人類探索太空的歷程 人類探究宇宙的大致歷程
人類探索太空歷史記錄太多了，我只簡要的幫你歸納：
1957年10月4日發(fā)射了人類歷史上第一顆人造衛(wèi)星:斯普特尼克.
1961年4月12日，蘇聯(lián)成功地發(fā)射了世界上第一艘載人飛船“東方”1號，乘坐這艘飛船的航天員是加加林。
1963年6月16日世界上第一位女航天員是蘇聯(lián)的捷列什科娃乘“東方”6號進(jìn)入太空，在軌道上運(yùn)行了70小時(shí)50分鐘，繞地球48圈。
1965年3月18日 蘇聯(lián)發(fā)射了“上升2號”飛船，該飛船有兩名航天員，別列亞耶夫空軍上校和列昂諾夫空軍中校。列昂諾夫在艙外空間環(huán)境中行走了12分鐘，成為太空行走第一人。
1967年4月24日，蘇聯(lián)航天員科馬羅夫(Komarov)因飛船在再入過程中降落傘失靈，飛船墜毀而身亡，成為世界上第一位在執(zhí)行太空飛行任務(wù)時(shí)獻(xiàn)身的航天員。
1968年12月21日，美國的土星5號火箭發(fā)射升空，它攜帶的阿波羅8號飛船乘坐著3名航天員。在12月24日上午，機(jī)組抵達(dá)了月球軌道并進(jìn)入環(huán)繞月球的軌道運(yùn)動(dòng)。這是人類第一次環(huán)繞月球飛行。
1969年1月14日，蘇聯(lián)發(fā)射載人飛船聯(lián)盟4號，1月16日與聯(lián)盟5號對接成功，這是世界上第一次實(shí)現(xiàn)兩艘飛船在太空對接飛行。
1969年7月16日，美國阿波羅11號飛船離開地球，飛往月球。7月20日，美國東部時(shí)間晚上10點(diǎn)56分，在著陸約6小時(shí)后，航天員阿姆斯特朗鉆出登月艙，下到月球表面。
1970年4月15日 阿波羅13號機(jī)組到達(dá)月球的遠(yuǎn)邊，距離月球表面254公里，距離地球400171公里，創(chuàng)下了航天員太空飛行最遠(yuǎn)的紀(jì)錄。
1970年6月1日，蘇聯(lián)發(fā)射了聯(lián)盟9號飛船，機(jī)組人員2名，目的是研究長期無重力飛行對機(jī)組的效應(yīng)。該飛船在太空飛行17天16小時(shí)58分55秒，于6月19日返回地面，成為在太空飛行時(shí)間最長的飛船。
1971年4月19日，蘇聯(lián)發(fā)射了世界上第一座空間站“禮炮”1號，開辟了載人航天的新領(lǐng)域。“禮炮”1號重18425公斤，運(yùn)行到1971年10月11日。 運(yùn)行時(shí)間最長的空間站
1981年4月12日，第一架航天飛機(jī)“哥倫比亞”號在卡納維拉爾角肯尼迪航天中心發(fā)射成功，揭開了航天史上新的一頁。
1984年7月25日，蘇聯(lián)女航天員薩維茨卡婭走“禮炮”7號空間站的艙門，進(jìn)行了3小時(shí)35分鐘的太空行走，成為世界上第一位進(jìn)行太空行走的女航天員。
2003年10月15日,“神舟”五號發(fā)射升天后,在太空飛行了21小時(shí)23分,順利返回神州大地，是中國第一個(gè)載人進(jìn)入太空，圓了中國人的愿望，還圓了400多年前明朝人萬戶想乘上火箭升空的夢想
2004年10月24日，蘇聯(lián)/俄羅斯的航天員在太空共飛行了16858.71人/天。是世界上太空飛行時(shí)間最長的國家。
2005年7月4日，深度撞擊號將要發(fā)射出一個(gè)重372公斤(820-lbs)的0銅質(zhì)撞擊艙，以每小時(shí)37,015公里(23,000 mph)的速度，撞擊進(jìn)入坦普爾1號彗星的巖石和冰的彗核。這是人類探測器首次撞擊彗星，一是破解生命起源之謎，二是為了防止2036年阿波菲斯撞擊地球而做試驗(yàn)。
2006年07月17日 21:15 美國發(fā)現(xiàn)號航天飛機(jī)在佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心成功著陸。
2007年9月14日日本探月衛(wèi)星“月亮女神”號發(fā)射升空，主要任務(wù)是觀測月球表面地形、研究元素分布等，日本研究人員稱，這是日本2025年建立載人太空站第一步。
2008年印度計(jì)劃探測火星
2010年發(fā)現(xiàn)號航天飛機(jī)將廢止，之后航天飛機(jī)將不再造，升級為空天飛機(jī)，安全性能大大提高。
2010年，國際空間站將建成，總重量423噸，長108米，寬88米。有6個(gè)實(shí)驗(yàn)室，33個(gè)標(biāo)準(zhǔn)有效載荷柜，可載6至7人。這將是最大的空間站。
2012年人類計(jì)劃在月球擬建基地。
2026年美國計(jì)劃把人類送入火星。
進(jìn)入專題：神州六號前瞻 神六科技
南方網(wǎng)訊 生活在這個(gè)星球上的最高等智慧生物，是充滿好奇心的白皮膚、黃皮膚、黑皮膚的人類。人類想要知道海洋的盡頭是什么，五六百年前就創(chuàng)造了遠(yuǎn)洋航海技術(shù)，“全球文明”即由此發(fā)端；人類想要像鳥兒一樣展翅高飛，100多年前就發(fā)明了飛機(jī)，寂寥長空從此成為旅行的驛站；人類想要擺脫地球引力到大氣層外的空間看一看，半個(gè)世紀(jì)間，各式各樣的航天器就紛紛射向太空……
——從自立行走于腳下這片土地到飛出藍(lán)色地球村，人類就是這般孜孜不倦地幻想著，并一步一步地拓展著他們的活動(dòng)空間。
夢想：腳步開始的地方
無法考證，人類的飛翔之夢，究竟是源自一個(gè)沐浴陽光的白天還是默數(shù)繁星的夜晚。
在東方的傳說中，美貌的嫦娥偷吃了靈藥飛天成仙，從此獨(dú)守寂寞蟾宮；而在古希臘的神話里，太陽神阿波羅則駕著太陽車巡游九天，為人間送來光明和溫暖。
充斥著飛天神話的人類幼年記憶，代代相傳到今天。在雙腳還只能停留在大地上的時(shí)候，想象，已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)人類自己也不知道有多高、多遠(yuǎn)的地方。
那是人類對太空最初的思考與渴望。
直到500多年前，波蘭天文學(xué)家哥白尼用“日心說”掀起了一場轟轟烈烈的認(rèn)知革命，人類才開始了對宇宙的科學(xué)審視。
