經(jīng)給了我們足夠多的幸福感覺。也許有人會說這是些陳詞濫調，但的確我們倆還像第一天談戀愛一樣。不過實際上我們倆經(jīng)常會主動地去維護我們的婚姻，我想，如果沒有這種意識，也不可能有今天的狀態(tài)。我們都會為對方花很多時間，也會對對方感興趣的東西意興盎然，最重要的是，我們不認為我們的幸福是必然的。
你們已經(jīng)有了兩個可愛的孩子，還計劃要第三個嗎？
我擁有一個完美的家庭，兩個孩子都很棒，科林娜也正是我夢想的妻子。一切都非常好，我不認為哪里還需要做點什么改變了。不，事實上現(xiàn)在我們沒有什么計劃。
對于接下來的10年，你有什么想法和愿望嗎？
我們的愿望就是，將來不要有什么嚴重的問題需要去擔心，比如健康問題。此外，我們還希望我們的婚姻能夠像現(xiàn)在這樣持續(xù)下去。
結婚了，就別再花心 F1車手的婚姻大部分是很穩(wěn)定的，包括一些著名的花花公子——比如伯格，在結婚后就變成了好丈夫。看看近20年來贏得過總冠軍的車手，普羅斯特、曼塞爾、希爾、哈基寧和舒馬赫都有一個美滿的家庭，而且他們都在30歲以前結婚。皮蓋特、塞納和維倫紐夫是另一種情況。塞納在21歲時就草草結婚，然后又匆匆離婚，此后他交往過數(shù)位女友，并且與巴西模特安德莉亞娜訂婚，可惜1994年圣馬力諾站的悲劇為這段戀情畫上了句號。在塞納去世后，還曾有一位名叫德巴羅斯的女人宣稱塞納是她女兒維多利亞的親生父親，要求分得塞納的遺產(chǎn)。皮蓋特是F1花花公子中的佼佼者，他的風流史足夠寫幾部長篇小說，現(xiàn)在他有7個孩子，是3個女人為他生的。維倫紐夫沒有皮蓋特那么厲害，不過他也很風流，眾多前女友中包括澳大利亞女歌星丹妮·米洛，現(xiàn)任女友艾琳·格林是一位芭蕾舞演員，今年剛滿20歲。
當今F1賽場上的20位車手中，有7位已經(jīng)結婚了：舒馬赫兄弟、巴里切羅、雷科寧、蒙托亞、特魯利和費斯切拉。除了去年剛結婚的雷科寧之外，另外6位車手都做父親了，其中蒙托亞和特魯利是今年剛剛喜得貴子。威廉姆斯車隊的德國車手海費爾德今年也有了一個女兒，不過他和女友帕特麗莎還沒有正式結婚。海費爾德告訴記者，這個孩子是“計劃外”的，他和帕特麗莎為這個意外的禮物感到開心，并且他們兩個都愿意與對方共度此生，但是由于他在賽季中沒有多少空閑時間，所以他們不想匆忙舉行婚禮。性格穩(wěn)重的海費爾德與舒馬赫兄弟是好朋友，帕特麗莎也和科林娜私交甚篤，相信這對已經(jīng)相戀6年的情侶會成為F1又一對模范夫妻。
拉爾夫的性格與哥哥完全不同，他的婚姻生活看起來非常“豐富多彩”。早年單身的時候，拉爾夫曾經(jīng)公開表示要按照嫂子科林娜的標準選擇妻子，他還說科林娜是他心目中完美女性的代表。顯然拉爾夫很仰慕科林娜的溫柔賢惠，不過在婚姻中應該選擇的不是最好的，而是最適合你的那個人。拉爾夫不像哥哥那么沉靜，他熱衷于享受生活，熱情外向的科拉與他很般配。科拉不是傳統(tǒng)觀念中的賢妻良母，雖然她愛丈夫也愛孩子——在某些比賽周末，白天她陪伴在丈夫身邊，晚上又不辭辛苦地開車兩小時回家照顧年幼的兒子——但科拉不會為家庭放棄自己的個性和愛好。在結婚前，科拉的裸照風波就鬧得滿城風雨，這件麻煩事沒有讓她改變張揚的性格，繼續(xù)我行我素。2003年初，拉爾夫在西班牙測試期間，小報記者偷拍到科拉穿著性感的衣服，與一個金發(fā)美男子神態(tài)親密地共進午餐。小報拿此事大做文章，甚至說拉爾夫是同性戀，他和科拉的婚姻是擺樣子給公眾看的，氣得拉爾夫向法院起訴，最終以那家報紙公開道歉了結。后來拉爾夫告訴記者，“金發(fā)美男子”是他和科拉的發(fā)型師，也是他們夫婦的好朋友，當天科拉與這位發(fā)型師一起參加朋友的生日聚會，隨后去餐廳吃飯，科拉認為這是正常的社交活動，沒必要躲躲閃閃地不敢見人。雖然外界對科拉有一些不太禮貌的議論，不過他們身邊的朋友都說拉爾夫和科拉感情很好，是一對恩愛甜蜜的夫妻。
歐洲車手的家人大部分比較低調，費斯切拉的妻子盧娜和特魯利的妻子芭芭拉都很少去賽場。特魯利說，芭芭拉不喜歡媒體打擾她的私人生活，而且芭芭拉自己的工作也很忙，她是一位建筑工程師。南美車手完全不同，康妮總是形影不離地跟著蒙托亞，今年還帶上剛出生的兒子。除了老婆孩子之外，蒙托亞的父親、母親、姐姐、弟弟也是賽場的常客，有時還能看到一群不知道是什么關系的親戚。也許南美人就喜歡熱熱鬧鬧的大家庭生活，巴里切羅的妻子和兒子、馬薩的父母和女友、皮佐尼亞的女友和女兒都能在賽場邊看到。
除了這些妻子們外，經(jīng)常去賽場的還有庫特哈德的女友西蒙妮、維倫紐夫的女友艾琳、韋伯的女友安、佐藤琢磨的女友春代、阿爾伯斯的女友麗麗和蒙特羅的女友羅拉。韋伯的女友安·妮爾比他大11歲，不僅結過婚，還有一個10歲的兒子。安是韋伯的私人助理，當年是她把韋伯從澳大利亞帶到歐洲參加比賽，并且在他的成長道路中給予他巨大的幫助。連韋伯的父親都說，如果沒有妮爾小姐，可能就不會有今天的韋伯。這10年1990年，與科林娜相戀，開始同居生活。1991年，8月份初登F1賽場，駕駛喬丹賽車參加比利時站比賽。隨后轉會貝納通車隊，代表貝納通參加1991賽季最后5站比賽，并且在年底與貝納通簽約4年。1992年，以53分在車手積分榜上名列第三，僅次于當年遙遙領先的兩位威廉姆斯車手。在比利時站贏得F1生涯首個分站冠軍。獲得FIA頒發(fā)的“最佳新人獎”。1993年，以52分在車手積分榜上名列第四。贏得葡萄牙站冠軍。1994年，首次獲得F1車手總冠軍，參賽14站，8次奪冠。在最后一站澳大利亞站比賽中與希爾的撞車引起眾多非議。
1995年：蟬聯(lián)F1車手冠軍，獲得9個分站冠軍。7月底和法拉利車隊簽約。8月1日與科林娜結婚。
1996年：加盟處于低谷的法拉利車隊，獲得3個分站冠軍，名列車手積分榜第三名。
1997年：2月20日女兒吉娜·瑪麗亞出生。贏得5個分站冠軍，總積分排名第二，由于在最后一站歐洲站比賽中與維倫紐夫撞車，被FIA取消了車手亞軍的成績。
1998年：贏得6個分站冠軍和車手亞軍。舒馬赫與哈基寧的冠軍爭奪戰(zhàn)持續(xù)到最后一站日本站，舒馬赫獲得桿位，他的賽車在暖胎圈起步時死火，只能退到最后一位起跑，當他努力追到第3時，右后輪爆胎迫使他退出比賽。
1999年：3月22日兒子米克出生。7月11日，在英國站比賽中因賽車剎車失靈高速撞上護墻，導致右腿骨折。舒馬赫在家休息了兩個多月，于馬來西亞站返回賽場。參賽10站，2個分站冠軍，幫助法拉利贏得車隊總冠軍。
2000年：為法拉利奪回失落21年之久的車手冠軍獎杯。獲得分站冠軍9個。
2001年：贏得第4個車手冠軍，再次獲得9個分站冠軍，打破了普羅斯特保持的51個分站冠軍紀錄。
2002年：贏得第5個車手冠軍，獲得11個分站冠軍，打破了曼塞爾保持的單賽季9個分站冠軍紀錄。
2003年：4月20日，母親伊麗莎白在圣馬力諾站比賽當天早晨去世，舒馬赫在巨大的悲痛下贏得2004賽季首場勝利。最終在日本站以2分之差戰(zhàn)勝雷科寧，奪得第6個車手冠軍，打破了范吉奧保持的5個車手冠軍紀錄。全年共獲得6個分站冠軍。
2004年：以13個分站冠軍、148分的創(chuàng)紀錄成績贏得第7個車手冠軍。
結婚十年還像第一天戀愛，邁克爾·舒馬赫保持著很多讓人羨慕的紀錄，比如，他擁有F1歷史上無人能及的7個總冠軍頭銜。而他和科林娜的婚姻也絕對是F1史冊中最燦爛的一筆記錄。8月1日，在匈牙利站完成了個人本賽季的一個突破之后，舒馬赫和妻子一起度過了錫婚紀念日。不提起，恐怕很多人都不覺得這么快就已經(jīng)10年過去，舒馬赫也一樣，因為這段已經(jīng)持續(xù)了10年的婚姻在他眼中還像第一天談戀愛那樣幸福、新鮮。
今年8月1日，是邁克爾·舒馬赫和妻子科林娜結婚10周年的紀念日。這位F1車王，他在賽場上的形象總是極端的冷靜和剛強，所以很多人認為他是一臺賽車機器，但是如果你能進入他的日常生活，你會驚訝地發(fā)現(xiàn)他是一個充滿溫情的人，非常敏感和羞澀。法拉利總經(jīng)理托德特說，舒馬赫有時感情太豐富了，多年來身處F1這個冷酷的利益世界中，他學會了用堅強的外表保護自己，但是一旦遇到值得他信任和愛的人，他會毫無保留地全身心付出，對家庭，對車隊，都是如此。
舒馬赫對他的家人、朋友、同事保持著高度的忠誠，在F1比賽15年后，他的名氣、地位和財富發(fā)生了翻天覆地的巨變，但他仍然與剛進入F1時的工作小組合作，身邊仍然是同一個女人。一位永遠處于媒體閃光燈照射下的超級明星，10年的婚姻生活中沒有任何緋聞，這幾乎是一個無法想象的奇跡。舒馬赫能做到這一點，也許是因為他從來沒把自己當成明星，離開喧鬧的F1賽場后，舒馬赫和妻子、孩子在瑞士的小山村里過著平靜的普通人生活，他親自下廚給家人做飯，接送孩子上學，幫老婆打掃馬廄，對他來說，做這些家務活遠比穿著華貴的禮服出席公眾活動有意思。
科林娜陪伴舒馬赫走過了輝煌榮耀同時也充滿坎坷的15年，她是舒馬赫最堅強的后盾，給予他最大的支持和溫暖。1989年，舒馬赫進入奔馳SportCars車隊，科林娜是隊友弗倫岑的女朋友，這對年輕人在日常交往中逐漸產(chǎn)生了感情，1990年弗倫岑遠赴日本參加F3000賽事，而科林娜留在了舒馬赫身邊。當時舒馬赫只是一個沒有名氣也沒有財產(chǎn)的年輕賽車手，前途如何沒有人知道，科林娜做出這樣的選擇，唯一的原因是愛情。
很多女人羨慕F1車手的妻子，認為她們擁有財富、名氣和F1新奇刺激的生活方式，但是光環(huán)背后的酸甜苦辣是人們無法看到的。F1車手的工作需要在全世界各地不停奔波，測試、比賽以及各種各樣的公關活動，舒馬赫每年能呆在家里的時間不會超過100天。1997年初，科林娜在醫(yī)院生第一個孩子時，舒馬赫正在千里之外的賽道上測試，“我很擔心科林娜分娩時會有什么意外，我對不能陪在她身邊感到內疚。”雖然舒馬赫可以請假回家，但他不愿意為私事耽誤工作，科林娜對此毫無怨言，她很理解丈夫對事業(yè)的投入。當年澳大利亞站比賽結束后，舒馬赫坐了十幾個小時的飛機趕回家，馬上從妻子那里接過了照料剛出生的女兒吉娜·瑪麗亞的責任。“我們分擔照顧孩子的責任，這是很自然的。當我在家時,科林娜和我早晨輪流起床照顧小孩。我們的家庭生活是很有規(guī)律的。”
與賽場邊的那些時髦女郎不同，科林娜對在鏡頭前展示自己的美麗或者炫耀與丈夫的恩愛沒有興趣。近年來一些車手的妻子、女友招來一些非議，我們在圖片和鏡頭上也能看到某些女人總是站在車隊工作區(qū)域，挽著丈夫或男朋友的胳膊，靠在他們身上——即使他們正忙著和機械師討論如何調整賽車。威廉姆斯工程總監(jiān)海德曾公開表示希望他的兩位車手蒙托亞和拉爾夫·舒馬赫不要帶妻子去賽場，因為她們影響車隊工作。科林娜永遠不會引起這樣的抱怨，她所做的是真正的支持，當丈夫需要她時，她總在那里，不需要她時，她會微笑著離開。科林娜經(jīng)常陪舒馬赫去賽場，但是公眾能看到她的機會并不多，因為她總是自己躲在車隊休息室里看電視轉播。科林娜承認，她這樣做一方面是為了避開攝像機，另一方面也是因為她很緊張，需要自己躲起來為丈夫祈禱。
