A1的A1耳放 進了一個高仿的A1耳放，有沒有必要換耳機呢
一、A1是歷史上拜亞動力首次推出的耳機放大器。經(jīng)過多年在電路設計基礎領域的苦心鉆研，拜亞動力的產(chǎn)品設計師們終于取得突破性進展，成功開發(fā)出能與拜亞動力耳機相匹配的高品質(zhì)耳機放大器，即使用來推我們對器材有苛刻要求的600歐姆白金級耳機，也能給您提供絕對真實的聲音。
其獨有的智能環(huán)路設計使A1能夠再現(xiàn)驚人的頻響范圍，其頻響范圍之寬甚至超過了人類聽力的頻率范圍。舉例說明，整個環(huán)路能處理上限高達96kHz的頻率，無論是來自SA-CD或DVD的非壓縮音頻信號，都能夠進行處理和轉(zhuǎn)換。A1采用微處理器控制的繼電器進行信號切換，這樣在2個高品質(zhì)音頻輸入信號之間切換或進行電源開關操作時不會聽到任何雜音和噪聲。
位于前面板右側(cè)的鋁制音量旋鈕之下，是一枚品質(zhì)卓越的ALPS高精度電位器，它可以實現(xiàn)平滑的音量調(diào)整。而在線路驅(qū)動部分，拜亞動力選擇了以優(yōu)良音質(zhì)著稱的大直徑環(huán)形變壓器。這樣即便是驅(qū)動高阻值的耳機也可以應付自如，展現(xiàn)出震撼的動態(tài)和寬廣的頻響。從這些細節(jié)可以看出拜亞動力傾注在A1之上的心血，無論是外觀的造型和工藝，還是內(nèi)部的線路設計和元器件選擇，一絲不茍和精益求精的例子可以說無處不在。
A1提供2路鍍金RCA線路輸入,1路耳機輸出。選擇相應輸入信號按鈕可以方便地實現(xiàn)輸入信號的循環(huán)切換。所以，如此簡單的操作使我們在使用耳機來欣賞音樂的時候只需要打開A1的電源并且調(diào)節(jié)音量旋鈕就行了。前面板安裝有2個藍色的LED燈用于指示當前工作的輸入信號；一個彩色的LED燈來表示A1的工作狀態(tài)。拜亞動力A1是為您的耳機而設計的一款毫不妥協(xié)的完美耳放，是音頻產(chǎn)品發(fā)展史上劃時代的杰作！
二、參數(shù)
技術參數(shù)
輸入阻抗 50 kΩ
最大聲壓 20dB
頻率響應 1 Hz～100kHz(-3dB)
THD（總諧波失真） 0,002 %于170 mW/ 250 Ω
信道分離度 > 82 dB
輸出功率 100 mW / 600 Ω；170 mW / 250 Ω；150 mW / 30 Ω
信噪比 92 dB
輸出阻抗 線性輸出（視乎連接設備） 100 Ω 耳機連接頭
功率消耗 內(nèi)部< 15 W,可控電源適配器
音頻連接 (1/4”） 耳機鍍金插頭 1路線性輸出,2路線性輸入 （鍍金 RCA插頭）
尺寸 250 x 225 x 50 mm
重量 約2.3 kg
A1駕照
駕照介紹
“A1”準駕車型為大型客車，準駕的車輛為大型載客汽車，準予駕駛的其他準駕車型有：A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M。
相關說明
駕照代號：A1
申請年齡：26-50歲。
準駕車型：大型客車。
準駕的車型：大型載客汽車。
準駕的其他車型：A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M。
每年體檢：需要
考試車輛的要求：車長不小于9米的大型普通載客汽車。
A1紙張
國際標準化組織的ISO 216定義了今日世界上大多數(shù)國家所使用紙張尺寸的國際標準。它就是定義了知名的A4紙張尺寸的標準。 ISO 216定義了A、B、C三組紙張尺寸。C組紙張尺寸主要使用于信封。 A組紙張尺寸的長寬比都是1:√2，然后舍去到最接近的毫米值。A0定義成面積為一平方米，長寬比為1:√2的紙張。接下來的A1、A2、A3……等紙張尺寸，都是定義成將編號少一號的紙張沿著長邊對折，然后舍去到最接近的毫米值。最常用到的紙張尺寸是A4，它的大小是210乘以297毫米。