就在“日心說”與統(tǒng)治歐洲一千多年的“地心說”艱難斗爭的同一時(shí)代，中國的明朝官員萬戶——一位試圖飛出天外的幻想家，卻成了人類第一位飛天的真正實(shí)踐者。
美國學(xué)者基姆在其著作《火箭與噴氣》中這樣描述人類歷史上的第一次火箭飛行嘗試：萬戶先做了兩個(gè)大風(fēng)箏，并排裝在一把椅子的兩邊，然后在椅子下面捆綁了47支大火箭——中國人發(fā)明的一種以火藥作燃料的兵器。準(zhǔn)備完畢后，萬戶坐在椅子當(dāng)中，命仆人點(diǎn)燃火箭……
“人類航天始祖”萬戶勇敢的生命，最后殞落在了點(diǎn)燃火箭后的巨響中。多年后，月球上的一座環(huán)形山被命名為萬戶山。
從17世紀(jì)開始，古老的夢想與發(fā)軔期的近代自然科學(xué)相遇，誕生出一系列具有強(qiáng)烈科學(xué)性的幻想小說。德國天文學(xué)家開普勒在1634年出版的《夢游》中第一次對月球旅行展開幻想，法國作家貝爾日拉克在《月球之旅》中用近似科學(xué)的態(tài)度討論了太空旅行中的各種飛行方法，法國作家凡爾納更是在其名作《從地球到月球》中大膽地把巨型炮彈作為未來的航空器，并運(yùn)用大量的數(shù)學(xué)、物理學(xué)和天文學(xué)知識，對炮彈和發(fā)射裝置進(jìn)行了嚴(yán)格的計(jì)算。
科學(xué)，如同孕育在幻想中的胎兒，吮吸著幻想的營養(yǎng)一天天成長。
1903年，人類飛天史上的一個(gè)里程碑。那一年，萊特兄弟駕駛著他們在自行車修理車間里制造的第一架飛機(jī)“飛行者1號”，實(shí)現(xiàn)了人類歷史上第一次成功的空中飛行。
同樣在這一年，雙耳失聰?shù)亩韲茖W(xué)家齊奧爾科夫斯基在論文中提出了著名的“火箭公式”，論證了用火箭發(fā)射航天器的可行性。他指出：最理想的推進(jìn)劑不是火藥，而是液體燃料；單級火箭在當(dāng)時(shí)達(dá)不到宇宙速度，必須用多級火箭接力的辦法才能進(jìn)入宇宙空間。
“地球是人類的搖籃，但是人類不會(huì)永遠(yuǎn)生活在搖籃里，開始他們將小心翼翼地穿出大氣層，然后去征服太陽系。”齊奧爾科夫斯基說。
正是憑著這位“航天之父”的天才構(gòu)想，一扇通往太空的科學(xué)之門打開了。
悲喜交加的太空旅程
1957年10月，在哈薩克的大荒原里，前蘇聯(lián)用火箭把第一顆人造地球衛(wèi)星“斯普特尼號”送上了天。這顆直徑580毫米、太空運(yùn)行僅92天的小衛(wèi)星，宣告著人類進(jìn)入到一個(gè)空間探索的新時(shí)代。
此時(shí)，人類東西方的冷戰(zhàn)已持續(xù)了10多年。今天，我們不可否認(rèn)的是，雖然人類純潔的飛天夢因?yàn)槌休d了超級大國的政治野心而變得有些沉重，但地球上兩個(gè)強(qiáng)國之間的競爭也讓人類積蓄了數(shù)千年的能量在瞬間得以爆發(fā)。
1961年4月，在9次無人飛船試驗(yàn)后，“東方1號”飛船載著27歲的前蘇聯(lián)空軍少校加加林，進(jìn)行了108分鐘的太空旅行。這是人類歷史上第一次載人航天飛行，加加林也成為人類造訪太空的第一人。
同年，美國啟動(dòng)“阿波羅登月計(jì)劃”。8年之后的7月21日，美國宇航員阿姆斯特朗就在月球上留下了人類的第一個(gè)足印。在踏上月球的一刻，人類第一位月宮使者由衷慨嘆：這是個(gè)人的一小步，卻是人類的一大步。
“一小步，一大步”，人類就是這樣一步步地探索著飛上九霄——
1971年4月，前蘇聯(lián)成功發(fā)射了世界上第一個(gè)試驗(yàn)性載人空間站——“禮炮1號”空間站。載人航天活動(dòng)由此進(jìn)入到規(guī)模較大、飛行時(shí)間較長的空間應(yīng)用探索與試驗(yàn)階段。
1975年7月，前蘇聯(lián)的“聯(lián)盟19號”飛船和美國“阿波羅18號”飛船，在太空中成功對接。通過電視轉(zhuǎn)播，全世界數(shù)以億計(jì)的觀眾目睹了來自兩國的兩位太空使者相擁的歷史畫面。
1981年4月，美國發(fā)射了可以重復(fù)使用的太空運(yùn)載工具——航天飛機(jī)。6年后，美國邀請歐洲航天局、日本和加拿大參加研制永久性載人空間站計(jì)劃。1993年，俄羅斯的加入不僅擴(kuò)大了空間站的規(guī)模，而且使這個(gè)項(xiàng)目成為一項(xiàng)真正意義上的國際性計(jì)劃……
陷入疲憊競賽的載人航天活動(dòng)，似乎又找到了人類夢想的初衷。
國際空間站，一個(gè)共同探索、和平開發(fā)宇宙的平臺。從飛船到空間站，人們用不懈的探索搭建起了通往“天宮”的云梯。
然而，通天之路從來充滿艱辛——
1971年6月，前蘇聯(lián)3名宇航員在飛船氣壓閥失效時(shí)因?yàn)槿狈教旆谋Ｗo(hù)而死亡；
1986年1月，美國“挑戰(zhàn)者號”航天飛機(jī)起飛后凌空爆炸，7名壯志未酬的宇航員、包括一位即將在太空中為幾十萬美國中學(xué)生講授奇妙太空的中學(xué)教師，在萬眾矚目中獻(xiàn)身藍(lán)天；
2003年2月，美國“哥倫比亞號”航天飛機(jī)在它的第28次飛行返程途中突然解體，再過16分鐘就能踏上地球的7名宇航員全部犧牲；
2003年的8月，巴西第三枚VLS型衛(wèi)星運(yùn)載火箭在發(fā)射前的最后檢測中發(fā)生爆炸，“咖啡王國”的航天夢再次遭受重創(chuàng)……
收獲大喜，卻也歷盡大悲。在悲喜交加的太空旅程中，人類一點(diǎn)一滴地感悟著“科學(xué)”二字，那沉甸甸的分量。
飛天路上，中國人烙下深深足跡
在人類大步邁向太空的旅程中，中國人追夢的步伐一天也沒有停止過。
1970年4月24日，中國第一顆人造衛(wèi)星發(fā)射成功。
那一年，胡世祥30歲，是按下發(fā)射“東方紅一號”衛(wèi)星火箭點(diǎn)火按鈕的操作手；戚發(fā)軔37歲，是“東方紅一號”衛(wèi)星的技術(shù)負(fù)責(zé)人。
33年后的10月15日，他們分別以中國載人航天工程副總指揮和載人飛船系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師的身份，出現(xiàn)在中國首次載人航天飛行的指揮大廳里。