作為賽車手的妻子，最難以面對的是丈夫隨時可能發(fā)生意外。1999年英國站，法拉利賽車剎車系統(tǒng)故障導致舒馬赫高速撞車，右腿兩處骨折。救護人員趕到舒馬赫身邊時，他的第一個要求是給科林娜打電話，告訴她自己沒有什么大問題，因為他知道此刻妻子是多么擔心。在舒馬赫養(yǎng)傷期間，科林娜第一次，也是最后一次，勸丈夫提前退役。不過她很快改變主意了，因為她明白舒馬赫如此熱愛賽車，離開賽車就會失去快樂。為了他，她寧愿把自己的擔憂藏在心里。舒馬赫重返賽場時，科林娜送給他一個護身符，上面刻著她和兩個孩子的名字CGM（分別是Corinna、Gina和Mick的縮寫）。六年來，舒馬赫戴著這個護身符參加了每一場比賽，他知道無論賽場上發(fā)生了什么事情，妻子和孩子的愛永遠在身后支持著他。M·舒馬赫錫婚10年婚姻，零緋聞。你們婚姻幸福的秘密何在？為了保持愛情的新鮮感，你們都做了些什么呢？
也許我們最初看上去非常般配就已經(jīng)給了我們足夠多的幸福感覺。也許有人會說這是些陳詞濫調，但的確我們倆還像第一天談戀愛一樣。不過實際上我們倆經(jīng)常會主動地去維護我們的婚姻，我想，如果沒有這種意識，也不可能有今天的狀態(tài)。我們都會為對方花很多時間，也會對對方感興趣的東西意興盎然，最重要的是，我們不認為我們的幸福是必然的。
你們已經(jīng)有了兩個可愛的孩子，還計劃要第三個嗎？
我擁有一個完美的家庭，兩個孩子都很棒，科林娜也正是我夢想的妻子。一切都非常好，我不認為哪里還需要做點什么改變了。不，事實上現(xiàn)在我們沒有什么計劃。
對于接下來的10年，你有什么想法和愿望嗎？
我們的愿望就是，將來不要有什么嚴重的問題需要去擔心，比如健康問題。此外，我們還希望我們的婚姻能夠像現(xiàn)在這樣持續(xù)下去。
結婚了，就別再花心 F1車手的婚姻大部分是很穩(wěn)定的，包括一些著名的花花公子——比如伯格，在結婚后就變成了好丈夫。看看近20年來贏得過總冠軍的車手，普羅斯特、曼塞爾、希爾、哈基寧和舒馬赫都有一個美滿的家庭，而且他們都在30歲以前結婚。皮蓋特、塞納和維倫紐夫是另一種情況。塞納在21歲時就草草結婚，然后又匆匆離婚，此后他交往過數(shù)位女友，并且與巴西模特安德莉亞娜訂婚，可惜1994年圣馬力諾站的悲劇為這段戀情畫上了句號。在塞納去世后，還曾有一位名叫德巴羅斯的女人宣稱塞納是她女兒維多利亞的親生父親，要求分得塞納的遺產(chǎn)。皮蓋特是F1花花公子中的佼佼者，他的風流史足夠寫幾部長篇小說，現(xiàn)在他有7個孩子，是3個女人為他生的。維倫紐夫沒有皮蓋特那么厲害，不過他也很風流，眾多前女友中包括澳大利亞女歌星丹妮·米洛，現(xiàn)任女友艾琳·格林是一位芭蕾舞演員，今年剛滿20歲。
當今F1賽場上的20位車手中，有7位已經(jīng)結婚了：舒馬赫兄弟、巴里切羅、雷科寧、蒙托亞、特魯利和費斯切拉。除了去年剛結婚的雷科寧之外，另外6位車手都做父親了，其中蒙托亞和特魯利是今年剛剛喜得貴子。威廉姆斯車隊的德國車手海費爾德今年也有了一個女兒，不過他和女友帕特麗莎還沒有正式結婚。海費爾德告訴記者，這個孩子是“計劃外”的，他和帕特麗莎為這個意外的禮物感到開心，并且他們兩個都愿意與對方共度此生，但是由于他在賽季中沒有多少空閑時間，所以他們不想匆忙舉行婚禮。性格穩(wěn)重的海費爾德與舒馬赫兄弟是好朋友，帕特麗莎也和科林娜私交甚篤，相信這對已經(jīng)相戀6年的情侶會成為F1又一對模范夫妻。
拉爾夫的性格與哥哥完全不同，他的婚姻生活看起來非常“豐富多彩”。早年單身的時候，拉爾夫曾經(jīng)公開表示要按照嫂子科林娜的標準選擇妻子，他還說科林娜是他心目中完美女性的代表。顯然拉爾夫很仰慕科林娜的溫柔賢惠，不過在婚姻中應該選擇的不是最好的，而是最適合你的那個人。拉爾夫不像哥哥那么沉靜，他熱衷于享受生活，熱情外向的科拉與他很般配。科拉不是傳統(tǒng)觀念中的賢妻良母，雖然她愛丈夫也愛孩子——在某些比賽周末，白天她陪伴在丈夫身邊，晚上又不辭辛苦地開車兩小時回家照顧年幼的兒子——但科拉不會為家庭放棄自己的個性和愛好。在結婚前，科拉的裸照風波就鬧得滿城風雨，這件麻煩事沒有讓她改變張揚的性格，繼續(xù)我行我素。2003年初，拉爾夫在西班牙測試期間，小報記者偷拍到科拉穿著性感的衣服，與一個金發(fā)美男子神態(tài)親密地共進午餐。小報拿此事大做文章，甚至說拉爾夫是同性戀，他和科拉的婚姻是擺樣子給公眾看的，氣得拉爾夫向法院起訴，最終以那家報紙公開道歉了結。后來拉爾夫告訴記者，“金發(fā)美男子”是他和科拉的發(fā)型師，也是他們夫婦的好朋友，當天科拉與這位發(fā)型師一起參加朋友的生日聚會，隨后去餐廳吃飯，科拉認為這是正常的社交活動，沒必要躲躲閃閃地不敢見人。雖然外界對科拉有一些不太禮貌的議論，不過他們身邊的朋友都說拉爾夫和科拉感情很好，是一對恩愛甜蜜的夫妻。
歐洲車手的家人大部分比較低調，費斯切拉的妻子盧娜和特魯利的妻子芭芭拉都很少去賽場。特魯利說，芭芭拉不喜歡媒體打擾她的私人生活，而且芭芭拉自己的工作也很忙，她是一位建筑工程師。南美車手完全不同，康妮總是形影不離地跟著蒙托亞，今年還帶上剛出生的兒子。除了老婆孩子之外，蒙托亞的父親、母親、姐姐、弟弟也是賽場的常客，有時還能看到一群不知道是什么關系的親戚。也許南美人就喜歡熱熱鬧鬧的大家庭生活，巴里切羅的妻子和兒子、馬薩的父母和女友、皮佐尼亞的女友和女兒都能在賽場邊看到。
除了這些妻子們外，經(jīng)常去賽場的還有庫特哈德的女友西蒙妮、維倫紐夫的女友艾琳、韋伯的女友安、佐藤琢磨的女友春代、阿爾伯斯的女友麗麗和蒙特羅的女友羅拉。韋伯的女友安·妮爾比他大11歲，不僅結過婚，還有一個10歲的兒子。安是韋伯的私人助理，當年是她把韋伯從澳大利亞帶到歐洲參加比賽，并且在他的成長道路中給予他巨大的幫助。連韋伯的父親都說，如果沒有妮爾小姐，可能就不會有今天的韋伯。這10年1990年，與科林娜相戀，開始同居生活。1991年，8月份初登F1賽場，駕駛喬丹賽車參加比利時站比賽。隨后轉會貝納通車隊，代表貝納通參加1991賽季最后5站比賽，并且在年底與貝納通簽約4年。1992年，以53分在車手積分榜上名列第三，僅次于當年遙遙領先的兩位威廉姆斯車手。在比利時站贏得F1生涯首個分站冠軍。獲得FIA頒發(fā)的“最佳新人獎”。1993年，以52分在車手積分榜上名列第四。贏得葡萄牙站冠軍。1994年，首次獲得F1車手總冠軍，參賽14站，8次奪冠。在最后一站澳大利亞站比賽中與希爾的撞車引起眾多非議。
1995年：蟬聯(lián)F1車手冠軍，獲得9個分站冠軍。7月底和法拉利車隊簽約。8月1日與科林娜結婚。
1996年：加盟處于低谷的法拉利車隊，獲得3個分站冠軍，名列車手積分榜第三名。
1997年：2月20日女兒吉娜·瑪麗亞出生。贏得5個分站冠軍，總積分排名第二，由于在最后一站歐洲站比賽中與維倫紐夫撞車，被FIA取消了車手亞軍的成績。
1998年：贏得6個分站冠軍和車手亞軍。舒馬赫與哈基寧的冠軍爭奪戰(zhàn)持續(xù)到最后一站日本站，舒馬赫獲得桿位，他的賽車在暖胎圈起步時死火，只能退到最后一位起跑，當他努力追到第3時，右后輪爆胎迫使他退出比賽。
1999年：3月22日兒子米克出生。7月11日，在英國站比賽中因賽車剎車失靈高速撞上護墻，導致右腿骨折。舒馬赫在家休息了兩個多月，于馬來西亞站返回賽場。參賽10站，2個分站冠軍，幫助法拉利贏得車隊總冠軍。
2000年：為法拉利奪回失落21年之久的車手冠軍獎杯。獲得分站冠軍9個。
2001年：贏得第4個車手冠軍，再次獲得9個分站冠軍，打破了普羅斯特保持的51個分站冠軍紀錄。
2002年：贏得第5個車手冠軍，獲得11個分站冠軍，打破了曼塞爾保持的單賽季9個分站冠軍紀錄。
2003年：4月20日，母親伊麗莎白在圣馬力諾站比賽當天早晨去世，舒馬赫在巨大的悲痛下贏得2004賽季首場勝利。最終在日本站以2分之差戰(zhàn)勝雷科寧，奪得第6個車手冠軍，打破了范吉奧保持的5個車手冠軍紀錄。全年共獲得6個分站冠軍。
2004年：以13個分站冠軍、148分的創(chuàng)紀錄成績贏得第7個車手冠軍。
樓上的各位,你們那些也算是另類記錄嗎?....
舒馬赫的十個小秘密:
1、MS至今叫羅爾夫為Papa（爸爸）。而在德國，只有小孩子才稱呼自己的父親為Papa，成年人一般稱呼父親為Vater（父親）。
2、除了車手和警察，MS一度還想成為一名柔道運動員。
3、MS所有裝獎杯的盒子都放在地下室，這是因為他的妻子科琳娜不斷抱怨的緣故。
4、MS早餐從不喝咖啡，而只喝茶。
5、在19歲的時候，MS曾經(jīng)短時間留過胡子
6、MS從不在領獎臺上喝香檳，因為他說比賽后立即喝香檳，很容易喝高
7、MS洗澡從來不用浴缸，而只用淋浴
8、MS從來不把工作服帶回家，因為法拉利會給他洗衣服。
9、在看悲劇影片的時候，MS有時會對著電視流淚。這時候，他和科琳娜會互遞紙巾。
10、MS頭上有少數(shù)灰色的頭發(fā)，這讓他很煩惱
在2004賽季，鮑姆加特納12站比賽共被舒馬赫套了36圈。平均每站比賽套三次圈。不知道這個算不算另類。
還有 2002年的美國大獎賽上，邁克爾-舒馬赫在最后的比賽中一直領先，在馬上就要到達終點時他突然慢了下來，希望和后面的巴里切羅一同沖過終點線，創(chuàng)造兩輛紅色法拉利賽車同時到達終點的奇跡。可是最后巴里切羅竟然比他先觸線，結果那站登上領獎臺最后贏得冠軍的不是邁克爾-舒馬赫，他把到手的冠軍讓給了隊友――巴西人巴里切羅。
2004世界一級錦標賽摩納哥站的比賽。當時，阿隆索在超越慢車小舒馬赫的時候在隧道里發(fā)生撞車，安全車出動引導比賽。巴頓、特魯利、利用這個機會進站加油。跟在安全車身后的邁克爾-舒馬赫急于趁此機會拉開和特魯利的差距。在剛才發(fā)生事故的隧道里，馬上就要重新開始比賽的大舒馬赫急于通過剎車給輪胎預熱好繼續(xù)比賽。但是由于隧道內十分黑暗，而大舒馬赫的剎車又太突然，此時已經(jīng)被套了一圈的威廉姆斯車手蒙托亞一下子撞上了法拉利的賽車。大舒馬赫的賽車又再次反彈到護欄上，結果賽車的左前輪和前鼻翼都掉了下來。
退出比賽的大舒馬赫回到維修站后，億萬觀眾都看到脫下頭盔的他鐵青著一張臉。
舒馬赫日記曾寫過這樣的內容：
現(xiàn)在，我們即將迎來摩納哥站的巔峰時刻。拉爾夫用一句很形象的話形容了這里的比賽：在臥室里開直升飛機。每個聽到的人都對他的這個比喻表示了同感，所以在早餐前的4個小時的爬山運動的途中，我也決定要發(fā)明一句類似的話：繞著摩納哥賽車就像將一只狗熊塞入冰箱。這個不錯的創(chuàng)意讓我在隨后的12公里路途中得意不已。
后來我對科麗娜說了這個很搞笑的故事：你走到冰箱前，打開門，然后發(fā)現(xiàn)里面有一只狗熊！哈哈！但科麗娜說她一點都不覺得好笑。
另外回答樓主的問題，如果舒馬赫有自己的車隊
我覺得吧，這個是一點可能都沒有的。請不要忘記，舒米對法拉利是何等的忠誠！
另外就是那個積分問題。我們不能因為舒馬赫是最偉大的車手，那麼他的車隊就一定要是最偉大的車隊。車隊是一個集體，并不是舒米多強他的車隊就會有多強。
所以這個問題很難回答........