A1:594mm×840mm A2:420×594mm A3:297×420mm A4:210×297mm A5:148×210mm A6:105*148mm
奧迪A1
簡介
作為奧迪推出的首款高檔小型車，奧迪A1為奧迪品牌開辟了全新的細分市場。奧迪A1以領先設計、精致品質(zhì)和豐富的高檔配置成為細分市場中第一款名副其實的高檔小型車。這款主要面向追求時尚生活的年輕用戶的車型，將成為大都市生活中的一道亮麗風景。 奧迪A1擁有動感、時尚的設計，毫不妥協(xié)的高檔車品質(zhì)，強大而高效的動力系統(tǒng)以及靈活的底盤結(jié)構，在信息娛樂系統(tǒng)方面更是樹立了同級別車型的新標桿。這款車型將成為奧迪品牌實現(xiàn)優(yōu)異市場表現(xiàn)的新增長點，同時增強奧迪品牌動感形象并展現(xiàn)四環(huán)品牌的感性魅力。 2010年3月4日，奧迪A1在第80屆日內(nèi)瓦國際車展上全球首發(fā)。2011年4月19日，奧迪A1正式亮相上海車展。并且本次亮相是A1在中國的首次發(fā)布。2011年10月9日，奧迪A1正式在中國上市。
外觀設計
奧迪A1的設計充分體現(xiàn)了奧迪品牌全球領先的設計水準，動感、時尚的設計讓它無論在何時何地都能與眾不同。 奧迪A1長3.954米，寬1.740米，高只有1.416米，軸距為2.469米，是一個標準的“小個頭”。然而，寬大低矮的車身比例配合短前懸的設計散發(fā)出超越級別的動感氣息。不僅如此，極具魅力的設計還來自更多細節(jié)：奧迪品牌慣用的設計語言——“旋風線”緊緊環(huán)繞車身，突出了奧迪A1的力量感與速度感；與車身顏色對比明顯的頂條設計和Coupe轎跑車風格的大角度傾斜C柱設計相得益彰，完美詮釋出奧迪A1動感與時尚個性。所有這些亮點都讓奧迪A1看上去與眾不同。 奧迪A1的前臉設計帶有明顯的奧迪家族特征，但在細節(jié)上卻顯示出自己的特色和創(chuàng)新。例如，六邊形一體式進氣格柵為新一代奧迪車型帶來了更為運動、更為有力的形象，但如果你仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)，奧迪A1的六邊形一體式進氣格柵中那些橫向線條并非簡單的直線，而是被精心設計成帶有棱角的環(huán)形，這賦予整個進氣格柵更顯著的層次感與品質(zhì)感。 帶LED日間行車燈的前大燈同樣獨具風格，它讓奧迪A1看起來分外犀利。前大燈內(nèi)部的線條棱角分明，讓人過目不忘。奧迪A1標配LED日間行車燈，點亮后形成一條連續(xù)的光帶，且造型輕盈飄逸，宛如一件匠心獨具的藝術作品。 當奧迪的重要設計語言——“旋風線”遇到奧迪A1時，也被設計師賦予了新的變化。始自發(fā)動機蓋的“旋風線”從車頭經(jīng)側(cè)面一直向后延伸，抵達包圍式尾門后出人意料地在橫穿車尾來了個“華麗轉(zhuǎn)身”，從車身的另一側(cè)向前伸展直至環(huán)繞整個車身。這樣的環(huán)繞式“旋風線”設計是首次在奧迪產(chǎn)品中出現(xiàn)，它使得奧迪A1更顯流暢有力。 從A柱開始劃過車頂再經(jīng)C柱下沉到車尾的拱形部分被設計成與車身對比強烈的顏色，這項前所未有的新銳設計為奧迪A1帶來與眾不同的識別特征。這一重要的設計語言被賦予四種色彩以供選擇——銀色仿佛一道“銀弧”劃過車頂；黑色如同鋼琴鍵般飽滿別致；灰色正是劈開空氣的精鋼刀鋒；白色好似溫婉無暇的象牙配飾——無論哪一種色彩，都令奧迪A1的迷人氣質(zhì)更為突出。