9時(shí)整，“長征二號F”型火箭托舉著神舟五號載人飛船轟然起飛。浩瀚太空迎來了第一位中國訪客——38歲的中國航天員楊利偉。在343公里的高度上，中國人第一次在自己的航天器上看到了人類美麗的地球家園。
這是中國的高度，一個(gè)崇尚獨(dú)立自主的民族以自己的方式叩問天宇的高度。
從這一天起，中國成為繼俄羅斯、美國在世界上第三個(gè)能夠獨(dú)立開展載人航天活動(dòng)的國家。戚發(fā)軔說，夢圓那刻，是他這一生笑得最燦爛、哭得最痛快的一次。
神舟五號的順利升空，不僅僅使得中國人的千年飛天夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，更重要的是它標(biāo)志著在人類探索太空的隊(duì)伍中，又加入了一支強(qiáng)大而富于創(chuàng)造性的力量。
——中國已形成12個(gè)型號的“長征”系列運(yùn)載火箭。未來的新一代大推力運(yùn)載火箭，將滿足不同用途大型衛(wèi)星和空間站的發(fā)射需要；
——中國已初步形成了返回式遙感衛(wèi)星、通信廣播衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、科學(xué)探測與技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星、地球資源衛(wèi)星、導(dǎo)航定位衛(wèi)星等多種類型的衛(wèi)星系列。將來，中國還要建立長期穩(wěn)定運(yùn)行的衛(wèi)星對地觀測體系，自主的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，以及產(chǎn)業(yè)化、市場化的空間應(yīng)用體系；
——中國已啟動(dòng)無人月球探測的“嫦娥工程”，那輪在唐詩宋詞里無數(shù)次被吟誦過的月亮，就要迎接來自中國的親密接觸……
在跨越式地實(shí)現(xiàn)了載人航天工程的第一步目標(biāo)之后，中國正在穩(wěn)步走向以交會(huì)對接為特征的第二步和更遠(yuǎn)的未來。中國的航天專家們已經(jīng)在計(jì)劃著實(shí)現(xiàn)載人航天后，著手建立太空實(shí)驗(yàn)室，建立包括永久性空間站在內(nèi)的“地面——太空綜合網(wǎng)”，將大型空間站發(fā)展成為空間航天基地……
在太空建立實(shí)驗(yàn)室的近期目標(biāo)，以及太空開發(fā)的無窮遠(yuǎn)景，令所有的中國航天人，令所有愛好夢想的中國人，愉快地幻想并熱切地期待著。
2005年金秋，中國第二次載人航天飛行即將起航。專家指出，如果這次任務(wù)能夠順利完成，下一步中國載人航天的目標(biāo)將是航天員出艙進(jìn)行太空行走……
——夢想有多遠(yuǎn)，我們的足跡就有多遠(yuǎn)。
由于火星與地球是近鄰，因此人類對它一直情有獨(dú)鐘。自1962年以來的40多年間，美蘇及俄羅斯先后向火星發(fā)射了34個(gè)各類探測器，但2／ 3的探測器最終“壯志未酬”，以失敗而告結(jié)束。成功完成任務(wù)的航天探測器幫助人們擴(kuò)大了對火星的認(rèn)識。就在40年前，部分天文學(xué)家還堅(jiān)持認(rèn)為，火星表面生長著厚厚的植被。直到上世紀(jì)60年代，美國航空航天局發(fā)射的太空探測器從太空傳回火星表面光禿禿的圖片后，人們才不再相信火星上生長有植物的說法。
火星每兩年繞太陽公轉(zhuǎn)一周。從地球向火星發(fā)射探測器的最佳時(shí)機(jī)，一般每26個(gè)月才出現(xiàn)一次。如在此時(shí)把探測器送上征途，不僅可以縮短行程，還可以節(jié)省能源。
2003年、2005年等都是向火星發(fā)射探測器的機(jī)會(huì)。為此美國及歐洲都安排了一系列的探測活動(dòng)，其中包括在2007 年的火星取樣回送試驗(yàn)，2011 年的發(fā)射正式火星取樣回送探測器等，從而在全球興起一個(gè)新的火星探測高潮。此外， 2009年美國和意大利有可能聯(lián)合進(jìn)行一項(xiàng)火星探測任務(wù)，美國同俄羅斯也有可能合作進(jìn)行火星的探測。
21世紀(jì)火星計(jì)劃：
2001年奧德賽動(dòng)身出發(fā)
美國原本準(zhǔn)備發(fā)射一對包括軌道器和著陸器在內(nèi)的探測器，但因2000年火星氣候軌道器和火星極區(qū)著陸器的 “全軍覆沒”，故只保留了一顆軌道器，名為“奧德賽”。在以后的兩年半時(shí)間里，奧德賽將進(jìn)行測繪火星表面、測量環(huán)境和了解載人飛船登陸火星甚至人類定居火星等有關(guān)的問題。
2003年美歐日分頭行動(dòng)
2003年，火星探測高潮迭起。美國研制的兩輛完全相同的火星探測漫游車先后在6月間出發(fā)，并將于2004年1 月份先后在火星表面的不同地點(diǎn)著陸。兩輛漫游車的工作壽命可長達(dá)3個(gè)月，車上安裝了包括全景相機(jī)、顯微相機(jī)、熱紅外光譜儀和能夠識別含鐵礦物及測量巖石土壤元素的光譜儀等在內(nèi)的科學(xué)儀器。
歐洲也在2003年利用俄羅斯火箭，發(fā)射他們的第一顆火星探測器—“火星快車”。緊接著，美國又先后發(fā)射了 “勇氣號”和“機(jī)遇號”火星探測器。此次對火星的探測，是迄今為止對火星上的水和生命跡象最為徹底的一次搜索。這樣一來，屆時(shí)有3輛火星車同時(shí)出現(xiàn)在火星上。同時(shí)，日本的希望號軌道器在經(jīng)過漫長5年多的飛行后，也將在2004年1月份進(jìn)入火星軌道。此軌道器主要研究火星上層大氣及與太陽風(fēng)的互相作用。
2005年偵察軌道器上路
美國這年將發(fā)射的火星偵察軌道器，能對火星表面上 20～40厘米大小的物體進(jìn)行成像。其主要使命是為2007年試驗(yàn)取樣回送技術(shù)先行一步。
2007年取樣回送拉開序幕