以上，謝謝。
1. 舒馬赫的頭盔是由一位英國畫家設計的，每個賽季都有新的設計。2. 他曾在1991年日本大獎賽上贏得個人的第一場F1比賽，當時他還沒有成為正式的F1車手。3. 舒馬赫的賽車經(jīng)常被安裝一些特別的設備，如一臺紅外線相機，在比賽期間可以測量其他車手賽車的氣動效應。4. 他曾在1998年比利時大獎賽上以1.2秒的差距贏得比賽，這是有史以來賽車獎勵最多的一場比賽。5. 舒馬赫曾在2000年美國大獎賽上創(chuàng)造了歷史上開賽八個勝利的紀錄，成為F1史上唯一實現(xiàn)這一成就的車手。6. 在2003年英國大獎賽的過程中，他成為了F1歷史上的第開季9場獲獎車手。7. 舒馬赫曾經(jīng)是法拉利車隊的代言人，他出演的廣告中穿著印有他名字的牛仔褲，并展示了許多他的賽車技巧。8. 他在職業(yè)生涯中獲得了7個F1冠軍頭銜，這個記錄直到今天仍未被打破。9. 在職業(yè)生涯中，他共贏得了91個F1大獎賽，也是當之無愧的F1史上最成功的車手之一。10. 他曾在1997年的歐洲大獎賽中駕駛跑車跳入了馬默斯陡坡上的噴沙池中。盡管他的車因這次事故而過早退役，但他在下一年卻抱回了三個F1世界冠軍。
蔽炭13411847155： 舒馬赫桿位記錄 -
如皋市曲柄： ______ 不算,因為被罰了后退5位,所有正賽只能從第6位發(fā)車,這樣桿位就不能算在記錄里了.不過在廣大的舒迷心里,這個桿位絕對是屬于schumi的
蔽炭13411847155： 在F1的歷史上,有沒有使用備用車奪冠的?
如皋市曲柄： ______ 2001年,馬來西亞站,舒馬赫用備用車出戰(zhàn),因為下雨,賽車紛紛打滑沖出賽道,場面十分混亂.隨后,舒馬赫從第十追到第二,最終超越庫肯哈德,贏得勝利.
蔽炭13411847155： 關于車王舒馬赫的一些書 -
如皋市曲柄： ______ 《F1速報》舒馬赫特別刊 《法拉利傳奇》(德)克里斯蒂娜.奧佩曼 http://www.china-pub.com/819848 舒馬赫自傳《一個人的F1》http://vip.book.sina.com.cn/book/index_38192.html
蔽炭13411847155： 為什么F1的總冠軍總是那個叫什么舒馬赫的人哪?奇怪中!!!~
如皋市曲柄： ______ 邁克爾-舒馬赫 Michael Schumacher ·出生日期:1969年01月03日 ·出生地:德國紐布格森(Hurth-Hermulheim) ·國籍:德國 ·身高:174cm ·體重:75kg ·婚姻:...
蔽炭13411847155： 舒馬赫人物評價 -
如皋市曲柄： ______ 邁克爾·舒馬赫(Michael Schumacher,1969年1月3日-),生于許爾特,德國一級方程式賽車車手,現(xiàn)代最偉大的F1車手之一,在他頭16年的職業(yè)生涯中,幾乎刷新了每一項紀錄.總共贏得7次總冠軍,亦曾是唯一贏得總冠軍的德國車手(后被德國車手塞巴斯蒂安·維特爾于2010年刷新).2010年初,舒馬赫正式宣布復出,加盟前身為布朗車隊的梅塞德斯車隊.2013年12月29日,舒馬赫在法國阿爾卑斯山區(qū)滑雪時發(fā)生事故,頭部撞到巖石,嚴重受創(chuàng).
蔽炭13411847155： 我深知他的偉大之處.我想知道其他舒馬赫車迷知道嗎??
如皋市曲柄： ______ 知道~~ 因為有了舒馬赫才會有那么多人了解什么是F1~~ 才會有人去喜歡這項運動~~~ 包括我也是因為他才喜歡上F1~~ 他的能力不僅是賽車技術相當棒~~ 更是牽引著F1走向更多觀眾的眼眶~~ 雖然我現(xiàn)在最喜歡KIMI 但舒馬赫是我的第1個支持的F1車手```
蔽炭13411847155： 舒馬赫的魅力到底在哪里? -
如皋市曲柄： ______ 他是世界上最偉大的賽車手,是一位名字可以與F1賽車劃等號的賽車手. 我承認,從最開始,我所喜歡的從來就不是舒馬赫,而在他即將離去的那一刻,突然發(fā)現(xiàn)舒馬赫以在我心中留下了無法磨滅的地位. 七年之冠,造就了一個后人無法取代...
蔽炭13411847155： 維特爾和舒馬赫什么關系 -
如皋市曲柄： ______ 邁克爾·舒馬赫是維特爾最崇拜的人,那就非七屆世界冠軍邁克爾·舒馬赫莫屬.從8歲第一次見到舒馬赫,到如今與舒馬赫在同一個賽場爭奪冠軍,維特爾毫不掩飾舒馬赫就是他賽車生涯里最重要的人.8歲時由舒馬赫親自頒發(fā)的獎杯,17歲時...
蔽炭13411847155： fi歷史上奪得一站比賽冠軍最多的是誰?
如皋市曲柄： ______ 舒馬赫,他曾7次在英國銀石賽道奪得英國站的冠軍!
蔽炭13411847155： 蒙特卡羅賽道的頒獎臺為什么那么特別?
如皋市曲柄： ______ F1每站會頒發(fā)四個獎項,分別是車手前3名和車隊冠軍.頒獎的儀式FIA有嚴格的規(guī)定,只是摩納哥站比較特殊,它是一個城市賽道,于是一切從簡,不必遵照FIA的規(guī)則.
最貴的出租在哪里？目前，在國內以北京為例，我們在街頭常見的轎車出租的價格為2元/公里，而在德國乘坐車王舒馬赫所駕駛的出租車要付多少車費？答案是：不但能夠免費乘坐，還能得到舒馬赫親手所贈的小費100歐（合約人民幣1059元）！
F1世界冠軍米歇爾-舒馬赫應該為他的一個非正式的頭銜“德國最快的出租車司機”感到高興。在到科堡（Coburg，巴伐利亞州一地名）家庭遠足的返回機場的路上，舒馬赫當即接手出租車司機的工作，他開著司機Tuncer Yilmaz的歐寶Vitaro載著妻子科琳娜和兩個孩子回機場。
周六七屆世界冠軍和他的家人一起到科堡旁邊的Gehülz旅行，并在那里的一個養(yǎng)狗人的接待時選了一只叫Ed的澳洲牧羊犬幼犬。因此回去的時間就變得很緊，于是舒馬赫請求出租車司機讓他來開車。“我坐在副駕駛位子上，舒馬赫來開車——這很瘋狂”Yilmaz zitiert描述道，“他做出一些驚人的超越，過彎速度非常快” 。
Tuncer Yilmaz或許是世界上最幸運的出租車司機，不僅親身體驗車神的駕駛絕技，還獲得了一筆豐厚的小費。報導稱整個行程的車資為60歐元，但舒馬赫又多給了100歐元小費
基本資料：
姓名：邁克爾-舒馬赫（Michael Schumacher）
昵稱：舒米（Schumi）
國籍：德國(Germany)
出生日期：1969年1月3日
出生地：德國赫爾斯海姆(Hurth-Hermulheim)
居住地：瑞士-烏弗倫斯(Vufflens，Switzerland)
婚姻：已婚
家庭成員：
父親羅爾夫（Rolf），
前任母親伊麗莎白（Elisabeth）（2003年4月20日去世），后任母親巴巴拉（Babarla）于2005年與羅爾夫舒馬赫結婚，成為舒馬赫兄弟的后媽，
弟弟拉爾夫（Ralf）（現(xiàn)F1豐田車隊正式車手），
弟弟薩巴斯蒂安（Sebastian）（現(xiàn)A1車隊德國隊試車手，和舒馬赫是同父異母，后在2005年改姓舒馬赫，原姓斯塔爾），
妻子科琳娜（Corinna）（結婚日期：1995年8月1日），
女兒吉娜-馬麗亞（Gina Maria）（生日1997年2月20日），
兒子米克（Mick）（生日1999年3月22日）。
身高：1.74米 體重：75公斤
愛好：足球,橄欖球，卡丁車，網(wǎng)球，游泳，滑雪
個人網(wǎng)站：
www.michael-schumacher.de
http://www.southcn.com/sports/star/schumacher/(中文網(wǎng))
F1生涯：（該成績截止至06賽季巴西分站）
年度總冠軍次數(shù)： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004)
首次F1大獎賽： 1991年比利時斯帕
第一次獲得積分；1991年意大利GP（第5名）
首次登上領獎臺： 1992年墨西哥 （第3名）
首次分站賽冠軍： 1992年比利時
首次桿位： 1994年摩納哥
F1最后一戰(zhàn)：2006年巴西 英特拉格斯賽道
F1大獎賽參賽次數(shù)：250
F1大獎賽登臺次數(shù)： 154
F1大獎賽分站冠軍次數(shù)： 91次
F1大獎賽桿位次數(shù)： 68次
F1大獎賽創(chuàng)最快圈速次數(shù)： 76次
F1大獎賽累計積分： 1369分 （F1歷史上唯一一位積分超過1000分的車手）
曾效力車隊：
喬丹（1991年比利時站）
貝納通（1991年意大利站-1995年）
法拉利（1996年-2006年）（F1歷史上為同一車隊效力時間最長車手）
個人榮譽
1987年，邁克爾·舒馬赫參加卡丁車大賽并獲得冠軍，開始了其職業(yè)賽車生涯。之后，他轉到福特方程式賽車，并在歐洲和德國的錦標賽中分獲第二（第一名是前索伯車隊車手米卡·薩洛）和第四名。1989年，舒馬赫參加了德國三級方程式賽車，與他的隊友漢塞爾·弗倫岑并列第三名，與第二名僅差1分。1990年，他在該項賽事中5次獲勝，并在贏得澳門和斐濟大獎賽冠軍之后，取得了該賽季德國三級方程式的冠軍。
舒馬赫對Sports cars也非常熟悉，他是梅賽德斯少年隊的隊員，并贏得過在墨西哥城舉行的比賽。1991年，他再次駕駛Sports cars贏得了在Autopolis舉行的比賽。同年，他初次參加F3000大賽，并在日本sugo的比賽中獲得第二名。更為重要的是，1991年，舒馬赫首次涉足F1，代表喬丹車隊參加了比利時大獎賽。他在排位賽中獲得第七名，但由于離合器出現(xiàn)故障，在正式比賽時未能跑完第一圈。這是他唯一一次代表喬丹車隊參賽，之后，他很快就被貝納通車隊挖走了。
1992年，舒馬赫8次登上F1的領獎臺，其中在比利時站首次登上分站賽冠軍寶座。賽季結束時，他以53分獲得第三名。1993年，他取得第四名，并贏得了葡萄牙站比賽的冠軍。1994年，舒馬赫令世界對他刮目相看，代表貝納通車隊參賽的他擊敗了威廉姆斯車隊的塞納獲得了當年F1的冠軍。塞納逝世后，舒馬赫似乎是不可戰(zhàn)勝的，雖然當時貝納通車隊陷于作弊的謠言之中，但他們戰(zhàn)勝了所有的諸如取消資格及禁賽的困難。在澳大利亞站的比賽中一次有爭議的事故后，舒馬赫爾以一分的優(yōu)勢擊敗了達蒙·希爾取得了冠軍。九次勝利后，舒馬赫贏得了他的第二個F1冠軍。1996年，舒馬赫轉到法拉利車隊。
那一年，他將不甚可靠的法拉利賽車的性能發(fā)揮到了極致，共贏得了三個分站賽冠軍。1997年的競爭更加激烈，他贏得了摩納哥站、法國站、加拿大站、比利時站和日本站的冠軍，并以領先威廉姆斯車隊車手維倫紐夫一分的優(yōu)勢進入了最后一站西班牙赫雷斯站的比賽。比賽卻又一次出現(xiàn)了爭議，兩人的賽車撞到了一起。維倫紐夫繼續(xù)比賽獲得了冠軍，舒馬赫卻被國際汽聯(lián)取消了成績。