此外，車頂尾部的擾流器進一步突出了奧迪A1的動感風格。 從后面看，“包圍式”尾門增強了奧迪A1的視覺寬度——這是小型車中獨有的設計特征。倒楔形尾燈同樣強調(diào)了車的寬度。奧迪A1同時提供LED尾燈，為尾部點綴出強烈的科技感。值得一提的是，由于采用包圍式設計，當尾門掀起時，全部尾燈會隨之掀起，而為了確保停車狀態(tài)下的安全，奧迪A1在其車尾兩側(cè)又增加了兩個LED燈。這一設計再次體現(xiàn)了奧迪工程師對細節(jié)的一絲不茍，以及對至高安全標準的不懈追求。 ，包括米薩諾紅、阿瑪菲白、斯科巴藍、旋風黑、水晶銀、以及柚木棕等。豐富的顏色足以使年輕消費者的個性需求得到充分滿足。 車內(nèi)的設計同樣獨具一格并引領潮流。儀表板流暢線條的設計靈感源自飛機機翼，圓形空調(diào)出風口設計則是受到飛機引擎的啟發(fā)，這樣的設計能為駕駛者營造出飛翔于機翼之上的感受。與之相呼應的底部中控臺明顯借鑒了帆船賽艇尾部的造型而設計，簡潔流暢且不失動感。坐在車內(nèi)，藍天碧海的意境為帶來更自由的想象和更舒展的空間感。
車身結(jié)構
奧迪A1全車2/3的結(jié)構都采用高強度和超高強度鋼材制造。其中強度最高的是熱成型鋼。這種鋼是將鋼坯在極高溫度的熔爐中加熱，然后即刻通過水冷卻的壓模塑造成型。快速的冷熱變化，使鋼具有極好的拉伸強度。奧迪A1車身11%的材質(zhì)使用的是熱成型鋼，例如腳窩處的下橫梁、縱向架構的尾部、B柱以及頂棚，這些需要高強度、低重量的部位都采用了這種材料。 正是由于采用了這些高強度鋼和超高強度鋼，奧迪A1車身抗扭剛度非常高，同時質(zhì)量較輕，白車身僅重221千克，為乘客提供高度安全保護的同時實現(xiàn)了整車的輕量化。 奧迪A1的風阻系數(shù)為0.32,這在同類車型中已是相當優(yōu)異的表現(xiàn)。出色的空氣動力學應用主要歸功于英戈爾斯塔特風洞中心不斷調(diào)試的結(jié)果。整個車身——從后擾流板（包括擾流邊緣）到底盤和輪胎——都經(jīng)過了精心改良。底盤大部分都經(jīng)過了空氣動力學優(yōu)化，同時起到了對底盤部件的保護效果。 前裙的邊角和其他邊緣部位精致的設計不但降低了風阻，同時增強了奧迪A1在高速駕駛時的穩(wěn)定性。進氣格柵的周邊區(qū)域都采用了全封閉的設計，從而使得進入散熱器的氣流幾乎沒有損失，以致不會形成擾流。奧迪A1甚至連發(fā)動機艙的氣流設計也進行了優(yōu)化，從而可以提供更好的散熱以及動力學性能。 獨特的車身造型同樣降低了噪音的產(chǎn)生。奧迪研發(fā)工程師們非常注重金屬隔板及隔音材料的應用，從而讓奧迪A1的噪音降到最低。所有在行駛過程中會產(chǎn)生阻力的部位都特別進行了加強工藝處理。輕質(zhì)的隔音系統(tǒng)讓座艙的音效達到了高檔車的水準。
內(nèi)飾設計
“噠，噠，噠”這是轉(zhuǎn)動奧迪A1儀表板上的金屬旋鈕時發(fā)出的悅耳之音。無論是觸、聽、看，奧迪A1內(nèi)飾中的每處細節(jié)都能體現(xiàn)出奧迪品牌一貫領先的品質(zhì)標準——即便是在這輛不到4米長得小車上，也是毫不妥協(xié)。 儀表盤采用圓形設計——黑色面盤，紅色指針，白色刻度和數(shù)字——格局清晰別致并充滿動感。夜間儀表盤發(fā)白光，數(shù)字呈紅色。儀表盤的周圍由手感絕佳的軟質(zhì)材料包裹，所有按鈕和控制鍵，包括開門手柄均可實現(xiàn)最為精確的操作。儀表盤上設有收音機控制鍵和MMI信息娛樂系統(tǒng)的控制終端——奧迪A1在中控臺頂部安放了折疊式6.5英寸高清晰顯示屏，只需輕按，顯示屏就可從儀表盤緩慢彈起。 