交通事故的共性原因分為三大類:1機(jī)械缺陷2不可抗力因素3人為錯(cuò)誤.是錯(cuò)還對(duì)
不可抗力可以是自然原因釀成的，也可以是人為的、社會(huì)因素引起的。前者如地震、水災(zāi)、旱災(zāi)等，后者如戰(zhàn)爭(zhēng)、政府禁令、罷工等。不可抗力所造成的是一種法律事實(shí)。當(dāng)不可抗力事故發(fā)生后，可能會(huì)導(dǎo)致原有經(jīng)濟(jì)法律關(guān)系的變更、消滅，如必須變更或解除經(jīng)濟(jì)合同；也可能導(dǎo)致新的經(jīng)濟(jì)法律關(guān)系的產(chǎn)生，如財(cái)產(chǎn)投保人在遇到因不可抗力所受到的在保險(xiǎn)范圍內(nèi)的財(cái)產(chǎn)損失時(shí)，與保險(xiǎn)公司之間產(chǎn)生出賠償關(guān)系。
當(dāng)不可抗力事故發(fā)生后，遭遇事故一方應(yīng)采取一切措施，使損失減少到最低限度。通常，在交通事故中不可抗力因素沒(méi)有普遍性。所以一些交通肇事者往往用不可抗力的理由來(lái)找借口，是站不住腳的。
事故的根本原因在于行為和能量、物質(zhì)方面。機(jī)械缺陷、人為錯(cuò)誤、不可抗力等只是表象，真正需要深入探究的是事故發(fā)生的內(nèi)在機(jī)制。從行為角度來(lái)看，駕駛員的疏忽、違規(guī)操作等是直接原因；從能量和物質(zhì)角度來(lái)看，車輛的故障、路面狀況不佳等則是間接原因。這些因素共同作用，最終導(dǎo)致了事故的發(fā)生。
事故的共性在于“累積”和“可能性”。所謂“累積”，是指事故的發(fā)生往往是多個(gè)小問(wèn)題逐漸積累的結(jié)果；而“可能性”則是指事故的發(fā)生并非偶然，而是存在一定的概率。墨菲定理指出，如果有足夠多的可能性存在，那么某種事故最終會(huì)發(fā)生。因此，我們需要從整體上分析事故的成因，而不是僅僅關(guān)注某個(gè)單一因素。
不可抗力因素雖然在某些特定情況下確實(shí)存在，但它并不能成為交通肇事者的借口。不可抗力是指那些無(wú)法預(yù)見(jiàn)、無(wú)法避免和無(wú)法克服的事件，如自然災(zāi)害等。然而，在交通事故中，不可抗力往往被夸大或?yàn)E用。事實(shí)上，許多事故的發(fā)生并非完全無(wú)法預(yù)防，而是一些預(yù)防措施未被充分執(zhí)行或忽視。
工程保證擔(dān)保與工程保險(xiǎn)辨析?
眾所周知,工程項(xiàng)目發(fā)生工期拖延,施工機(jī)械和建材盜失、爆炸、坍塌等事故是屢見(jiàn)不鮮的,而導(dǎo)致這些事故發(fā)生的原因則是與工程項(xiàng)目相關(guān)的工程風(fēng)險(xiǎn)。如何盡可能地降低工程風(fēng)險(xiǎn),實(shí)現(xiàn)工程預(yù)期目標(biāo),目前的處置方法很多,而同屬有償風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的工程保證擔(dān)保與工程保險(xiǎn)即為其中常見(jiàn)的兩種。1 工程保證擔(dān)保1.1 工程保證擔(dān)保概念1.1.1...
變電站工作總結(jié)范文(精選5篇)
20xx年運(yùn)行部在廠領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下,以XXX廠長(zhǎng)提出的“七種意識(shí)”、“六個(gè)堅(jiān)定不移”為指導(dǎo),以實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)增收、節(jié)支降耗及生產(chǎn)管理水平、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量雙提升為目標(biāo),嚴(yán)格落實(shí)“三嚴(yán)一反”、“兩票三制”,加強(qiáng)員工的技能培訓(xùn)和事故案例學(xué)習(xí),著力提高運(yùn)行人員的反事故能力,克服機(jī)組長(zhǎng)期運(yùn)行設(shè)備缺陷多、煤質(zhì)不穩(wěn)定、人員緊...