1998年，法拉利賽車的可靠性能大大加強，邁克爾·舒馬赫也定下了取勝的決心。雖然賽季一開始邁凱輪車隊占據(jù)了領先的地位，但是舒馬赫并未放棄，駕駛著法拉利賽車盡力追趕，贏得了6個分站的比賽。在最后的角逐中，舒馬赫雖然獲得首發(fā)位置但起跑并不理想，隨后又在比賽中爆胎，從而第三次失去了奪冠的機會。
1999賽季對舒馬赫來說并不順利，他在開幕賽中就遇到了問題，但隨后他迅速領先。正當他有望為法拉利車隊奪得冠軍的時候，悲劇發(fā)生了。在英國站第一圈的比賽中，舒馬赫的腿因事故骨折，好幾個月無法參加比賽，只能眼睜睜地看著賽季繼續(xù)進行而無能為力。他在當年最后兩站的比賽中重回賽場。盡管舒馬赫的隊友埃爾文最終以微弱的差距失去了年度冠軍車手的頭銜，但他們?yōu)榉ɡ囮爦Z得了自1983年以來的第一個年度車隊冠軍。
2000賽季，埃爾文加盟美洲虎車隊，舒馬赫開始與巴里切羅搭檔。這個賽季無疑成為舒馬赫賽車生涯中最輝煌的賽季。贏得頭三站的比賽后，似乎這位法拉利王牌車手沖冠的勢頭無人可擋。雖然賽季中段的一些失誤使舒馬赫領先邁凱輪車手的優(yōu)勢大大縮小，但舒馬赫奪冠的決心并沒有動搖。在倒數(shù)第二站日本鈴鹿站的比賽后，舒馬赫贏得了他的第三個世界冠軍并為法拉利車隊奪得21年來首個年度車手冠軍。在最后一站馬來西亞站中的比賽后，他還為法拉利車隊贏得了年度車隊冠軍。
2001年，法拉利車隊和舒馬赫從第一站澳大利亞站的比賽到最后一站日本站的比賽一直占優(yōu)。在17站的比賽中，舒馬赫打破了無數(shù)的紀錄，并在倒數(shù)第5站匈牙利站的比賽中提前贏得了他的第四個世界冠軍。他現(xiàn)在是贏得大獎賽冠軍次數(shù)最多的紀錄保持者，超過了阿蘭·普羅斯特的52次，以及胡安·曼紐爾·方吉奧的五個世界冠軍的紀錄，舒馬赫帶著更加堅定的決心和更加強大的法拉利車隊一起開始了2002年賽季。
從賽季的第十一站起一直到整個2002賽季末，這位德國明星一次又一次地刷新紀錄，證明著他的冠軍實力。而2002年在奧地利也出現(xiàn)了不光彩的一幕，隊友巴里切羅迫于車隊壓力將勝利讓給了舒馬赫，接踵而來的是車迷們對站在領獎臺上的世界冠軍噓聲一片。至今這一舉動仍處于激烈的爭論之中。
2003賽季，舒馬赫與吉米·萊科寧和胡安·帕伯羅·蒙托亞對冠軍頭銜展開了激烈的爭奪，但混亂的美國大獎賽使又一個世界冠軍成為了舒馬赫的囊中之物，同時德國車王獲得的的車手冠軍頭銜也增加到了了6個。2004賽季，邁克爾·舒馬赫再次統(tǒng)治了F1賽場，在前13場比賽中他獲得了其中12場比賽的勝利，加上在賽季倒數(shù)第2場大獎賽-日本大獎賽再次拿到冠軍，從而使自己在2004年的獲勝場次達到了13次。今后我們可能很難看到有人能夠打破舒馬赫獲得7個車手總冠軍的這一紀錄了。
2005賽季沒有被邁克爾·舒馬赫打破的紀錄已所剩無幾，我們唯一想知道的是如果他能夠接受一位水平相當?shù)能囀肿鳛殛犛训脑挘€能獲得多少車手冠軍頭銜、拿到多少場大獎賽的勝利。不幸的是，我們永遠無法知道這位世界上最成功的車手到底有多么偉大。
F1世界大獎賽自1950年舉辦以來,迄今為止一共產(chǎn)生了27名冠軍，其中有13人曾經(jīng)獲得兩次以上的冠軍。其中胡安－曼紐爾－范吉奧一共獲得五次冠軍，這個記錄使其他冠軍車手黯然失色，整整保持了五十年無人打破。而現(xiàn)在，邁克爾－舒馬赫，則以他的七屆冠軍成為新一代巨星，他的成就超過了前輩，在同時代的車手中更是無人可比，而且他似乎一點都沒有退步的跡象。
職業(yè)生涯：
1973年-開始參加卡丁車比賽
1984年-德國少年卡丁車冠軍
1985年-德國卡丁車賽少年組冠軍，世界少年卡丁車賽亞軍
1986年-德國青年卡丁車季軍，歐洲卡丁賽亞軍，歐洲卡丁車決賽季軍
1987年-德國青年卡丁車冠軍，歐洲卡丁賽亞軍，歐洲卡丁車決賽冠軍
1988年-德國卡丁車賽冠軍，歐洲福特方程式亞軍，德國福特方程式第6名
1989年-德國三級方程式亞軍
1990年-德國F3錦標賽冠軍
1991年-初次亮相F1賽場，并分別代表喬丹及貝納通車隊出賽
1992年-完成F1賽季，獲得車手總積分第3
1993年-取得52個積分列成績第4
1994年-擊敗希爾奪得世界冠軍
1995年-代表貝納通車隊再次奪得世界冠軍
1996年-加盟法拉利車隊初顯車神本色，列總排名第3
1997年-參加F1比賽，雖然積分列第2，但被指故意下維倫紐夫相撞被取消成績
1998年-參加F1比賽取得86個積分，但只能屈居第2
1999年-由于中途的比賽發(fā)生撞斷腳的意外，最終只取得44分，列總成績第4
2000年-為法拉利車隊獲得21年來首個車手總冠軍，同時也贏得了車隊總冠軍
2001年-提前4站奪得車手總冠軍，舒馬赫因此寫下光輝一頁
2002年-本年度舒馬赫記世人的焦點都集中在自己身上，他的表演讓人嘆為觀止，拿下第5次F1車手總冠軍
2003年-在前幾站發(fā)揮不理想，但隨著F2003-GA 的推出，舒馬赫再次證明了他才是當今的車神，成功第6次贏得車手總冠軍
2004年-繼續(xù)代表法拉利出賽，毫無懸念地第7次奪得世界冠軍
2005年-一站一胎的比賽，讓舒馬赫只贏得鬧劇般的美國大獎賽，憑借其經(jīng)驗，最終名列年度第三
2006年-在蒙扎賽道奪冠后，宣布2006賽季結束后退役
2006年巴西站后退役。
車手點評：
可以說，舒馬赫是當之無愧的車神，如果你說舒馬赫之所以能取得世界冠軍是因為他所效力的是一支好的車隊，那么，在2003賽季，舒馬赫的表現(xiàn)可以將這一番言論徹底粉碎。在賽季之初，舒馬赫的實力一度受到懷疑，2003賽季舒馬赫的冠軍應該說是最艱難的一次，F(xiàn)2003-GA并沒有真正讓舒馬赫成為無敵，在關鍵時刻，舒馬赫靠的是自己的經(jīng)驗，出色的技術，以及臨場的發(fā)揮，當然不能缺少的是天賦，舒馬赫就是集這些因素于一家的車王，當然，你可以說舒馬赫也有挺多缺點，他在比賽關鍵時刻的抉擇的確受到一些爭議，但月無圓月，人無完人，讓我們一起看一下車神在2004賽季會有什么樣的表現(xiàn)吧。2004賽季,舒米敘寫著輝煌,他的紅色江山,已沒有人敢于覬覦!盡管2007他走了,但我們知道他 是舒迷心中永遠的王者!
車手故事：
盡管總是成為傳媒的爭議人物，但舒馬赫以其卓越的表現(xiàn)和過人的天份，無可爭議地成為世界車壇最優(yōu)秀的車手之一。他精明的賽車頭腦和可怕的駕駛技術，特別是在濕滑天氣時的表現(xiàn)，為他贏來應得的贊揚和尊敬。
自1991年在喬丹車隊初次露面以來，他在F1車壇進步神速，在1994年就奪得首個世界冠軍。然而，伴隨著他成功的是停賽和缺乏體育精神的指責，在1994年，他卷入了一系列的事故中，并以澳大利亞大獎賽中與達文.希爾的撞車最為引人矚目，正是這場比賽，舒馬赫贏得了他的首個錦標。
另一次聲名狼藉的事故是他撞上了維倫紐夫(赫雷斯1997），結果這一次他被罰停賽一場，并失去了錦標賽第二名的位置。次年他再次在鈴鹿賽道挑戰(zhàn)哈基倫，然而，他因事故要從維修站出發(fā)，令到他的希望幻滅。許多人都說舒馬赫犯了罕見的錯誤，不過法拉利卻歸咎于車的問題。1999年，盡管舒馬赫看來可以將車手冠軍帶回馬拉內羅，但在英國大獎賽上，他第一圈就發(fā)生了事故，導致腿部骨折，在缺陣了6場比賽后，舒馬赫在馬來西亞再展雄風。
2000年，舒馬赫完成了加盟法拉利后的目標，在日本舉起了車手冠軍的獎杯，為這支意大利車隊奪得21年來首個冠軍，在馬來西亞站囊括了兩項冠軍。
舒馬赫在年初所向披靡，連奪三站冠軍，到了年中，他運氣欠佳，但在蒙扎賽道的勝利又讓他看到了冠軍的希望，繼而他在最后4站比賽中全部獲勝。舒馬赫在2001和2002年分別駕駛F2001和F2002賽車再次重寫了F1的紀錄，他在2001年輕松奪得第4個冠軍，并奪得他的第5個世界錦標，追平了方吉奧的紀錄。
這一年的比賽同樣頗具爭議，在奧地利大獎賽，法拉利車隊老板托德命令巴里切羅讓道，將冠軍讓給舒馬赫的舉動為世人所不齒，在其后的摩納哥和加拿大大獎賽中，車迷們對舒馬赫噓聲不斷。
2003年賽季開始，舒馬赫朝著為數(shù)不多的幾項紀錄發(fā)起沖擊，象塞納取得的桿位數(shù)紀錄就是舒馬赫渴望打破的。
2004年-繼續(xù)代表法拉利出賽，毫無懸念地第7次奪得世界冠軍，在全世界又掀起一股強烈的紅色風潮。
邁克爾.舒馬赫91年首次參加F1大獎賽，代表喬丹車隊出賽。稍后1與貝納通車隊簽約，正式成為F1車手，當年出賽6站，得4分。從92年開始，舒馬赫就成了F1車壇的重要人物，在比利時站，他獲得首次頭位出賽，同時獲得首個分站冠軍，這一年他獲得53分，在車手榜上列第三位。接下去的一年，他繼續(xù)發(fā)展，93年得54分，列第四位。
直到今天，每當人們談起1994年的F1大賽，總會提到那是一個令人心酸的賽季。而對舒馬赫來說，這一年更是令人難忘，因為他在這一年首次贏得了F1大賽的年度總冠軍。塞納和F1新秀雷茲伯格伊莫拉賽道不幸罹難；隨后摩納哥大獎賽上舒馬赫的老朋友維德林格又撞車身受重傷，整個F1車壇因此變得十分動蕩，特別是國際汽聯(lián)，他們把F1的安全性提高到了一個前所未有的高度。
在一片混亂當中，舒馬赫抓住了機會，在賽季前半段的8場比賽中，他贏得了6個分站賽的冠軍和一次亞軍，斐然的戰(zhàn)績使人們感到今年的年度總冠軍將被舒馬赫輕松地收入囊中。不過，在隨后英國銀石賽道舉行的F1英國站的比賽中，排位賽居第二的舒馬赫在正式比賽開始前的暖胎圈中對賽會出示的黑旗熟視無睹，雖然事后他把違規(guī)歸罪于車隊低劣的通訊系統(tǒng)，但國際汽聯(lián)還是對他課以停賽兩場的處罰。不過此時，包括舒馬赫本人在內誰也沒有想到當時在積分榜上落后43分的達蒙·希爾會威脅到舒馬赫的領先地位。
隨后的比賽進程令人瞠目結舌，希爾抓住舒馬赫被停賽的天賜良機，迅速把積分追了上來，到該賽季最后一站澳大利亞阿德萊德賽道的比賽前，舒馬赫僅以92比91在車手積分榜上領先希爾一分。在阿德萊德進行的比賽一開始便緊張激烈，扣人心弦。排位賽列第二的舒馬赫在比賽開始后不久就奪得了領先地位，當比賽進行到第36圈的時候，一馬當先的舒馬赫賽車突然失控，撞在了防撞欄墻上又彈回賽道，當緊隨其后的希爾認為奪冠在望，準備從后部懸掛系統(tǒng)遭到嚴重破壞的舒馬赫旁邊超車時，舒馬赫的賽車突然一拐，把希爾的奪冠希望撞個粉碎。
由于舒馬赫和希爾在這站比賽中雙雙出局，結果舒馬赫以一分的優(yōu)勢壓倒希爾，獲得了年度總冠軍。
事后，雖然希爾及其所在的威廉姆斯車隊上告國際汽聯(lián)，要求懲罰舒馬赫的不君子行為，剝奪其冠軍頭銜，但國際汽聯(lián)在經(jīng)過仔細研究后，以正據(jù)不足為由維持了比賽的結。加入F1不足四年的舒馬赫終于圓了他的世界冠軍夢。
貝納通車隊終于可以慶幸自己當年費了九牛二虎之力把舒馬赫從喬丹車隊挖過來是多么高明的一著棋，他們信心十足地和老朋友福特公司分手，改用法國雪鐵龍公司的雷諾發(fā)動機，準備在新賽季大干一場。不過，車隊的這一切改變沒能讓新鮮熱辣的世界冠軍舒馬赫感到滿意，特別是新型賽車性能方面的不穩(wěn)定，使舒馬赫在1995賽季的比賽中感到處處受鉗制。