除入門級車型外，奧迪A1其它車型均標配全景天窗，在天窗開啟狀態(tài)下充足的陽光照進車內(nèi)，進一步增強了車內(nèi)空間感。 在內(nèi)部照明方面，奧迪A1首次將LED照明技術應用于A0級小型車。不僅車門和車頂?shù)恼彰鳠舨捎昧薒ED技術，而且內(nèi)部照明燈、讀書燈、腳窩燈以及裝飾燈都采用LED光源。另一大設計亮點是LED導光技術，在特定的光線情況下，環(huán)繞BOSE低音喇叭的LED光環(huán)會被點亮，生動地突顯出音響系統(tǒng)的高科技特性和高品質(zhì)形象。 駕駛員信息系統(tǒng)顯示屏位于中控臺的頂部，與奧迪更高級別的車型一樣，系統(tǒng)可以通過方向盤后上的按鍵及多功能滾輪進行控制。 在行李廂方面，奧迪同樣沒有降低高品質(zhì)標準。它的的行李廂標準容量為270升，后排座椅放倒后容積最大可增至約920升。貨箱底板折疊起來后，可由兩個小插銷固定，方便日常使用。此外，行李廂門可以通過遙控鑰匙等方式實現(xiàn)開啟，在行李廂底板下設有實用的儲物箱、帶有折鉤的多固定點、網(wǎng)兜、電源插座、備用燈等。
動力傳動
奧迪A1配備一款1.4升TFSI發(fā)動機，這款發(fā)動機采用奧迪全球領先的燃油直噴和渦輪增壓技術。配合領先的奧迪高效模塊技術，使奧迪A1具備強大的動力，同時油耗極低。 1.4 TFSI發(fā)動機最大輸出功率達到90千瓦(122馬力），當轉(zhuǎn)速達到1,500~4,000轉(zhuǎn)/分鐘時，可持續(xù)輸出200牛·米的最大扭矩。配合7速S tronic雙離合變速器，奧迪A1從靜止加速到100公里/小時僅需8.9秒。最高限速為203公里/小時。每百公里平均油耗僅為5.5升。 配備1.4TFSI發(fā)動機的奧迪A1能夠表現(xiàn)出如此優(yōu)異的高效表現(xiàn)還得益于另外兩項奧迪高效模塊技術：Start-Stop啟停系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)。 奧迪A1是第一款在中國市場推出的配備Start-Stop啟停系統(tǒng)的奧迪車型。該系統(tǒng)能在車輛暫停等待紅燈之際，自動關閉發(fā)動機，杜絕能源無用消耗。而當駕駛者釋放剎車踏板時，系統(tǒng)則會安靜而迅速地啟動引擎，讓汽車繼續(xù)前進，整個過程十分流暢，在駕駛員毫無察覺的狀態(tài)下實現(xiàn)油耗和排放的降低。 能量回收系統(tǒng)通過發(fā)電機的智能電壓控制器，將制動和滑行階段的能量進行回收，并將能量臨時儲存在電池中。下一次汽車加速時，這些能量會利用到車載電氣系統(tǒng)從而緩解了發(fā)電機的負荷，這套系統(tǒng)最高可以降低3%的油耗。
底盤系統(tǒng)
奧迪A1采用前輪驅(qū)動，是小型車中行駛品質(zhì)最優(yōu)秀的車型。在城市中，奧迪A1非常靈活、敏捷；在城間道路上表現(xiàn)平穩(wěn)、精準，而在高速公路上駕駛也格外舒適。這主要歸功于奧迪先進的底盤技術，其寬輪距和良好的重量分配起到了至關重要的作用。 奧迪的工程師在研發(fā)奧迪A1的過程中，對軸載的重量分配投入了極大的心血和精力。這款奧迪A1的前懸異常的短，僅僅長81厘米。依據(jù)發(fā)動機型號的不同，僅有61%~63%的重量落在前軸上，這對于小型車而言是一個很低的數(shù)值。在重量分配方面，全車的很多細節(jié)都發(fā)揮了作用，例如電池的位置被安放在行李廂的下方以獲得更合理的前后重量比。 奧迪A1的前懸采用麥弗遜式懸架，輔以三角形的下擺臂。