十大變化 工信部將修改新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定
應(yīng)建立新能源汽車安全事故應(yīng)急處理制度,包括應(yīng)急預(yù)案、搶險(xiǎn)救援方案、事故調(diào)查及匯報(bào)方案等。應(yīng)編寫年度報(bào)告。年度報(bào)告應(yīng)長(zhǎng)期存檔備查。注:1.申請(qǐng)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入的企業(yè),如已按照相同類別的常規(guī)汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入管理規(guī)則通過(guò)審查,則對(duì)相關(guān)要求免予審查。2.表中準(zhǔn)入審查要求分為否決項(xiàng)和一般項(xiàng)兩類,共11個(gè)條款,...
求個(gè)數(shù)控機(jī)床常見(jiàn)故障及處理 結(jié)束語(yǔ)
按故障類型分類按照機(jī)床故障的類型區(qū)分,故障可分為機(jī)械故障和電氣故障。(1)機(jī)械故障這類故障主要發(fā)生在機(jī)床主機(jī)部分,還可以分為機(jī)械部件故障、液壓系統(tǒng)故障、氣動(dòng)系統(tǒng)故障和潤(rùn)滑系統(tǒng)故障等。例如一臺(tái)采用SINUMERIK 810系統(tǒng)的數(shù)控淬火機(jī)床開(kāi)機(jī)回參考點(diǎn)、走X軸時(shí),出現(xiàn)報(bào)警1680“SERVOENABLETRAV.AXISX",手動(dòng)走X軸也出現(xiàn)這個(gè)...
地鐵故障原因分析
措施1 科學(xué)有效的安全技術(shù)和測(cè)評(píng)技術(shù)是很好的輔助管理手段，要將測(cè)評(píng)工作置前置深，在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、評(píng)價(jià)、運(yùn)維等階段引入質(zhì)量測(cè)評(píng)和安全風(fēng)險(xiǎn)分析，通過(guò)測(cè)試與評(píng)估有效地發(fā)現(xiàn)地鐵系統(tǒng)如代碼缺陷、邏輯錯(cuò)誤、電源波動(dòng)、車載設(shè)備故障、控制中斷、冗余故障等逐層、跨層、共性的缺陷和風(fēng)險(xiǎn)。措施2 應(yīng)組織產(chǎn)學(xué)研...
醫(yī)療質(zhì)量與安全管理工作總結(jié)
(一)醫(yī)療質(zhì)量管理是醫(yī)院管理的核心,提高醫(yī)療質(zhì)量是管理醫(yī)院根本目的。醫(yī)療質(zhì)量是醫(yī)院的生命線,醫(yī)療水平的高低、醫(yī)療質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到醫(yī)院的生存和發(fā)展。近些年,我院在醫(yī)療質(zhì)量服務(wù)的基礎(chǔ)上,把減少醫(yī)療質(zhì)量缺陷,及時(shí)排查、消除醫(yī)療安全隱患,減少醫(yī)療事故爭(zhēng)議,杜絕醫(yī)療事故當(dāng)作重中之重的工作。我院嚴(yán)把醫(yī)療質(zhì)量關(guān),各科...
質(zhì)量會(huì)議紀(jì)要范文6篇
(4) 造成質(zhì)量缺陷的最主要原因是項(xiàng)目部對(duì)質(zhì)量意識(shí)差,質(zhì)量管理體系未落實(shí),項(xiàng)目部管理人員責(zé)任心不強(qiáng),質(zhì)量三檢制度未落實(shí)。 為了加強(qiáng)質(zhì)量管理,提高質(zhì)量意識(shí),防止類似事件的發(fā)生,會(huì)議要求施工單位在施工過(guò)程中認(rèn)真執(zhí)行工序認(rèn)可制度,質(zhì)量三檢制度,未合格的工序或產(chǎn)品必須進(jìn)行返工整改直至合格,放能進(jìn)行下一步施工。項(xiàng)目部施...
事故隱患的排查的方法有哪些?
2、制定相關(guān)巡視檢查表，按制度規(guī)定定期巡查，包括但不限于定期檢查、日常巡查、專項(xiàng)檢查、節(jié)假日檢查等。檢查表要細(xì)化到小項(xiàng)，檢查人簽字。3、根據(jù)排查的隱患結(jié)果，及時(shí)整改或者上報(bào)隱患排查治理方案，方案應(yīng)包括目標(biāo)、任務(wù)、方法、經(jīng)費(fèi)、時(shí)限等要求。重大的事故隱患還要根據(jù)預(yù)案來(lái)采取應(yīng)急措施。4、隱患排查...