盡管如此，舒馬赫還是接著上個賽季的勝勢橫掃千軍，最后以102分，領先第二名希爾33分的優(yōu)勢再次獲得年度總冠軍。
當舒馬赫決定1996賽季離開貝納通車隊，轉投法拉利車隊時，幾乎所有人都認為舒馬赫作出了一個錯誤的決定。法拉利車隊雖然過去也曾輝煌過，但畢竟那是十幾年前的舊事了，進入90年代以來，法拉利車隊的歷史記錄來看，年輕車手在法拉利車隊總是很難取得成功，27歲的舒馬赫在F1賽車界也還算是年輕人，他能改寫法拉利車隊的歷史么？
盡管舒馬赫1996賽季十分努力，但法拉利賽車多年來沉積下來的弊病還是拖了他的后腿。全年16站賽事，舒馬赫的法拉利賽車有6次因為各類故障而趴了窩，身為衛(wèi)冕冠軍。舒馬赫個能眼睜睜地看著昔日的夙敵希爾以97分奪走車手總冠軍。
肩負著振興法拉利車隊和意大利賽車的重任，舒馬赫在為法利車隊效力的第二個賽季里表現(xiàn)得十分出色，個是他的競爭對手已經(jīng)不是和他爭了兩年的英國人希爾，而是變成了賽車名門之后，威廉姆斯車隊的加拿大車手維倫紐夫。這一年，舒馬赫和維倫紐夫斗得難解難分，直到最后西班牙站的比賽時，舒馬赫在車手積分榜上僅以78分領先維倫紐夫1分，最后的冠軍爭奪進入了白熱化。
在最后一站西班牙杰雷茲賽道的比賽中，舒馬赫在開始領先的情況下，賽車在第48圈時突然發(fā)生故障，緊隨其后的維倫紐夫想趁機在彎道超車，不料舒馬赫像1994年最后一站對付希爾那樣，把車頭一拐，想把維倫紐夫的賽車撞出賽道，但這次舒馬赫沒能象當年月日樣保住領先一分的優(yōu)勢，維倫紐夫的賽車與舒馬赫發(fā)生碰撞后還是帶傷完成了全程，而舒馬赫的賽車卻被撞出賽道，不得不退出比賽。事后，國際汽聯(lián)判定舒馬赫有“不君子行為”，決定剝奪他車手榜亞軍的榮譽。
辛苦了一年，到頭來卻什么也沒得到，舒馬赫感到十分惱火，但更讓他傷心的是他的祖國德國，新聞界對他的遭遇不僅沒有表示絲毫的同情，而且幸災樂禍地說“舒馬赫的退出是對他不君子行為的最好懲罰”。反而是意大利人給舒馬赫以極大的安慰。意大利總理夫人說：“今年，法拉利車隊奪得了車隊和車手兩項亞軍，這也是一個很不錯的成績。”
幸好國際汽聯(lián)沒有對舒馬赫追加處罰，使得他可以完整地參加1998新賽季的比賽。本來，舒馬赫想趁著維倫紐夫從威廉姆斯車隊改換門庭到英美車隊的機會重溫世界冠軍的滋味，但不曾想，改進了技術的麥克拉倫車隊突然殺了出來，其麾下的兩名車手芬蘭人哈基寧和英國的庫爾特哈德配合默契，一直把舒馬赫壓在后面。雖然舒馬赫與哈基寧力拼到最后一站，但幸運之神還是再一次拋棄了舒馬赫和他的法拉利隊。舒馬赫以14分之差名列車手榜第二位，法拉利隊再次奪得車隊積分榜亞軍。
不過，在1998年舒馬赫收獲的也并非全是遺憾。在這一年意大利站蒙扎賽道的比賽里，邁克爾·舒馬赫和弟弟拉爾夫·舒馬赫一起登上了領獎臺，哥哥獲得這項比賽的冠軍，而效力喬丹車隊的弟弟拉爾夫獲得第三名。兄弟二人一起上演了F1車壇的一段佳話。
對羽翼逐漸豐滿的法拉利車隊來說，連續(xù)兩年一人之下。萬人之上的亞軍地位并不能令他們感到滿意。06-07賽季他們?yōu)槭骜R赫以及隊友埃爾文準備了新型的F399賽車，希望借此重塑輝煌。但有了前兩年的教訓，舒馬赫一反常態(tài)唱起了低調，對自己能否奪回車手總冠軍的稱號表現(xiàn)的十分曖昧，倒是對幫助法拉利車隊重奪車隊總冠軍充滿信心。舒馬赫說：“今年，我要努力幫助法拉利隊把車隊總冠軍的榮譽奪回來。”
年度車手總冠軍：
7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名為方吉奧5次)
連續(xù)奪得年度總冠軍次數(shù)：5次(2000年至2004年) [F1年度車手總冠軍一覽]
分站冠軍次數(shù)：91次(第二名為普羅斯特51次) [F1車手分站勝利次數(shù)統(tǒng)計]
桿位次數(shù)：68(前紀錄艾爾頓-塞納65) [F1車手桿位排行榜]
參加分站賽次數(shù)：250(距離帕特雷斯257次參賽紀錄只差7場) [F1車手參賽次數(shù)統(tǒng)計]
F1生涯總積分：1369分(第二名為普羅斯特798分) [F1車手總積分統(tǒng)計]
單賽季最多分站冠軍次數(shù)：13次(2004賽季)
單賽季連續(xù)獲勝場次：7場(2004賽季)
登上領獎臺次數(shù)：154(第二名為普羅斯特106次)
比賽最快圈速次數(shù)：75(第二名為普羅斯特41次)
單賽季個人最多積分：148分(2004賽季)
單場分站賽奪冠次數(shù)：7次(加拿大站、法國站)
上演“帽子戲法”次數(shù)(獲得桿位、跑出單圈最快并獲得冠軍)：22次
連續(xù)在分站賽上得分次數(shù)：2001至2003年期間24站比賽連續(xù)得分
連續(xù)在分站賽上登上領獎臺次數(shù)：2001至2002年期間連續(xù)19站
歷史上唯一一個曾在一年的各個分站賽中全部進入前三名的車手：2002賽季
年度車手積分榜上與亞軍差距最大的一次：2002年領先67分獲得冠軍
賽季過程中最早鎖定年度總冠軍：2002年離賽季結束還有6站時已經(jīng)衛(wèi)冕
邁克爾-舒馬赫和前隊友巴里切羅還是歷史上并肩獲得分站賽前兩名最多的隊友：兩人曾24次占據(jù)領獎臺最高的兩層
1.最漂亮的六場勝利：
1992年，斯帕賽道，比利時大獎賽
舒馬赫的首場勝利，在雨天的環(huán)境下舒馬赫展示了自己的全部駕駛天才。在自己滑出賽道后，舒馬赫被隊友布倫德超越，但是細心的舒馬赫注意到隊友的輪胎已經(jīng)嚴重磨損了。舒馬赫推測自己的輪胎肯定也是如此，遂立即停站更換雨胎。這時在正確的時機做出的正確決定幫助他贏得了比賽。
1995年，斯帕賽道，比利時大獎賽
這場比賽舒馬赫在多變的天氣環(huán)境中從第16位出發(fā)獲得了冠軍。舒馬赫堅持使用光胎最終獲得了勝利。不過這場勝利也有遺憾之處。由于在直道上擺車以阻止達蒙-希爾超車，舒馬赫受到了禁賽一場的處罰。
1995年，紐博格林賽道，歐洲大獎賽
在舒馬赫代表貝納通車隊參加的最后一場歐洲大獎賽中，舒馬赫在家鄉(xiāng)父老面前贏得了自己在當年的最漂亮的一場勝利。在與阿萊西的纏斗中，舒馬赫在距比賽結束還有兩圈的時候朝野對手，取得了冠軍。
1996年，加泰羅尼亞賽道，西班牙大獎賽
這是舒馬赫代表法拉利贏得的第一場分站賽冠軍，仍然是在雨中。在這場比賽中，只有亞軍和季軍沒有被舒馬赫套圈――不過舒馬赫領先第二名阿萊西達到45秒鐘。“如果有人問我我愿意花多少錢賭自己在這里贏得勝利，我會說一分錢都不會下，”賽后舒馬赫說。
1998年，亨格羅林賽道，匈牙利大獎賽
靈異的駕駛技術，加上在這條極難超車的賽道上采用的三停戰(zhàn)術，舒馬赫在匈格羅林獲得了冠軍。技術總監(jiān)羅斯-布朗要求舒馬赫在19圈的時間內擠出25秒的時間以保證一次停站，舒馬赫開始一路狂奔。舒馬赫在接到指令之后簡單了回答了一句“謝謝”，最終他做到了。
2000年，鈴鹿賽道，日本大獎賽
在這場比賽結束之后，舒馬赫為法拉利帶來了21年以來的首次車手總冠軍。舒馬赫緊跟邁凱輪的米卡-哈基寧幾乎40圈，最終在維修站內完成了超越。這不是最使人窒息的比賽，但卻是最使人動情的一場。
2.三場最糟糕的比賽
1994年，阿爾伯特公園賽道，澳大利亞大獎賽
在決定冠軍歸屬的1994年澳大利亞大獎賽上，舒馬赫與英國車手達蒙-希爾發(fā)生了著名的碰撞，賽后舒馬赫面臨著極為嚴厲的欺騙指責。這次事故發(fā)生在第31圈，兩位車手都因此次碰撞而退賽，舒馬赫憑借一分的優(yōu)勢力壓希爾奪得了冠軍。
1997年，赫雷斯賽道，歐洲大獎賽
另外一次碰撞出現(xiàn)在1997年的赫雷斯賽道。為了獲得世界冠軍，舒馬赫試圖將對手雅克-維倫紐夫撞出賽道。但這次卻事與愿違，維倫紐夫獲得了世界冠軍，舒馬赫全年的積分被取消。
2002年，A1賽道，奧地利大獎賽
這對F1來說是黑色的一天。巴里切羅的表現(xiàn)統(tǒng)治了整個周末，在正賽中從頭領先到最后一圈。但是法拉利車隊通過無線電指令要求巴里切羅將冠軍讓給舒馬赫。巴里切羅不得不逐漸減速，在最后一個彎讓過了舒馬赫。其實這樣做并無必要。因為在之前的5場比賽中舒馬赫已經(jīng)贏得了4場勝利。2002年，舒馬赫以創(chuàng)紀錄的積分領先優(yōu)勢獲得了年度總冠軍。
3.最具爭議的一場比賽：2006年，摩納哥賽道，摩納哥大獎賽
2006年舒馬赫在摩納哥大獎賽排位賽的最后一刻的行為再度遭受了廣泛的指責。舒馬赫的賽車在最后一刻橫在了彎道中，這一行為阻擋了后面的車手試圖創(chuàng)造更快成績的努力，舒馬赫獲得了桿位。經(jīng)過調查，賽事干事取消了舒馬赫的桿位成績，但是舒馬赫在正賽中彌補了這一事件的影響，他獲得了第五，并創(chuàng)造了賽道的最快圈速。
結婚十年還像第一天戀愛，邁克爾·舒馬赫保持著很多讓人羨慕的紀錄，比如，他擁有F1歷史上無人能及的7個總冠軍頭銜。而他和科林娜的婚姻也絕對是F1史冊中最燦爛的一筆記錄。8月1日，在匈牙利站完成了個人本賽季的一個突破之后，舒馬赫和妻子一起度過了錫婚紀念日。不提起，恐怕很多人都不覺得這么快就已經(jīng)10年過去，舒馬赫也一樣，因為這段已經(jīng)持續(xù)了10年的婚姻在他眼中還像第一天談戀愛那樣幸福、新鮮。
今年8月1日，是邁克爾·舒馬赫和妻子科林娜結婚10周年的紀念日。這位F1車王，他在賽場上的形象總是極端的冷靜和剛強，所以很多人認為他是一臺賽車機器，但是如果你能進入他的日常生活，你會驚訝地發(fā)現(xiàn)他是一個充滿溫情的人，非常敏感和羞澀。法拉利總經(jīng)理托德特說，舒馬赫有時感情太豐富了，多年來身處F1這個冷酷的利益世界中，他學會了用堅強的外表保護自己，但是一旦遇到值得他信任和愛的人，他會毫無保留地全身心付出，對家庭，對車隊，都是如此。
舒馬赫對他的家人、朋友、同事保持著高度的忠誠，在F1比賽15年后，他的名氣、地位和財富發(fā)生了翻天覆地的巨變，但他仍然與剛進入F1時的工作小組合作，身邊仍然是同一個女人。一位永遠處于媒體閃光燈照射下的超級明星，10年的婚姻生活中沒有任何緋聞，這幾乎是一個無法想象的奇跡。舒馬赫能做到這一點，也許是因為他從來沒把自己當成明星，離開喧鬧的F1賽場后，舒馬赫和妻子、孩子在瑞士的小山村里過著平靜的普通人生活，他親自下廚給家人做飯，接送孩子上學，幫老婆打掃馬廄，對他來說，做這些家務活遠比穿著華貴的禮服出席公眾活動有意思。
科林娜陪伴舒馬赫走過了輝煌榮耀同時也充滿坎坷的15年，她是舒馬赫最堅強的后盾，給予他最大的支持和溫暖。1989年，舒馬赫進入奔馳SportCars車隊，科林娜是隊友弗倫岑的女朋友，這對年輕人在日常交往中逐漸產(chǎn)生了感情，1990年弗倫岑遠赴日本參加F3000賽事，而科林娜留在了舒馬赫身邊。當時舒馬赫只是一個沒有名氣也沒有財產(chǎn)的年輕賽車手，前途如何沒有人知道，科林娜做出這樣的選擇，唯一的原因是愛情。