助力轉(zhuǎn)向方面，則使用電子隨速助力系統(tǒng)，該系統(tǒng)比直接的液壓系統(tǒng)更加高效，轉(zhuǎn)向助力是通過短路徑傳輸至樞軸承的，從而可以通過方向盤產(chǎn)生自發(fā)的轉(zhuǎn)向響應和精確敏感的回饋。 奧迪A1的轉(zhuǎn)向比為14.8:1,轉(zhuǎn)向反應非常靈敏，賦予奧迪A1獨有的靈動操控感。前輪的大轉(zhuǎn)向角度使車輛的轉(zhuǎn)彎直徑保持在10.6米以內(nèi)——這兩個因素讓奧迪A1在城市交通以及開闊的道路上都具有極高的靈活性。 奧迪對前軸軸承、穩(wěn)定桿、彈簧和減震器都進行了精心的調(diào)整，以實現(xiàn)更好的運動性和均衡的操控體驗。配有獨立的彈簧和減震器的復合控制臂后懸架采用新的定向軸承。運動版車型還標配帶有拉緊彈簧和減震器的運動型底盤系統(tǒng)。 奧迪A1全系車型都采用了一項新的奧迪技術——帶電子差速的ESP電子穩(wěn)定程序。如果電子差速鎖檢測到前輪的載荷降低太多，便會對前方內(nèi)側(cè)車輪進行簡短、可控的制動。然后，多余的扭矩就會轉(zhuǎn)到外側(cè)車輪，從而可以更有效的利用動力，展現(xiàn)出如同四輪驅(qū)動車型趨向中性的形式特性。
信息娛樂
奧迪A1配備了一系列奧迪頂級車型才具備的最先進的信息娛樂和多媒體系統(tǒng)。為同級別車型在這一領域樹立了全新的標桿。 為了滿足年輕人的多樣化需求，奧迪A1提供了豐富的信息娛樂系統(tǒng)選擇。信息娛樂系統(tǒng)包括標配的帶四揚聲器的Chorus收音機模塊化組件，具有可以播放MP3的CD驅(qū)動器和GALA控制器，可以隨車速變化控制音量。 更高一級的信息娛樂系統(tǒng)是全新的Concert收音機模塊化組件，這個多功能設備同樣也配備了CD驅(qū)動器。收音機標配獨立、可折疊的車載顯示器——高分辨率6.5英寸彩色顯示屏。此外，還具有一個雙調(diào)諧器、SDHC存儲卡閱讀器、一個AUX-in外接音源和六個位于前后方的揚聲器。 Concert收音機同時還提供了備選的連接設備，包括導航系統(tǒng)，從而讓用戶能夠為收音機增加一個奧迪地圖導航設備。收音機內(nèi)已經(jīng)裝有所需硬件，用戶可在奧迪原裝配件廠購買帶有導航數(shù)據(jù)的SDHC卡，隨時可以付費激活該系統(tǒng)。此外，連接設備還包括藍牙接口、SDHC卡讀卡器以及奧迪音樂接口(AMI)。 最高級別的信息娛樂系統(tǒng)是帶導航功能的MMI多媒體交互系統(tǒng)，這一配置為高檔小型車樹立了新標桿。這套系統(tǒng)主要包括四個組成部分：帶有60GB硬盤驅(qū)動器的主要部件、收音機、MMI控制終端以及彩色顯示屏。6.5英寸的可折疊顯示屏圖像清晰別致，既可顯示圖形，同時還可顯示所播音樂專輯的封面。 帶導航功能的MMI多媒體交互系統(tǒng)可以儲存20GB的音樂文件，具備藍牙接口和奧迪音樂接口，可以輕松便捷地將現(xiàn)代移動媒體播放器連接在一起。它包括一個音頻、視頻DVD以及智能語音控制系統(tǒng)，駕駛員可以通過中文語音指令實現(xiàn)對導航和多媒體系統(tǒng)的控制。 奧迪為MMI多媒體交互系統(tǒng)及Concert收音機增加了一系列模塊——藍牙接口，以便電話及傳輸音樂和視頻；CD換碟機，數(shù)字廣播(DAB)調(diào)諧器，以及兩個高檔音響系統(tǒng)：帶有10個揚聲器的180瓦奧迪音響系統(tǒng)及BOSE環(huán)繞音響系統(tǒng)，后者包括一個十聲道、465瓦的功率放大器和14個揚聲器，其中一個為重低音喇叭。MMI導航系統(tǒng)與BOSE環(huán)繞音響系統(tǒng)的組合，再現(xiàn)了5.1環(huán)繞聲，成為同級別車型中最為高端的配置組合。 MMI控制終端遵循直觀的邏輯設計，其結(jié)構類似于大型奧迪車的組件。控制終端中心是一個旋轉(zhuǎn)按鈕，可以像一個操縱桿一樣向四個方向轉(zhuǎn)動，這使得許多功能操作起來更加方便。中央控制器的周圍和上方裝有一連串軟硬按鍵、音量控制鍵，以及各種存儲介質(zhì)插槽。