這一年要發(fā)射的探測器，包括由美國研制的一個(gè)帶有智能的著陸器和一個(gè)體形更大、能力更強(qiáng)的漫游車，以及法國提供的一個(gè)樣品回送軌道器。意大利將提供一顆專用通信衛(wèi)星，用以把火星表面探測器采集到的大量科學(xué)數(shù)據(jù)中繼傳回地球。
2009年美意合作發(fā)射軌道器
這一年是火星探測器發(fā)射的“淡季”。意大利可能會(huì)和美國宇航局一起在這一年發(fā)射一顆軌道器。
2011年開展取樣回送任務(wù)
這一年是開展火星取樣回送任務(wù)的最早機(jī)會(huì)。按計(jì)劃，從火星表面取得的樣品飛行器將不進(jìn)入地球大氣層，而由它上面的一個(gè)小飛行器帶著樣品罐進(jìn)入地球大氣層借助降落傘著陸。
美國是這樣設(shè)想的，在阿波羅登月50周年即2019年以前，實(shí)現(xiàn)載人火星飛行。之后，在火星上建立初步的駐人基地。到2035年前后，建成永久性基地。但是，火星大氣密度只有地球大氣的1％，而且主要成分是二氧化碳，氧氣極少，也沒有臭氧層阻擋太陽輻射。火星表面的重力僅為地球表面的1／3。因此在火星上建立駐人基地之前，必須先要解決空氣、水、食物、輻射防護(hù)和低重力適應(yīng)這五個(gè)基本難題。
1903年，人類飛天史上的一個(gè)里程碑。那一年，萊特兄弟駕駛著他們在自行車修理車間里制造的第一架飛機(jī)“飛行者1號”，實(shí)現(xiàn)了人類歷史上第一次成功的空中飛行。1971年4月，前蘇聯(lián)成功發(fā)射了世界上第一個(gè)試驗(yàn)性載人空間站——“禮炮1號”空間站。載人航天活動(dòng)由此進(jìn)入到規(guī)模較大、飛行時(shí)間較長的空間應(yīng)用探索與試驗(yàn)階段。
1975年7月，前蘇聯(lián)的“聯(lián)盟19號”飛船和美國“阿波羅18號”飛船，在太空中成功對接。通過電視轉(zhuǎn)播，全世界數(shù)以億計(jì)的觀眾目睹了來自兩國的兩位太空使者相擁的歷史畫面。
1981年4月，美國發(fā)射了可以重復(fù)使用的太空運(yùn)載工具——航天飛機(jī)。6年后，美國邀請歐洲航天局、日本和加拿大參加研制永久性載人空間站計(jì)劃。1993年，俄羅斯的加入不僅擴(kuò)大了1970年4月24日，中國第一顆人造衛(wèi)星發(fā)射成功空間站的規(guī)模，而且使這個(gè)項(xiàng)目成為一項(xiàng)真正意義上的國際性計(jì)劃…
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叩開宇宙之門--人類探索太空的歷程
B：也可以看一下這個(gè)報(bào)道：
http://www.southcn.com/tech/special/szlh/htkp/200510100836.htm
常垂15392055396： 人類認(rèn)識和探索宇宙的過程 -
托里縣低副： ______ 總的來說是物質(zhì)和能量具體解釋 宇宙是廣漠空間和其中存在的各種天體以及彌漫物質(zhì)的總稱. 宇宙是物質(zhì)世界,它處于不斷的運(yùn)動(dòng)和發(fā)展中. 《淮南子.原道訓(xùn)》注:“四方上下曰宇,古往今來曰宙,以喻天地.”即宇宙是天地萬物的總稱. ...
常垂15392055396： 人類對宇宙的探索過程
托里縣低副： ______ 人類對宇宙的探索過程是想象,實(shí)際觀察,論證想象.再觀察,在論證
常垂15392055396： 在人類漫長的歷史進(jìn)程中,對宇宙的探索經(jīng)歷了哪三個(gè)階段 -
托里縣低副： ______[答案] 先是地心說,然后是日心說,最后就是發(fā)現(xiàn)目前的總星系.
常垂15392055396： 簡述人類對宇宙的認(rèn)識經(jīng)歷了那幾個(gè)階段? -
托里縣低副： ______[答案] 宇宙的誕生 我們現(xiàn)在觀察到的宇宙,其邊界大約有100多億光年.它由眾多的星系所組成.地球是太陽系的一顆有生命的普通行星,而太陽是銀河系中一顆普通恒星.我們所觀察到的恒星、行星、慧星、星系等是怎么產(chǎn)生的呢? 宇宙學(xué)說認(rèn)為,我們所觀...
常垂15392055396： 人類對宇宙的探索經(jīng)歷了怎樣的歷程 -
托里縣低副： ______ 地心論 日心說 然后到19,20世紀(jì)的宇宙大爆炸
常垂15392055396： ??年??月,世界上第一顆人造衛(wèi)星發(fā)射成功;??年 ??月,人類第一次進(jìn)入太空;?年??月人類第一次踏上了地球以外的土地—月球. -
托里縣低副： ______[答案] 1957 10 1961 4 1969 7
常垂15392055396： 探索外太空 - 你知道人類有哪些探索宇宙的活動(dòng)?舉出三個(gè)實(shí)例
托里縣低副： ______ 1957年10月4日: 蘇聯(lián)發(fā)射世界上第一顆人造地球衛(wèi)星 1960年5月15日: 蘇聯(lián)發(fā)射... 美國:美國總統(tǒng)奧巴馬15日公布美國新太空探索計(jì)劃,表示美國將放棄旨在重返月球...
常垂15392055396： 人類探索宇宙歷程
托里縣低副： ______ 先是到月球,后來是到火星,現(xiàn)在逐步向更遠(yuǎn)的地方發(fā)展
常垂15392055396： 人類探索太空具有歷史意義的重大事件有哪些 -
托里縣低副： ______[答案] 據(jù)DISCOVER雜志6日報(bào)道,在多年的太空探索之旅中,隨著太空成像技術(shù)的不斷升級,科學(xué)家得以將一張張令人驚異的太空照片呈現(xiàn)在世人面前.DISCOVER雜志日前評出了太空成像技術(shù)十張最具有里程碑意義的太空成像照片,月球、火星、土星以...
常垂15392055396： 人類歷史上對宇宙線的探索的歷史是什么?
托里縣低副： ______ 1927-1929年,荷蘭物理學(xué)家克萊(J.Clay,1882-1955)在從荷蘭到印度尼西亞爪哇島的旅行中,發(fā)現(xiàn)了緯度效應(yīng)的蹤跡靠近赤道處宇宙射線強(qiáng)度比較低
1957年10月4日發(fā)射了人類歷史上第一顆人造衛(wèi)星:斯普特尼克.