很多女人羨慕F1車手的妻子，認為她們擁有財富、名氣和F1新奇刺激的生活方式，但是光環(huán)背后的酸甜苦辣是人們無法看到的。F1車手的工作需要在全世界各地不停奔波，測試、比賽以及各種各樣的公關活動，舒馬赫每年能呆在家里的時間不會超過100天。1997年初，科林娜在醫(yī)院生第一個孩子時，舒馬赫正在千里之外的賽道上測試，“我很擔心科林娜分娩時會有什么意外，我對不能陪在她身邊感到內疚。”雖然舒馬赫可以請假回家，但他不愿意為私事耽誤工作，科林娜對此毫無怨言，她很理解丈夫對事業(yè)的投入。當年澳大利亞站比賽結束后，舒馬赫坐了十幾個小時的飛機趕回家，馬上從妻子那里接過了照料剛出生的女兒吉娜·瑪麗亞的責任。“我們分擔照顧孩子的責任，這是很自然的。當我在家時,科林娜和我早晨輪流起床照顧小孩。我們的家庭生活是很有規(guī)律的。”
與賽場邊的那些時髦女郎不同，科林娜對在鏡頭前展示自己的美麗或者炫耀與丈夫的恩愛沒有興趣。近年來一些車手的妻子、女友招來一些非議，我們在圖片和鏡頭上也能看到某些女人總是站在車隊工作區(qū)域，挽著丈夫或男朋友的胳膊，靠在他們身上——即使他們正忙著和機械師討論如何調整賽車。威廉姆斯工程總監(jiān)海德曾公開表示希望他的兩位車手蒙托亞和拉爾夫·舒馬赫不要帶妻子去賽場，因為她們影響車隊工作。科林娜永遠不會引起這樣的抱怨，她所做的是真正的支持，當丈夫需要她時，她總在那里，不需要她時，她會微笑著離開。科林娜經(jīng)常陪舒馬赫去賽場，但是公眾能看到她的機會并不多，因為她總是自己躲在車隊休息室里看電視轉播。科林娜承認，她這樣做一方面是為了避開攝像機，另一方面也是因為她很緊張，需要自己躲起來為丈夫祈禱。
作為賽車手的妻子，最難以面對的是丈夫隨時可能發(fā)生意外。1999年英國站，法拉利賽車剎車系統(tǒng)故障導致舒馬赫高速撞車，右腿兩處骨折。救護人員趕到舒馬赫身邊時，他的第一個要求是給科林娜打電話，告訴她自己沒有什么大問題，因為他知道此刻妻子是多么擔心。在舒馬赫養(yǎng)傷期間，科林娜第一次，也是最后一次，勸丈夫提前退役。不過她很快改變主意了，因為她明白舒馬赫如此熱愛賽車，離開賽車就會失去快樂。為了他，她寧愿把自己的擔憂藏在心里。舒馬赫重返賽場時，科林娜送給他一個護身符，上面刻著她和兩個孩子的名字CGM（分別是Corinna、Gina和Mick的縮寫）。六年來，舒馬赫戴著這個護身符參加了每一場比賽，他知道無論賽場上發(fā)生了什么事情，妻子和孩子的愛永遠在身后支持著他。M·舒馬赫錫婚10年婚姻，零緋聞。你們婚姻幸福的秘密何在？為了保持愛情的新鮮感，你們都做了些什么呢？
也許我們最初看上去非常般配就已經(jīng)給了我們足夠多的幸福感覺。也許有人會說這是些陳詞濫調，但的確我們倆還像第一天談戀愛一樣。不過實際上我們倆經(jīng)常會主動地去維護我們的婚姻，我想，如果沒有這種意識，也不可能有今天的狀態(tài)。我們都會為對方花很多時間，也會對對方感興趣的東西意興盎然，最重要的是，我們不認為我們的幸福是必然的。
你們已經(jīng)有了兩個可愛的孩子，還計劃要第三個嗎？
我擁有一個完美的家庭，兩個孩子都很棒，科林娜也正是我夢想的妻子。一切都非常好，我不認為哪里還需要做點什么改變了。不，事實上現(xiàn)在我們沒有什么計劃。
對于接下來的10年，你有什么想法和愿望嗎？
我們的愿望就是，將來不要有什么嚴重的問題需要去擔心，比如健康問題。此外，我們還希望我們的婚姻能夠像現(xiàn)在這樣持續(xù)下去。
結婚了，就別再花心 F1車手的婚姻大部分是很穩(wěn)定的，包括一些著名的花花公子——比如伯格，在結婚后就變成了好丈夫。看看近20年來贏得過總冠軍的車手，普羅斯特、曼塞爾、希爾、哈基寧和舒馬赫都有一個美滿的家庭，而且他們都在30歲以前結婚。皮蓋特、塞納和維倫紐夫是另一種情況。塞納在21歲時就草草結婚，然后又匆匆離婚，此后他交往過數(shù)位女友，并且與巴西模特安德莉亞娜訂婚，可惜1994年圣馬力諾站的悲劇為這段戀情畫上了句號。在塞納去世后，還曾有一位名叫德巴羅斯的女人宣稱塞納是她女兒維多利亞的親生父親，要求分得塞納的遺產(chǎn)。皮蓋特是F1花花公子中的佼佼者，他的風流史足夠寫幾部長篇小說，現(xiàn)在他有7個孩子，是3個女人為他生的。維倫紐夫沒有皮蓋特那么厲害，不過他也很風流，眾多前女友中包括澳大利亞女歌星丹妮·米洛，現(xiàn)任女友艾琳·格林是一位芭蕾舞演員，今年剛滿20歲。
當今F1賽場上的20位車手中，有7位已經(jīng)結婚了：舒馬赫兄弟、巴里切羅、雷科寧、蒙托亞、特魯利和費斯切拉。除了去年剛結婚的雷科寧之外，另外6位車手都做父親了，其中蒙托亞和特魯利是今年剛剛喜得貴子。威廉姆斯車隊的德國車手海費爾德今年也有了一個女兒，不過他和女友帕特麗莎還沒有正式結婚。海費爾德告訴記者，這個孩子是“計劃外”的，他和帕特麗莎為這個意外的禮物感到開心，并且他們兩個都愿意與對方共度此生，但是由于他在賽季中沒有多少空閑時間，所以他們不想匆忙舉行婚禮。性格穩(wěn)重的海費爾德與舒馬赫兄弟是好朋友，帕特麗莎也和科林娜私交甚篤，相信這對已經(jīng)相戀6年的情侶會成為F1又一對模范夫妻。
拉爾夫的性格與哥哥完全不同，他的婚姻生活看起來非常“豐富多彩”。早年單身的時候，拉爾夫曾經(jīng)公開表示要按照嫂子科林娜的標準選擇妻子，他還說科林娜是他心目中完美女性的代表。顯然拉爾夫很仰慕科林娜的溫柔賢惠，不過在婚姻中應該選擇的不是最好的，而是最適合你的那個人。拉爾夫不像哥哥那么沉靜，他熱衷于享受生活，熱情外向的科拉與他很般配。科拉不是傳統(tǒng)觀念中的賢妻良母，雖然她愛丈夫也愛孩子——在某些比賽周末，白天她陪伴在丈夫身邊，晚上又不辭辛苦地開車兩小時回家照顧年幼的兒子——但科拉不會為家庭放棄自己的個性和愛好。在結婚前，科拉的裸照風波就鬧得滿城風雨，這件麻煩事沒有讓她改變張揚的性格，繼續(xù)我行我素。2003年初，拉爾夫在西班牙測試期間，小報記者偷拍到科拉穿著性感的衣服，與一個金發(fā)美男子神態(tài)親密地共進午餐。小報拿此事大做文章，甚至說拉爾夫是同性戀，他和科拉的婚姻是擺樣子給公眾看的，氣得拉爾夫向法院起訴，最終以那家報紙公開道歉了結。后來拉爾夫告訴記者，“金發(fā)美男子”是他和科拉的發(fā)型師，也是他們夫婦的好朋友，當天科拉與這位發(fā)型師一起參加朋友的生日聚會，隨后去餐廳吃飯，科拉認為這是正常的社交活動，沒必要躲躲閃閃地不敢見人。雖然外界對科拉有一些不太禮貌的議論，不過他們身邊的朋友都說拉爾夫和科拉感情很好，是一對恩愛甜蜜的夫妻。
歐洲車手的家人大部分比較低調，費斯切拉的妻子盧娜和特魯利的妻子芭芭拉都很少去賽場。特魯利說，芭芭拉不喜歡媒體打擾她的私人生活，而且芭芭拉自己的工作也很忙，她是一位建筑工程師。南美車手完全不同，康妮總是形影不離地跟著蒙托亞，今年還帶上剛出生的兒子。除了老婆孩子之外，蒙托亞的父親、母親、姐姐、弟弟也是賽場的常客，有時還能看到一群不知道是什么關系的親戚。也許南美人就喜歡熱熱鬧鬧的大家庭生活，巴里切羅的妻子和兒子、馬薩的父母和女友、皮佐尼亞的女友和女兒都能在賽場邊看到。
除了這些妻子們外，經(jīng)常去賽場的還有庫特哈德的女友西蒙妮、維倫紐夫的女友艾琳、韋伯的女友安、佐藤琢磨的女友春代、阿爾伯斯的女友麗麗和蒙特羅的女友羅拉。韋伯的女友安·妮爾比他大11歲，不僅結過婚，還有一個10歲的兒子。安是韋伯的私人助理，當年是她把韋伯從澳大利亞帶到歐洲參加比賽，并且在他的成長道路中給予他巨大的幫助。連韋伯的父親都說，如果沒有妮爾小姐，可能就不會有今天的韋伯。這10年1990年，與科林娜相戀，開始同居生活。1991年，8月份初登F1賽場，駕駛喬丹賽車參加比利時站比賽。隨后轉會貝納通車隊，代表貝納通參加1991賽季最后5站比賽，并且在年底與貝納通簽約4年。1992年，以53分在車手積分榜上名列第三，僅次于當年遙遙領先的兩位威廉姆斯車手。在比利時站贏得F1生涯首個分站冠軍。獲得FIA頒發(fā)的“最佳新人獎”。1993年，以52分在車手積分榜上名列第四。贏得葡萄牙站冠軍。1994年，首次獲得F1車手總冠軍，參賽14站，8次奪冠。在最后一站澳大利亞站比賽中與希爾的撞車引起眾多非議。
1995年：蟬聯(lián)F1車手冠軍，獲得9個分站冠軍。7月底和法拉利車隊簽約。8月1日與科林娜結婚。
1996年：加盟處于低谷的法拉利車隊，獲得3個分站冠軍，名列車手積分榜第三名。
1997年：2月20日女兒吉娜·瑪麗亞出生。贏得5個分站冠軍，總積分排名第二，由于在最后一站歐洲站比賽中與維倫紐夫撞車，被FIA取消了車手亞軍的成績。
1998年：贏得6個分站冠軍和車手亞軍。舒馬赫與哈基寧的冠軍爭奪戰(zhàn)持續(xù)到最后一站日本站，舒馬赫獲得桿位，他的賽車在暖胎圈起步時死火，只能退到最后一位起跑，當他努力追到第3時，右后輪爆胎迫使他退出比賽。
1999年：3月22日兒子米克出生。7月11日，在英國站比賽中因賽車剎車失靈高速撞上護墻，導致右腿骨折。舒馬赫在家休息了兩個多月，于馬來西亞站返回賽場。參賽10站，2個分站冠軍，幫助法拉利贏得車隊總冠軍。
2000年：為法拉利奪回失落21年之久的車手冠軍獎杯。獲得分站冠軍9個。
2001年：贏得第4個車手冠軍，再次獲得9個分站冠軍，打破了普羅斯特保持的51個分站冠軍紀錄。
2002年：贏得第5個車手冠軍，獲得11個分站冠軍，打破了曼塞爾保持的單賽季9個分站冠軍紀錄。
2003年：4月20日，母親伊麗莎白在圣馬力諾站比賽當天早晨去世，舒馬赫在巨大的悲痛下贏得2004賽季首場勝利。最終在日本站以2分之差戰(zhàn)勝雷科寧，奪得第6個車手冠軍，打破了范吉奧保持的5個車手冠軍紀錄。全年共獲得6個分站冠軍。
2004年：以13個分站冠軍、148分的創(chuàng)紀錄成績贏得第7個車手冠軍。
結婚十年還像第一天戀愛，邁克爾·舒馬赫保持著很多讓人羨慕的紀錄，比如，他擁有F1歷史上無人能及的7個總冠軍頭銜。而他和科林娜的婚姻也絕對是F1史冊中最燦爛的一筆記錄。8月1日，在匈牙利站完成了個人本賽季的一個突破之后，舒馬赫和妻子一起度過了錫婚紀念日。不提起，恐怕很多人都不覺得這么快就已經(jīng)10年過去，舒馬赫也一樣，因為這段已經(jīng)持續(xù)了10年的婚姻在他眼中還像第一天談戀愛那樣幸福、新鮮。
今年8月1日，是邁克爾·舒馬赫和妻子科林娜結婚10周年的紀念日。這位F1車王，他在賽場上的形象總是極端的冷靜和剛強，所以很多人認為他是一臺賽車機器，但是如果你能進入他的日常生活，你會驚訝地發(fā)現(xiàn)他是一個充滿溫情的人，非常敏感和羞澀。法拉利總經(jīng)理托德特說，舒馬赫有時感情太豐富了，多年來身處F1這個冷酷的利益世界中，他學會了用堅強的外表保護自己，但是一旦遇到值得他信任和愛的人，他會毫無保留地全身心付出，對家庭，對車隊，都是如此。