A1A1耳放
A1耳放，出自拜亞動力的創(chuàng)新之作，是該品牌首次推出的耳機放大器。經(jīng)過技術研發(fā)團隊的深入研究，A1成功匹配了拜亞動力的高端耳機，即使面對600歐姆的白金級耳機，也能提供真實且卓越的聲音表現(xiàn)。A1的智能環(huán)路設計是其獨特亮點，它能處理高達96kHz的頻率，無論是SA-CD還是DVD的非壓縮音頻信號，都能輕松處理和...
A1的A1耳放
一、A1是歷史上拜亞動力首次推出的耳機放大器。經(jīng)過多年在電路設計基礎領域的苦心鉆研,拜亞動力的產(chǎn)品設計師們終于取得突破性進展,成功開發(fā)出能與拜亞動力耳機相匹配的高品質(zhì)耳機放大器,即使用來推我們對器材有苛刻要求的600歐姆白金級耳機,也能給您提供絕對真實的聲音。其獨有的智能環(huán)路設計使A1能夠再現(xiàn)驚人的頻響范圍,...
拜亞a1是甲類耳放嗎
該耳機是甲類耳放。拜亞A1是一款甲類耳放，這意味著拜亞a1在放大信號時采用了甲類放大電路。甲類放大電路是一種線性放大電路，拜亞a1能夠?qū)⒁纛l信號以最小的失真和噪聲進行放大。相比之下，乙類放大電路經(jīng)常會產(chǎn)生一定的失真和噪聲。拜亞A1具有出色的性能和音質(zhì)表現(xiàn)，能夠為耳機提供充足的功率，同時呈現(xiàn)出清晰...
請教,圖中 E3 仿拜亞A1耳放 耳機放大器 電路 反饋電阻2.2K 是哪一...
1 的那個是反饋電阻也就是5腳的那個 換這個 它阻值越高放大倍數(shù)越高斷開這個電阻就是最大倍數(shù)去掉這個電阻直接接地就是最小倍數(shù) 增加放大倍數(shù)也就是增加信噪比 2 的那個不是反饋電阻那個叫偶合電阻
拜亞動力A1 這款耳放推AKG K\/Q 701\/702 這個搭配如何?請高手指導一下...
A1還算是個可以聽下去的搭配，要是專門為了701\/2配耳房的話可以直接上小刺猬，如果預算多的話可以上ha5000或者魯?shù)训臇|西，前端是便攜的cd的話在信息的質(zhì)和量上都有些尷尬，建議先把換耳房的預算加到前端上面。
杰米音響 jemmyaudio fa1-pro v3 仿拜亞a1耳放\/耳機放大器怎么樣_百度...
12年左右用過一段時間，可能是v1或者v2吧，以國產(chǎn)DIY制品的做工來看還可以 和拜亞a1感覺并不很像，a1要更柔和，fa1還是偏硬了，有一定的素質(zhì)感，美感上感覺不大 發(fā)燒無謂新老，音樂不分貴賤，歡迎訪問拜亞動力愛好者之家——Beyerdynamic吧： http:\/\/tieba.baidu.com\/f?kw=beyerdynamic ...
拜亞動力的A1耳放能把600歐的dt880推好嗎?既然要買dt880了,就不想買25...
600推好也干不過250的，阻抗也不是越高越好。
拜亞A1 音樂傳真A1 這倆是一個東西么
不是，拜亞動力a1是耳放，音樂傳真a1是cd機...
電子管價格如何?最新電子管價格詳情
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電子管和晶體管的區(qū)別有哪些?