1961年4月12日，蘇聯(lián)成功地發(fā)射了世界上第一艘載人飛船“東方”1號，乘坐這艘飛船的航天員是加加林。
1963年6月16日世界上第一位女航天員是蘇聯(lián)的捷列什科娃乘“東方”6號進(jìn)入太空，在軌道上運(yùn)行了70小時(shí)50分鐘，繞地球48圈。
1965年3月18日 蘇聯(lián)發(fā)射了“上升2號”飛船，該飛船有兩名航天員，別列亞耶夫空軍上校和列昂諾夫空軍中校。列昂諾夫在艙外空間環(huán)境中行走了12分鐘，成為太空行走第一人。
1967年4月24日，蘇聯(lián)航天員科馬羅夫(Komarov)因飛船在再入過程中降落傘失靈，飛船墜毀而身亡，成為世界上第一位在執(zhí)行太空飛行任務(wù)時(shí)獻(xiàn)身的航天員。
1968年12月21日，美國的土星5號火箭發(fā)射升空，它攜帶的阿波羅8號飛船乘坐著3名航天員。在12月24日上午，機(jī)組抵達(dá)了月球軌道并進(jìn)入環(huán)繞月球的軌道運(yùn)動(dòng)。這是人類第一次環(huán)繞月球飛行。
1969年1月14日，蘇聯(lián)發(fā)射載人飛船聯(lián)盟4號，1月16日與聯(lián)盟5號對接成功，這是世界上第一次實(shí)現(xiàn)兩艘飛船在太空對接飛行。
1969年7月16日，美國阿波羅11號飛船離開地球，飛往月球。7月20日，美國東部時(shí)間晚上10點(diǎn)56分，在著陸約6小時(shí)后，航天員阿姆斯特朗鉆出登月艙，下到月球表面。
1970年4月15日 阿波羅13號機(jī)組到達(dá)月球的遠(yuǎn)邊，距離月球表面254公里，距離地球400171公里，創(chuàng)下了航天員太空飛行最遠(yuǎn)的紀(jì)錄。
1970年6月1日，蘇聯(lián)發(fā)射了聯(lián)盟9號飛船，機(jī)組人員2名，目的是研究長期無重力飛行對機(jī)組的效應(yīng)。該飛船在太空飛行17天16小時(shí)58分55秒，于6月19日返回地面，成為在太空飛行時(shí)間最長的飛船。
1971年4月19日，蘇聯(lián)發(fā)射了世界上第一座空間站“禮炮”1號，開辟了載人航天的新領(lǐng)域。“禮炮”1號重18425公斤，運(yùn)行到1971年10月11日。 運(yùn)行時(shí)間最長的空間站
1981年4月12日，第一架航天飛機(jī)“哥倫比亞”號在卡納維拉爾角肯尼迪航天中心發(fā)射成功，揭開了航天史上新的一頁。
1984年7月25日，蘇聯(lián)女航天員薩維茨卡婭走“禮炮”7號空間站的艙門，進(jìn)行了3小時(shí)35分鐘的太空行走，成為世界上第一位進(jìn)行太空行走的女航天員。
2003年10月15日,“神舟”五號發(fā)射升天后,在太空飛行了21小時(shí)23分,順利返回神州大地，是中國第一個(gè)載人進(jìn)入太空，圓了中國人的愿望，還圓了400多年前明朝人萬戶想乘上火箭升空的夢想
2004年10月24日，蘇聯(lián)/俄羅斯的航天員在太空共飛行了16858.71人/天。是世界上太空飛行時(shí)間最長的國家。
2005年7月4日，深度撞擊號將要發(fā)射出一個(gè)重372公斤(820-lbs)的0銅質(zhì)撞擊艙，以每小時(shí)37,015公里(23,000 mph)的速度，撞擊進(jìn)入坦普爾1號彗星的巖石和冰的彗核。這是人類探測器首次撞擊彗星，一是破解生命起源之謎，二是為了防止2036年阿波菲斯撞擊地球而做試驗(yàn)。
2006年07月17日 21:15 美國發(fā)現(xiàn)號航天飛機(jī)在佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心成功著陸。
2007年9月14日日本探月衛(wèi)星“月亮女神”號發(fā)射升空，主要任務(wù)是觀測月球表面地形、研究元素分布等，日本研究人員稱，這是日本2025年建立載人太空站第一步。
2008年印度計(jì)劃探測火星
2010年發(fā)現(xiàn)號航天飛機(jī)將廢止，之后航天飛機(jī)將不再造，升級為空天飛機(jī)，安全性能大大提高。
2010年，國際空間站將建成，總重量423噸，長108米，寬88米。有6個(gè)實(shí)驗(yàn)室，33個(gè)標(biāo)準(zhǔn)有效載荷柜，可載6至7人。這將是最大的空間站。
2012年人類計(jì)劃在月球擬建基地。
2026年美國計(jì)劃把人類送入火星。
進(jìn)入專題：神州六號前瞻 神六科技
南方網(wǎng)訊 生活在這個(gè)星球上的最高等智慧生物，是充滿好奇心的白皮膚、黃皮膚、黑皮膚的人類。人類想要知道海洋的盡頭是什么，五六百年前就創(chuàng)造了遠(yuǎn)洋航海技術(shù)，“全球文明”即由此發(fā)端；人類想要像鳥兒一樣展翅高飛，100多年前就發(fā)明了飛機(jī)，寂寥長空從此成為旅行的驛站；人類想要擺脫地球引力到大氣層外的空間看一看，半個(gè)世紀(jì)間，各式各樣的航天器就紛紛射向太空……
——從自立行走于腳下這片土地到飛出藍(lán)色地球村，人類就是這般孜孜不倦地幻想著，并一步一步地拓展著他們的活動(dòng)空間。
夢想：腳步開始的地方
無法考證，人類的飛翔之夢，究竟是源自一個(gè)沐浴陽光的白天還是默數(shù)繁星的夜晚。
在東方的傳說中，美貌的嫦娥偷吃了靈藥飛天成仙，從此獨(dú)守寂寞蟾宮；而在古希臘的神話里，太陽神阿波羅則駕著太陽車巡游九天，為人間送來光明和溫暖。
充斥著飛天神話的人類幼年記憶，代代相傳到今天。在雙腳還只能停留在大地上的時(shí)候，想象，已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)人類自己也不知道有多高、多遠(yuǎn)的地方。
那是人類對太空最初的思考與渴望。
直到500多年前，波蘭天文學(xué)家哥白尼用“日心說”掀起了一場轟轟烈烈的認(rèn)知革命，人類才開始了對宇宙的科學(xué)審視。
就在“日心說”與統(tǒng)治歐洲一千多年的“地心說”艱難斗爭的同一時(shí)代，中國的明朝官員萬戶——一位試圖飛出天外的幻想家，卻成了人類第一位飛天的真正實(shí)踐者。
美國學(xué)者基姆在其著作《火箭與噴氣》中這樣描述人類歷史上的第一次火箭飛行嘗試：萬戶先做了兩個(gè)大風(fēng)箏，并排裝在一把椅子的兩邊，然后在椅子下面捆綁了47支大火箭——中國人發(fā)明的一種以火藥作燃料的兵器。準(zhǔn)備完畢后，萬戶坐在椅子當(dāng)中，命仆人點(diǎn)燃火箭……
“人類航天始祖”萬戶勇敢的生命，最后殞落在了點(diǎn)燃火箭后的巨響中。多年后，月球上的一座環(huán)形山被命名為萬戶山。
從17世紀(jì)開始，古老的夢想與發(fā)軔期的近代自然科學(xué)相遇，誕生出一系列具有強(qiáng)烈科學(xué)性的幻想小說。德國天文學(xué)家開普勒在1634年出版的《夢游》中第一次對月球旅行展開幻想，法國作家貝爾日拉克在《月球之旅》中用近似科學(xué)的態(tài)度討論了太空旅行中的各種飛行方法，法國作家凡爾納更是在其名作《從地球到月球》中大膽地把巨型炮彈作為未來的航空器，并運(yùn)用大量的數(shù)學(xué)、物理學(xué)和天文學(xué)知識，對炮彈和發(fā)射裝置進(jìn)行了嚴(yán)格的計(jì)算。