舒馬赫對他的家人、朋友、同事保持著高度的忠誠，在F1比賽15年后，他的名氣、地位和財富發(fā)生了翻天覆地的巨變，但他仍然與剛進入F1時的工作小組合作，身邊仍然是同一個女人。一位永遠處于媒體閃光燈照射下的超級明星，10年的婚姻生活中沒有任何緋聞，這幾乎是一個無法想象的奇跡。舒馬赫能做到這一點，也許是因為他從來沒把自己當成明星，離開喧鬧的F1賽場后，舒馬赫和妻子、孩子在瑞士的小山村里過著平靜的普通人生活，他親自下廚給家人做飯，接送孩子上學，幫老婆打掃馬廄，對他來說，做這些家務活遠比穿著華貴的禮服出席公眾活動有意思。
科林娜陪伴舒馬赫走過了輝煌榮耀同時也充滿坎坷的15年，她是舒馬赫最堅強的后盾，給予他最大的支持和溫暖。1989年，舒馬赫進入奔馳SportCars車隊，科林娜是隊友弗倫岑的女朋友，這對年輕人在日常交往中逐漸產(chǎn)生了感情，1990年弗倫岑遠赴日本參加F3000賽事，而科林娜留在了舒馬赫身邊。當時舒馬赫只是一個沒有名氣也沒有財產(chǎn)的年輕賽車手，前途如何沒有人知道，科林娜做出這樣的選擇，唯一的原因是愛情。
很多女人羨慕F1車手的妻子，認為她們擁有財富、名氣和F1新奇刺激的生活方式，但是光環(huán)背后的酸甜苦辣是人們無法看到的。F1車手的工作需要在全世界各地不停奔波，測試、比賽以及各種各樣的公關活動，舒馬赫每年能呆在家里的時間不會超過100天。1997年初，科林娜在醫(yī)院生第一個孩子時，舒馬赫正在千里之外的賽道上測試，“我很擔心科林娜分娩時會有什么意外，我對不能陪在她身邊感到內疚。”雖然舒馬赫可以請假回家，但他不愿意為私事耽誤工作，科林娜對此毫無怨言，她很理解丈夫對事業(yè)的投入。當年澳大利亞站比賽結束后，舒馬赫坐了十幾個小時的飛機趕回家，馬上從妻子那里接過了照料剛出生的女兒吉娜·瑪麗亞的責任。“我們分擔照顧孩子的責任，這是很自然的。當我在家時,科林娜和我早晨輪流起床照顧小孩。我們的家庭生活是很有規(guī)律的。”
與賽場邊的那些時髦女郎不同，科林娜對在鏡頭前展示自己的美麗或者炫耀與丈夫的恩愛沒有興趣。近年來一些車手的妻子、女友招來一些非議，我們在圖片和鏡頭上也能看到某些女人總是站在車隊工作區(qū)域，挽著丈夫或男朋友的胳膊，靠在他們身上——即使他們正忙著和機械師討論如何調整賽車。威廉姆斯工程總監(jiān)海德曾公開表示希望他的兩位車手蒙托亞和拉爾夫·舒馬赫不要帶妻子去賽場，因為她們影響車隊工作。科林娜永遠不會引起這樣的抱怨，她所做的是真正的支持，當丈夫需要她時，她總在那里，不需要她時，她會微笑著離開。科林娜經(jīng)常陪舒馬赫去賽場，但是公眾能看到她的機會并不多，因為她總是自己躲在車隊休息室里看電視轉播。科林娜承認，她這樣做一方面是為了避開攝像機，另一方面也是因為她很緊張，需要自己躲起來為丈夫祈禱。
作為賽車手的妻子，最難以面對的是丈夫隨時可能發(fā)生意外。1999年英國站，法拉利賽車剎車系統(tǒng)故障導致舒馬赫高速撞車，右腿兩處骨折。救護人員趕到舒馬赫身邊時，他的第一個要求是給科林娜打電話，告訴她自己沒有什么大問題，因為他知道此刻妻子是多么擔心。在舒馬赫養(yǎng)傷期間，科林娜第一次，也是最后一次，勸丈夫提前退役。不過她很快改變主意了，因為她明白舒馬赫如此熱愛賽車，離開賽車就會失去快樂。為了他，她寧愿把自己的擔憂藏在心里。舒馬赫重返賽場時，科林娜送給他一個護身符，上面刻著她和兩個孩子的名字CGM（分別是Corinna、Gina和Mick的縮寫）。六年來，舒馬赫戴著這個護身符參加了每一場比賽，他知道無論賽場上發(fā)生了什么事情，妻子和孩子的愛永遠在身后支持著他。M·舒馬赫錫婚10年婚姻，零緋聞。你們婚姻幸福的秘密何在？為了保持愛情的新鮮感，你們都做了些什么呢？
也許我們最初看上去非常般配就已經(jīng)給了我們足夠多的幸福感覺。也許有人會說這是些陳詞濫調，但的確我們倆還像第一天談戀愛一樣。不過實際上我們倆經(jīng)常會主動地去維護我們的婚姻，我想，如果沒有這種意識，也不可能有今天的狀態(tài)。我們都會為對方花很多時間，也會對對方感興趣的東西意興盎然，最重要的是，我們不認為我們的幸福是必然的。
你們已經(jīng)有了兩個可愛的孩子，還計劃要第三個嗎？
我擁有一個完美的家庭，兩個孩子都很棒，科林娜也正是我夢想的妻子。一切都非常好，我不認為哪里還需要做點什么改變了。不，事實上現(xiàn)在我們沒有什么計劃。
對于接下來的10年，你有什么想法和愿望嗎？
我們的愿望就是，將來不要有什么嚴重的問題需要去擔心，比如健康問題。此外，我們還希望我們的婚姻能夠像現(xiàn)在這樣持續(xù)下去。
結婚了，就別再花心 F1車手的婚姻大部分是很穩(wěn)定的，包括一些著名的花花公子——比如伯格，在結婚后就變成了好丈夫。看看近20年來贏得過總冠軍的車手，普羅斯特、曼塞爾、希爾、哈基寧和舒馬赫都有一個美滿的家庭，而且他們都在30歲以前結婚。皮蓋特、塞納和維倫紐夫是另一種情況。塞納在21歲時就草草結婚，然后又匆匆離婚，此后他交往過數(shù)位女友，并且與巴西模特安德莉亞娜訂婚，可惜1994年圣馬力諾站的悲劇為這段戀情畫上了句號。在塞納去世后，還曾有一位名叫德巴羅斯的女人宣稱塞納是她女兒維多利亞的親生父親，要求分得塞納的遺產(chǎn)。皮蓋特是F1花花公子中的佼佼者，他的風流史足夠寫幾部長篇小說，現(xiàn)在他有7個孩子，是3個女人為他生的。維倫紐夫沒有皮蓋特那么厲害，不過他也很風流，眾多前女友中包括澳大利亞女歌星丹妮·米洛，現(xiàn)任女友艾琳·格林是一位芭蕾舞演員，今年剛滿20歲。
當今F1賽場上的20位車手中，有7位已經(jīng)結婚了：舒馬赫兄弟、巴里切羅、雷科寧、蒙托亞、特魯利和費斯切拉。除了去年剛結婚的雷科寧之外，另外6位車手都做父親了，其中蒙托亞和特魯利是今年剛剛喜得貴子。威廉姆斯車隊的德國車手海費爾德今年也有了一個女兒，不過他和女友帕特麗莎還沒有正式結婚。海費爾德告訴記者，這個孩子是“計劃外”的，他和帕特麗莎為這個意外的禮物感到開心，并且他們兩個都愿意與對方共度此生，但是由于他在賽季中沒有多少空閑時間，所以他們不想匆忙舉行婚禮。性格穩(wěn)重的海費爾德與舒馬赫兄弟是好朋友，帕特麗莎也和科林娜私交甚篤，相信這對已經(jīng)相戀6年的情侶會成為F1又一對模范夫妻。
拉爾夫的性格與哥哥完全不同，他的婚姻生活看起來非常“豐富多彩”。早年單身的時候，拉爾夫曾經(jīng)公開表示要按照嫂子科林娜的標準選擇妻子，他還說科林娜是他心目中完美女性的代表。顯然拉爾夫很仰慕科林娜的溫柔賢惠，不過在婚姻中應該選擇的不是最好的，而是最適合你的那個人。拉爾夫不像哥哥那么沉靜，他熱衷于享受生活，熱情外向的科拉與他很般配。科拉不是傳統(tǒng)觀念中的賢妻良母，雖然她愛丈夫也愛孩子——在某些比賽周末，白天她陪伴在丈夫身邊，晚上又不辭辛苦地開車兩小時回家照顧年幼的兒子——但科拉不會為家庭放棄自己的個性和愛好。在結婚前，科拉的裸照風波就鬧得滿城風雨，這件麻煩事沒有讓她改變張揚的性格，繼續(xù)我行我素。2003年初，拉爾夫在西班牙測試期間，小報記者偷拍到科拉穿著性感的衣服，與一個金發(fā)美男子神態(tài)親密地共進午餐。小報拿此事大做文章，甚至說拉爾夫是同性戀，他和科拉的婚姻是擺樣子給公眾看的，氣得拉爾夫向法院起訴，最終以那家報紙公開道歉了結。后來拉爾夫告訴記者，“金發(fā)美男子”是他和科拉的發(fā)型師，也是他們夫婦的好朋友，當天科拉與這位發(fā)型師一起參加朋友的生日聚會，隨后去餐廳吃飯，科拉認為這是正常的社交活動，沒必要躲躲閃閃地不敢見人。雖然外界對科拉有一些不太禮貌的議論，不過他們身邊的朋友都說拉爾夫和科拉感情很好，是一對恩愛甜蜜的夫妻。
歐洲車手的家人大部分比較低調，費斯切拉的妻子盧娜和特魯利的妻子芭芭拉都很少去賽場。特魯利說，芭芭拉不喜歡媒體打擾她的私人生活，而且芭芭拉自己的工作也很忙，她是一位建筑工程師。南美車手完全不同，康妮總是形影不離地跟著蒙托亞，今年還帶上剛出生的兒子。除了老婆孩子之外，蒙托亞的父親、母親、姐姐、弟弟也是賽場的常客，有時還能看到一群不知道是什么關系的親戚。也許南美人就喜歡熱熱鬧鬧的大家庭生活，巴里切羅的妻子和兒子、馬薩的父母和女友、皮佐尼亞的女友和女兒都能在賽場邊看到。
除了這些妻子們外，經(jīng)常去賽場的還有庫特哈德的女友西蒙妮、維倫紐夫的女友艾琳、韋伯的女友安、佐藤琢磨的女友春代、阿爾伯斯的女友麗麗和蒙特羅的女友羅拉。韋伯的女友安·妮爾比他大11歲，不僅結過婚，還有一個10歲的兒子。安是韋伯的私人助理，當年是她把韋伯從澳大利亞帶到歐洲參加比賽，并且在他的成長道路中給予他巨大的幫助。連韋伯的父親都說，如果沒有妮爾小姐，可能就不會有今天的韋伯。這10年1990年，與科林娜相戀，開始同居生活。1991年，8月份初登F1賽場，駕駛喬丹賽車參加比利時站比賽。隨后轉會貝納通車隊，代表貝納通參加1991賽季最后5站比賽，并且在年底與貝納通簽約4年。1992年，以53分在車手積分榜上名列第三，僅次于當年遙遙領先的兩位威廉姆斯車手。在比利時站贏得F1生涯首個分站冠軍。獲得FIA頒發(fā)的“最佳新人獎”。1993年，以52分在車手積分榜上名列第四。贏得葡萄牙站冠軍。1994年，首次獲得F1車手總冠軍，參賽14站，8次奪冠。在最后一站澳大利亞站比賽中與希爾的撞車引起眾多非議。
1995年：蟬聯(lián)F1車手冠軍，獲得9個分站冠軍。7月底和法拉利車隊簽約。8月1日與科林娜結婚。
1996年：加盟處于低谷的法拉利車隊，獲得3個分站冠軍，名列車手積分榜第三名。
1997年：2月20日女兒吉娜·瑪麗亞出生。贏得5個分站冠軍，總積分排名第二，由于在最后一站歐洲站比賽中與維倫紐夫撞車，被FIA取消了車手亞軍的成績。
1998年：贏得6個分站冠軍和車手亞軍。舒馬赫與哈基寧的冠軍爭奪戰(zhàn)持續(xù)到最后一站日本站，舒馬赫獲得桿位，他的賽車在暖胎圈起步時死火，只能退到最后一位起跑，當他努力追到第3時，右后輪爆胎迫使他退出比賽。
1999年：3月22日兒子米克出生。7月11日，在英國站比賽中因賽車剎車失靈高速撞上護墻，導致右腿骨折。舒馬赫在家休息了兩個多月，于馬來西亞站返回賽場。參賽10站，2個分站冠軍，幫助法拉利贏得車隊總冠軍。
2000年：為法拉利奪回失落21年之久的車手冠軍獎杯。獲得分站冠軍9個。
2001年：贏得第4個車手冠軍，再次獲得9個分站冠軍，打破了普羅斯特保持的51個分站冠軍紀錄。
2002年：贏得第5個車手冠軍，獲得11個分站冠軍，打破了曼塞爾保持的單賽季9個分站冠軍紀錄。
2003年：4月20日，母親伊麗莎白在圣馬力諾站比賽當天早晨去世，舒馬赫在巨大的悲痛下贏得2004賽季首場勝利。最終在日本站以2分之差戰(zhàn)勝雷科寧，奪得第6個車手冠軍，打破了范吉奧保持的5個車手冠軍紀錄。全年共獲得6個分站冠軍。
2004年：以13個分站冠軍、148分的創(chuàng)紀錄成績贏得第7個車手冠軍。
樓上的各位,你們那些也算是另類記錄嗎?....