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城陽區(qū)技術： ______ 萬元級以下的組合很多,但選擇的前提是你自己喜歡的聽音風格.喜歡聽古典音樂,喜歡聽電影原聲那種氣勢感、大家風范,選擇森海塞爾的HD600或者HD650 喜歡聽中小編制古典,喜歡聲音圓潤通透,清麗明快,選擇AKG的Q701\K701(Q更偏...
城陽區(qū)技術： ______ 你的耳機耳放搭配挺不錯的.從你選了萊曼而沒選A1來看,你更注重性價比,我就從這個角度出發(fā),提幾點建議,希望對你有幫助. 想要PCHIFI前端光靠聲卡我覺得不太好.最好是用塊比較專業(yè)的聲卡同軸到解碼器(僅使用數(shù)字輸出的話,這...
城陽區(qū)技術： ______ A1屬于拜亞的產(chǎn)品 推拜亞的耳機是最好的選擇.SPL2910是森海官方認證和指定的耳放.也是屬于森海耳機的不二選擇. K701的愛科技的 愛科技的耳機典型的難伺候. 其實就我而言K701沒必要上這么好的耳放.主要是找到款適合K701的耳...
城陽區(qū)技術： ______ 狠心上方的話建議600歐的,32歐雖然也好但是電流控制比電壓控制難,家里電處理不好聲音不見得比600歐的好.250屬于各方面比較居中的,也是銷量最好的一款. FA1其實可以入,再買個500左右的USB聲卡轉(zhuǎn)出RCA就可以了,性價比還是...
城陽區(qū)技術： ______ 1k以內(nèi)的好耳放還是有的 但缺乏動手能力的可能搞不定 一個是改裝的ra1 拜亞的ra1電路極其簡單 元件也很少 電路圖滿地都是 如果diy一個原樣的 大概百十塊就夠了 但那個耳放是把所有能量都壓縮在中頻 屬于肚子大兩頭小的 很不均衡 不建議使...
城陽區(qū)技術： ______ 把數(shù)字信號(音頻文件)轉(zhuǎn)換成模擬信號的設備叫做解碼器.耳機只能識別模擬信號. 把從解碼器中輸出的微小的模擬信號放大,從而產(chǎn)生足以推動耳機工作的功率的設備叫做耳機放大器(簡稱耳放,放大就是這個意思). 推不推得動和解碼器沒有關系,推動是足夠的功率,這和耳放有關.500歐的耳機很高了,那樣的耳放你現(xiàn)在還接觸不到,太貴了.
城陽區(qū)技術： ______ 耳放全稱叫耳機放大器. 很多大耳機阻抗較大(至少要250歐),且靈敏度較低(一般95db左右),想良好驅(qū)動的話需要的功率較大.播放器輸出功率達不到要求,所以出現(xiàn)了耳機放大器.它相當于音響用的功放. 耳機放大器是對輸入的信號...
城陽區(qū)技術： ______ 推薦 Grado的A1 耳放. 那個稍微貴一點,但是算是要絕版的神器了. 如果這近萬元的耳放有的超值,那可考慮下國產(chǎn)C&C XO2 或者little dot 的耳放. hifiman的耳放還是不錯的.我建議的話若你喜歡聽人聲,和流行音樂. 可以買一個hifiman 603+ c&c xo2( 加膽升級版) 估計也就是5000元以內(nèi)了. 這樣的話就算是K701 和鐵三角的 W1000 都應該OK.希望采納
城陽區(qū)技術： ______ A1是針對拜亞動力DT系列的耳放,并不適合AKG K701這款耳機很特殊,對電流要求很大.隨身真的不能把他驅(qū)動好.所以樓主放棄隨身是明智的 臺式耳放中,能把K701驅(qū)動好的最著名的就是RKV了,這款耳放特別適合K701.能把K701的特色發(fā)揮的淋漓盡致,但是價格有點貴,要1W+ 還有就是樓主說的小刺猬,這款也是針對K701設計的,也很不錯 國貨中當然也要好的選擇.像小不點的MK6.這款耳放3000元左右,但是也是一款很棒的耳放 其他的很多國產(chǎn)耳放,都打著聲音媲美XXX的牌子,可實際呢.銷量就能證明,他們并不是認認真真的做好每一款耳放.唉,不說了