科學(xué)，如同孕育在幻想中的胎兒，吮吸著幻想的營養(yǎng)一天天成長。
1903年，人類飛天史上的一個(gè)里程碑。那一年，萊特兄弟駕駛著他們在自行車修理車間里制造的第一架飛機(jī)“飛行者1號”，實(shí)現(xiàn)了人類歷史上第一次成功的空中飛行。
同樣在這一年，雙耳失聰?shù)亩韲茖W(xué)家齊奧爾科夫斯基在論文中提出了著名的“火箭公式”，論證了用火箭發(fā)射航天器的可行性。他指出：最理想的推進(jìn)劑不是火藥，而是液體燃料；單級火箭在當(dāng)時(shí)達(dá)不到宇宙速度，必須用多級火箭接力的辦法才能進(jìn)入宇宙空間。
“地球是人類的搖籃，但是人類不會(huì)永遠(yuǎn)生活在搖籃里，開始他們將小心翼翼地穿出大氣層，然后去征服太陽系。”齊奧爾科夫斯基說。
正是憑著這位“航天之父”的天才構(gòu)想，一扇通往太空的科學(xué)之門打開了。
悲喜交加的太空旅程
1957年10月，在哈薩克的大荒原里，前蘇聯(lián)用火箭把第一顆人造地球衛(wèi)星“斯普特尼號”送上了天。這顆直徑580毫米、太空運(yùn)行僅92天的小衛(wèi)星，宣告著人類進(jìn)入到一個(gè)空間探索的新時(shí)代。
此時(shí)，人類東西方的冷戰(zhàn)已持續(xù)了10多年。今天，我們不可否認(rèn)的是，雖然人類純潔的飛天夢因?yàn)槌休d了超級大國的政治野心而變得有些沉重，但地球上兩個(gè)強(qiáng)國之間的競爭也讓人類積蓄了數(shù)千年的能量在瞬間得以爆發(fā)。
1961年4月，在9次無人飛船試驗(yàn)后，“東方1號”飛船載著27歲的前蘇聯(lián)空軍少校加加林，進(jìn)行了108分鐘的太空旅行。這是人類歷史上第一次載人航天飛行，加加林也成為人類造訪太空的第一人。
同年，美國啟動(dòng)“阿波羅登月計(jì)劃”。8年之后的7月21日，美國宇航員阿姆斯特朗就在月球上留下了人類的第一個(gè)足印。在踏上月球的一刻，人類第一位月宮使者由衷慨嘆：這是個(gè)人的一小步，卻是人類的一大步。
“一小步，一大步”，人類就是這樣一步步地探索著飛上九霄——
1971年4月，前蘇聯(lián)成功發(fā)射了世界上第一個(gè)試驗(yàn)性載人空間站——“禮炮1號”空間站。載人航天活動(dòng)由此進(jìn)入到規(guī)模較大、飛行時(shí)間較長的空間應(yīng)用探索與試驗(yàn)階段。
1975年7月，前蘇聯(lián)的“聯(lián)盟19號”飛船和美國“阿波羅18號”飛船，在太空中成功對接。通過電視轉(zhuǎn)播，全世界數(shù)以億計(jì)的觀眾目睹了來自兩國的兩位太空使者相擁的歷史畫面。
1981年4月，美國發(fā)射了可以重復(fù)使用的太空運(yùn)載工具——航天飛機(jī)。6年后，美國邀請歐洲航天局、日本和加拿大參加研制永久性載人空間站計(jì)劃。1993年，俄羅斯的加入不僅擴(kuò)大了空間站的規(guī)模，而且使這個(gè)項(xiàng)目成為一項(xiàng)真正意義上的國際性計(jì)劃……
陷入疲憊競賽的載人航天活動(dòng)，似乎又找到了人類夢想的初衷。
國際空間站，一個(gè)共同探索、和平開發(fā)宇宙的平臺。從飛船到空間站，人們用不懈的探索搭建起了通往“天宮”的云梯。
然而，通天之路從來充滿艱辛——
1971年6月，前蘇聯(lián)3名宇航員在飛船氣壓閥失效時(shí)因?yàn)槿狈教旆谋Ｗo(hù)而死亡；
1986年1月，美國“挑戰(zhàn)者號”航天飛機(jī)起飛后凌空爆炸，7名壯志未酬的宇航員、包括一位即將在太空中為幾十萬美國中學(xué)生講授奇妙太空的中學(xué)教師，在萬眾矚目中獻(xiàn)身藍(lán)天；
2003年2月，美國“哥倫比亞號”航天飛機(jī)在它的第28次飛行返程途中突然解體，再過16分鐘就能踏上地球的7名宇航員全部犧牲；
2003年的8月，巴西第三枚VLS型衛(wèi)星運(yùn)載火箭在發(fā)射前的最后檢測中發(fā)生爆炸，“咖啡王國”的航天夢再次遭受重創(chuàng)……
收獲大喜，卻也歷盡大悲。在悲喜交加的太空旅程中，人類一點(diǎn)一滴地感悟著“科學(xué)”二字，那沉甸甸的分量。
飛天路上，中國人烙下深深足跡
在人類大步邁向太空的旅程中，中國人追夢的步伐一天也沒有停止過。
1970年4月24日，中國第一顆人造衛(wèi)星發(fā)射成功。
那一年，胡世祥30歲，是按下發(fā)射“東方紅一號”衛(wèi)星火箭點(diǎn)火按鈕的操作手；戚發(fā)軔37歲，是“東方紅一號”衛(wèi)星的技術(shù)負(fù)責(zé)人。
33年后的10月15日，他們分別以中國載人航天工程副總指揮和載人飛船系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師的身份，出現(xiàn)在中國首次載人航天飛行的指揮大廳里。
9時(shí)整，“長征二號F”型火箭托舉著神舟五號載人飛船轟然起飛。浩瀚太空迎來了第一位中國訪客——38歲的中國航天員楊利偉。在343公里的高度上，中國人第一次在自己的航天器上看到了人類美麗的地球家園。
這是中國的高度，一個(gè)崇尚獨(dú)立自主的民族以自己的方式叩問天宇的高度。
從這一天起，中國成為繼俄羅斯、美國在世界上第三個(gè)能夠獨(dú)立開展載人航天活動(dòng)的國家。戚發(fā)軔說，夢圓那刻，是他這一生笑得最燦爛、哭得最痛快的一次。
神舟五號的順利升空，不僅僅使得中國人的千年飛天夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，更重要的是它標(biāo)志著在人類探索太空的隊(duì)伍中，又加入了一支強(qiáng)大而富于創(chuàng)造性的力量。
——中國已形成12個(gè)型號的“長征”系列運(yùn)載火箭。未來的新一代大推力運(yùn)載火箭，將滿足不同用途大型衛(wèi)星和空間站的發(fā)射需要；
——中國已初步形成了返回式遙感衛(wèi)星、通信廣播衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、科學(xué)探測與技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星、地球資源衛(wèi)星、導(dǎo)航定位衛(wèi)星等多種類型的衛(wèi)星系列。將來，中國還要建立長期穩(wěn)定運(yùn)行的衛(wèi)星對地觀測體系，自主的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，以及產(chǎn)業(yè)化、市場化的空間應(yīng)用體系；