舒馬赫的十個小秘密:
1、MS至今叫羅爾夫為Papa（爸爸）。而在德國，只有小孩子才稱呼自己的父親為Papa，成年人一般稱呼父親為Vater（父親）。
2、除了車手和警察，MS一度還想成為一名柔道運動員。
3、MS所有裝獎杯的盒子都放在地下室，這是因為他的妻子科琳娜不斷抱怨的緣故。
4、MS早餐從不喝咖啡，而只喝茶。
5、在19歲的時候，MS曾經(jīng)短時間留過胡子
6、MS從不在領獎臺上喝香檳，因為他說比賽后立即喝香檳，很容易喝高
7、MS洗澡從來不用浴缸，而只用淋浴
8、MS從來不把工作服帶回家，因為法拉利會給他洗衣服。
9、在看悲劇影片的時候，MS有時會對著電視流淚。這時候，他和科琳娜會互遞紙巾。
10、MS頭上有少數(shù)灰色的頭發(fā)，這讓他很煩惱
在2004賽季，鮑姆加特納12站比賽共被舒馬赫套了36圈。平均每站比賽套三次圈。不知道這個算不算另類。
還有 2002年的美國大獎賽上，邁克爾-舒馬赫在最后的比賽中一直領先，在馬上就要到達終點時他突然慢了下來，希望和后面的巴里切羅一同沖過終點線，創(chuàng)造兩輛紅色法拉利賽車同時到達終點的奇跡。可是最后巴里切羅竟然比他先觸線，結果那站登上領獎臺最后贏得冠軍的不是邁克爾-舒馬赫，他把到手的冠軍讓給了隊友――巴西人巴里切羅。
2004世界一級錦標賽摩納哥站的比賽。當時，阿隆索在超越慢車小舒馬赫的時候在隧道里發(fā)生撞車，安全車出動引導比賽。巴頓、特魯利、利用這個機會進站加油。跟在安全車身后的邁克爾-舒馬赫急于趁此機會拉開和特魯利的差距。在剛才發(fā)生事故的隧道里，馬上就要重新開始比賽的大舒馬赫急于通過剎車給輪胎預熱好繼續(xù)比賽。但是由于隧道內十分黑暗，而大舒馬赫的剎車又太突然，此時已經(jīng)被套了一圈的威廉姆斯車手蒙托亞一下子撞上了法拉利的賽車。大舒馬赫的賽車又再次反彈到護欄上，結果賽車的左前輪和前鼻翼都掉了下來。
退出比賽的大舒馬赫回到維修站后，億萬觀眾都看到脫下頭盔的他鐵青著一張臉。
舒馬赫日記曾寫過這樣的內容：
現(xiàn)在，我們即將迎來摩納哥站的巔峰時刻。拉爾夫用一句很形象的話形容了這里的比賽：在臥室里開直升飛機。每個聽到的人都對他的這個比喻表示了同感，所以在早餐前的4個小時的爬山運動的途中，我也決定要發(fā)明一句類似的話：繞著摩納哥賽車就像將一只狗熊塞入冰箱。這個不錯的創(chuàng)意讓我在隨后的12公里路途中得意不已。
后來我對科麗娜說了這個很搞笑的故事：你走到冰箱前，打開門，然后發(fā)現(xiàn)里面有一只狗熊！哈哈！但科麗娜說她一點都不覺得好笑。
另外回答樓主的問題，如果舒馬赫有自己的車隊
我覺得吧，這個是一點可能都沒有的。請不要忘記，舒米對法拉利是何等的忠誠！
另外就是那個積分問題。我們不能因為舒馬赫是最偉大的車手，那麼他的車隊就一定要是最偉大的車隊。車隊是一個集體，并不是舒米多強他的車隊就會有多強。
所以這個問題很難回答........
以上，謝謝。
1. 舒馬赫的頭盔是由一位英國畫家設計的，每個賽季都有新的設計。2. 他曾在1991年日本大獎賽上贏得個人的第一場F1比賽，當時他還沒有成為正式的F1車手。3. 舒馬赫的賽車經(jīng)常被安裝一些特別的設備，如一臺紅外線相機，在比賽期間可以測量其他車手賽車的氣動效應。4. 他曾在1998年比利時大獎賽上以1.2秒的差距贏得比賽，這是有史以來賽車獎勵最多的一場比賽。5. 舒馬赫曾在2000年美國大獎賽上創(chuàng)造了歷史上開賽八個勝利的紀錄，成為F1史上唯一實現(xiàn)這一成就的車手。6. 在2003年英國大獎賽的過程中，他成為了F1歷史上的第開季9場獲獎車手。7. 舒馬赫曾經(jīng)是法拉利車隊的代言人，他出演的廣告中穿著印有他名字的牛仔褲，并展示了許多他的賽車技巧。8. 他在職業(yè)生涯中獲得了7個F1冠軍頭銜，這個記錄直到今天仍未被打破。9. 在職業(yè)生涯中，他共贏得了91個F1大獎賽，也是當之無愧的F1史上最成功的車手之一。10. 他曾在1997年的歐洲大獎賽中駕駛跑車跳入了馬默斯陡坡上的噴沙池中。盡管他的車因這次事故而過早退役，但他在下一年卻抱回了三個F1世界冠軍。
求關于舒馬赫的一些另類記錄
F2003-GA并沒有真正讓舒馬赫成為無敵,在關鍵時刻,舒馬赫靠的是自己的經(jīng)驗,出色的技術,以及臨場的發(fā)揮,當然不能缺少的是天賦,舒馬赫就是集這些因素于一家的車王,當然,你可以說舒馬赫也有挺多缺點,他在比賽關鍵時刻的抉擇的確受到一些爭議,但月無圓月,人無完人,讓我們一起看一下車神在2004賽季會有什么樣的表現(xiàn)吧。
足球100多年,有哪些很牛的門將啊,詳細介紹一下啊
第一位：列夫-雅辛(Lev Yashin)相信大家對他不會太陌生,因為太神了.他的記錄后人可能無人能破.前蘇聯(lián)的傳奇門神，因喜歡穿著黑色球衣守門，被譽為“黑蜘蛛”，另外有時候愛在守門時頭戴一頂鴨舌帽也是他的標志。關于亞辛，可以擺出一系列的事實，歐洲杯冠軍、奧運會冠軍、職業(yè)生涯保持270場零失球記錄...
f1賽車起源于哪里?
1996:舒馬赫加入法拉利,維倫紐夫加盟威廉姆斯,雷諾和Elf宣布推出F1數(shù)字電視轉播技術引入F1比賽,Hill獲得年度總冠軍,HIll父子成為第一對F1總冠軍父子。 1997 :Newey離開威廉姆斯加盟麥克拉倫,成為車隊總監(jiān)。普利斯通輪胎進軍F1,Berger宣布退出F1,維倫紐夫獲得年度總冠軍。 1998:為了控制F1賽車的車速,FIA公布了一些新措施,包括賽道...
世界足球史上的“十大惡人”分別是誰?為什么?
第九名舒馬赫 1982年世界杯決賽,舒馬赫與對方后衛(wèi)巴蒂斯,爭搶球權。徑直撞向了巴蒂斯,導致后者被撞掉了3顆粒門牙。 第十名埃蒙德 巴西足球史上最暴力的人,曾經(jīng)因為暴力犯規(guī)被7次驅逐出場,還曾因過失殺人而鋃鐺入獄。足球本就是一項讓人血脈噴張的運動!當球員在場上“奮力拼殺”時,體內荷爾蒙的不斷分泌讓他們...
F1為什么叫一級方程式?方程式是什么意思?
2004:法拉利的舒馬赫憑借F2004的出色表現(xiàn)獲得其職業(yè)生涯的第七個年度總冠軍,并打破了連續(xù)奪得分站冠軍次數(shù)的記錄。 2005:美國站罷賽事件,所有使用米其林輪胎的車隊以安全為理由宣布罷賽,最后只有使用普利司通輪胎的法拉利、喬丹、米納爾迪三只車隊共六部賽車進行了決賽,舒馬赫獲得了本賽季惟一一個分站冠軍。藍色的雷諾強勢...
幫我找下面這些人的詳細資料
喜愛的賽車手:車神舒馬赫喜愛的表情:笑最喜歡的服飾:牛仔最喜歡吃的東西:巧克力、冰淇淋、泰國餐最喜歡吃的水果:香蕉、西瓜最喜歡喝的飲料:牛奶、白開水最喜歡的顏色:紅、黑、白最喜歡的動物:狗最喜歡的季節(jié):夏天最喜歡的運動:賽車、棒球、籃球、潛水(98年拿到潛水執(zhí)照)、跳舞、騎自行車、滑浪板、水上摩托艇等等...
放羊的星星理解(放羊迷請進)
11:仲天騏:車神舒馬赫曾說過,他不知道每一次出賽,是否能活著回來,在賽車場上的每一個賽車手,都有幸運女神的眷顧,你愿意當我的幸運女神嗎? 夏之星:你為什么要來救我? 仲天騏:因為我相信你啊,因為我知道夏之星其實是個濫好人。 12:阿星:你看漂亮吧!做條項鏈給你看。 天騏:你很有天份,可惜這些是沒有...
有關足球運動的詞句 關于踢足球的好詞好句有哪些
1.關于“踢足球”的好詞好句有哪些1.無論輸贏,綠茵場上奔跑的男神們,你們都是好樣的。感謝你們給全世界球迷,奉獻了一場場精彩的足球,歷史會記住你們,世界杯也會永遠與你們同行。偉大的足球,精彩的世界杯,這個夏天,星光燦爛,五彩斑斕。2.一塊塊五邊形和六邊形組成了它那圓滾滾的“臉龐”,黑和白兩種顏色把它裝飾...
F1賽車賽事起源于何時?
F1——起源于歐洲的超豪華賽車運動 人所共知F1是以歐洲為核心的汽車賽事，除了因氣候原因將每個賽季一頭一尾的幾場比賽分布在澳大利亞，南美巴西和亞洲日本、馬來西亞、巴林、中國以外，其中主要的10場賽事全部在歐洲國家和地區(qū)舉行(中間2場比賽在加拿大和美國)，就連比賽時間也要服從歐洲電視臺為歐洲各國...
PUMA品牌大事紀
2001年，PUMA與日本著名設計師三原康裕簽約，推出全球發(fā)售的時尚另類MY系列特征“板鞋”。2005年，PUMA簽約舒馬赫和馬薩，提供全家日常生活服裝，并與時尚大師Neil Barrett設計意大利國家隊服。2006年，PUMA贊助德國世界杯的意大利足球隊奪得冠軍，同年推出高爾夫系列。2007年，PPR集團成為PUMA最大股東，并簽約...
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如皋市曲柄： ______ 不算,因為被罰了后退5位,所有正賽只能從第6位發(fā)車,這樣桿位就不能算在記錄里了.不過在廣大的舒迷心里,這個桿位絕對是屬于schumi的
如皋市曲柄： ______ 2001年,馬來西亞站,舒馬赫用備用車出戰(zhàn),因為下雨,賽車紛紛打滑沖出賽道,場面十分混亂.隨后,舒馬赫從第十追到第二,最終超越庫肯哈德,贏得勝利.
如皋市曲柄： ______ 《F1速報》舒馬赫特別刊 《法拉利傳奇》(德)克里斯蒂娜.奧佩曼 http://www.china-pub.com/819848 舒馬赫自傳《一個人的F1》http://vip.book.sina.com.cn/book/index_38192.html
如皋市曲柄： ______ 邁克爾-舒馬赫 Michael Schumacher ·出生日期:1969年01月03日 ·出生地:德國紐布格森(Hurth-Hermulheim) ·國籍:德國 ·身高:174cm ·體重:75kg ·婚姻:...
如皋市曲柄： ______ 邁克爾·舒馬赫(Michael Schumacher,1969年1月3日-),生于許爾特,德國一級方程式賽車車手,現(xiàn)代最偉大的F1車手之一,在他頭16年的職業(yè)生涯中,幾乎刷新了每一項紀錄.總共贏得7次總冠軍,亦曾是唯一贏得總冠軍的德國車手(后被德國車手塞巴斯蒂安·維特爾于2010年刷新).2010年初,舒馬赫正式宣布復出,加盟前身為布朗車隊的梅塞德斯車隊.2013年12月29日,舒馬赫在法國阿爾卑斯山區(qū)滑雪時發(fā)生事故,頭部撞到巖石,嚴重受創(chuàng).
如皋市曲柄： ______ 知道~~ 因為有了舒馬赫才會有那么多人了解什么是F1~~ 才會有人去喜歡這項運動~~~ 包括我也是因為他才喜歡上F1~~ 他的能力不僅是賽車技術相當棒~~ 更是牽引著F1走向更多觀眾的眼眶~~ 雖然我現(xiàn)在最喜歡KIMI 但舒馬赫是我的第1個支持的F1車手```
如皋市曲柄： ______ 他是世界上最偉大的賽車手,是一位名字可以與F1賽車劃等號的賽車手. 我承認,從最開始,我所喜歡的從來就不是舒馬赫,而在他即將離去的那一刻,突然發(fā)現(xiàn)舒馬赫以在我心中留下了無法磨滅的地位. 七年之冠,造就了一個后人無法取代...
如皋市曲柄： ______ 邁克爾·舒馬赫是維特爾最崇拜的人,那就非七屆世界冠軍邁克爾·舒馬赫莫屬.從8歲第一次見到舒馬赫,到如今與舒馬赫在同一個賽場爭奪冠軍,維特爾毫不掩飾舒馬赫就是他賽車生涯里最重要的人.8歲時由舒馬赫親自頒發(fā)的獎杯,17歲時...
如皋市曲柄： ______ 舒馬赫,他曾7次在英國銀石賽道奪得英國站的冠軍!
如皋市曲柄： ______ F1每站會頒發(fā)四個獎項,分別是車手前3名和車隊冠軍.頒獎的儀式FIA有嚴格的規(guī)定,只是摩納哥站比較特殊,它是一個城市賽道,于是一切從簡,不必遵照FIA的規(guī)則.