責(zé)任重泰山,安全無(wú)小事—安全事故心得體會(huì)【五篇】
安全工作天天抓、天天講,為什么還會(huì)出安全事故呢?“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”充分體現(xiàn)了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹,開(kāi)小差,放松了安全意識(shí),就進(jìn)行了違章作業(yè)。這是一種非常不負(fù)責(zé)任的行為,是對(duì)自己,對(duì)同事,對(duì)領(lǐng)導(dǎo),對(duì)公司的不負(fù)責(zé)任,更是對(duì)家人的不負(fù)責(zé)任。你有沒(méi)有想過(guò),如果因?yàn)槟愕牟回?fù)責(zé)任,導(dǎo)致了安...
建筑施工安全標(biāo)準(zhǔn)化管理
主要是查思想、制度、機(jī)械設(shè)備、安全設(shè)施、安全教育培訓(xùn)、操作行為、勞保用品使用、傷亡事故的處理等。 安全檢查有經(jīng)常性、定期性、突擊性、專業(yè)性的和季節(jié)性等多種形式,安全檢查的組織形式應(yīng)根據(jù)檢查目的,內(nèi)容而定,因此,參加檢查的組成人員也就不完全相同。 2、 安全檢查的形式 (1)主管部門(包括中央、省、市級(jí)...
相關(guān)評(píng)說(shuō)：
古藺縣盤形： ______ 按事故原因分類: 任何交通事故的發(fā)生都有其原因.因此,從原因上可以把交通事故分為主觀原因造成的事故和客觀原因造成的事故兩類. 1)主觀原因造成的事故 主觀原因是指造成交通事故的當(dāng)事人本身內(nèi)在的因素,如主觀過(guò)失或有意違章...
古藺縣盤形： ______ 交通事故的原因,有主觀的,也有客觀的,有直接的,也有間接的,從因果關(guān)系的角度出發(fā),通常有以下5個(gè)方面的原因.一,人的原因1,駕駛員的原因 如違反行駛、超車、會(huì)車、速度、裝載的有關(guān)規(guī)定,車況差以及酗酒、過(guò)勞等.2,騎自行...
古藺縣盤形： ______ 導(dǎo)致道路交通事故的五大原因,其具體內(nèi)容如下:一、自然條件和其他因素的影響 在風(fēng)、雪、霧等惡劣氣候條件下致使道路狀況惡化,視線不良等容易造成交通事故.在遇到較為嚴(yán)重的自然災(zāi)害如地震、積水、暴風(fēng)雨等致使車輛失去控制則更容...
古藺縣盤形： ______ 造成交通事故的主要原因 (一)、我們駕駛員駕車一天中要經(jīng)過(guò)幾個(gè)“危險(xiǎn)時(shí)段”,應(yīng)引起駕駛員的高度重視: 1、中午 大約在11時(shí)—13時(shí).此時(shí)由于人的大腦神經(jīng)已趨疲勞,導(dǎo)致反應(yīng)靈敏度減弱,加之有的司機(jī)急于趕路,把本該吃飯的時(shí)間...
古藺縣盤形： ______ 我是剛從交管所拿到駕照的新司機(jī)哈 在交管所的時(shí)候會(huì)放很多教育片給我們看 而這些教育片中講到的車禍最大的因素就是呵呵.疲勞駕駛 4.超速 2.超載 3: 1
古藺縣盤形： ______ 有關(guān)專家總結(jié)出導(dǎo)致特大事故高發(fā)的五大原因: 一是道路等級(jí)低.我國(guó)現(xiàn)有的180余萬(wàn)公里道路中,三級(jí)及三級(jí)以下道路占85%,這些道路路面狹窄、彎多坡陡,缺乏必要的標(biāo)志標(biāo)線和防護(hù)設(shè)施,駕駛?cè)松杂胁簧?即可釀成特大事故. 二是車...
古藺縣盤形： ______ 有關(guān)專家總結(jié)出導(dǎo)致特大事故高發(fā)的五大原因: 一是道路等級(jí)低.我國(guó)現(xiàn)有的180余萬(wàn)公里道路中,三級(jí)及三級(jí)以下道路占85%,這些道路路面狹窄、彎多坡陡,缺乏必要的標(biāo)志標(biāo)線和防護(hù)設(shè)施,駕駛?cè)松杂胁簧?即可釀成特大事故. 二是車...