——中國已啟動(dòng)無人月球探測的“嫦娥工程”，那輪在唐詩宋詞里無數(shù)次被吟誦過的月亮，就要迎接來自中國的親密接觸……
在跨越式地實(shí)現(xiàn)了載人航天工程的第一步目標(biāo)之后，中國正在穩(wěn)步走向以交會(huì)對接為特征的第二步和更遠(yuǎn)的未來。中國的航天專家們已經(jīng)在計(jì)劃著實(shí)現(xiàn)載人航天后，著手建立太空實(shí)驗(yàn)室，建立包括永久性空間站在內(nèi)的“地面——太空綜合網(wǎng)”，將大型空間站發(fā)展成為空間航天基地……
在太空建立實(shí)驗(yàn)室的近期目標(biāo)，以及太空開發(fā)的無窮遠(yuǎn)景，令所有的中國航天人，令所有愛好夢想的中國人，愉快地幻想并熱切地期待著。
2005年金秋，中國第二次載人航天飛行即將起航。專家指出，如果這次任務(wù)能夠順利完成，下一步中國載人航天的目標(biāo)將是航天員出艙進(jìn)行太空行走……
——夢想有多遠(yuǎn)，我們的足跡就有多遠(yuǎn)。
由于火星與地球是近鄰，因此人類對它一直情有獨(dú)鐘。自1962年以來的40多年間，美蘇及俄羅斯先后向火星發(fā)射了34個(gè)各類探測器，但2／ 3的探測器最終“壯志未酬”，以失敗而告結(jié)束。成功完成任務(wù)的航天探測器幫助人們擴(kuò)大了對火星的認(rèn)識。就在40年前，部分天文學(xué)家還堅(jiān)持認(rèn)為，火星表面生長著厚厚的植被。直到上世紀(jì)60年代，美國航空航天局發(fā)射的太空探測器從太空傳回火星表面光禿禿的圖片后，人們才不再相信火星上生長有植物的說法。
火星每兩年繞太陽公轉(zhuǎn)一周。從地球向火星發(fā)射探測器的最佳時(shí)機(jī)，一般每26個(gè)月才出現(xiàn)一次。如在此時(shí)把探測器送上征途，不僅可以縮短行程，還可以節(jié)省能源。
2003年、2005年等都是向火星發(fā)射探測器的機(jī)會(huì)。為此美國及歐洲都安排了一系列的探測活動(dòng)，其中包括在2007 年的火星取樣回送試驗(yàn)，2011 年的發(fā)射正式火星取樣回送探測器等，從而在全球興起一個(gè)新的火星探測高潮。此外， 2009年美國和意大利有可能聯(lián)合進(jìn)行一項(xiàng)火星探測任務(wù)，美國同俄羅斯也有可能合作進(jìn)行火星的探測。
21世紀(jì)火星計(jì)劃：
2001年奧德賽動(dòng)身出發(fā)
美國原本準(zhǔn)備發(fā)射一對包括軌道器和著陸器在內(nèi)的探測器，但因2000年火星氣候軌道器和火星極區(qū)著陸器的 “全軍覆沒”，故只保留了一顆軌道器，名為“奧德賽”。在以后的兩年半時(shí)間里，奧德賽將進(jìn)行測繪火星表面、測量環(huán)境和了解載人飛船登陸火星甚至人類定居火星等有關(guān)的問題。
2003年美歐日分頭行動(dòng)
2003年，火星探測高潮迭起。美國研制的兩輛完全相同的火星探測漫游車先后在6月間出發(fā)，并將于2004年1 月份先后在火星表面的不同地點(diǎn)著陸。兩輛漫游車的工作壽命可長達(dá)3個(gè)月，車上安裝了包括全景相機(jī)、顯微相機(jī)、熱紅外光譜儀和能夠識別含鐵礦物及測量巖石土壤元素的光譜儀等在內(nèi)的科學(xué)儀器。
歐洲也在2003年利用俄羅斯火箭，發(fā)射他們的第一顆火星探測器—“火星快車”。緊接著，美國又先后發(fā)射了 “勇氣號”和“機(jī)遇號”火星探測器。此次對火星的探測，是迄今為止對火星上的水和生命跡象最為徹底的一次搜索。這樣一來，屆時(shí)有3輛火星車同時(shí)出現(xiàn)在火星上。同時(shí)，日本的希望號軌道器在經(jīng)過漫長5年多的飛行后，也將在2004年1月份進(jìn)入火星軌道。此軌道器主要研究火星上層大氣及與太陽風(fēng)的互相作用。
2005年偵察軌道器上路
美國這年將發(fā)射的火星偵察軌道器，能對火星表面上 20～40厘米大小的物體進(jìn)行成像。其主要使命是為2007年試驗(yàn)取樣回送技術(shù)先行一步。
2007年取樣回送拉開序幕
這一年要發(fā)射的探測器，包括由美國研制的一個(gè)帶有智能的著陸器和一個(gè)體形更大、能力更強(qiáng)的漫游車，以及法國提供的一個(gè)樣品回送軌道器。意大利將提供一顆專用通信衛(wèi)星，用以把火星表面探測器采集到的大量科學(xué)數(shù)據(jù)中繼傳回地球。
2009年美意合作發(fā)射軌道器
這一年是火星探測器發(fā)射的“淡季”。意大利可能會(huì)和美國宇航局一起在這一年發(fā)射一顆軌道器。
2011年開展取樣回送任務(wù)
這一年是開展火星取樣回送任務(wù)的最早機(jī)會(huì)。按計(jì)劃，從火星表面取得的樣品飛行器將不進(jìn)入地球大氣層，而由它上面的一個(gè)小飛行器帶著樣品罐進(jìn)入地球大氣層借助降落傘著陸。
美國是這樣設(shè)想的，在阿波羅登月50周年即2019年以前，實(shí)現(xiàn)載人火星飛行。之后，在火星上建立初步的駐人基地。到2035年前后，建成永久性基地。但是，火星大氣密度只有地球大氣的1％，而且主要成分是二氧化碳，氧氣極少，也沒有臭氧層阻擋太陽輻射。火星表面的重力僅為地球表面的1／3。因此在火星上建立駐人基地之前，必須先要解決空氣、水、食物、輻射防護(hù)和低重力適應(yīng)這五個(gè)基本難題。
1903年，人類飛天史上的一個(gè)里程碑。那一年，萊特兄弟駕駛著他們在自行車修理車間里制造的第一架飛機(jī)“飛行者1號”，實(shí)現(xiàn)了人類歷史上第一次成功的空中飛行。1971年4月，前蘇聯(lián)成功發(fā)射了世界上第一個(gè)試驗(yàn)性載人空間站——“禮炮1號”空間站。載人航天活動(dòng)由此進(jìn)入到規(guī)模較大、飛行時(shí)間較長的空間應(yīng)用探索與試驗(yàn)階段。
1975年7月，前蘇聯(lián)的“聯(lián)盟19號”飛船和美國“阿波羅18號”飛船，在太空中成功對接。通過電視轉(zhuǎn)播，全世界數(shù)以億計(jì)的觀眾目睹了來自兩國的兩位太空使者相擁的歷史畫面。
1981年4月，美國發(fā)射了可以重復(fù)使用的太空運(yùn)載工具——航天飛機(jī)。6年后，美國邀請歐洲航天局、日本和加拿大參加研制永久性載人空間站計(jì)劃。1993年，俄羅斯的加入不僅擴(kuò)大了1970年4月24日，中國第一顆人造衛(wèi)星發(fā)射成功空間站的規(guī)模，而且使這個(gè)項(xiàng)目成為一項(xiàng)真正意義上的國際性計(jì)劃…
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叩開宇宙之門--人類探索太空的歷程
B：也可以看一下這個(gè)報(bào)道：
http://www.southcn.com/tech/special/szlh/htkp/200510100836.htm
人類探索宇宙的歷程有哪些?
2. 1961年：東方一號——人類首次進(jìn)入太空 1961年4月12日，蘇聯(lián)宇航員尤里·加加林成為首位進(jìn)入太空的人類，當(dāng)時(shí)他乘坐東方一號載人飛船繞地球飛行。3. 1963年：東方六號——女性首次進(jìn)入太空 在薩莉·賴德、梅·杰米森和克里斯蒂娜·科克等女宇航員之前，還有瓦蓮京娜·捷列什科娃。這位26歲的蘇聯(lián)女宇航員...
人類探索宇宙的歷程是什么?
旅行者一號探測器在1977年發(fā)射，雖然其主要任務(wù)是探索木星和土星，但它現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了星際空間。9. 1986年：“挑戰(zhàn)者”號的悲劇 STS-51-L任務(wù)在1986年1月28日執(zhí)行時(shí)發(fā)生爆炸，導(dǎo)致航天飛機(jī)挑戰(zhàn)者號和其七名宇航員墜毀，這是航天飛機(jī)計(jì)劃中的第一次致命事故。10. 1990年：哈勃太空望遠(yuǎn)鏡的宇宙之眼 哈...
人類探索太空的歷程
1. 1957年10月4日，蘇聯(lián)成功發(fā)射了人類歷史上第一顆人造衛(wèi)星——“斯普特尼克1號”。2. 1961年4月12日，蘇聯(lián)航天員加加林乘坐“東方1號”飛船，成為世界上第一位進(jìn)入太空的人。3. 1963年6月16日，蘇聯(lián)航天員捷列什科娃乘坐“東方6號”飛船進(jìn)入太空，成為世界第一位女航天員。4. 1965年3月18日，...
人類的航天探索的歷程是那些,請按時(shí)間排序
1957年，前蘇聯(lián)成功發(fā)射了世界上第一顆人造地球衛(wèi)星“斯普特尼號”，標(biāo)志著人類進(jìn)入太空探索新時(shí)代。在冷戰(zhàn)時(shí)期，美國和蘇聯(lián)的太空競賽不斷升級。1961年，前蘇聯(lián)宇航員加加林完成了首次載人航天飛行，而1969年，美國宇航員阿姆斯特朗在月球上留下了人類的第一步。1971年，前蘇聯(lián)發(fā)射了第一個(gè)試驗(yàn)性載人空間...
人類探索宇宙的簡要過程
成為當(dāng)時(shí)最大的空間平臺。2012年，人類計(jì)劃在月球上建立基地，為未來的太空探索和資源開發(fā)做準(zhǔn)備。2026年，美國計(jì)劃將宇航員送往火星，這是人類進(jìn)一步深空探索的重要一步。以上是對人類太空探索歷程的簡要回顧，這些事件為人類的太空探索奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并為未來的太空旅行和科學(xué)研究開辟了新的道路。
人類探索宇宙的大事件
1、1957年前蘇聯(lián)發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星人衛(wèi)1號。2、1961年4月12日莫斯科時(shí)間上午9時(shí)零7分，加加林乘坐東方1號宇宙飛船從拜克努爾發(fā)射場起航，在最大高度為301公里的軌道上繞地球一周，歷時(shí)1小時(shí)48分鐘，于上午10時(shí)55分安全返回，降落在薩拉托夫州斯梅洛夫卡村地區(qū)，完成了世界上首次載人宇宙飛行，實(shí)現(xiàn)了人類...
簡述人類探索太空的歷程
人類探索太空的歷程可以概括為一段充滿挑戰(zhàn)與發(fā)現(xiàn)、不斷突破自我的宏偉史詩。自古以來，人類便對太空充滿好奇和向往。早期的天文學(xué)家通過觀測星象，逐漸建立起對宇宙的基本認(rèn)知。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人類開始有能力制造更為精密的望遠(yuǎn)鏡，這些儀器不僅捕捉到了更遠(yuǎn)星系的微弱光芒，還揭示了諸多宇宙奧秘，如...
人類探索太空的歷程
人類探索太空歷史記錄太多了，我只簡要的幫你歸納：1957年10月4日發(fā)射了人類歷史上第一顆人造衛(wèi)星:斯普特尼克.1961年4月12日，蘇聯(lián)成功地發(fā)射了世界上第一艘載人飛船“東方”1號，乘坐這艘飛船的航天員是加加林。1963年6月16日世界上第一位女航天員是蘇聯(lián)的捷列什科娃乘“東方”6號進(jìn)入太空，在軌道上...
人類探究宇宙的大致歷程
俄羅斯的空間站。5、到了90年代，哈勃太空望遠(yuǎn)鏡的成功發(fā)射把人類的視覺放大了好多倍，多國聯(lián)合建立了空間站。進(jìn)行了前冥王得的探測。之前有探測器登陸土衛(wèi)六。6、現(xiàn)在人們的興趣在于是否有著更適合人類居住的星球，發(fā)現(xiàn)火星上的生命并改造火星，在月球建立永久基地。探索木星衛(wèi)星歐羅巴。
人類探究宇宙的大致歷程
人類對宇宙的探索歷程，自古至今，始終伴隨著好奇心與科技的推動(dòng)。起初，人類僅憑肉眼仰望星空，對宇宙的認(rèn)知充滿了想象與猜測（古時(shí)候，人類只能用肉眼來仰望星空，對宇宙的面貌了解模糊而充滿想象。）。然而，1609年加利略的望遠(yuǎn)鏡革新了觀測技術(shù)，他觀察到木星周圍有衛(wèi)星的存在，標(biāo)志著天文學(xué)的新篇章（160...
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托里縣低副： ______ 人類對宇宙的探索過程是想象,實(shí)際觀察,論證想象.再觀察,在論證
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托里縣低副： ______[答案] 宇宙的誕生 我們現(xiàn)在觀察到的宇宙,其邊界大約有100多億光年.它由眾多的星系所組成.地球是太陽系的一顆有生命的普通行星,而太陽是銀河系中一顆普通恒星.我們所觀察到的恒星、行星、慧星、星系等是怎么產(chǎn)生的呢? 宇宙學(xué)說認(rèn)為,我們所觀...
托里縣低副： ______ 地心論 日心說 然后到19,20世紀(jì)的宇宙大爆炸
托里縣低副： ______[答案] 1957 10 1961 4 1969 7
托里縣低副： ______ 1957年10月4日: 蘇聯(lián)發(fā)射世界上第一顆人造地球衛(wèi)星 1960年5月15日: 蘇聯(lián)發(fā)射... 美國:美國總統(tǒng)奧巴馬15日公布美國新太空探索計(jì)劃,表示美國將放棄旨在重返月球...
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